การศึกษา: รถยนต์ไฟฟ้าดึงดูดผู้ซื้ออายุน้อยและร่ำรวยมากกว่ารถยนต์ไฮบริด

นับตั้งแต่การมาถึงของรถยนต์ไฮบริดในที่เกิดเหตุเมื่อกว่าทศวรรษที่แล้ว ผู้ผลิตรถยนต์ต่างประสบปัญหาในการเรียนรู้ข้อมูลประชากรของผู้ซื้อที่สนใจระบบส่งกำลังสีเขียวใหม่ เมื่อมองจากภายนอกแล้ว ความนิยมที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์ไฟฟ้าดูเหมือนจะสะท้อนถึงแนวโน้มเดียวกัน แต่มากกว่านั้นด้วย

การศึกษาใหม่โดย Exparian ทำให้ภาพนี้ซับซ้อนขึ้นโดยแนะนำว่าผู้ซื้อ EV โดยเฉลี่ยนั้นค่อนข้างแตกต่างจากผู้ซื้อที่รักรถไฮบริด

ข่าวพาดหัวจากการศึกษาวิจัยชี้ให้เห็นว่าผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้ามีทั้งอายุน้อยและร่ำรวยกว่าผู้ซื้อรถยนต์ไฮบริด 55 เปอร์เซ็นต์ของผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้ามีอายุระหว่าง 36 ถึง 55 ปี ซึ่งจริงๆ แล้วยังอายุน้อยสำหรับผู้ซื้อรถยนต์ใหม่ ในทางตรงกันข้าม เกือบครึ่งหนึ่งของผู้ซื้อรถไฮบริดทั้งหมดมีอายุ 56 ปีขึ้นไป ผู้ซื้อ EV ประมาณหนึ่งในสี่เท่านั้นที่มีอายุมาก

ในแง่ของรายได้ก็มีความแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง 21 เปอร์เซ็นต์ของผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้ามีรายได้ครัวเรือน 175,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ขึ้นไป เกือบสองเท่าของเปอร์เซ็นต์ของผู้ซื้อรถยนต์ไฮบริด

สิ่งนี้น่าสนใจ เนื่องจากดูเหมือนว่าจะทำให้เกิดช่องว่างที่ค่อนข้างกว้างระหว่างทั้งสองกลุ่ม เช่นเดียวกับโอกาสสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ อย่างไรก็ตาม เรื่องราวอาจไม่ใช่อย่างที่เห็นภายนอก

จากการสำรวจพบว่ารถยนต์ไฮบริดคิดเป็นร้อยละ 98 ของตลาดรถยนต์ระบบส่งกำลังทางเลือกในสหรัฐอเมริกา รถยนต์ไฟฟ้ายังคงมียอดขายเพียงเล็กน้อย และในความเป็นจริงไม่มีจำหน่ายในพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่กว้างขวาง ประเทศ.

แม้ว่าตลาด EV จะมีการเติบโตอย่างมากถึง 245 เปอร์เซ็นต์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ยอดขายเหล่านี้ยังคงจำกัดอยู่เฉพาะในเขตเมืองบนชายฝั่งที่มีโครงสร้างพื้นฐานในการชาร์จที่กว้างขวาง ข้อเท็จจริงนี้อาจช่วยอธิบายข้อมูลการขายบางส่วนได้ เนื่องจากชาวเมืองมีแนวโน้มที่จะอายุน้อยกว่าและร่ำรวยกว่าชาวเมือง

ยิ่งไปกว่านั้น ตัวเลข EV อาจถูกบิดเบือนเนื่องจากตัวเลือกของยานพาหนะที่จำกัด ตัวอย่างเช่น รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ เช่น Nissan LEAF มีจำหน่ายในราคา 30,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ซึ่งเป็นราคาตลาดสำหรับผู้ซื้ออายุน้อยส่วนใหญ่ ในขณะเดียวกัน Tesla Model S ซึ่งมีราคามากกว่าสองเท่าก็เป็นส่วนสำคัญของตลาด EV ราคาที่สูงจะทำให้ผู้ซื้อต้องอยู่ในช่วงรายได้ที่ร่ำรวย 175,000 ดอลลาร์

ดังนั้นสิ่งที่เราอาจเห็นคือตลาด EV ที่ประกอบด้วยชิ้นส่วนที่แตกต่างกัน ผู้ซื้อรุ่นเยาว์ที่สนใจตัวเลือกระดับเริ่มต้นและกลุ่มเล็ก ๆ ที่ทุ่มเงินก้อนใหญ่เพื่อซื้อ Tesla ที่หรูหราและสปอร์ต

แม้ว่าจะไม่เป็นเช่นนั้น แต่ก็ยากที่จะอ่านข้อมูลตลาด EV ได้อย่างแม่นยำจนกว่าจะขยายเป็นมากกว่าการขายแปลกใหม่ เช่นเดียวกับที่การประเมินรถไฮบริดและข้อมูลประชากรในอนาคตจากช่วงสองสามปีแรกของการขาย Toyota Prius เป็นเรื่องยาก

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• EV มีราคาแพงกว่ารถยนต์แก๊สหรือไม่? มันซับซ้อน
• Mercedes-AMG เปลี่ยนเกียร์ด้วยรถไฮบริดและ EV หลากหลายรูปแบบ
• Tesla ลดราคาการอัพเกรดหน้าจอสัมผัสลง 1,000 ดอลลาร์ ท่ามกลางแรงกดดันในการเรียกคืน
• เทสลา โมเดล เอส เทียบกับ ลูซิด แอร์
• ในที่สุดแบตเตอรี่ใหม่หนึ่งล้านไมล์ของ Tesla ก็สามารถทำให้รถยนต์ไฟฟ้ามีราคาไม่แพงได้

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร