รีวิวเกีย เค 900 ปี 2015

2015 เกีย เค900

MSRP $66,000.00

รายละเอียดคะแนน

“มีคนไม่มากที่จะยอมลดราคารถ Kia มูลค่า 66,000 เหรียญสหรัฐ แต่บางทีก็ควรจะเป็นเช่นนั้น เพราะ K900 ใหม่เป็นข้อเสนอที่น่าประทับใจอย่างน่าประหลาดใจ”

ข้อดี

• การออกแบบแสงสว่างที่โดดเด่น
• เครื่องยนต์ V8 420 แรงม้าที่นุ่มนวล
• การขับขี่ที่สะดวกสบายอย่างไม่น่าเชื่อ
• เต็มไปด้วยเทคโนโลยี

ข้อเสีย

• ตราสัญลักษณ์
• ขาดบุคลิกสปอร์ต

สิ่งที่ทำให้ Kia K900? ในหลาย ๆ ด้านมันไม่สมเหตุสมผลเลย ท้ายที่สุดมีข้อความว่า "Kia" ที่ด้านหน้า … แต่มีราคา 66,000 เหรียญสหรัฐ ป้ายชื่อ K900 ทำให้ดูเหมือนโรโบด็อก ดูเหมือน Optima ที่มีคนอัดอากาศเข้าไปมากเกินไป มันขับได้เหมือนเรือยอชท์ และในกรณีที่ใครพลาดไป … มันคือ Kia ซึ่งมีราคาเกือบ 70,000 เหรียญสหรัฐ

ยังคงมี? ดี. เพราะถึงแม้จะมีความลึกลับมากมายและมีข้อบกพร่องเล็กน้อย แต่ Kia ตัวใหญ่ก็คุ้มค่าที่จะดูอีกครั้ง ฉันดีใจที่ได้ให้มัน การรอฉันเป็นหนึ่งในคุณค่าที่คุ้มค่าที่สุดในตลาดสินค้าฟุ่มเฟือย อย่างน้อยก็สำหรับคนที่ใช่

เดี๋ยวก่อนฉันกำลังดูอะไรอยู่?

ฉันขับ K900 ครั้งแรกเมื่อเปิดตัวในฤดูใบไม้ผลินี้ และฉันก็รู้สึกผสมปนเปกัน มันก็มีจุดดีของมัน อย่างไรก็ตาม ฉันยังไม่มั่นใจว่าแบรนด์ Kia มาไกลพอที่จะขาย K900 ได้ หรือรถดีพอที่จะอยู่เหนือกระโจมได้ ความจริงอาจเป็นได้ว่า K900 อาจจะล้มเหลวไม่ว่าอะไรก็ตาม แต่การใช้เวลาหนึ่งสัปดาห์กับมันทำให้ฉันกลายเป็นผู้ศรัทธา

ตอนที่ฉันพาภรรยาออกไปฉลองวันเกิด ฉันเห็นแสงสว่างจริงๆ ขณะกลิ้งออกไปนอกบาร์โปรดของเรา ไม่ต้องกังวล เกีย ฉันเป็นคนขับ เมื่อฉันเห็น K900 สะท้อนอยู่ในหน้าต่างกระจกแผ่น ด้วยการออกแบบไฟส่องสว่างที่มีเอกลักษณ์และโดดเด่น ทำให้ K900 ดูราวกับรถหรูราคา 70,000 เหรียญสหรัฐเลยทีเดียว

ศูนย์กลางของการออกแบบระบบไฟคือไฟหน้า LED ทรงสี่เหลี่ยมอันเป็นเอกลักษณ์ หลอดไฟแต่ละดวงประกอบด้วยไฟ LED สี่ดวงสองชุดที่ติดตั้งอยู่บนก้านที่สามารถหมุนได้ด้วยล้อ ในระหว่างวัน แสงเหล่านี้จะดูดีโดยเฉพาะเมื่อถ่ายในระยะใกล้ อย่างไรก็ตาม เมื่อเห็นในเวลากลางคืน พวกมันทั้งดูน่ากลัวและโดดเด่นอย่างน่าประทับใจ Kia ได้ดึงความสำเร็จที่หาได้ยากในโลกของความหรูหรา: รูปลักษณ์ที่ไม่ลอกเลียนแบบหรือหรูหรา แต่ค่อนข้างน่าทึ่ง

