LM Industries ขอให้เทศบาลเสนอการใช้งาน ออลลี่ รถรับส่งอัตโนมัติความเร็วต่ำในสิ่งที่บริษัทเรียกว่า “ความท้าทายของกองเรือ” ผู้ชนะคู่แรก — ผู้ชนะคู่ละหนึ่งคนในเขตมหานครซาคราเมนโต แคลิฟอร์เนีย และฟีนิกซ์ — ได้รับการคัดเลือกแล้วและจะได้รับรถในปี 2019 ในเวลาเดียวกัน LM Industries กำลังเริ่มต้นการแข่งขันรอบที่สอง คราวนี้สำหรับพื้นที่วอชิงตัน ดี.ซี.
ผู้ชนะสองคนแรกคือวิทยาเขตของโรงเรียนทั้งสองแห่ง: Sacramento State University และ East Valley Institute of เทคโนโลยี (EVIT) ซึ่งเป็นวิทยาเขตการศึกษาด้านเทคนิคร่วมที่เปิดสอนชั้นเรียนสำหรับโรงเรียนมัธยมในพื้นที่ฟีนิกซ์ นักเรียน. แต่ละสถานที่จะได้รับยานพาหนะ Olli สองคันเป็นเวลาสามเดือน มอเตอร์ท้องถิ่น, การแบ่งส่วนของ แอลเอ็ม อินดัสทรีส์ ที่สร้างยานพาหนะดังกล่าวจะเริ่มสร้างแผนที่ทั้งสองสถานที่ “ภายในไม่กี่สัปดาห์” และหวังว่าจะปรับใช้ยานพาหนะเพื่อการใช้งานสาธารณะภายในสิ้นเดือนมกราคมตามข่าวประชาสัมพันธ์
วิดีโอแนะนำ
“เป็นเรื่องน่าตื่นเต้นที่ได้รู้ว่าในแต่ละความท้าทายใหม่ๆ ผู้ชมกลุ่มใหม่จะได้สัมผัสกับเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเอง” Jay Rogers ซีอีโอของ LM Industries กล่าวในแถลงการณ์ “และเราหวังว่าจะได้รับข้อมูลเชิงลึกที่มาจากการใช้งานแต่ละครั้ง ในขณะที่อุตสาหกรรมยานยนต์ไร้คนขับที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลายังคงมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง”
ที่เกี่ยวข้อง
- รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติสับสนกับหมอกของซานฟรานซิสโก
- หุ่นยนต์แท็กซี่ของ Cruise มุ่งหน้าไปยังแอริโซนาและเท็กซัส
- Apple Car จะเป็นระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบโดยไม่มีการป้อนข้อมูลจากคนขับ คนวงในอ้าง
ความท้าทายครั้งที่สองสำหรับพื้นที่วอชิงตัน ดี.ซี. ขณะนี้อยู่ระหว่างดำเนินการและดำเนินไปจนถึงวันที่ 6 กุมภาพันธ์ เช่นเดียวกับความท้าทายก่อนหน้านี้ กลุ่มต่างๆ จะได้รับเชิญให้ส่งโปรแกรมการใช้งานสามเดือนสำหรับยานพาหนะ Olli ข้อเสนอเหล่านั้นจะได้รับการประเมินโดยคณะกรรมการซึ่งจะเลือกผู้ชนะเพียงคนเดียว LM Industries วางแผนที่จะดำเนินการท้าทายเพิ่มเติมในเขตเทศบาลอื่นๆ ในอนาคต รวมถึงบางแห่งนอกสหรัฐอเมริกา
ที่ ยานพาหนะ Olli รูปทรงกล่อง สามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุดแปดคนและเป็นไฟฟ้าทั้งหมด มีพิสัยการบินสูงสุด 40 ไมล์หรือ 25 ไมล์ โดยบรรทุกผู้โดยสารได้เต็มคันและระบบปรับอากาศระเบิด มอเตอร์ท้องถิ่น. Local Motors อ้างว่าได้สาธิตการขับขี่ไปแล้วมากกว่า 2,000 ครั้งในเมืองต่างๆ รถรับส่ง Olli เป็นแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ตามข้อมูลของ Local Motors แต่รถรับส่งเหล่านี้ทำงานโดยมี “สจ๊วต” ที่เป็นมนุษย์อยู่บนรถด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย ยานพาหนะยังจำกัดความเร็วไว้ที่ 25 ไมล์ต่อชั่วโมง
รถรับส่งความเร็วต่ำที่วิ่งไปรอบ ๆ วิทยาเขตของวิทยาลัยอาจดูเหมือนไม่ก้าวกระโดดมากเท่ากับ Waymo's บริการแชร์รถอัตโนมัติแต่ก็มีข้อดีบางประการที่ทำให้ LM Industries ก้าวช้าลง การขอให้กลุ่มเสนอการใช้ยานพาหนะอัตโนมัติช่วยให้แน่ใจว่ามีการใช้งานยานพาหนะในลักษณะที่เหมาะสมสำหรับสถานที่แต่ละแห่ง อีกทั้งยังเพิ่มความโปร่งใสให้กับเจ้าหน้าที่ท้องถิ่นที่ไม่รู้ตัวเสมอไป สิ่งที่พวกเขากำลังเผชิญอยู่ เมื่อพวกเขาสมัครเป็นเจ้าภาพรถยนต์ไร้คนขับ
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- Waymo เหยียบเบรกในโครงการรถบรรทุกไร้คนขับ
- Ford และ VW ปิดหน่วยรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ Argo AI
- มีเรื่องประหลาดเกิดขึ้นกับกลุ่มรถยนต์ไร้คนขับ
- การแข่งขันแข่งรถไร้คนขับมูลค่าล้านดอลลาร์ที่กำลังจะมาถึงอินเดียนาโพลิส
- CES 2021 และรถยนต์: สิ่งที่เราคาดหวังจากรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ, EVs และอื่นๆ
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
