รีวิวแอคิวรา TLX V6 SH-AWD ปี 2015

2015 อคูร่า TLX V6 SH-AWD

รายละเอียดคะแนน

“ถึงแม้จะไม่สามารถแข่งขันกับนักกีฬาขับเคลื่อนล้อหลังในสนามแข่งได้ แต่ TLX ก็สามารถรองรับผู้ที่มาบนถนนชานเมืองทั่วไปได้เหมือนแชมป์”

ข้อดี

• เนียนเรียบ V6
• ภายในหรูหรา
• สไตล์ผู้ใหญ่
• คุ้มค่ามากเมื่อเทียบกับเยอรมัน

ข้อเสีย

• ระบบสาระบันเทิงที่น่าหงุดหงิด
• ไร้ชีวิตชีวาเมื่อควบคุม "สุดขอบ"

ฉันเพิ่งกลับมาถึงพอร์ตแลนด์หลังจากท่องเที่ยวมาทั้งวัน และจะกลับบ้านได้เพียงประมาณ 12 ชั่วโมงเท่านั้นก่อนจะขึ้นไปบนท้องฟ้าอีกครั้ง พูดง่ายๆ ก็คือ ฉันไม่ได้อารมณ์ดีนัก โชคดีที่ฉันมี Acura TLX สีรูทเบียร์เมทัลลิกที่น่ารักรอฉันอยู่ที่สนามบินพอร์ตแลนด์ แม้ว่า TLX อาจไม่สมบูรณ์แบบ แต่ก็เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการบรรเทาคิ้วที่มีปัญหา

เมื่อฉันขับ TLX เมื่อเปิดตัวเมื่อต้นปีนี้ ฉันไม่มีโอกาสได้ชื่นชมอย่างเต็มที่ถึงความผ่อนคลายของรถในระหว่างการเดินทางที่ยากลำบาก สิ่งนี้ไม่ได้เปลี่ยนความจริงที่ว่าราคา 46,000 ดอลลาร์ซึ่งเป็นราคาของ TLX ที่บรรทุกเต็ม มีตัวเลือกที่น่าตื่นเต้นอีกมากมายในตลาดรถซีดานหรู อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการเอาชนะวันที่ยากลำบากในการเข้าและออกจากที่ทำงาน มีรถยนต์ไม่กี่คันที่ให้ความอุ่นใจได้เหมือนเดิม

กำลังปักหลักอยู่

ด้วยการเดินทางในเมืองโดยเฉลี่ยมากกว่าหนึ่งชั่วโมงต่อวัน ผู้ขับขี่จะคุ้นเคยกับการตกแต่งภายในของรถยนต์เป็นอย่างมาก ดูเหมือนว่า Acura จะเข้าใจสิ่งนี้ ด้วยเหตุนี้ TLX จึงเป็นสถานที่ที่ใครๆ ควรจะมีความสุขในขณะที่ต้องเดินทางติดขัดกับการจราจรติดขัด แม้ในระหว่างการเดินทางจากสนามบินกลับบ้านเป็นเวลา 45 นาที ฉันก็ไม่มีอะไรจะบ่นมากนัก

การตกแต่งภายในของ TLX นั้นดูทันสมัย ​​แต่โดยพื้นฐานแล้วจะอนุรักษ์นิยม โดยมีเพียงส่วนที่น่าสนใจเท่านั้นที่เน้นไปที่คอนโซลกลาง น่าเสียดายที่ฉันไม่ชอบความทันสมัยที่นักออกแบบได้เพิ่มเข้ามาเป็นพิเศษ ในการเปลี่ยนเกียร์ของ V6 TLX จะได้รับการจัดการผ่านชุดปุ่มบนคอนโซลกลาง สิ่งเหล่านี้ดูดี และสร้างความอิจฉาให้กับใครก็ตามที่ต้องขยับคันโยกเหมือนมนุษย์ถ้ำอย่างแน่นอน แต่ในทางปฏิบัติพวกเขาจะรู้สึกหงุดหงิดเล็กน้อย ฉันแน่ใจว่าเจ้าของระยะยาวจะสามารถเรียนรู้ตำแหน่งของปุ่มต่างๆจากหน่วยความจำได้ แม้จะผ่านไปหนึ่งสัปดาห์กับรถ แต่ฉันก็ยังคลำอยู่

อีกแง่มุมที่ทันสมัยคือสิ่งที่ฉันได้พูดคุยไปแล้วในความยาว: ระบบสาระบันเทิงบนหน้าจอทั้งสอง แม้ว่าความคิดนี้จะเกิดขึ้นกับฉันเล็กน้อยในช่วงสัปดาห์ที่ฉันอยู่กับมัน แต่ฉันก็ยังไม่สนใจมัน เป็นเรื่องดีที่จะเปิดแผนที่นำทางไว้ตลอดเวลา แต่ต้องกลับไปกลับมาระหว่างการใช้หน้าจอสัมผัสและก จอยสติ๊กน่าหงุดหงิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไม่มีระบบควบคุมใดที่ได้รับการปรับปรุงเท่าที่ควรหากเป็นระบบเดียว จุดสนใจ.

