สำหรับบางคน เสียงถนนเป็นเครื่องยืนยันการเคลื่อนไหวผ่านอวกาศ มันเป็นส่วนสำคัญและน่าตื่นเต้นของประสบการณ์การขับขี่ที่เชื่อมโยงผู้ขับขี่เข้ากับถนนผ่านหู อย่างไรก็ตาม สำหรับคนอื่นๆ เสียงจากถนนเป็นสิ่งที่น่ารำคาญ มันอาจขัดขวางการสนทนา ทำให้เกิดการสะกดจิตบนทางหลวง และบางทีที่ร้ายแรงที่สุดคือ มันทำให้ขุ่นเคือง และไม่เช่นนั้นก็ทำลายเสียงเพลงที่เราฟังในรถของเรา แม้จะผ่านเสียงประสิทธิภาพสูงและมีราคาแพงก็ตาม ระบบ นั่นเป็นเหตุผลที่ Harman ทำงานอย่างหนักร่วมกับ Lotus เพื่อพัฒนาเทคโนโลยีตัดเสียงรบกวนในรถยนต์ ซึ่งพบได้ในหูฟังประเภทที่คุณเห็นผู้คนจำนวนมากสวมใส่ระหว่างการเดินทางทางอากาศ เรียกว่าเทคโนโลยี HALOsonic Road Noise Canceling (RNC)
เทคโนโลยีของ Harman เกี่ยวข้องกับการใช้ไมโครโฟนในห้องโดยสารสี่ตัว พร้อมด้วยมาตรความเร่งสี่ตัวที่จัดวางอย่างมีกลยุทธ์ใน แชสซีและโปรเซสเซอร์ที่เป็นกรรมสิทธิ์เพื่อสร้างเสียงที่ผิดเฟส 180 องศาโดยมีเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนเข้ามา ยานพาหนะ. วิธีนี้จะตัดเสียงรบกวนออกไป สร้างสภาพแวดล้อมที่เงียบสงบและให้ความรู้สึกสงบ Harman กล่าวว่าเทคโนโลยีนี้ไม่รบกวนการแสดงดนตรีในทางลบ ในความเป็นจริง ความเงียบที่เกิดขึ้นนั้นเอื้อต่อคุณภาพเสียงที่น่าพึงพอใจมากกว่า บริษัทกล่าว
วิดีโอแนะนำ
แนวคิดในการใช้ระบบตัดเสียงรบกวนแบบแอคทีฟ (ANC) สำหรับใช้ในรถยนต์ไม่ใช่เรื่องใหม่ Bose ซึ่งเป็นผู้บุกเบิกเทคโนโลยี ANC เริ่มต้นในปี 1986 ได้นำสิ่งที่คล้ายคลึงกันในเวอร์ชันของตัวเองมาใช้กับรถยนต์ของผู้ผลิตรถยนต์ที่เป็นพันธมิตรด้วยมาตั้งแต่ปี 2012 เมื่อปลายปีที่แล้ว ยังได้ประกาศเทคโนโลยีตัดเสียงรบกวนที่สามารถนำมาใช้ในรถยนต์ที่ไม่ได้ใช้ระบบเครื่องเสียงในรถยนต์ อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีของ Bose จัดการกับเสียงรบกวนความถี่ต่ำเป็นหลัก เช่น เสียงน็อคของอุปกรณ์และเสียงเครื่องยนต์ และ บริษัทบอกเราว่าการจัดการกับเสียงรบกวนจากท้องถนนที่มีความถี่สูงนั้นเป็นเรื่องยากที่จะถอดรหัส (แม้ว่าจะใช้งานได้ดีมากก็ตาม) บนนั้น)
ที่เกี่ยวข้อง
- กลุ่มบริษัทฮุนได มอเตอร์ พัฒนาเทคโนโลยีควบคุมเสียงรบกวนจากถนนตัวแรกของโลก
- AT&T ใช้ Harman Spark เพื่อเปลี่ยนรถรุ่นเก่าๆ ให้กลายเป็นรถยนต์ที่เชื่อมต่อถึงกัน
Harman ถอดรหัสถั่วนั้นสำเร็จแล้วหรือยัง? จากข้อมูลของบริษัท มาตรวัดความเร่งทั้งสี่ที่ระบบของบริษัทใช้เป็นกุญแจสู่ความสำเร็จ Harman กล่าวว่ามาตรวัดความเร่ง “ช่วยให้ระบบสามารถวัดความสัมพันธ์ของการสั่นสะเทือนที่มาจากถนนและเสียงที่เกิดขึ้นภายใน ห้องโดยสาร” ด้วยวิธีนี้ กล่าวกันว่าระบบสามารถ “รับมือกับลักษณะบรอดแบนด์ของเสียงรบกวนจากถนนได้ ด้วยช่วงเสียงที่กว้าง ความถี่”
เรื่องนี้สมเหตุสมผล เนื่องจากเสียงรบกวนจากถนนอาศัยอยู่ที่ความถี่ที่สูงกว่า และจะต้องตรวจพบตั้งแต่เนิ่นๆ จึงจะยกเลิกได้สำเร็จ ดูเหมือนว่ามาตรความเร่งจะสามารถรับเสียงจากถนนได้ในขณะที่การสั่นสะเทือนก่อนที่การสั่นสะเทือนเหล่านั้นจะถึงจุดสุดยอด เป็นเสียงรบกวนในห้องโดยสาร ทำให้ระบบสามารถสร้าง “การป้องกันเสียงรบกวน” ได้อย่างมีประสิทธิภาพตามที่ Harman กล่าวไว้ — หรือเสียงผกผัน คลื่น
ระบบของ Harman มีประสิทธิภาพเพียงใดนั้นยังคงต้องรอฟังกันต่อไป แต่เรากำลังรอคอยที่จะค้นพบคำตอบ ในงาน International CES 2015 จนกว่าจะถึงเวลานั้น การไตร่ตรองว่าการขี่ "รังไหม" ที่เงียบดุจเทียมในขณะอยู่บนท้องถนนอาจเป็นอย่างไรก็เป็นเรื่องสนุก เป็นไปได้ไหมที่รถยนต์อาจเงียบเกินไป?
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- Harman ต้องการให้คุณปรับแต่งการตอบสนองของรถในสถานการณ์ที่ไม่คาดคิด
- Quiet Kennel ต้นแบบของ Ford ใช้เทคโนโลยีตัดเสียงรบกวนเพื่อให้สุนัขปราศจากความเครียด
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
