ไดรฟ์แรก: 2015 Subaru Outback

Subaru Outback ปี 2015 ใช้งานได้ทั้งที่บ้านในป่าหรือบนทางด่วน Outback ใหม่อัดแน่นไปด้วยเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ ให้คุณนั่งพักผ่อนและเพลิดเพลินกับการขับขี่ได้

รถที่ดีสามารถทำงานได้ดีในสภาพการขับขี่ที่หลากหลาย แต่รถที่ดีสามารถทำงานได้ดีทุกที่ ตามคำนิยามนั้น พ.ศ. 2558 ซูบารุ เอาท์แบ็ค เป็นรถที่ดีอย่างแน่นอน แต่มันก็อาจจะเป็นรถที่ยอดเยี่ยมเช่นกัน

ฉันโชคดีที่ได้ทดสอบ Outback ใหม่ (อาจเป็นรถ "ออริกอน" มากที่สุดเท่าที่เคยมีมา) ในเมืองเบนด์ รัฐออริกอนที่สวยงาม เหนือถนนและเส้นทางที่เรียกว่า "The Oregon Outback"

Bend แทบจะมี Subaru จอดอยู่ทุกมุมเลย พวกเขาพบเห็นได้ทั่วไปพอๆ กับที่ Prius อยู่ในซานฟรานซิสโก และเช่นเดียวกับ Prius มันง่ายเกินไปที่จะเจาะจงเจ้าของให้เข้ากับไลฟ์สไตล์ที่เฉพาะเจาะจง แม้ว่าเจ้าของรถ Prius จะขึ้นชื่อในเรื่องความใส่ใจต่อสิ่งแวดล้อมและเข้าสู่ทางด่วนด้วยความเร็ว 35 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่เจ้าของรถ Subaru ก็มีความกระตือรือร้น มีการศึกษา และชอบผจญภัย

มันสมเหตุสมผลแล้วที่รถที่มีสโลแกน "The Joy of Discovery" ก็เข้ากับรถนั้นได้

อารยธรรมบนท้องถนน

Outback เจเนอเรชั่นถัดไปมีส่วนประกอบใหม่มากกว่าสัมภาระพกพาในปี 2558 แต่คุณจะไม่รู้เมื่อดูจากภายนอกของรถ โมเดลเจนเนอเรชันที่ 7 มีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อยและแข็งแรงกว่ารุ่นปี 2014 เล็กน้อย แต่นอกเหนือจากไฟหน้าที่ใหญ่ขึ้นและกระจังหน้าที่ออกแบบใหม่แล้ว พวกมันแทบจะสั่นคลอนเลยทีเดียว

คุณไม่สามารถรู้สึกถึงความสูง 3,593 ปอนด์ที่อยู่หลังพวงมาลัยได้ Outback จัดการได้เหมือนรถที่เล็กกว่ามาก มีสตรัทด้านหน้าแบบ MacPherson ที่ออกแบบใหม่ให้แข็งแกร่งขึ้น และโครงแบบปีกนกคู่ที่ด้านหลัง การเวกเตอร์แรงบิดแบบแอคทีฟ การนำเข้าจาก ดับบลิวอาร์เอ็กซ์ เอสทีไอช่วยเพิ่มความเร็วในการเลี้ยวเข้าและเข้าโค้งได้อย่างมาก

การขับขี่บนถนนมีความแข็งขึ้นเล็กน้อยอย่างที่ฉันคาดไว้ แต่ด้วยความแม่นยำที่เพิ่มขึ้นและความสามารถทางออฟโรดของรถคันนี้ มันก็คุ้มค่าเกินคุ้ม เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในภายหลัง

ภายในมีพื้นที่ข้อศอกและไหล่เพิ่มขึ้น 2 นิ้วจากเมื่อก่อน ห้องโดยสารเงียบสงบและสะดวกสบาย และ ระบบสเตอริโอ Harman Kardon ที่มีลำโพง 12 ตัวและซับวูฟเฟอร์ที่โดดเด่นนั้นยอดเยี่ยมมากในรุ่น Limited โมเดล

