หลังจากที่แฟนๆ ต่างรอคอยมานาน บริษัท รถจักรยานยนต์อินเดีย ได้เปิดตัวเวอร์ชันที่ใช้งานจริงสองเวอร์ชัน นักแข่งรถทางเรียบที่ประสบความสำเร็จอย่างสูง.
สารบัญ
- ผู้สร้างตัวแทนและการหยอกล้อ
- FTR 1200 – แพลตฟอร์มใหม่
- 2019 อินเดียน เอฟทีอาร์ 1200 เอส
ที่ อินเดียน เอฟทีอาร์ 1200 ปี 2019 และ เอฟทีอาร์ 1200 เอส มีเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่ารถ FTR750 pro racer อยู่ที่ 1,203 ลูกบาศก์เซนติเมตร เทียบกับ 750 ซีซี แต่องค์ประกอบการออกแบบหลายอย่างสืบทอดมาจากตัวติดตามแบบเรียบ การออกแบบใหม่ของ FTR1200 ยังแนะนำคุณสมบัติใหม่ๆ สำหรับผู้ชื่นชอบชาวอินเดียตั้งใจที่จะใช้โมเดลใหม่นี้เพื่อดึงดูดนักบิดที่เน้นสมรรถนะทั่วโลก
FTR 1200: การออกแบบและพัฒนา - รถจักรยานยนต์อินเดีย
ผู้สร้างตัวแทนและการหยอกล้อ
เมื่อชาวอินเดียเปิดตัว FTR750 เป็นครั้งแรก การแข่งรถทางเรียบ รถจักรยานยนต์ในเดือนพฤศจิกายน 2559 มีคำถามมากมายเกี่ยวกับเวอร์ชันที่ใช้งานจริงบนท้องถนน FTR750 เคยเป็นและเป็นรถแฝดระบายความร้อนด้วยน้ำที่มีจำหน่ายในสนามแข่งเท่านั้น
วิดีโอแนะนำ
หลังจากห่างหายไปจากการแข่งขันมากว่า 60 ปี จักรยานเสือหมอบที่กลับมาอีกครั้งของอินเดียก็ครองแชมป์ฤดูกาลแข่ง American Flat Track ปี 2017 FTR750 ยังคงเป็นมอเตอร์ไซค์ที่ไม่มีใครสามารถเอาชนะได้ในการแข่งขัน AFT Twins Class ปี 2018 ด้วยความที่เหนื่อยมาก
AF ฤดูกาล 2018 เหลือเพียงนักบิดสิบอันดับแรกในอันดับโดยรวมใน Twins Class ล้วนขี่ FTR750 ของอินเดียชาวอินเดีย ล้อเล่นกับ the ลูกเสือ FTR1200 การคัสตอมครั้งเดียวในเดือนพฤศจิกายน 2017 ที่มิลานที่งาน EICMA งานแสดงรถจักรยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยกล่าวว่านี่เป็นเพียงแนวคิดเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เห็นได้ชัดว่าบริษัทรถจักรยานยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดในอเมริกากำลังมองหาคำติชมและประเมินความสนใจทั่วโลกในรถจักรยานยนต์ V-twin ขนาดใหญ่ประเภทต่างๆ
“เป้าหมายหลักของเราคือเพื่อให้แน่ใจว่ารถจักรยานยนต์เหล่านี้มีเส้นสายและภาษารูปแบบเดียวกันกับ FTR750 และ 1200 Custom” Rich Christoph นักออกแบบอาวุโสด้านรถจักรยานยนต์ชาวอินเดียกล่าว “เรารู้ว่านั่นคือสิ่งที่นักบิดทั่วโลกหลงรัก”
FTR 1200 – แพลตฟอร์มใหม่
1 ของ 6
รุ่นใหม่ทั้งสองรุ่นหลีกเลี่ยงตำแหน่งการขี่แบบอินเดียที่เหยียดเท้าไปข้างหน้าตามปกติเพื่อให้มีท่าทางตั้งตรงมากขึ้น และผู้ขับขี่จะต้องการนั่งและให้ความสนใจเพราะการออกแบบนี้สร้างมาเพื่อประสิทธิภาพ
เครื่องยนต์ V-Twin 120 แรงม้า 1,203 ซีซี 120 แรงม้า ระบายความร้อนด้วยของเหลวของ FTR 1200 ปี 2019 ซ่อนอยู่ในเฟรมบังตาที่สมดุลเพื่อความแข็งแกร่งและน้ำหนักเบา เครื่องยนต์มีกราฟแรงบิดแบบเรียบโดยมีแรงบิดสูงสุด 85 ปอนด์-ฟุตสำหรับแรงดึงรอบต่ำและกำลังที่คาดเดาได้ในขณะที่รอบสร้าง เครื่องยนต์สร้างด้วยแมกนีเซียมเพียงพอเพื่อให้มีน้ำหนักเบาและมีเพลาข้อเหวี่ยงความเฉื่อยต่ำ ดังนั้นรอบจะหมุนเร็วขึ้น
