อีลอน มัสก์ อาจจะคิดอย่างนั้น เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนนั้นไร้สาระแต่ Mitsuhisa Kato หัวหน้าฝ่ายวิจัยและพัฒนาของ Toyota มีบางสิ่งที่จะพูดเกี่ยวกับเรื่องนั้น ที่จริงแล้ว คุณคาโต้ ไม่คิดด้วยซ้ำว่าเทคโนโลยีที่จะทำให้รถยนต์ไฟฟ้ามาทดแทนการเผาไหม้ภายในได้นั้นได้ถูกคิดค้นขึ้นมาแล้ว
กาโตะบอก. ข่าวยานยนต์ “ระยะทางในการขับเคลื่อนนั้นสั้นมากสำหรับ EV และเวลาในการชาร์จก็นานมาก ในระดับของเทคโนโลยีปัจจุบัน บางคนจำเป็นต้องประดิษฐ์แบตเตอรี่ประเภทที่ได้รับรางวัลโนเบล”
นี่อาจจะใช่หรือไม่ก็ได้ แต่ Kato มีประเด็นเมื่อพูดถึงความท้าทายของรถยนต์ไฟฟ้า เขาชี้ให้เห็นว่า ยิ่งคุณต้องการเพิ่มระยะทางมากเท่าไรก็ยิ่งต้องใช้แบตเตอรี่มากขึ้นเท่านั้น ซึ่งจะเพิ่มเวลาในการชาร์จ ค่าใช้จ่าย และ น้ำหนัก. การเพิ่มน้ำหนักนี้สามารถเพิ่มความต้องการแบตเตอรี่ในวงจรที่เลวร้ายได้
ที่เกี่ยวข้อง
- ด้วย EV Live GM ช่วยให้คุณสามารถสนทนากับผู้เชี่ยวชาญด้าน EV ได้จากตัวแทนจำหน่ายที่น่ารังเกียจ
- EV เทียบกับ พีเอชอีวี vs. ไฮบริด: อะไรคือความแตกต่าง?
- อภิธานศัพท์ EV: ศัพท์เฉพาะเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดที่คุณต้องรู้
ข้อกังวลอีกประการหนึ่งที่ Kato ไม่ได้กล่าวไว้คือต้นทุนด้านสิ่งแวดล้อมที่สูงในการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ซึ่งช่วยลดสิ่งแวดล้อม
ประโยชน์ของ EV มากกว่าการเผาไหม้ภายใน.อย่างไรก็ตาม Mitsuhisa Kato และ Toyota ต่างให้ความสนใจในทางเลือกอื่นนอกเหนือจากเทคโนโลยีแบตเตอรี่ เพราะพวกเขามุ่งเน้นไปที่การพัฒนารถยนต์ที่ใช้พลังงานจากเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงโตโยต้า FCV มีกำหนดวางจำหน่ายให้กับผู้บริโภคในปีหน้า
สิ่งที่แน่นอนก็คือทั้ง EV และเซลล์เชื้อเพลิงยังมีหนทางอีกยาวไกลก่อนที่จะสามารถบรรลุเกณฑ์มาตรฐานประเภทเดียวกันทั้งในด้านระยะและราคาเช่นเดียวกับการเผาไหม้ภายใน ไฮโดรเจนอาจสามารถตอบสนองความท้าทายในแง่ของระยะได้ แต่ยานพาหนะและโครงสร้างพื้นฐานของสถานีเติมไฮโดรเจนสัญญาว่าจะมีราคาแพง
ไฮโดรเจนเป็นเรื่องยากและมีราคาแพงในการกักเก็บเนื่องจากต้องเก็บไว้ภายใต้ความกดดัน สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้เทคโนโลยีนี้ใช้งานไม่ได้เสมอไป แต่อย่างที่ Kato บอกว่าเทคโนโลยีแบตเตอรี่จำเป็นต้องได้รับการพัฒนา ไฮโดรเจนก็เช่นกัน
เรื่องราวที่น่าสนใจที่สุดเรื่องหนึ่งในอีกห้าถึงสิบปีข้างหน้าคือการที่ผู้ผลิตรถยนต์รายใดเดิมพันว่าเทคโนโลยีใดและใครจะประสบความสำเร็จ GM, Hyundai และ Toyota ต่างก็ลงทุนมหาศาลในไฮโดรเจน ในขณะที่ Nissan, BMW, Audi และแน่นอนว่า Tesla ต่างก็ลงทุนจำนวนมากใน EVs ดังนั้นจะไม่มีการขาดแคลนการลงทุนเพื่อดูว่าใครได้รับรางวัลโนเบลนั้น
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- ที่ชาร์จ EV ในบ้านระดับ 2 ที่ดีที่สุด
- EV ปลอดภัยหรือไม่? จากไฟไหม้แบตเตอรี่ไปจนถึงระบบอัตโนมัติ นี่คือข้อเท็จจริง
- สภาพอากาศส่งผลต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่ EV อย่างไร?
- รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia EV6 ปี 2022: EV ที่ท้าทายความคาดหวัง
- การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรกของ Rivian R1T ปี 2022: รถกระบะ EV คันแรกตั้งมาตรฐานที่สูง
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
