ขับครั้งแรก: 2015 Lexus NX

2015 Lexus NX 200t F-Sport มอบประสบการณ์การขับขี่ที่น่าดึงดูดมากกว่าที่เราคาดหวังจากรถครอสโอเวอร์ของแบรนด์ และนั่นเป็นสิ่งที่ดี

ไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจเลยที่ในที่สุด Lexus จะเปิดตัวรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดใน 2015 NX ใหม่ ท้ายที่สุดแล้ว ตลาดเกวียนขนาดเล็กและสูงเป็นตลาดที่เติบโตเร็วที่สุดในธุรกิจ และ Lexus ก็ครองตลาดขนาดกลางในระดับรองด้วยรถยนต์ครอสโอเวอร์ RX 350 และ RX 450h ที่ได้รับความนิยมอย่างล้นหลาม

อย่างไรก็ตาม การแข่งขันที่นี่สูงชัน เต็มไปด้วยรถยนต์ที่ใช้งานได้จริง มีสไตล์ และสนุกสนาน เช่น BMW X1, Infiniti QX50 และ Acura RDX และในไม่ช้า Mercedes GLA และ ออดี้ คิว 3 เช่นกัน.

ด้วยเหตุนี้ วิศวกรของ Lexus จึงตัดสินใจกลับไปใช้กระดานวาดภาพอีกครั้ง ด้วยการที่คู่แข่งมุ่งเน้นไปที่การนำเสนอทั้งสไตล์และไดนามิกที่มากเกินไป Lexus ไม่สามารถหุ้มหนัง Toyota RAV4 เพียงอย่างเดียวได้ แต่จะต้องมียานพาหนะที่สามารถต้านทานชาวเยอรมันได้ โดยมีระบบขับเคลื่อนที่ไม่เคยเห็นมาก่อนใน Lexus พวกเขาให้ความสนใจกับคำว่า “เทอร์โบ” ซึ่งเป็นคำที่เราไม่เคยได้ยินจากแบรนด์ญี่ปุ่นมาก่อนนับตั้งแต่ Toyota Supra ก้าวเข้าสู่วิถีหมีขั้วโลกในปี 1998

หากต้องการดูว่าจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อ Toyota ยักษ์ใหญ่ตัดสินใจเผชิญหน้ากับเยอรมันในเกมที่ดีที่สุดเกมหนึ่งของพวกเขา I กระโดดขึ้นเครื่องบิน มุ่งหน้าไปยังวิสต์เลอร์ ประเทศแคนาดา และจองที่นั่งด้วย 2015 Lexus NX 200t F-Sport

นักล่า

หลังจากได้สัมผัสกับ "กระจังหน้าแบบ Spindle Grille" ของ Lexus มาเป็นเวลาสามปี ฉันคิดว่าตาของฉันคงจะคุ้นเคยกับมันแล้วในตอนนี้ อย่างไรก็ตาม ในรถรุ่นใหม่แต่ละรุ่น แผงด้านหน้าของเลกซัสกลับดูน่ากลัวและสุดขั้วมากขึ้น

2015 NX ใช้ภาษาการออกแบบ L-Finesse ของ Lexus ในเวอร์ชันที่น่ากลัวที่สุดในปัจจุบัน โดยรุ่น F-Sport ดูดุดันยิ่งขึ้นด้วยกระจังหน้าแบบรังผึ้งขนาดใหญ่ จำได้ไหมเมื่อ Predator ถอดหน้ากากออกเป็นครั้งแรก และคุณเห็นฟันและกรามแบบบานพับสองชั้นของมัน? ใช่แล้ว Lexus กำลังเข้าใกล้สิ่งนั้นมากขึ้นเรื่อยๆ ทุกครั้งที่มีต้นกำเนิดใหม่ ไม่ได้หมายความว่า NX ไม่สวย จริงๆ แล้วฉันเจาะลึกส่วนหน้าจริงๆ แต่การออกแบบเป็นแบบโพลาไรซ์ อย่างน้อยที่สุด

นอกเหนือจาก schnoz ใหม่แล้ว NX ยังมาพร้อมกับไฟหน้า LED มาตรฐาน ซึ่งสามารถอัพเกรดเป็นชุดไฟหน้า LED 32 หลอดที่งดงามซึ่งดูดึงมาจากรถแนวคิดโดยตรง ด้านหลัง ผู้พบเห็นจะพบกับไฟ LED ที่เพิ่มขึ้นและสไตล์ที่โฉบเฉี่ยวยิ่งขึ้น จากด้านข้าง NX ไม่ได้ดูห่างจาก Mazda CX-5 มากนัก แต่ก็ไม่ได้แย่อะไรเช่นกัน

ภายในห้องโดยสารดึงดูดคิวจาก Lexus IS ใหม่ ทำให้ NX มีความรู้สึกเหมือนห้องนักบิน มากกว่าความรู้สึกเหมือนนั่งอยู่เหนือถนน ประสบการณ์การนั่งจะคล้ายกับรถสปอร์ตมากกว่ารถบรรทุก และเบาะนั่งก็รองรับได้และสะดวกสบาย

ในรุ่น F-Sport ผู้ขับขี่จะพบกับตัวเลือกต่างๆ นอกเหนือจากการตกแต่งภายในแบบเดิมๆ ที่ประกอบด้วยสีดำ สีเทา และสีเบจ ลูกค้าสามารถเลือกตกแต่งภายในด้วยสีแดงหรือสีดำพร้อมการเดินตะเข็บที่ตัดกัน พวงมาลัยให้ความรู้สึกดีเยี่ยมและมีปุ่มที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการเปลี่ยนแปลงระบบสาระบันเทิง ระบบดังกล่าวได้รับการอัปเดตเป็น Lexus Remote Touch เวอร์ชันใหม่ล่าสุด ซึ่งขณะนี้ใช้แทร็กแพด แทนที่จะควบคุมด้วยเมาส์ มันใช้งานง่ายเหมือนที่เคยเป็นมา และแม้แต่แทร็คแพดก็มีการตอบสนองแบบสัมผัสซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อช่วยละสายตาจากท้องถนน และอยู่ห่างจากหน้าจอ

ในความคิดของฉัน วิธีเดียวที่จะระบุ NX ได้คือสวมหน้ากาก F-Sport จริงๆ แล้วโมเดลมาตรฐานนั้นดูไม่ดีเท่าไหร่ รถฐานมีรอยขาดบางส่วนโดยไม่มีกระจังหน้าสีดำ ฝาครอบกระจกมองข้างสีดำ และล้อขนาดเล็ก นอกจากนี้ ลูกค้าจะสูญเสียทางเลือกของเบาะนั่งแบบสปอร์ตหนังสีแดงสุดเก๋ ซึ่งจำเป็นอย่างยิ่งหากผู้ขับขี่ตั้งเป้าที่จะทำสิ่งใดแบบสปอร์ตจากระยะไกลด้วย NX

เทคโนโลยี…ทุกที่

แม้จะมีราคาพื้นฐานที่ต่ำ แต่ Lexus NX ปี 2015 ก็นำเสนอฟีเจอร์และเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยของ Lexus เต็มรูปแบบ รวมถึงสิ่งใหม่ที่เราไม่เคยเห็นมาก่อนในตอนนี้ นอกเหนือจากสิ่งที่คาดหวัง - ขับเคลื่อนทุกอย่าง, ซันรูฟ, ไฟหน้า LED - NX ยังมาพร้อมกับจอแสดงผลขนาด 7 นิ้วสำหรับระบบควบคุมวิทยุ สภาพอากาศ และระบบนำทาง

เลือกรุ่นพื้นฐาน แล้ว Lexus จะเหมาะกับ NX ด้วยการตั้งค่าลำโพงแปดตัวพร้อมวิทยุ HD เลือกใช้แพ็คเกจที่อัปเกรดแล้วหุ่นยนต์ที่โรงงานจะติดตั้งลำโพงสองตัว (รวมเป็น 10 ตัว) ตัวเลือกวิทยุ (a la DVR) และทัชแพดพร้อมการตอบสนองแบบสัมผัส ยิ่งไปกว่านั้น ผู้ซื้อยังสามารถเลือกใช้แผ่นชาร์จไร้สายที่ผลิตโดย Qi สำหรับอุปกรณ์มือถืออีกด้วย

ในแง่ของเทคโนโลยีด้านความปลอดภัย Lexus นำเสนอฟีเจอร์แทบทุกอย่างในฐานะรถซีดานเรือธง LS มีระบบควบคุมความเร็วคงที่ด้วยเรดาร์ ซึ่งไม่เพียงแต่ติดตามรถยนต์ที่อยู่ข้างหน้ารถเท่านั้น แต่ยังช่วยให้ NX หยุดรถโดยสมบูรณ์แล้วรีสตาร์ทอีกครั้ง

ครอสโอเวอร์สุดหรูยังมีระบบป้องกันการชนซึ่งฉันไม่จำเป็นต้องใช้ อย่างไรก็ตาม Lexus ใช้เวลาในการแสดงแอปพลิเคชันมือถือ Lexus Enform ใหม่ ซึ่งให้ผู้ใช้สามารถล็อค ปลดล็อค และสตาร์ท NX จากอุปกรณ์พกพา พร้อมตั้งค่าความเร็วสูงสุดและเคอร์ฟิวของรถ เผื่อวัยรุ่นใช้ NX เป็นเวลา หมุน

เล่นเกมช้า แต่ราบรื่นเมื่อมาถึง

ภายใต้แผ่นโลหะ Lexus NX ปี 2015 เริ่มต้นจาก RAV4 อย่างไรก็ตาม Lexus อ้างว่ารถทุกคันต้องสตาร์ทที่ไหนสักแห่ง เมื่อถึงเวลาที่ NX ได้รับการตระหนักในที่สุด แพลตฟอร์ม RAV4 ได้ถูกเปลี่ยนแปลงไป 90 เปอร์เซ็นต์เพื่อให้กลายเป็น Lexus

มีอะไรเปลี่ยนแปลง? วิศวกรของ Lexus ได้เพิ่มชุดเครื่องยนต์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ระบบกันสะเทือนใหม่ทั้งหมด และความแข็งแกร่งของแรงบิดเพิ่มขึ้น 20 เปอร์เซ็นต์เพื่อการควบคุมที่ดีขึ้น ดังนั้น แม้ว่าในอดีตเราอาจเคยล้อเล่นเกี่ยวกับ NX ที่เป็น RAV4 ที่ออกแบบโดยตราสัญลักษณ์ แต่ก็สามารถพูดได้ว่าเป็นรถที่เกือบจะมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว

มีเครื่องยนต์ให้เลือก 2 แบบใน NX ซึ่งทั้งสองแบบมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและออพชั่นขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และทั้งสองแบบมีหน้ากาก F-Sport NX 300h – ‘h’ สำหรับไฮบริด – ใช้เครื่องยนต์สี่สูบขนาด 2.5 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อสร้างกำลัง 192 แรงม้า ซึ่งส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ (CVT) ที่แปรผันอย่างต่อเนื่อง

ด้วยระบบส่งกำลังนี้ NX ขับเคลื่อนได้เหมือนรถไฮบริดที่เน้นไปที่การประหยัดเชื้อเพลิง ไม่ต่างจาก CT 200h มากกว่าที่จะเหมือนกับรถไฮบริดสมรรถนะสูงของ Lexus กำลังก็เพียงพอแล้ว แต่ความมหัศจรรย์ที่แท้จริงอยู่ที่ตัวเลข โดยที่อัตราดังกล่าวอยู่ที่ 35 ไมล์ต่อแกลลอนในเมือง, 31 ไมล์ต่อแกลลอนบนทางหลวง และรวมอยู่ที่ 33 ไมล์ต่อแกลลอน รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อมีความประหยัดลดลงเล็กน้อย

เมื่อพิจารณาทั้งหมดแล้ว ฉันบอกว่าคุณข้ามไฮบริดไป

ให้เลือกตัวเลือกที่ดีกว่าและน่าสนใจกว่าแทน: NX 200t ขับเคลื่อนด้วยเทอร์โบสี่สูบ 2.0 ลิตร ที่ให้กำลัง 235 แรงม้า และแรงบิด 258 ปอนด์-ฟุต ของแรงบิด โดยเฉพาะชุดแต่ง F-Sport ที่ทำให้ NX มีขนาดใหญ่ขึ้น ล้อขนาด 18 นิ้ว ช่วงล่างแบบสปอร์ตและเสียง การควบคุมเพื่อให้เสียงเครื่องยนต์เข้าสู่ห้องโดยสารมากขึ้น รุ่น 200t ให้ความรู้สึกกระฉับกระเฉง ตอบสนอง และสนุกสนานอย่างถูกกฎหมาย ขับ. แม้จะไม่ค่อยสนุกสนานเท่ารถซีดาน Lexus IS หรือ GS แต่ก็เข้าใกล้อาณาเขตของการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่อย่างแน่นอน

ฉันไม่ได้เรียก NX 200t ว่าเป็นรถครอสโอเวอร์แบบสปอร์ต มันไม่ใช่ สิ่งสำคัญประการแรกคือการแสดงออกถึงสไตล์ ความสะดวกสบาย และความน่าเชื่อถือ แต่มีบางอย่างที่ต้องกล่าวถึงสำหรับการควบคุมที่เฉียบคม การบังคับเลี้ยวโดยตรง และการเข้าถึงแรงบิดที่รอบต่ำ บางทีนั่นอาจเป็นสิ่งที่เราเรียกว่า 'ความสนุกสนานอย่างมีความรับผิดชอบ' แต่นั่นก็ไม่ใช่จุดที่ไม่ดีสำหรับการอยู่ในตลาดหรูระดับเริ่มต้น

เสียงสูง

• ภายในสวยหรูนั่งสบาย
• การออกแบบที่ดุร้ายและแสดงออก
• การขับขี่ที่น่าดึงดูด (สำหรับ Lexus)
• สันนิษฐานว่าเชื่อถือได้

ต่ำสุด

• ประสิทธิภาพปานกลางสำหรับเซ็กเมนต์
• ภายในมีขนาดเล็ก
• ระบบขับเคลื่อนไฮบริดที่ขาดความดแจ่มใส

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Lexus เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าคันแรก แต่ไม่น่าจะขายในสหรัฐอเมริกา
• Waymo กลายเป็นบริษัทแรกที่เรียกเก็บเงินค่าโดยสารรถยนต์ไร้คนขับ