นั่นก็เป็นสิ่งที่ดีเช่นกัน ในขณะที่การออกแบบไฟส่วนที่เหลือ ตั้งแต่ไฟวิ่งกลางวันไปจนถึงไฟท้ายนั้นน่าประทับใจ แต่สไตล์โดยรวมก็น่าผิดหวัง เส้นสายและไหล่หลังขนาดใหญ่บอกผู้ชมว่า K900 เป็นรถซีดานผู้บริหารขนาดใหญ่ แต่การออกแบบยังขาดความประณีตหรือคุณลักษณะที่แท้จริง ในทางกลับกัน K900 กลับดูคล้ายกับ Optima หรือ Credenza Cadenza มากเกินไปเล็กน้อย

มันไม่ใช่รถที่ดูแย่ เมื่อแสงไฟไม่ส่องออกมาจากใบหน้า K900 ก็ดูไม่ค่อยเป็นส่วนหนึ่ง

หรูหราอย่างแท้จริง

โชคดีที่การตกแต่งภายในไม่สามารถพูดถึงสิ่งเดียวกันได้ ซึ่งเป็นหนึ่งในสถานที่ที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ นักออกแบบของ Kia ไม่ได้คลั่งไคล้ แต่พวกเขาได้สร้างการตกแต่งภายในที่หรูหราทันสมัยพร้อมการตกแต่งทั้งหมด

สำหรับผู้เริ่มต้น วัสดุทั้งหมดล้วนยอดเยี่ยมมาก หนังบนเบาะนั่งและขอบนั้นเรียบลื่น และอย่างน้อยก็ดีพอๆ กับของเยอรมัน อุปกรณ์ตกแต่งประกอบด้วยไม้ขัดเงาและอะลูมิเนียมเคลือบซาติน ทั้งหมดนี้โดดเด่นด้วยแสงไฟที่น่าตื่นตาตื่นใจยิ่งขึ้น ในเวลากลางคืน ภายในห้องโดยสารจะสว่างด้วยไฟ LED สีแดงแบบฝังซึ่งสว่างเพียงพอเพื่อให้ผู้โดยสารมองเห็นได้โดยไม่ทำลายทัศนวิสัยตอนกลางคืนของผู้ขับขี่

สิ่งที่ไฟส่องสว่างเหล่านี้เป็นหนึ่งในการตกแต่งภายในของรถหรูที่ผมเคยขับมา ที่นั่งมีขนาดมหึมา สะดวกสบายอย่างยิ่ง และอยู่ในตำแหน่งที่ดี เก้าอี้ปรับเอนขนาดใหญ่ของคนขับช่วยให้แม้แต่ผู้ขับตัวเล็กสามารถเข้าถึงส่วนควบคุมทั้งหมดได้อย่างง่ายดาย รวมถึงระบบอินโฟเทนเมนต์ UVO ของ Kia

Kia ได้เลือกใช้วงล้อควบคุมสไตล์ Audi อย่างแม่นยำเพื่อให้การควบคุมทั้งหมดอยู่ใกล้แค่เอื้อม โดยปกติแล้ว ฉันชอบหน้าจอสัมผัสมากกว่าการควบคุมสไตล์นี้ แต่ระบบ Kia นั้นทำงานได้ดีและเรียนรู้ได้ง่าย หลังจากขับรถได้ไม่ถึงวัน ผมก็สามารถนำทางผ่านระบบได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องละสายตาจากถนน

การละสายตาจากท้องถนนทำได้ง่ายขึ้นด้วยคุณสมบัติที่ดีที่สุดของ K900 นั่นก็คือ จอแสดงผลบนกระจกหน้า รถยนต์จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ เริ่มมีระบบเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม หลายคนรู้สึกว่ามีความคิดไม่ดีหรือบูรณาการไม่ดี จอแสดงผลของ K900 นั้นเรียบง่าย แต่สื่อสารข้อมูลสำคัญทั้งหมด รวมถึงความเร็ว ทิศทางการนำทาง ระบบควบคุมความเร็วคงที่ และการตรวจสอบจุดบอดพร้อมกราฟิกที่สะดุดตาและอ่านง่าย

ในช่วงสัปดาห์ที่ฉันใช้ K900 ฉันลงเอยด้วยคนขับรถจำนวนหนึ่ง เพื่อนเหล่านี้เบื่อหน่ายจนแทบไม่สังเกตเห็นหรือสนใจสิ่งที่ฉันกำลังขับรถ แต่เมื่อนั่งอยู่ที่เบาะหลังอันกว้างใหญ่ของ K900 พวกเขาก็กลับไปสู่สภาพที่ร่าเริงเหมือนเด็ก โดยกดปุ่มและร้องอุทานด้วยคุณสมบัติมากมายที่ปลายนิ้ว

แม้ว่ารถซีดานขนาดใหญ่ของเยอรมันจะรวมสิ่งต่าง ๆ ไว้นานแล้ว เช่น เบาะนั่งปรับเอนได้ และฉากกั้นความเป็นส่วนตัว สิ่งเหล่านี้คือตัวเลือกประเภทหนึ่งที่ผู้ซื้อปกติจะต้องลดราคามากกว่า 100,000 ดอลลาร์จึงจะได้รับ อย่างไรก็ตามใน K900 ถือเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

มันออกทะเลเราไป

ชาวเยอรมันอาจควักตัวเลือกลูกค้าอย่างมีความสุข แต่แม้แต่รถเก๋งที่ใหญ่ที่สุดและหนักที่สุดก็สามารถเคลื่อนไหวได้เหมือนนักเต้นบัลเล่ต์ ไม่เช่นนั้น K900

บนกระดาษจะมีเครื่องหมายถูกทุกช่อง ล้อหลัง ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ขนาด 5.0 ลิตร 420 แรงม้า ที่นุ่มนวลดุจแพรไหม V8 และต่างจาก Hyundai Equus เพื่อนร่วมทีมอย่าง Hyundai Equus ตรงที่ K900 มีระบบกันสะเทือนที่แท้จริง ไม่ใช่ ถุงลมนิรภัย อย่างไรก็ตาม แม้จะมีสิ่งเหล่านี้ K900 ก็เป็นรถหรูของโรงเรียนเก่า … โรงเรียนคาดิลแลคและลินคอล์น

สัญญาณแรกและชัดเจนที่สุดของความรู้สึกหรูหราแบบย้อนยุคนี้คือการบังคับเลี้ยวที่เบาเหมือนขนนก ในโลกที่รถซีดานขนาดใหญ่ส่วนใหญ่มีระบบบังคับเลี้ยวที่หนักหน่วงแบบสปอร์ต ล้อของ K900 นั้นมีความนุ่มนวลเหมือนสายไหม

ระบบกันสะเทือนดังกล่าวดูเหมือนจะประกอบด้วยเมฆและสายรุ้งเป็นส่วนใหญ่ มันสามารถดูดซับได้แม้กระทั่งถนนที่แย่ที่สุดที่ฉันสามารถทำได้ และที่ฉันอาศัยอยู่นั่นกำลังพูดอะไรบางอย่าง อย่างไรก็ตาม ในการเข้าโค้งที่ยากลำบาก ฉันรู้สึกราวกับว่ากำลังขับเรือเหาะที่น่ากลัวอยู่เล็กน้อย

