ระบบสาระบันเทิงหน้าจอคู่พิสูจน์ให้เห็นถึงแนวโน้มที่น่ากังวล

โดยทั่วไปแล้ว ถ้าเป็นรถยนต์ ยิ่งมากก็ยิ่งดี แรงม้ามากขึ้น พื้นที่มากขึ้น ครีบมากขึ้น ทั้งหมดนี้ล้วนเป็นที่ต้องการ แต่เมื่อพูดถึงเรื่องสาระบันเทิง สิ่งที่ตรงกันข้ามคือความจริง ง่ายกว่าดีกว่า นั่นเป็นเพราะว่าอินเทอร์เฟซผู้ใช้ โดยเฉพาะอินเทอร์เฟซที่ควรใช้ขณะขับโลหะหนัก 2 ตันที่ความเร็ว 60 ไมล์ต่อชั่วโมง จะต้องใช้งานง่าย

อย่างไรก็ตาม ระบบสาระบันเทิงสองหน้าจอใหม่จำนวนหนึ่งกำลังไล่ตามยอดขายโดยเสียค่าใช้จ่ายในการใช้งาน … และมันทำให้ฉันกังวล

ผู้กระทำผิดรายใหญ่สองคนคือ Acura และ Infiniti ซึ่งทั้งสองได้เปิดตัวระบบหน้าจอสองระบบในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Acura เปิดตัวระบบ AcuraLink สองหน้าจอบน ซีดานเรือธง RLX ในปี 2013และตอนนี้ได้เปิดตัวการตั้งค่าแล้ว เอ็มดีเอ็กซ์ และ TLX ใหม่ล่าสุด. รุ่นอื่นๆ ของมันพร้อมสำหรับการรีเฟรชวัยกลางคนเร็วๆ นี้ และมีแนวโน้มว่าจะได้รับในตอนนั้น ในขณะเดียวกัน InTouch ระบบของ Infiniti เพิ่งเปิดตัว คิว50แต่มีแนวโน้มที่จะเข้ามาแทนที่ระบบเก่าในรุ่นอื่นๆ

แม้ว่าทั้งสองระบบจะมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว แต่ก็มีปัญหาเดียวกันหลายประการ

ใช้ระบบ AcuraLink ที่มีชื่อสร้างสรรค์ของ Acura ตามที่ปรากฏบน TLX ใหม่. Acura ได้ตัดสินใจแบ่งงานสาระบันเทิงระหว่างสองหน้าจอ หน้าจอสัมผัสด้านล่างควบคุมเครื่องเสียงและสภาพอากาศ ในขณะที่ด้านบนควบคุมระบบนำทาง โทรศัพท์ การตั้งค่ายานพาหนะ และชุดควบคุมเครื่องเสียงที่ซ้ำกัน

ตามทฤษฎีแล้ว หมายความว่าผู้ขับขี่สามารถยกหน้าจอนำทางของตนขึ้นในขณะที่ยังคงยุ่งกับฟังก์ชันอื่นๆ อยู่ อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ หมายถึงการใช้เวลามากขึ้นในการมองออกไปจากถนน ขณะเดียวกันก็มองกลับไปกลับมาระหว่างสองหน้าจอ นี่ไม่ใช่แค่คำถามแห่งความสับสนเช่นกัน สายตามนุษย์ต้องใช้เวลาในการโฟกัสใหม่อีกครั้งในระยะห่างที่ต่างกัน ซึ่งหมายความว่าการมองระหว่างหน้าจอสองจอที่มีระยะห่างจากคนขับต่างกันนั้นใช้เวลานานและยากต่อการมองเห็น

วิศวกรของ Mazda และ Audi ทั้งสองคนอธิบายให้ฉันฟังว่าพวกเขาวางหน้าจอในลักษณะที่ระยะโฟกัสของดวงตาเปลี่ยนแปลงไปเล็กน้อยในแต่ละหน้าจอมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ การมีหลายหน้าจอทำให้สิ่งนี้เป็นไปไม่ได้

ดูเหมือนว่าหลายหน้าจอจะทำให้เกิดการระเบิดในระบบควบคุม AcuraLink สามารถควบคุมได้ผ่านหน้าจอสัมผัส เมาส์ ปุ่มบนพวงมาลัย และคำสั่งเสียง เข้าใจความคิดมีระบบควบคุมสำหรับทุกคน! อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้จะสร้างปัญหา นักพัฒนามีเงินและเวลาจำกัด การเททรัพยากรที่มีจำกัดลงไม่ใช่เพียงสิ่งเดียวแต่ สอง ระบบส่งผลให้ระบบหน้าจอคู่ไม่ดีเท่าที่ควรหากเป็นหน่วยเดียว

