การเปิดรับอนาคตไม่จำเป็นต้องหมายถึงการยอมแพ้กับอดีต สิ่งที่ยอดเยี่ยมอย่างหนึ่งเกี่ยวกับรถยนต์ก็คือสามารถดัดแปลงได้และได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้น การดัดแปลงสำหรับรถยนต์คลาสสิกเป็นการแทนที่เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเก่าให้เป็นระบบไฟฟ้าสมัยใหม่ ระบบส่งกำลัง ด้วยรูปลักษณ์คลาสสิกและการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ มอบสิ่งที่ดีที่สุดจากทั้งสองโลก นี่คือการแปลงไฟฟ้าของรถคลาสสิกที่เราชื่นชอบบางส่วน
ชาร์จรถยนต์ฟอร์ดมัสแตง
Ford Mustangs แบบวินเทจไม่เป็นที่รู้จักในเรื่องการควบคุมรถ แต่นั่นคือสิ่งที่ Charge Cars พยายามเปลี่ยนแปลงด้วยการแปลงพลังงานไฟฟ้า บริษัทอังกฤษรายนี้ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ลดจุดศูนย์ถ่วงของรถลง เมื่อเทียบกับระบบส่งกำลังเบนซินหกสูบหรือแปดสูบในสต็อก Mustang ของ Charge Cars ยังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แทนที่จะเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง แต่หากมัสแตงแบบแกะสลักมุมที่ปล่อยก๊าซเป็นศูนย์ฟังดูดีสำหรับคุณ คุณจะต้องหาเงินจำนวนมากได้อย่างรวดเร็ว บริษัทกำลังเรียกเก็บเงิน (ไม่มีเจตนาเล่นสำนวน) ประมาณ 380,000 ดอลลาร์ และการผลิตจำกัดอยู่ที่ 499 คัน
จากัวร์ อี-ไทป์ ซีโร่
การล้อเล่นกับรถยนต์ที่โดดเด่นอย่าง E-Type ถือเป็นความเสี่ยงครั้งใหญ่ แต่การแปลงพลังงานไฟฟ้านี้มาจากแหล่งกำเนิดโดยตรง หลังจากเปิดตัวรถต้นแบบที่ผลิตเพียงครั้งเดียวซึ่งโด่งดังเมื่อปรากฏตัวในงาน Royal Wedding แล้ว Jaguar วางแผนที่จะสร้างรถยนต์ไฟฟ้า E-Type รุ่นจำกัด ชุดแบตเตอรี่ขนาด 40 กิโลวัตต์ชั่วโมงมาแทนที่เครื่องยนต์หกสูบเรียงแบบเดิมใต้ฝากระโปรง ขณะที่มอเตอร์ไฟฟ้าจะอยู่ในตำแหน่งที่ระบบส่งกำลังปกติ Jag อ้างว่า E-Type แบบไฟฟ้านั้นเร็วกว่ารุ่นปกติ 1.0 วินาทีจาก 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง การแปลงพลังงานไฟฟ้ายังสามารถพลิกกลับได้ทั้งหมดเพื่อช่วยปกป้องมูลค่าของรถยนต์ นักสะสมยังคงให้ความสำคัญกับความคิดริเริ่มเหนือสิ่งอื่นใด
ไครเซล เอเว็กซ์ 910e
บริษัท Kreisel Electric สัญชาติออสเตรียก่อตั้งขึ้นโดยกลุ่มพี่น้อง โดยมีเป้าหมายที่จะแสดงให้เห็นถึงความกล้าหาญของบริษัท พัฒนาระบบส่งกำลังไฟฟ้าโดยบรรจุไว้ในยานพาหนะใดๆ ก็ตามที่พี่น้องสามารถหยิบจับได้ บน. Evex คันนี้เป็นแบบจำลองของ Porsche 910 ซึ่งเป็นรถแข่งที่ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันเปิดตัวครั้งแรกในปี 1966 แต่สมรรถนะของรถคันนี้ก็มีความทันสมัยเต็มตัว Kreisel อ้างว่า “910e” คันนี้จะทำความเร็วจากศูนย์ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ภายใน 2.5 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้มากกว่า 186 ไมล์ต่อชั่วโมง ระยะทางประมาณ 217 ไมล์ และรถสามารถชาร์จแบบสองทิศทางได้ จึงสามารถทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงานฉุกเฉินในระหว่างไฟดับได้ หากคุณต้องการบางสิ่งที่กว้างขวางขึ้นเล็กน้อย แต่ย้อนยุคน้อยลง Kreisel ก็ทำ Mercedes-Benz G-Class แปลงไฟฟ้าให้กับ Arnold Schwarzenegger ด้วยเช่นกัน
โม๊ค อเมริกา อี-โม๊ค
Mini Moke ดั้งเดิม (คำคล้องจองกับ "เจ้าหมอ") เป็นรถที่ใช้ประโยชน์ได้มากกว่ารถยนต์อันโด่งดังของอังกฤษ และเมื่อเร็ว ๆ นี้ รถรุ่นนี้ก็ได้รับสัญญาเช่าใหม่อีกครั้ง Moke America สร้างแบบจำลอง Mini Moke ด้วยระบบส่งกำลังไฟฟ้า หากคุณสงสัยว่ารถยนต์ที่ไม่มีหลังคาหรือประตูขนาดเท่ารถ ATV สมัยใหม่สามารถผ่านการทดสอบการชนได้อย่างไร รู้ไหมว่า Moke America ก็มีความคิดเห็นเช่นนั้น e-Moke สมัยใหม่จัดเป็นรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำ เท่าที่รัฐบาลกังวล มันเป็นรถกอล์ฟขนาดใหญ่ นั่นหมายความว่าความเร็วสูงสุดถูกจำกัดไว้ที่ 25 ไมล์ต่อชั่วโมง และ Moke ไม่ถูกกฎหมายในบางรัฐ แต่ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้งานในทรัพย์สินส่วนตัวเป็นหลัก เช่น รีสอร์ทหรือวิทยาเขตของวิทยาลัย
Voitures Extravert ควินเทสเซนซ่า
ผู้ก่อตั้งบริษัท Voitures Extravert ชาวดัตช์กังวลว่ามาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้นเรื่อยๆ จะทำให้รถคลาสสิกต้องละทิ้งท้องถนนในเมืองต่างๆ ในยุโรป บริษัทมีความเชี่ยวชาญในการแปลงรถปอร์เช่ 911 ระบบไฟฟ้า โดยนำเสนอสไตล์จากช่วงปี 1960 หรือ 1980 ชุดแบตเตอรี่ขนาด 58 กิโลวัตต์ชั่วโมงสามารถวิ่งได้ระยะทาง 250 ไมล์ ประสิทธิภาพการทำงานค่อนข้างสบายๆ ตามมาตรฐานสมัยใหม่ โดยมีอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเวลาประมาณ 6.0 วินาที และความเร็วสูงสุดที่ 124 ไมล์ต่อชั่วโมง ตามข้อมูลของบริษัท Voitures Extravert อ้างว่าได้ปรับปรุงการกระจายน้ำหนักส่วนท้ายแบบเดิมๆ ของ 911 ทำให้ได้สมดุลด้านหน้า/หลังที่สมบูรณ์แบบ 50/50 โดยการกระจายเซลล์แบตเตอรี่ไปทั่วรถ แต่การแปลงไม่ได้ราคาถูก: ราคาเริ่มต้นที่ประมาณ 330,000 ดอลลาร์ ไม่รวมค่ารถของผู้บริจาค
โฟล์คสวาเก้น อี-บีเทิล
หลังจากที่ได้เห็นบริษัทหลังการขายเสนอการแปลงพลังงานไฟฟ้าสำหรับ Beetle รุ่นคลาสสิก Volkswagen ก็ตัดสินใจดำเนินการดังกล่าว e-Beetle ของ Volkswagen ใช้ส่วนประกอบจาก e-Up! ซึ่งเป็นเวอร์ชันไฟฟ้าของ Up! รถซิตี้คาร์ซึ่งไม่มีจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา ชิ้นส่วนของผู้บริจาคทำให้ e-Beetle มีกำลัง 81 แรงม้า และความเร็วสูงสุด 93 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งถือเป็นตัวเลขที่น่าประทับใจสำหรับ Beetle ระยะทางประมาณ 124 ไมล์ และ e-Beetle มีระบบชาร์จ DC ที่รวดเร็ว ทำให้สามารถชาร์จได้ 75% ในเวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง ตามข้อมูลของ VW บริษัท eClassics จากเยอรมนีจะเป็นผู้รับผิดชอบงานประกอบที่เกิดขึ้นจริง และ Volkswagen กล่าวว่าอาจผลิตรถสปอร์ต Porsche 356 รุ่นต่อจาก e-Beetle
แนวคิดโฟล์คสวาเกนประเภท 20
นอกจาก Beetle แล้ว Volkswagen ยังได้ผลิตรถยนต์รุ่นคลาสสิกอีกรุ่นหนึ่งด้วยไฟฟ้า แม้ว่าจะไม่ใช่สำหรับการผลิตแบบซีรีส์ก็ตาม Type 20 เป็นรถแนวคิดที่สร้างขึ้นเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 20 ปีของศูนย์วิจัย Silicon Valley ของ Volkswagen อิงจาก Microbus Type 2 11 หน้าต่างปี 1962 มีมอเตอร์ไฟฟ้า 120 แรงม้า และระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบแอคทีฟที่ออกแบบโดยแบรนด์พี่น้อง Volkswagen อย่าง Porsche แทนที่จะล็อคประตู Type 20 ใช้การสแกนจดจำใบหน้าเพื่อให้สิทธิ์ในการเข้าถึง วิศวกรยังใช้ “การออกแบบเชิงสร้างสรรค์” ที่ล้ำสมัยเพื่อสร้างชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ล้อและส่วนรองรับกระจก ชิ้นส่วนที่ดูแปลกตาได้รับแรงบันดาลใจจากรูปทรงตามธรรมชาติ เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งในขณะที่ลดน้ำหนักลง Volkswagen วางแผนที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่พร้อมสไตล์ที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Microbus ในปี 2022
ซีโร่แล็บส์ ฟอร์ด บรองโก
Ford Bronco ที่ได้รับการปรับแต่งในปี 1960 คันนี้ใช้พลังงานไฟฟ้าที่ทนทานยิ่งขึ้น สร้างโดยบริษัท Zero Labs โดยมาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อขนาดใหญ่และโช้คอัพที่ได้รับการอัพเกรดสำหรับการขี่แบบออฟโรด ซึ่งเป็นสิ่งที่ Bronco คาดว่าจะรับมือได้ ระยะทางประมาณ 190 ไมล์ และมอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลัง 369 แรงม้า ด้านในผู้ซื้อสามารถเลือกขอบไม้ไผ่และหนังวีแก้นเพื่อให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม Ford จะเปิดตัว Bronco อีกครั้งในปี 2020 แต่ไม่คิดว่ารุ่นใหม่จะเป็นระบบไฟฟ้า
ซอมบี้ 222 ฟอร์ด มัสแตง
Ford Mustang ปี 1968 คันนี้เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เร็วที่สุดที่คุณเคยเห็นมา ผู้ผลิตขนานนามว่า Zombie 222 อ้างว่ารถจะทำความเร็วได้ 0 ถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 1.7 วินาที นั่นทำให้มันเร็วกว่าซุปเปอร์คาร์ในปัจจุบัน เช่นเดียวกับรถยนต์สองคันที่เร็วที่สุดในโลก – Tesla Roadster และ Rimac Concept Two (ซึ่งทั้งคู่เป็นรถยนต์ไฟฟ้า) Zombie 222 มีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่ให้กำลังรวมกัน 800 แรงม้า ซึ่งมากกว่า Shelby GT500 Mustang ปี 2020 นี่คือซอมบี้ตัวหนึ่งที่ต้องใช้เวลามากกว่าการยิงหัวเพื่อล้มลง
โตโยต้า เซลิก้า ของ อดัม แลนซิง
คุณไม่จำเป็นต้องมีร้านค้าหรูหราและเงินมากมายเพื่อสร้างรถยนต์ไฟฟ้าของคุณเอง การได้เห็นพี่ชายขอเงินค่าน้ำมันจากพ่อแม่ทำให้อดัม แลนซิง วัย 12 ปี เชื่อว่าจะสร้างรถยนต์ไฟฟ้าของตัวเอง แต่รถในฝันของ Lansing ซึ่งเป็น Toyota Celica ปี 1980 จะไม่เสร็จสมบูรณ์จนกว่าผู้สร้างจะมีอายุครบ 18 ปี แลนซิงต้องปรับสภาพ Celica ซึ่งนั่งได้นานจนกิ่งไม้งอกขึ้นมาจากกันชนหลัง และออกแบบระบบส่งกำลังไฟฟ้าโดยการลองผิดลองถูก แลนซิงคิดว่าเขาสร้างเซลิกาขึ้นมาใหม่ 52 ครั้งก่อนที่จะทำให้มันถูกต้อง ตั้งแต่นั้นมา ชายชาวเท็กซัสคนนี้ได้ก่อตั้งบริษัทของตัวเองที่ชื่อ Hawkeye Innovations LLC และหวังว่าจะแปลงน้ำมันเบนซินเป็นไฟฟ้าให้มากขึ้น
สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าได้รับการขนานนามว่าเป็นวิธีที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในการสัญจรรอบเมือง แต่เป็นการศึกษาใหม่ แสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศอาจเลวร้ายกว่าวิธีการขนส่งที่เป็นอยู่ แทนที่
แม้ว่าสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจะไม่ปล่อยก๊าซคาร์บอน ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาจึงมักถูกมองว่าเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่าการขนส่งรูปแบบอื่นๆ แต่โดยทั่วไปแล้วพวกเขาก็ผลิตในจีนเช่นกัน การสร้างและเคลื่อนย้ายสกู๊ตเตอร์เหล่านั้นไปยังสหรัฐอเมริกาจะทำให้เกิดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ เช่นเดียวกับการเคลื่อนย้ายสกู๊ตเตอร์ในเมืองที่พวกเขาดำเนินธุรกิจ ภายในเมือง สกู๊ตเตอร์มักถูกเคลื่อนย้ายโดยใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ข้อมูลดังกล่าวมาในรายงานฉบับใหม่จากมหาวิทยาลัยแห่งรัฐนอร์ธแคโรไลนา ซึ่งตีพิมพ์ในวารสาร Environmental Research Letters เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา
รายงานระบุว่าในขณะที่สกู๊ตเตอร์ร่วมแบบไม่มีท่าเรือถูกมองว่าเป็นปัญหาสุดท้ายเพื่อช่วยลดการจราจรและความแออัด แต่พวกเขาก็ไม่ได้บรรลุเป้าหมายในทางเทคนิคเช่นกัน จากการศึกษาพบว่า ครึ่งหนึ่งของผู้ขับขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจะเดินหรือขี่จักรยานในไมล์สุดท้ายหากใช้สกู๊ตเตอร์ ไม่พร้อมให้บริการ ดังนั้น escooters จึงเพิ่มปัญหาการจราจรติดขัดมากกว่า ช่วยมัน เพียงหนึ่งในสามของผู้ตอบแบบสอบถามในการศึกษาของกลุ่มกล่าวว่าพวกเขาจะใช้รถยนต์เป็นระยะทางสุดท้ายของการเดินทางหากไม่มีสกู๊ตเตอร์
ข่าวไม่ได้แย่ไปซะหมด การศึกษาระบุว่าผลกระทบต่อภาวะโลกร้อนของสกู๊ตเตอร์นั้นอยู่ที่ประมาณครึ่งหนึ่งของรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน โดยคำนึงถึงการสร้างทั้งรถยนต์และสกู๊ตเตอร์ด้วย ดังนั้นแม้ว่าสกู๊ตเตอร์คันนั้นจะไม่ดีเท่ากับการเดินหรือขี่จักรยานไปยังจุดหมายปลายทางของคุณ แต่ก็ดีกว่าการได้อยู่หลังพวงมาลัยรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินแบบเดิมๆ
นอกจากนี้ยังสามารถดีขึ้นได้อีกด้วย การศึกษากล่าวว่า:
"แนวทางอื่นในการรวบรวมและแจกจ่ายสกู๊ตเตอร์สามารถลดผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อมได้อย่างมาก การลดระยะทางขับขี่โดยเฉลี่ยในการรับและกระจายสินค้าเหลือ 0.6 ไมล์ต่อสกู๊ตเตอร์ 1 คันจะช่วยลดวงจรชีวิตโดยเฉลี่ยทั่วโลก ผลกระทบต่อภาวะโลกร้อนถึง 27% ในขณะที่การใช้ยานพาหนะประหยัดน้ำมันเพียงอย่างเดียวในการรวบรวมผลลัพธ์ในการลดลง 12%" อ่าน รายงาน. "การจำกัดการรวบรวมสกู๊ตเตอร์ไว้เฉพาะผู้ที่มีสถานะแบตเตอรี่เหลือน้อยจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงนโยบาย อนุญาตให้สกูตเตอร์อยู่ในที่สาธารณะข้ามคืน แต่อาจส่งผลให้ผลกระทบจากภาวะโลกร้อนลดลงสุทธิ 19%."