แม้ว่าฉันจะบ่น แต่ก็ยังมีสิ่งที่ชอบมากมายในการตกแต่งภายในของ TLX ที่นั่งมีความสะดวกสบายอย่างยิ่ง และห้องโดยสารก็เงียบแม้ที่ความเร็ว เหนือสิ่งอื่นใด TLX ให้ความรู้สึกถึงคุณภาพและความหรูหราที่ขาดหายไปจาก TL และ TSX ที่เข้ามาแทนที่ ในความเป็นจริง เมื่อเปรียบเทียบกับรถเก๋งแบบแยกชิ้นที่ชาวเยอรมันขายในราคาเดียวกัน TLX ก็ถือเป็นผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์ กล่าวโดยสรุป แม้จะผ่านวันที่เลวร้ายในออฟฟิศ การนั่งใน TLX จะช่วยเตือนคนขับว่าพวกเขาสบายดี

กำลังเข้าพอดี

ไม่ใช่แค่การตกแต่งภายในที่เน้นเทคโนโลยีของรถเท่านั้นที่ทำให้ TLX รู้สึกถึงการปรากฏตัว นักออกแบบของ Acura รักษา TLX ไว้อย่างดีในภาษาการออกแบบของพวกเขา แต่โชคดีที่ได้ลดทอนคุณสมบัติที่โพลาไรเซชันที่สุดของภาษานั้นลง

ปากนกแก้วโครเมียมขนาดยักษ์ของ TL และ TSX ได้รับการปรับสีจนเกือบจะดูมีระดับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเสริมด้วยไฟหน้า LED แบบอัญมณี โดยพื้นฐานแล้ว TLX นั้นแยกความแตกต่างจาก Honda Accord ได้ยากเล็กน้อย ต้องขอบคุณล้อขนาดใหญ่และท่าทางที่ค่อนข้างกว้าง ทำให้รถดูเหมือนหมายถึงธุรกิจจากมุมสามในสี่ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง สิ่งสำคัญที่สุดคือ การออกแบบของ TLX มีสัญลักษณ์ที่หรูหราเพียงพอ เพื่อให้เข้ากับผู้ชมการแสดงชาวเยอรมันได้โดยไม่ดูเหมือนสำเนาของใครเลย

มันไม่ได้มีสไตล์ของ Cadillac ATS แต่ในทำนองเดียวกัน มันจะไม่เลิกคิ้วมากนักที่ไม้กอล์ฟท้องถิ่น

เดินทางกลับบ้าน

TLX เป็นเลิศอย่างแท้จริงในด้านที่นักกอล์ฟตัวยงมักจะให้รางวัล: ความนุ่มนวล สิ่งนี้จะเกิดขึ้นไม่ว่าคนขับจะติดอยู่ในการจราจรหรือออกไปล่องเรือในวันอาทิตย์ก็ตาม

การตัดสินใจของ Acura ในการจัดลำดับความสำคัญของความนุ่มนวลนั้นเห็นได้ชัดในระบบส่งกำลัง เครื่องสาธิตของฉันติดตั้งเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตรรุ่นท็อป ซึ่งให้กำลัง 295 แรงม้าและแรงบิด 267 ฟุตปอนด์ มอเตอร์ที่นุ่มนวลนี้จับคู่กับกระปุกเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีดใหม่ล่าสุด แม้ว่าระบบเกียร์นี้จะเกิดอาการสับสนเมื่อถูกบังคับให้ต้องรับมือกับการขับขี่ที่ดุดัน แต่ระบบเปลี่ยนเกียร์ก็ราบรื่นและทันทีภายใต้สภาวะปกติ นอกจากนี้ยังทำให้ V6 ลดลงจนใกล้ไม่ได้ใช้งานบนทางหลวง ซึ่งแปลเป็นการแบ่ง 21/31 mpg ที่น่านับถือ

เช่นเดียวกับรถยนต์ส่วนใหญ่ที่เราทดสอบที่ Digital Trends ในทางปฏิบัติก็ไม่ได้ใช้งานได้ถึงระดับนี้ อย่างไรก็ตาม V6 ส่งมอบพลังเหล่านั้นได้ ความรู้สึกของการเร่งความเร็วไม่ได้มีความไดนามิกเป็นพิเศษ แต่เหมือนกับการขี่โต้คลื่น มันไม่หยุดนิ่ง