ระบบ InTouch ใหม่ของ Infiniti โดดเด่นบน Q50Sจัดการด้านนี้ได้ดีขึ้นเล็กน้อยด้วยอินเทอร์เฟซหน้าจอสัมผัสที่ใช้งานง่ายและหน้าจอที่สองที่เน้นการนำทางเป็นหลัก แม้จะง่ายกว่าเล็กน้อย แต่ก็ยังแสดงปัญหาใหญ่อีกประการหนึ่งด้วยการตั้งค่าหน้าจอสองแบบ: ความสวยงาม สองหน้าจออาจดูเหมือนเป็นข้อเสนอห้องประชุมที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตาม ความจริงก็คือว่าหน้าจอไม่ซ้ำกัน ซึ่งหมายความว่าความละเอียดและกราฟิกที่แตกต่างกันจะรวมกันเพื่อให้ดูเหมือน Enterprise น้อยลงและดูเหมือนโครงการที่มีงบประมาณต่ำมากขึ้น แมงดาขี่ของฉัน.

เหตุใดระบบเหล่านี้จึงถูกสร้างขึ้นหากระบบเหล่านี้มีข้อบกพร่องอย่างเห็นได้ชัด ในคำ: การตลาด

สำหรับบริษัทอย่าง Acura และ Infiniti ที่ต่อสู้อยู่ตลอดเวลาไม่เพียงแต่เพื่อส่วนแบ่งตลาดแต่ยังได้รับความสนใจ การมีบางสิ่งที่โดดเด่นอาจมีความสำคัญมากกว่าระบบที่ใช้งานง่าย การเพิ่มหน้าจอที่สองให้กับระบบสาระบันเทิงทำให้ Acura หรือ Infiniti สามารถโฆษณาได้ว่ามีบางอย่างที่คู่แข่งที่หรูหราอย่าง BMW, Audi และ Mercedes ขาด นั่นคืออีกหน้าจอหนึ่ง! นอกจากนี้ยังช่วยให้นวัตกรรมสามารถทำได้ในราคาถูก โดยเพิ่มสิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์สามารถเข้าถึงได้มากขึ้น

ในทางตรงกันข้าม นวัตกรรมเช่นแผงหน้าปัดแบบรวมและระบบสาระบันเทิงใน ออดี้ ทีที ใหม่ ใช้เวลาและเงินมาก ตัวอย่างเช่น Audi ต้องทำงานร่วมกับ Nvedia ในการพัฒนาชิปเซ็ตทั้งหมดใหม่เพื่อให้ทนทานต่อความเข้มงวดในการทำงานในรถยนต์

ในขณะที่บริษัทต่างๆ เช่น Audi, BMW, Mercedes และ Lexus อาจจะสามารถก้าวไปข้างหน้าด้วยชื่อเสียงที่เป็นที่ยอมรับและ เงินการวิจัยและพัฒนามากมาย ฉันกังวลว่าผู้ผลิตรถยนต์รายเล็กจะใช้ลูกเล่นเหมือนหน้าจอที่สองเพื่อดึงดูดความสนใจ เราได้เห็นแล้วว่าการเปิดตัว Cadillac นั้นน่าสนใจ แต่ชุดอินโฟเทนเมนต์ CUE ที่มีปัญหาพร้อมคุณสมบัติการจดจำท่าทาง

บางทีอาจเป็นเรื่องบังเอิญที่ Infiniti และ Acura เปิดตัวระบบที่คล้ายกันในบริเวณใกล้เคียง แต่ก็อาจเป็นเช่นนั้นเช่นกัน แนะนำว่าทั้งสองบริษัทที่คล้ายคลึงกันนี้ได้พบบางสิ่งบางอย่างในการวิจัยตลาดเพื่อแนะนำว่าระบบเหล่านี้จะเป็นเช่นนั้น เป็นที่นิยม. และอาจไม่ได้หยุดอยู่ที่ Acura และ Infiniti บริษัทต่างๆ เช่น Hyundai และ Kia กำลังพยายามขยับตลาด และอาจรีเฟรชระบบสาระบันเทิงในเร็วๆ นี้

ระบบเหล่านี้ไม่เพียงแต่ใช้งานไม่ได้จริงเท่านั้น แต่ยังดึงฉันออกจากบริษัทที่กำลังมาแรง และกลับสู่บริษัทยักษ์ใหญ่ของเยอรมัน สาม.' ฉันหวังเพียงว่า Acura และ Infiniti จะตระหนักเรื่องนี้ก่อนที่จะมีใครมาเข้าร่วมและเริ่มติดเทปหน้าจอไปที่ประตู แผง

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• นิสสันเรียกคืนรถยนต์ 1.2 ล้านคัน เพื่อให้แน่ใจว่าเจ้าของไม่สามารถปิดกล้องมองหลังได้

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร