ด้วยความกังวลใจที่จะเผยภาพลักษณ์ของความหรูหราแบบวานิลลา Lexus ขอแนะนำรถยนต์คูเป้คู่ใหม่ โดยหวังว่าจะดึงดูดผู้ขับขี่ที่ปรารถนามากกว่าความสะดวกสบายที่เงียบสงบ
ความเงียบสงบของสภาพแวดล้อมในชนบทของเราถูกรบกวนด้วยเสียงคำรามของเครื่องยนต์ V8 จำนวนครึ่งโหลและยาง Michelin Pilot Super Sport ที่ส่งเสียงดัง
วิดีโอแนะนำ
ฉันนั่งอย่างอดทนบนกำแพงคอนกรีตเตี้ยๆ ในเลนที่ Monticello Motor Club ฉันกำลังรอการเร่งความเร็วรอบสนาม 18 รอบด้วยเครื่องสมรรถนะใหม่ล่าสุดจาก Lexus ผู้จัดหารถไฮบริดและครอสโอเวอร์ที่เหล่าคุณแม่ที่เล่นโยคะและนักกอล์ฟชื่นชอบ รอยยิ้มที่ไม่ได้ตั้งใจปรากฏบนใบหน้าที่บิดเบี้ยวของฉัน ขอบเขตในแนวนอนถูกจำกัดด้วยหมวกกันน็อคแข่งที่รัดรูป
สิบสองชั่วโมงก่อนหน้านี้ ฉันได้รับคำเตือนว่า Lexus RC F ปี 2015 อาจล้วงเอาการตอบสนองนี้ ในการนำเสนอด้านเทคนิคของรถคูเป้สมรรถนะสูงรุ่นใหม่และพี่น้องผู้ฝึกสอน RC 350 หัวหน้า Lexus วิศวกร ยูกิฮิโกะ ยากุจิ กล่าวด้วยสำเนียงภาษาญี่ปุ่นที่หนักแน่นของเขาว่า “เสียงเครื่องยนต์ V8 ที่คำรามมักจะนำพา รอยยิ้ม."
เมื่อถึงจุดนี้ ยากุจิซังก็ตรงประเด็น เขายังบอกเราด้วยว่าเขาและทีมออกแบบ RC F ให้ขับสนุกสำหรับนักแข่งทุกทักษะ รอบที่ร้อนจัดของนักแข่งที่ค่อนข้างเย็นคนนี้ก็พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าจุดนี้แม่นยำเช่นกัน แม้ว่าฉันจะเริ่มด้วยความระมัดระวัง แต่ฉันก็พยายามทำรอบให้เร็วอย่างน่าประทับใจ อย่างน้อยก็สำหรับนักแข่งที่มีประสบการณ์ในสนามแข่งที่จำกัด ฉันอย่างแน่นอน
รู้สึก รวดเร็วใน RC F แล้วใครจะสนใจตัวเลขล่ะ?ความหรูหราที่คุ้นเคย
RC F อาจนำเสนอระดับประสิทธิภาพที่ไม่ธรรมดาในรุ่น Lexus แต่ก็ไม่ได้ล้มเหลวในการมอบความหรูหราตามที่คาดหวังจากแบรนด์อย่างแน่นอน มีรายการคุณสมบัติมากมายตั้งแต่ที่ปัดน้ำฝนไปจนถึงระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้
เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วทุกวัน ทั้ง RC 350 และ RC F ก็สะดวกสบายและขับขี่ได้ง่าย
นั่นเป็นสิ่งสำคัญสำหรับ RC F และพี่น้อง Tamer นั่นคือ RC 350 และ RC 350 F Sport ที่ขับเคลื่อนด้วย V6 Lexus มีชื่อเสียงในด้านความสะดวกสบาย แต่ผู้ผลิตรถยนต์หวังว่ารถคูเป้รุ่นใหม่จะเพิ่มความอ่อนเยาว์ ซึ่งจะเปลี่ยนการรับรู้ของผู้บริโภคที่มีต่อแบรนด์
RC สร้างขึ้นจากสถาปัตยกรรมใหม่ที่มาจากรุ่นอื่นๆ ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Lexus ส่วนที่สามด้านหน้าของรถ นับจากไฟร์วอลล์ไปข้างหน้า มาจากรถเก๋ง GS ห้องโดยสารตรงกลางมาจาก IS C หลังคาแข็งแบบยืดหดได้ และส่วนด้านหลังใช้ร่วมกับรถเก๋ง IS เจนเนอเรชั่นที่สามรุ่นล่าสุด ระยะฐานล้อของ RC นั้นสั้นกว่ารุ่น IS ซีดาน 2.7 นิ้ว แต่จริงๆ แล้วรถคูเป้นั้นยาวกว่า 1.1 นิ้วโดยรวม
ประสิทธิภาพที่สามารถเข้าถึงได้
RC 350 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตร ให้กำลัง 306 แรงม้า และแรงบิด 277 ปอนด์-ฟุต รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังใช้เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดแบบเปลี่ยนเกียร์เร็ว ในขณะที่รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อใช้เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ทั้งสองรุ่นมีแป้นเปลี่ยนเกียร์แบบมาตรฐาน และรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อและล้อหลังมีให้เลือกในแพ็คเกจ F Sport
แพ็คเกจ F Sport นำเสนอมากกว่าตราสัญลักษณ์ กระจังหน้าแบบสปอร์ตยิ่งขึ้น และล้อขนาด 19 นิ้วที่ใหญ่ขึ้นสำหรับรถคูเป้ขุมพลัง V6 การอัพเกรดสมรรถนะประกอบด้วยระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตแบบปรับได้และเบรกที่มีแรงเสียดทานสูง ระบบบังคับเลี้ยวแบบอัตราทดเกียร์แบบแปรผันพร้อมระบบบังคับเลี้ยวด้านหลังเป็นอุปกรณ์เสริมในรุ่นขับเคลื่อนด้านหลัง
ภายในแพ็คเกจ F Sport เพิ่มรูปลักษณ์แบบเรซซิ่งด้วยการเย็บที่ตัดกัน แป้นเหยียบอะลูมิเนียม และแผงหน้าปัดแบบ TFT อุปกรณ์เสริมสุดหรู เช่น เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่นและเย็นพร้อมการตั้งค่าหน่วยความจำสำหรับคนขับก็รวมอยู่ด้วย
RC 350 F Sport ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสนุกในสนามแข่ง แต่รุ่น Tamer ไม่สามารถเทียบได้กับ RC F ที่ดุร้าย ไม่ว่าจะในขณะเคลื่อนที่หรือยืนนิ่ง RC F ดูดุดันมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ด้วยช่องระบายความร้อนที่ใหญ่ขึ้นที่แผงด้านหน้าและท่อเฉพาะ RC F ที่ด้านหลังล้อหน้า ตัวถังแบบสปอร์ตยังซ่อนข้อดีด้านประสิทธิภาพไว้มากมายเช่นกัน
เครื่องยนต์ 5.0 ลิตรของ RC F ให้กำลัง 467 แรงม้าและแรงบิด 389 ปอนด์-ฟุต นอกเหนือจากข้อได้เปรียบด้านเอาท์พุตเหนือ RC 350 แล้ว RC F ยังได้รับประโยชน์จากความแข็งแกร่งของแชสซีที่มากขึ้น ระบบเบรก Brembo เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่พร้อมลูกสูบด้านหน้าแบบ 6 ลูกสูบ และคาลิเปอร์ด้านหลังแบบสี่ลูกสูบ และ Torsen มาตรฐานหรือเฟืองท้ายแบบเวกเตอร์แรงบิดพร้อมโหมดการขับขี่สามโหมด: มาตรฐาน สลาลอม และ ติดตาม.
ที่ความเร็วในชีวิตประจำวัน ทั้ง RC 350 และ RC F นั้นสะดวกสบายและขับง่าย และทั้งคู่จะเร่งความเร็วและควบคุมรถได้อย่างน่ายกย่องในสถานการณ์ที่เร่งด่วนกว่า แต่มีเพียง RC F เท่านั้นที่มีความสปอร์ตในความหมายที่บริสุทธิ์ยิ่งขึ้น แม้ว่าจะไม่มีกระปุกเกียร์แบบคลัตช์คู่ RC F ก็ยังออกนอกเส้นทางได้อย่างรวดเร็ว ด้วยการส่งกำลังเชิงเส้น และเริ่มต้นที่ประมาณ 4,000 รอบต่อนาที เสียงเพลงอันไพเราะของ V8
ข้อเสียเปรียบประการหนึ่งของ RC มาจากอินเทอร์เฟซทัชแพดที่มาพร้อมกับระบบนำทาง แม้ว่าจะดีกว่าตัวควบคุมแบบเมาส์ที่ Lexus ใช้กับรุ่นอื่นๆ แต่อินเทอร์เฟซยังขาดปุ่มลัดที่สำคัญและต้องให้ความสนใจในการค้นหาและเลือกฟังก์ชันต่างๆ
ในแง่ของมูลค่า RC นำเสนอข้อเสนอที่น่าสนใจ ราคาของ RC 350 เริ่มต้นที่ช่วงกลางๆ 40,000 ดอลลาร์ ขณะที่ RC F ที่ราคาถูกที่สุดมีราคาพรีเมียมอยู่ที่ 20,000 ดอลลาร์
ถึงเวลาสำหรับการเปลี่ยนแปลง
ความปรารถนาที่จะเปลี่ยนแปลงภาพลักษณ์ของแบรนด์ ตั้งแต่ความสะดวกสบายไปจนถึงความตื่นเต้นและอารมณ์ อธิบายได้ว่าทำไมเลกซัสจึงสร้าง RC และที่เจาะจงกว่านั้นคือ RC F ทั้งวิศวกรและผู้เชี่ยวชาญด้านการตลาดของแบรนด์หรูของ Toyota ต่างมองไม่เห็นความหลงใหลที่ผู้ขับขี่แสดงต่อคู่แข่งอย่าง Audi และ BMW
แม้ว่า Lexus จะไม่คาดการณ์ว่ารถคูเป้รุ่นใหม่จะมียอดขายสูงเมื่อเทียบกับรุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุด ผู้ผลิตรถยนต์มีความคาดหวังอย่างมากว่า RC 350 และ RC F จะดึงดูดผู้ขับขี่ที่หลงใหลในตัวมัน โชว์รูม
เสียงสูง
- ประสิทธิภาพ RC F ที่สามารถเข้าถึงได้
- คุณสมบัติหรูหรามากมาย
- การนำเสนอคุณค่าที่น่าดึงดูด
ต่ำสุด
- อินเทอร์เฟซการนำทางที่เสียสมาธิ
- ภาพลักษณ์แบรนด์ที่คงอยู่
