ไดรฟ์แรก: 2014 BMW Alpina B6 xDrive Gran Coupe

ละเลยการตกแต่งภายในที่เงียบสงบแต่ไม่ปะติดปะต่อกัน และ Alpina B6 จะสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ขับขี่ด้วยความสามารถในการล่องเรือและเข้าโค้งบนทางด่วน

ลองเขียนรายการบางอย่างที่ทำให้รู้สึกหนักใจ: แป้งกระสอบใหญ่ ลูกบอลยา สุนัขอ้วน เหยือกน้ำ 20 แกลลอน รถ BMW Alpina B6 Gran Coupe ปี 2014

ใช่ เช่นเดียวกับตะกั่วอื่นๆ และถึงแม้จะมีเส้นหลังคาที่สับซึ่งให้ความสว่างที่มองเห็นได้ แต่เมื่อมองจากหลังพวงมาลัย Alpina B6 ก็ให้ความรู้สึกหนักมากจริงๆ แต่ก็ไม่เป็นไร สำหรับไหวพริบของรถเก๋งสปอร์ตคันใหญ่นั้นมีมากกว่าน้ำหนักที่ใหญ่โตมาก

อัลพีน่า?

ก่อนที่ฉันจะขายเลื่อนเยอรมันตัวใหญ่นี้ให้คุณ ฉันควรจะอธิบายว่าอัลพินาคืออะไร

Alpina เป็นจูนเนอร์กึ่งอิสระของ BMW อย่างไรก็ตาม หวังว่าเกร็ดเล็กๆ น้อยๆ นั้นจะชัดเจนอยู่แล้ว Alpina ซึ่งยุ่งเกี่ยวกับ Bimmers มานานกว่า 40 ปี ทำงานเคียงข้างกันกับวิศวกรของ BMW หลังจากที่มีการออกแบบโมเดลใหม่ เช่น ซีรีส์ 6 Gran Coupe ไฟล์ BMW CAD จะถูกส่งมอบให้กับทีมงานที่ Alpina เพื่อวัตถุประสงค์ของตนเอง

จากนั้นนักออกแบบของ Alpina ก็ยุ่งกับการออกแบบรถและเพิ่มส่วนต่างๆ ของตัวเองเข้าไป ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ใหญ่กว่า การระบายความร้อนของเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่า การลดเสียงที่ดังขึ้น และการตกแต่งภายในที่หรูหราขึ้นเล็กน้อย เมื่อเสร็จสิ้นทั้งหมด นักออกแบบของ Alpina ก็ส่งแบบและข้อมูลจำเพาะไปที่ Bimmer และรถยนต์ต่างๆ ก็ประกอบกันที่โรงงาน BMW

นอกเหนือจากชิ้นส่วนกลไกพิเศษแล้ว Alpina ยังเพิ่มล้อ 20 ก้านอันเป็นเอกลักษณ์และการเคลือบสีอันเป็นเอกลักษณ์อีกด้วย จากนั้นปิดท้ายด้วยตรา Alpina สองสามอัน สิ่งที่เหลืออยู่คือรถที่เริ่มต้นชีวิตด้วย 650i xDrive Gran Coupe และได้รับการเปลี่ยนเป็น Alpina B6

ชมยกนำ้หนักอย่างสวรรค์

ที่เพิ่งหลุดออกมาจากการเปิดตัวของ แอสตัน มาร์ติน วี12 แวนเทจ เอส โรดสเตอร์ 2015ฉันคิดว่า Alpina B6 ไม่สามารถเปรียบเทียบในแง่ของการควบคุมหรือความสนุกสนานในการขับขี่ได้ และฉันก็พูดถูก

ในขณะที่ Aston ให้ความรู้สึกเบาและว่องไวในทุกความเร็ว ขณะเดียวกันก็มอบความสะดวกสบายในระดับที่ยอดเยี่ยม Alpina ให้ความรู้สึกหนัก ไม่ใช่แค่ตามมาตรฐานของรถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงมาตรฐานของจักรวาลด้วย อย่างไรก็ตามไม่ได้หมายความว่ามันไม่ได้เอาชนะกลุ่มของมันอย่างจริงจัง

