ไดรฟ์แรก: 2014 Mercedes-Benz B-Class Electric Drive

B-Class ED ผสมผสานความประณีต คุณภาพ และคุณสมบัติที่คุณคาดหวังจาก Mercedes เข้ากับเทคโนโลยี EV จากโรงงาน Tesla โดยตรง

ความเชื่อมโยงที่เพิ่มมากขึ้นระหว่างอุตสาหกรรมเทคโนโลยีและอุตสาหกรรมยานยนต์นั้นไม่มีที่ไหนที่จะมองเห็นได้ชัดเจนไปกว่าเมื่อพูดถึงเรื่องรถยนต์ไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า (ED) ของ Mercedes-Benz B-Class ใหม่อาจแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มดังกล่าวมากกว่าสิ่งอื่นใด ท้ายที่สุดแล้ว ระบบส่งกำลังมาจาก Tesla และเทคโนโลยีออนบอร์ดได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึง Google และ Apple เป็นหลัก

ระหว่างนั่งรถจากสนามบินไปยังโรงแรมในปาโลอัลโต ความเป็นจริงของการเชื่อมโยงอุตสาหกรรมเหล่านี้เข้าด้วยกัน ฉันไม่เพียงแต่ผ่านสำนักงานใหญ่ของบริษัทเทคโนโลยีรายใหญ่ทุกแห่งจาก Google ไปเท่านั้น เฟสบุ๊คดูเหมือนว่ารถคันที่สามทุกคันจะเป็น Tesla Model S ซึ่งผลิตในฟรีมอนต์ไม่ไกลจากถนน

หาก B-Class ED หวังว่าจะประสบความสำเร็จ ก็จะต้องทำงานในสภาพแวดล้อมที่ใช้เทคโนโลยีนี้ พูดตรงๆ ก็คืองานของมันถูกตัดออกไป ตลาด EV กำลังเต็มไปด้วยทางเลือกอย่างรวดเร็ว

ก่อนจะไปไกลกว่านี้ ผมขออธิบายอะไรบางอย่างก่อน แม้ว่ารถคันนี้จะเรียกว่า B-Class ED แต่ฉันจะเรียกมันในที่นี้ว่า B-Class EV สำหรับฉัน ED ไม่ได้ระบุชัดเจนว่ารถเป็นแบบไฟฟ้าทั้งหมด ไม่ใช่ระบบไฮบริดบางประเภท นอกจากนี้ แทบจะไม่มีใครเรียกมันว่า ED จากนี้ไปจะเป็น EV คาปิเช่?

EV สำหรับผู้ใหญ่

เมื่อมองดูคร่าวๆ B-Class ไม่ได้ออกสตาร์ทได้ดี อย่างน้อยก็ในด้านความโดดเด่น

ครั้งแรกที่ฉันเห็นรถ EV คันเล็กๆ รอเพื่อนนักข่าวและฉันอยู่ด้านนอกโรงแรม ปฏิกิริยาของฉันกลับไม่ “มนุษย์ดูรถ Mercedes ไฟฟ้าพวกนั้นสิ!” แต่ค่อนข้าง "โอ้ นั่นคือลักษณะของ Honda Fit ถ้า Mercedes สร้างขึ้นมา มัน."

อย่าเข้าใจฉันผิด ฉันชอบรูปลักษณ์ของ B-Class จริงๆ เป็นรถที่มีสัดส่วนดีและมีการออกแบบที่ยอดเยี่ยม ฉันชอบไฟหน้าเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตาม รูปร่างพื้นฐานไม่ได้กรีดร้องออกมาสู่ผู้พบเห็น โดยพื้นฐานแล้วคุณอาจไม่สังเกตเห็นมัน

เมื่อคุณก้าวเข้าไปข้างใน ความละเอียดอ่อนภายนอกก็เริ่มสมเหตุสมผล

ภายในมีศิลปะและน่ารื่นรมย์ ด้วยเบาะหนังชั้นเยี่ยมและแผงหน้าปัดที่ออกแบบอย่างดี คิ้วไม้อาจเป็นของปลอม แต่ก็ดีพอที่จะต้องจิ้มดูให้แน่ใจ

คุณสมบัติทางเทคโนโลยีของรถมีมากมาย แต่อย่าตะโกนใส่ผู้โดยสารด้วยปุ่มที่ฉูดฉาด ผู้โดยสารยังได้รับพื้นที่วางขาของเบาะหลังที่สมเหตุสมผลและห้องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่จนน่าตกใจ

ผลลัพธ์โดยรวมคือรถยนต์ที่ได้รับการขัดเกลาและเติบโตขึ้น มันอาจจะไม่สวยงามจนน่าใจหายเหมือนกับการตกแต่งภายในของ C-Class ใหม่ ข้อความนั้นชัดเจน นี่คือ Mercedes อันดับแรกและสำคัญที่สุด ไม่ใช่แค่รถยนต์ไฟฟ้า

ไม่ใช่รถสปอร์ต แต่ก็ไม่ใช่เรื่องเหลวไหลด้วย

เช่นเดียวกับเมื่อคุณ "ยิง" EV ขึ้น หากไม่ใช่เพราะรถคันนี้เกือบจะเงียบ คุณจะมีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการรู้ว่าคุณไม่ได้อยู่ในรถที่ใช้พลังงานสันดาปภายในแบบปกติ