FTR 1200 ทั้งสองรุ่นมีระบบส่งกำลังแบบตาข่ายคงที่ 6 สปีดพร้อมระบบช่วยเหลือและคลัตช์หลายแผ่นสลิปเพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก
รุ่น FTR1200s แต่ละรุ่นมีเบรก Brembo คู่พร้อมมาตรฐาน ABS ระบบกันสะเทือนหน้าแบบกลับหัว และระบบกันสะเทือนหลังที่คล้ายกันแต่ไม่เหมือนกันกับในรถแข่ง FTR750 ระบบกันสะเทือนจะแตกต่างกันไปในทั้งสองรุ่น แต่สามารถปรับได้ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
ถังแก๊สตั้งอยู่ใต้เบาะนั่งเพื่อให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำลง และแอร์บ็อกซ์อยู่เหนือเครื่องยนต์เพื่อเพิ่มการไหลเวียนของอากาศ
FTR 1200 ทั้งสองรุ่นมีระยะฐานล้อ 60 นิ้ว และเบาะนั่งสูง 31.7 นิ้ว พร้อมระยะห่างจากพื้น 7.2 นิ้ว และมุมเอนสูงสุด 43 องศา
ทั้งสองรุ่นยังมีล้อหน้าขนาด 19 นิ้วและล้อหลังขนาด 18 นิ้ว พร้อมด้วยยาง Dunlop แบบกำหนดเองซึ่งจำลองมาจากยางทางเรียบ นอกจากนี้ มอเตอร์ไซค์ทั้งสองรุ่นยังมีไฟ LED เต็มรูปแบบ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และพอร์ต USB ที่ชาร์จเร็ว
FTR 1200 ราคาเริ่มต้น 12,999 ดอลลาร์ มีเฉพาะสี Thunder Black เท่านั้น FTR 1200 มีน้ำหนักแห้ง 488 ปอนด์ ซึ่งหมายความว่าไม่มีเชื้อเพลิงและของเหลว
2019 อินเดียน เอฟทีอาร์ 1200 เอส
1 ของ 11
คุณลักษณะด้านประสิทธิภาพจะเหมือนกันกับ FTR 1200 และ 1200 S แต่เวอร์ชัน S มีการอัพเกรดมากมายด้วยราคาเริ่มต้นที่ 14,999 ดอลลาร์ Indian FTR 1200 S เพิ่มฟีเจอร์จาก FTR 1200 ด้วยตัวเลือกสีที่มากขึ้น และระบบกันสะเทือนเพิ่มเติม การปรับแต่ง โหมดการขับขี่ การควบคุมการทำงาน และจอ LCD Ride Command ขนาด 4.3 นิ้ว ที่ออกแบบใหม่ให้มีคอนทราสต์สูง หน้าจอสัมผัส.
FTR 1200 S มีจำหน่ายในสี Titanium Metallic บน Thunder Black Pearl และ Indian Motorcycle Red บน Steel สีเทา และโครงร่างสี Race-Replica ที่อาจหลอกผู้ดูให้คิดว่าคุณกำลังขี่ FTR750 จักรยาน.
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลังที่ปรับได้เต็มที่รวมถึงการปรับพรีโหลด การบีบอัด และการคืนตัว และให้ผู้ขับขี่ตั้งค่าและเปลี่ยนการตั้งค่าการควบคุมตามแผนการขับขี่ ตัวอย่างเช่น คุณอาจตั้งค่าให้ขี่ไปรอบๆ เมืองได้นุ่มนวลขึ้น แต่ให้ขันระบบกันสะเทือนให้แน่นขึ้นหากคุณจะมุ่งหน้าสู่การขับขี่ที่รวดเร็วในทะเลทรายหรือบนชายหาด
เพื่อความปลอดภัยและการควบคุมเพิ่มเติม FTR 1200S มีระบบควบคุมเสถียรภาพที่ไวต่อมุมเอียง ระบบควบคุมการยกล้อ และระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่ผู้ขับขี่สามารถปิดได้
โหมดการขับขี่สามโหมดมีเฉพาะใน FTR 1200 S, Standard, Sport และ Rain โดยแต่ละโหมดมีการตอบสนองคันเร่งและระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่เป็นเอกลักษณ์
2019 Indian FTR 1200 และ 1200 S จะวางจำหน่ายที่ตัวแทนจำหน่ายตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2019
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- ชุดแข่งถุงลมนิรภัยจะบังคับสำหรับการแข่งรถ American Flat Track ปี 2020
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