บนทางหลวง Alpina ได้รับประโยชน์จากโหมดการขับขี่ "Comfort+" ที่ "ต่ำที่สุด" ในโหมดนี้ ระบบกันสะเทือนของรถจะอยู่ในโหมดที่นุ่มนวลที่สุด ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถลอยตัวได้ด้วยความนุ่มสบายของเบนท์ลีย์ น่ายินดีที่มันไม่ได้เป็นเพียงเมฆเท่านั้น แต่ยังเงียบสงบอีกด้วย

หนึ่งในข้อร้องเรียนที่ใหญ่ที่สุดของฉันเกี่ยวกับ BMW ในช่วงปลาย - ตกลงตลอดกาล - คือเสียงคำรามของเสียงถนนและลมที่ดังกึกก้อง ดูเหมือนว่าแบรนด์จะไม่ชอบการระงับเสียง – อาจเป็นเพราะมันเพิ่มน้ำหนัก อย่างไรก็ตาม อัลพินาไม่กลัวของพวกนี้ ดังนั้น Alpina B6 จึงเงียบเท่ากับ Audi RS7 ที่ความเร็วบนทางด่วนสูงสุด

อย่างไรก็ตาม ปิดทางด่วนแล้วคนขับก็ยินดีที่ได้ไปอีกฟากหนึ่งของ B6 คลิกโหมดการขับขี่ขึ้นจาก Comfort+ ไปจนถึง Sport+ และ B6 เปลี่ยนจากเรือลาดตระเวนทางหลวงเป็นรถบดมุม

ฉันทดสอบความสามารถในการเข้าโค้งของ B6 บนทางหลวงแคลิฟอร์เนียหมายเลข 2 ในภูเขานอกลอสแอนเจลิส ที่นั่น B6 พิสูจน์แล้วว่าเวทมนตร์ของเยอรมันสามารถเอาชนะทุกสิ่งได้ รวมถึงฟิสิกส์ด้วย

เข้าโค้งอย่างแรงด้วยรถที่ให้ความรู้สึกว่ามีน้ำหนักมากกว่า รถรามฉันคาดว่าจะพบค่าพารามิเตอร์แรงเสียดทานของรถได้ค่อนข้างเร็ว อย่างไรก็ตามใน B6 ฉันไม่ได้ทำ ไม่ว่าฉันจะเหวี่ยงรถเข้าโค้งแรงแค่ไหน มันก็ยังคงอยู่และเป็นจริง

ความกระตือรือร้นของฉันที่จะค้นหาขีดจำกัดของการยึดเกาะถนนของ B6 ทำให้ผู้ร่วมขับของฉันหวาดกลัว เดวิส อดัมส์. “ฉันแค่ไม่ไว้ใจรถคันนี้” เขากล่าว “มันหนักเกินไปและฉันไม่รู้สึกเชื่อมโยงกับมันเลย” แม้ว่าฉันจะเชื่อใจรถ แต่เดวิสก็พูดถูก มันขาดการเชื่อมต่อ

การบังคับเลี้ยวนั้นหนักและมีน้ำหนักดีแต่ขาดความรู้สึกในการเชื่อมต่อกับรถ เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือน มันมีความมั่นคงอย่างดีใน Sport+ และรองรับน้ำหนักของรถได้ดี แต่ไม่รู้สึกเหมือนเป็นส่วนหนึ่งของรถที่กำลังหมุน เช่นเดียวกับที่ Audi TT ปี 2016 และ Porsche Macan ปี 2015 รู้สึกเหมือนกำลังลอยอยู่บนก้อนเมฆแห่งวิทยาศาสตร์ Alpina B6 ก็รู้สึกว่ามันกำลังเลื่อนไปตามบล็อกใหญ่แห่งเวทมนตร์ของเยอรมัน