ข้อตำหนิเดียวที่ฉันมีเกี่ยวกับสมรรถนะบนถนนคือ CVT ที่หวือหวาในรุ่นพื้นฐาน 2.5 ลิตร 175 แรงม้า อย่างไรก็ตาม ในรุ่นที่มี BOXER หกสูบ 3.6 ลิตร 256 แรงม้า CVT นั้นเงียบกว่ามาก

ที่บ้านอยู่ในดิน

แม้ว่า Outback จะเงียบสงบ ตอบสนองได้ดี และสะดวกสบายบนท้องถนน แต่เมื่อออกนอกเส้นทางลาดยาง แล้ว Subaru ก็กลับมามีชีวิตชีวาราวกับลาบราดอร์ในน้ำ

CUV ของ Subaru มีระยะห่างจากพื้นที่น่าประทับใจ 8.7 นิ้ว ซึ่งสูงกว่า Mazda CX-5, Jeep Compass และ Porsche Cayenne มันกินการกระแทก การยุบตัว และหลุมบ่ออย่างไม่มีอะไรเลย ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากความแข็งของแรงบิดที่เพิ่มขึ้น 56 เปอร์เซ็นต์และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสมมาตรอันเป็นเอกลักษณ์ของ Subaru

กดปุ่ม X-Mode บนคอนโซลกลางและกำลังเครื่องยนต์, อัตราทด CVT และ ระบบขับเคลื่อน AWD จัดการแยกกันที่แต่ละดุม ลดการหมุนของล้อ และเพิ่มการควบคุมผู้ขับขี่ในการลื่น เงื่อนไข.

คุณสมบัติ Hill Decent Control ที่ยอดเยี่ยมมาพร้อมกับการขับขี่ในโหมด X-Mode ซึ่งช่วยให้รถควบคุมการเร่งความเร็ว การเบรก และการจัดการการยึดเกาะถนนแบบอัตโนมัติ สิ่งเดียวที่คนขับต้องทำคือบังคับเลี้ยวและรถจะทำหน้าที่ที่เหลือ เปลี่ยนเกียร์และเบรกไปมาเพื่อลงเขาอย่างปลอดภัย เราทดสอบสิ่งนี้ในบ่อถ่านที่ลื่นอย่างไม่น่าเชื่อใน Oregon Outback และรถก็ไม่ทำให้เหงื่อออกด้วยซ้ำ X-Mode เป็นอุปกรณ์มาตรฐานใน Outback ทุกรุ่น

ไม่ต้องห่วง

ไม่ว่าคุณจะกำลังผจญภัยในป่าอันขรุขระหรือวิ่งไปตลาดท้องถิ่น คุณจะรู้สึกเหมือนกับว่า Subaru ใหม่อยู่ข้างหลังคุณ กังวลเกี่ยวกับการดริฟท์ออกนอกเลน? ระบบออกนอกเลนของ Subaru จะแจ้งเตือนคุณเมื่อคุณเริ่มเคลื่อนตัวข้ามเส้นกึ่งกลาง เกลียดการดึงออกจากจุดจอดรถแบบสุ่มสี่สุ่มห้าใช่ไหม? Cross Traffic Alert ของ Outback ใหม่มีเซ็นเซอร์ที่ด้านหน้าและด้านหลังเพื่อป้องกันไม่ให้ Dodge Grand Caravan ทุบแร็คจักรยานใหม่ของคุณ ยุ่งเกินกว่าจะอ่านฉลากบนคอมบูชาจนสังเกตเห็นว่าไฟเปลี่ยนเป็นสีเขียวใช่หรือไม่ Subaru ก็มีระบบ Lead Vehicle Alert เช่นกัน

พูดง่ายๆ ก็คือ 2015 Outback ทำงานหลายอย่างให้กับคนขับ แต่ก็ไม่ได้ทำให้ความรู้สึกในการควบคุมหายไป

อย่างไรก็ตาม Outback จะเข้ามาโดยสมบูรณ์หากจำเป็น เทคโนโลยี EyeSight Collision-Avoidance ของ Subaru ทำงานบนส่วนต่างความเร็ว 30 ไมล์ต่อชั่วโมง เพิ่มขึ้นจาก 19 ในรุ่นก่อนหน้า กล้อง EyeSight สองตัวที่ติดตั้งอยู่ใกล้กระจกมองหลังจะตรวจจับสิ่งกีดขวางที่ข้ามระยะหยุดรถที่ปลอดภัยของรถ และแจ้งเตือนผู้ขับขี่ตามความจำเป็น หากจำเป็น EyeSight จะใช้กำลังเบรกเต็มที่เพื่อหยุดรถให้สนิทเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกัน

คุณสมบัติเจ๋งๆ อื่นๆ ได้แก่ ประตูท้ายแบบรหัส PIN ที่ช่วยให้คุณว่ายน้ำได้โดยไม่ทำกุญแจหาย และสามารถปรับเปลี่ยนได้ ระบบควบคุมความเร็วคงที่, บานเกล็ดแบบแอ็กทีฟเพื่อควบคุมอุณหภูมิเครื่องยนต์ และคานหลังคาแบบพับเก็บได้พร้อมสายรัดในตัว ดาวน์

สิ่งที่น่าประทับใจที่สุดคือความน่าเชื่อถือของ Outback โดย 97 เปอร์เซ็นต์ของ Outback ที่จำหน่ายในช่วง 10 ปีที่ผ่านมายังคงอยู่บนท้องถนน

บทสรุป

2015 Subaru Outback ขับขี่อย่างยากลำบากเป็นระยะทางกว่า 180 ไมล์ แสดงให้เห็นว่าเป็นการขับขี่ที่ปรับเปลี่ยนได้ ใช้งานได้จริง ปลอดภัย และสนุกสนานอย่างมีระดับ

มันจะไม่ทำร้ายกระเป๋าเงินของคุณเช่นกัน เนื่องจากรุ่นพื้นฐาน 2.5i Outback เริ่มต้นที่ 24,895 ดอลลาร์ รุ่น 3.6 ลิตร เริ่มต้นที่ 32,995 ดอลลาร์

คุณจะประหยัดเงินค่าน้ำมันได้เช่นกัน เนื่องจากเครื่องยนต์ 4 สูบมีอัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 25 ไมล์ต่อแกลลอนในเมืองและ 33 ไมล์ต่อแกลลอนบนทางหลวง รถหกสูบนั้นกระหายน้ำกว่าเล็กน้อยที่ 20 ไมล์ต่อแกลลอนในเมืองและ 27 ไมล์ต่อแกลลอนบนทางหลวง แต่ตัวเลขเหล่านี้อาจจะค่อนข้างอนุรักษ์นิยม: เราจัดการได้ 19.8 ไมล์ต่อแกลลอนตลอดระยะทาง 180 ไมล์ผ่านโอเรกอนตะวันออก นี่เป็นตัวเลขที่น่าประทับใจมากสำหรับเครื่องยนต์ 3.6 ลิตรที่ถูกจำกัดการใช้งานบ่อยครั้ง

สิ่งที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับรถคันนี้: ไม่ว่าคุณจะอยู่บนทางลาดหรือริมฝั่งแม่น้ำ ขีดจำกัดของรถนั้นล้ำหน้าโค้งมาก คุณก็สามารถนั่งลงและเพลิดเพลินกับการขับขี่ได้

เสียงสูง

• สมรรถนะออฟโรดที่โดดเด่น
• ภายในกว้างขวางนั่งสบาย
• คุ้มค่ากับเงินที่เสียไป
• ประหยัดน้ำมันอย่างน่าประทับใจ
• สเตอริโอที่ยอดเยี่ยม

ต่ำสุด

• Whiny CVT ในรุ่น 4 สูบ
• การขับขี่บนถนนที่แข็งเล็กน้อย แต่ก็คุ้มค่ากับการขับขี่แบบออฟโรดมากกว่า

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรก: ปลั๊กอินประสิทธิภาพสูง
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Hyundai Ioniq 6: ยินดีต้อนรับสู่อนาคต
• Jeep กำลังเปิดตัวรถ SUV ไฟฟ้าสองคันแรกในสหรัฐอเมริกาในปี 2024
• รหัสโฟล์คสวาเกนปี 2022 รีวิวการขับรถครั้งแรกของ Buzz: รถลากฮิปปี้อันโด่งดังกลายเป็นรถไฟฟ้า