ด้วยการสลับผ่านระบบ IDS ของ Acura คุณจะสามารถเลือกโหมดการขับขี่หนึ่งในสี่โหมดได้: Eco, Normal, Sport และ Sport+ มีเพียงสองสิ่งนี้เท่านั้นที่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ โดยระบบ "Eco" จะทำให้เกิดผ้าห่มเปียกบนการตอบสนองของคันเร่ง และเป็นสิ่งที่ทนไม่ได้สำหรับทุกคน ยกเว้นการขับขี่บนทางหลวง “Sport+” ทำให้ TLX โกรธมากกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเพื่อให้มีการลื่นไถลมากขึ้น และมีระบบเกียร์ที่ยึดเกียร์ไว้จนถึงเส้นสีแดง การขี่ไปตามถนนที่คดเคี้ยวเป็นเรื่องสนุก แต่จุดเปลี่ยนที่ดุดันมากจะสึกหรออย่างรวดเร็วหากอย่างอื่น

ผู้ขับขี่จะเลือกใช้โหมด Sport สำหรับการเดินทางไปรอบๆ เมือง โดยจะประนีประนอมระหว่างความสะดวกสบายและความสปอร์ต ด้วยระบบควบคุมแรงบิดแบบ Super Handling-All Wheel Drive (SH-AWD) ของ Acura ทำให้รถรู้สึกได้ถึงการทรงตัวและการตอบสนอง การควบคุมรถแบบสปอร์ตไม่เหมือนกับรถบางคันตรงที่การควบคุมรถไม่กระทบต่อการขับขี่ ซึ่งมั่นคงพอที่จะทำให้ผู้ขับขี่สัมผัสได้ถึงพื้นผิวถนน แต่ไม่ทำให้สั่นสะเทือนหรืออึดอัด

น่าเศร้าด้วยเครื่องยนต์ V6 ขนาดใหญ่และหนัก พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า และคอมพิวเตอร์จำนวนมากระหว่างคนขับกับถนน TLX จึงไม่สนุกเมื่อขับอย่างหนัก มันจะทำทุกอย่างที่ถาม แต่ให้ความรู้สึกหนักและมีแนวโน้มที่จะ understeer ที่หรือใกล้ขีดจำกัด หากต้องการสนุกสนานใน TLX จริงๆ ลูกค้าต้องมองตลาดลงไปถึงรุ่นพื้นฐานรุ่นสี่สูบแถวเรียง รถสี่ล้อกำลัง 206 แรงม้าอาจมาจาก Accord แต่ก็ร้อนแรง และด้วยน้ำหนักที่ลดลง ทำให้รถมีอิสระมากขึ้นเพื่อการควบคุมที่มีชีวิตชีวายิ่งขึ้น

บทสรุป

เมื่อพูดถึงผู้ที่รักการขับขี่ที่บริสุทธิ์และเรียบง่าย Acura TLX จะไม่ชนะใจใครหลายคน อย่างน้อยก็ไม่ใช่ในขณะที่ BMW ยังคงขายซีรี่ส์ 3 มาตรฐานระดับทองต่อไป น่าเสียดายที่มีเพียงไม่กี่คนที่เดินทางบนทางหลวงเลียบมหาสมุทรที่ปรากฏอยู่ในโฆษณารถยนต์ มนุษย์จริงๆ ใช้เวลาติดอยู่บนทางด่วนในเมืองหรือตามป้ายหยุดกลางทะเลของสวนมะกอกและตู้เก็บของเท้า และสำหรับมนุษย์ที่ไม่น่าสนใจมากนักแต่เป็นมนุษย์ธรรมดาๆ เหล่านี้ Acura TLX ก็สมเหตุสมผลดี

TLX มีคุณภาพและความสะดวกสบายที่ผู้ซื้อคาดหวังจาก Honda และ Acura แต่มีความรู้สึกที่ประณีตและหรูหรามากกว่า TL และ TSX รุ่นขาออกมาก ยิ่งไปกว่านั้น TLX ยังมอบคุณค่าที่มากกว่าคู่แข่งในเยอรมันและแม้แต่ญี่ปุ่นอีกด้วย

เสียงสูง

• เนียนเรียบ V6
• ภายในหรูหรา
• สไตล์ผู้ใหญ่
• คุ้มค่ามากเมื่อเทียบกับเยอรมัน

ต่ำสุด

• ระบบสาระบันเทิงที่น่าหงุดหงิด
• ไร้ชีวิตชีวาเมื่อสัมผัสถึง "ขอบ"

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• 2020 Acura TLX PMC Edition เป็นซีดานธรรมดาที่สร้างขึ้นในโรงงานซุปเปอร์คาร์