ที่กล่าวว่าแตกต่างจาก Mercedes-Benz S-Class ที่สะดวกสบายราคาและติดตั้งอย่างเปรียบเทียบ B6 ไม่เคยยอมแพ้ต่อการชกของฉัน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive ช่วยให้มีกำลังไหลอย่างต่อเนื่อง และรถก็ยึดเกาะถนนอย่างแน่นหนา ด้วยรถที่หนักขนาดนี้ ฉันคาดหวังสองสิ่ง: เบรกเพื่อให้ร้อนเกินไป และร่างกายม้วนตัวและขว้างเหมือนเรือเดินสมุทรท่ามกลางพายุ B6 ก็ไม่ได้ทำเช่นกัน

จากนั้น เมื่อฉันขับรถอย่างสนุกสนานจนเต็มอิ่ม และตระหนักว่าฉันไม่สามารถควบคุมรถหรือขับออกจากรถได้ ฉันก็คลิกรถกลับเข้าสู่ Comfort แล้วขับกลับบ้าน

สิ่งที่คุณได้รับ

สำหรับราคาพื้นฐาน 117,300 ดอลลาร์ ผู้ซื้อ Alpina B6 จะได้รับเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4.4 ลิตร ที่ให้กำลัง 540 แรงม้า และแรงบิด 540 ปอนด์ฟุต ซึ่งก็คือ จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ อัตโนมัติ 8 สปีดพร้อมซอฟต์แวร์ Alpina Switch-Tronic และปุ่มเปลี่ยนเกียร์ด่วนตามแบบฉบับ Alpina แบบคลาสสิก ที่แน่นอน.

ทั้งหมดบอกว่า B6 จะดึง 0 ถึง 60 ใน 3.7 วินาทีและเข้าถึงความเร็วสูงสุด 198 ไมล์ต่อชั่วโมง EPA ได้จัดอันดับ B6 เพื่อให้ได้ความเร็ว 16 ไมล์ต่อแกลลอนในเมือง 24 ทางหลวง โดยมีคะแนนรวม 19 คะแนน พูดตามตรง ฉันสามารถทำได้ประมาณ 12 ไมล์ต่อแกลลอนในช่วงเวลาที่ใช้มัน

ไม่ต้องกังวล; Alpina มีมากกว่าแค่เครื่องยนต์และระบบเกียร์ มีการตกแต่งภายในที่ได้รับการอัพเกรดด้วย นอกจากเบาะนั่งหุ้มหนัง Nappa สีขาวแล้ว Alpina ยังเพิ่มขอบไม้สีแดงฉูดฉาดและตรา Alpina บางส่วนอีกด้วย

ภายในสวยกว่าและเงียบกว่า 650i Gran Coupe มาตรฐาน แต่ก็ไม่ดีนักที่ผู้ซื้อจะดีใจที่ไม่ได้ซื้อ Mercedes-Benz CLS63 AMG แทน การเป็นคนดีกว่า 650i ก็เรื่องหนึ่ง การเป็นคนดีกว่า Merc เป็นอีกเรื่องหนึ่ง และอัลพินาไม่ใช่ ส่วนใหญ่แล้วมันก็ไม่ได้รู้สึกเหนียวแน่นเหมือนเบนซ์ มันให้ความรู้สึกเหมือนเดิม โดยที่ฉันหมายถึง มันดูเหมือนว่ามีคนเข้ามาและเพิ่มสิ่งของทับการออกแบบของคนอื่น ก็ดีแต่มันไม่เกี่ยวกันเท่าไหร่

ในส่วนของเทคโนโลยี ผู้โดยสารจะได้รับการใช้งานหน้าจออินโฟเทนเมนต์ iDrive ขนาด 10.2 นิ้วแบบเดียวกับที่ใช้ระบบนำทาง บลูทูธ สื่อ วิทยุ รวมถึง Sirius XM และการตั้งค่ายานพาหนะ สิ่งที่รวมอยู่ใน B6 ทุกตัวคือระบบเสียงเซอร์ราวด์ Harmon Kardon ซึ่งค่อนข้างดี - ฉันต้องบอกว่า - เมื่อมีเสียงเบสและเสียงเบสดังขึ้น

ขณะที่แล่นไปตามทางหลวง เดวิสหันมาหาฉันแล้วถาม ขณะที่เขามองไปยังพื้นที่วางขาด้านหลังที่ไม่มีอยู่จริงว่า "ทำไมที่นี่ถึงมีสี่ประตู" “เพราะมันดูเท่กว่าคูเป้” ฉันตอบ แม้ว่านี่จะเป็นคำตอบที่ฉุนเฉียวของฉัน แต่เมื่อมองย้อนกลับไป ฉันคิดว่ามันเหมาะสมที่สุดเช่นกัน ใช่ Alpina สามารถสร้าง B6 ที่ไม่ได้อิงจาก 6 Gran Coupe แต่เป็น Coupe แทน แม้ว่าจะไม่โดดเด่นนักก็ตาม

บทสรุป

พูดตามตรง Alpina B6 คือสิ่งที่ 6 Series Gran Coupe ควรจะเป็น ระยะเวลา. แม้ว่า Alpina จะเป็นญาติที่ขโมยเงินไป แต่ก็เตือนผู้ขับขี่ว่า BMW สามารถทำอะไรกับยานพาหนะของตนได้หากพยายามให้หนักขึ้นอีกสักหน่อย

นั่นเป็นข้อร้องเรียนที่ใหญ่ที่สุดของฉันกับ Bimmers สมัยใหม่ พวกเขารู้สึกว่าถูกเกินไปและไม่แข็งแรงสำหรับป้ายราคาของพวกเขา ใช่ พวกเขาคือ 'เครื่องจักรแห่งการขับขี่ขั้นสูงสุด' อย่างแท้จริง แต่พวกเขายังขาดความประณีตของ Audi และ Mercedes ที่เทียบเคียงได้ อย่างไรก็ตาม Alpina นั้นโดดเด่นอย่างสมบูรณ์แบบด้วยวัสดุที่ยอดเยี่ยมและห้องโดยสารที่ไร้เสียงรบกวน

นั่นคือสิ่งที่น่าทึ่งเกี่ยวกับ Alpinas; พวกเขามอบความสะดวกสบายและความเงียบสงบของรถยนต์ถึงสามเท่าของราคาซึ่งมาพร้อมกับประสิทธิภาพที่แย่กว่ารุ่น BMW M

หาก Alpina B6 อยู่ในรายการช้อปปิ้งของคุณ ฉันบอกให้ไปเลย เพียงแต่ตระหนักว่า ออดี้ RS7 เป็นรถที่ดีกว่า ดูเท่กว่า และจะดึงดูดความสนใจจากคนทั่วไปได้มากขึ้น และคนกลุ่มเดียวที่จะชื่นชม Alpina ก็คือ Bimmer เนิร์ด

เสียงสูง

• การออกแบบภายนอกที่โดดเด่น
• ล้อ Alpina อันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว
• ห้องโดยสารที่เงียบสงบ
• สมรรถนะดีเยี่ยมทั้งบนทางด่วนและทางกลับ

ต่ำสุด

• พื้นที่วางขาเบาะหลังแทบไม่มีเลย
• กระหายน้ำมันเป็นพิเศษ
• ขาดการเชื่อมต่อกับถนน

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• การขับเคลื่อนครั้งแรกของ BMW iX ปี 2022: กระบวนทัศน์ที่เปลี่ยนไป
• BMW ยังคงกำหนดแนวคิดเรื่องสไตล์เหนือเนื้อหาด้วย X6 ปี 2020