ก่อนที่จะมีใครทำแบบนั้นในทางที่ผิด ฉันต้องบอกว่าจริงๆ แล้วฉันสบายดีกับความรู้สึกนี้ไม่มากก็น้อย K900 ตั้งใจให้เป็นเรือลาดตระเวนขนาดใหญ่ที่สะดวกสบาย และทำได้ดีมาก การเดินทางนั้นสะดวกสบายเป็นอย่างยิ่ง และโลกก็ผ่านไปอย่างเงียบเชียบเหมือนสุสาน มันสามารถขับผ่านไปได้ค่อนข้างเร็วด้วยเครื่องยนต์ V8 ขนาดใหญ่และทรงพลัง เมื่อจับคู่กับระบบอัตโนมัติ 8 สปีดที่ลื่นไหลอย่างเหลือเชื่อ ทำให้มีกำลังมากมายเมื่อแตะ มากเกินพอที่จะขับรถคันใหญ่ไปที่ 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในช่วงห้าวินาทีกลางถึงต่ำ

แม้ว่า K900 จะขับได้เหมือนเรือ แต่ก็เป็นเรือที่ดีและหรูหราอย่างยิ่ง นอกจากนี้ยังมีสิ่งที่รถซีดานเยอรมันและญี่ปุ่นที่มีราคาใกล้เคียงกันแต่มีขนาดเล็กกว่าหลายคันขาด นั่นก็คือ บุคลิกภาพ

บทสรุป

Audi A6 หรือ Lexus GS เป็นรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมซึ่งมีทางเทคนิคเหนือกว่า K900 ในบางด้าน หากไม่มีอะไรอื่นพวกเขามีความน่าเชื่อถือของแบรนด์มากกว่า Kia ตัวใหญ่อย่างแน่นอน แต่ K900 เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจกว่า สำหรับผู้เริ่มต้นจะมีไม่มาก ฉันคงจะตกใจมากหากยอดขายเกินสองสามพันต่อปี ซึ่งจะทำให้การขับ K900 กลายเป็นประสบการณ์พิเศษ เช่นเดียวกับโรลส์-รอยซ์

นอกจากนี้ยังเป็นรถที่น่ารักมากกว่ารถยนต์หรูรายใหญ่ที่เข้าร่วมรายการส่วนใหญ่อีกด้วย รถหรูของเยอรมันและญี่ปุ่นมักจะมีน้ำยาฆ่าเชื้อและค่อนข้างน่าเบื่อ K900 อาจจะไม่มีความสปอร์ตอย่างที่ฉันต้องการ แต่การขับมันให้ความรู้สึกดราม่า

ยิ่งไปกว่านั้น คุณลักษณะของรถหรูแบบย้อนยุคยังโดดเด่นในตลาดอีกด้วย แม้ว่าจะไม่เหมาะสำหรับทุกคน แต่การที่คนเกาหลีส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่การขับขี่ที่สะดวกสบายก็สมเหตุสมผล ในรถยนต์ขนาดเท่าควีนแมรี ประเด็นไม่ได้อยู่ที่การทุบผ่านถนนในชนบทเหมือนคนบ้า เป็นการนั่งพักผ่อนและผ่อนคลาย ในขณะที่ใช้กำลังทั้งหมด 420 แรงม้าเพื่อเป่าชาวนาที่ขับช้าๆ ในรถ Camry ขึ้นจากน้ำเป็นครั้งคราวเท่านั้น

เสียงสูง

• การออกแบบแสงสว่างที่โดดเด่น
• เครื่องยนต์ V8 420 แรงม้าที่นุ่มนวล
• การขับขี่ที่สะดวกสบายอย่างไม่น่าเชื่อ
• เต็มไปด้วยเทคโนโลยี

ต่ำสุด

• ตราสัญลักษณ์
• ขาดบุคลิกสปอร์ต

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia Niro EV ปี 2023: ใช้งานได้จริงไม่จำเป็นต้องทำให้คุณเบื่อ
• Kia ต้องการให้รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติในอนาคตสามารถอ่านอารมณ์ของผู้โดยสารได้