ด้วยกำลัง 177 แรงม้า (132 กิโลวัตต์) และแรงบิด 251 ปอนด์-ฟุตของมอเตอร์ที่สร้างโดย Tesla ทำให้ B-Class EV สามารถเริ่มทำงานได้เมื่อได้รับแจ้ง แต่ถ้าคุณปล่อยให้มันอยู่ในโหมดอีโคมาตรฐาน การแมปคันเร่งจะทำให้คุณได้รับแรงบิดทั้งหมดอย่างไม่เต็มใจ

เพื่อเติมเต็มการหมุนของล้อที่เร้าใจ คุณต้องตั้งค่าให้อยู่ในโหมดสปอร์ต การกระทืบแรงบิดเต็มคันเร่งราคาเท่าไหร่? ตามที่วิศวกรของ Mercedes กล่าว การปล่อยให้มันเป็นแบบสปอร์ตจะส่งผลให้ระยะทางลดลงประมาณสิบเปอร์เซ็นต์

ถึงกระนั้นด้วยเวลา 0 ถึง 60 ถึง 7.9 วินาที นี่จึงเป็นเรือลาดตระเวนมากกว่ารถสปอร์ต และเป็นเรือลาดตระเวนที่มีความเป็นเลิศ

ประสบการณ์การขับขี่เป็นเหมือนสายลมที่ประณีตและมีอารยธรรมอย่างที่คุณคาดหวังได้จาก Mercedes-Benz การบังคับเลี้ยวทำได้ดีและแม่นยำโดยไม่ดูสปอร์ตจนอึดอัด และเนื่องจากไม่มีเกียร์ การเร่งความเร็วจึงราบรื่น

สิ่งเดียวที่ฉันมีคือการขับขี่บนพื้นผิวที่ขรุขระนั้นสะดวกสบายน้อยกว่าที่ฉันต้องการเล็กน้อย ในส่วนท้ายและท้ายรถของฉัน รู้สึกราวกับว่าน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของแบตเตอรี่ทำให้ระบบกันสะเทือนทำงานหนักขึ้นอีกเล็กน้อยตามที่ควร ถึงกระนั้น นี่ก็ยังห่างไกลจากตัวทำลายข้อตกลง มันอาจจะไม่ใช่มาตรฐานปกติของความเป็นเลิศของเยอรมัน

กำลังชาร์จ…และกำลังชาร์จ

บางทีคำถามที่สำคัญที่สุดเกี่ยวกับ EV ก็คือ A) สามารถชาร์จไฟได้ไกลแค่ไหน? และข.) ใช้เวลานานแค่ไหนในการชาร์จจนเต็ม?

แม้จะมีการเชื่อมต่อกับ Tesla แต่ B-Class EV ก็ยังอยู่ในระดับสูงของปกติ มันจะเติมแบตเตอรี่ด้วยอิเล็กตรอนในเวลาชาร์จสองชั่วโมงที่น่าประทับใจด้วยเครื่องชาร์จ 240 โวลต์ระยะที่สอง จากนั้นเดินทางประมาณ 85 ไมล์โดย EPA

ดังที่กล่าวไปแล้ว มีบางสิ่งที่คุณสามารถทำได้เพื่อบีบแบตเตอรี่ออกมาเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย

คุณลักษณะที่น่าประทับใจที่สุดของ B-Class EV คือระบบการสร้างพลังงานใหม่แบบไดนามิก เช่นเดียวกับรถไฮบริดหรือ EV รถสามารถสร้างพลังงานแบตเตอรี่ใหม่ได้ในระหว่างการเบรกและการเคลื่อนตัว แต่ B-Class นั้นฉลาดมากเกี่ยวกับเรื่องนี้

ในกรณีที่รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มีแป้นเปลี่ยนเกียร์บนพวงมาลัยซึ่งเปิดใช้งานการเปลี่ยนเกียร์ B-Class ก็มีแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่ส่งผลต่อการฟื้นตัวของพลังงานอย่างรุนแรง

ในการตั้งค่าที่ดุดันที่สุด ทุกครั้งที่คุณก้าวออกจากคันเร่ง การฟื้นฟูจะเกิดขึ้น รู้สึกแปลกๆ เหมือนกับว่าเบรกจอดทิ้งไว้ แต่มันได้ผล

ยิ่งไปกว่านั้น ผู้ขับขี่ยังสามารถตั้งค่าโหมดอัตโนมัติที่ใช้เรดาร์เพื่อติดตามรถคันหน้า และเปิดและปิดรีเจนตามระยะทาง ช่วยให้ผู้ขับขี่ใช้การชาร์จรถยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

นอกจากนี้ยังมีบางสิ่งที่คุณสามารถทำได้เพื่อเพิ่มปริมาณแบตเตอรี่อีกเล็กน้อย สำหรับผู้เริ่มต้น การใช้การเชื่อมต่อของรถยนต์ คุณสามารถตั้งค่าให้ร้อนหรือเย็นลงตามเวลาที่เตรียมไว้ล่วงหน้าได้ ซึ่งหมายความว่าระบบควบคุมสภาพอากาศสามารถดึงพลังงานนั้นจากโครงข่ายแทนที่จะดึงพลังงานจากแบตเตอรี่ก่อนที่คนขับจะออกเดินทางในตอนเช้า

สุดท้ายมีฟังก์ชันชาร์จไฟเกินที่เรียกว่า Battery Plus ช่วยให้แบตเตอรี่คายน้ำได้เพียงพอระหว่างการชาร์จเพื่อเพิ่มระยะทาง 15 ไมล์ แล้วทำไมคุณถึงไม่ได้รับการส่งเสริมพิเศษนี้เสมอไปล่ะ? สรุปคือมันไม่ดีต่อแบตเตอรี่ โชคดีที่การใช้ "รหัสโกง" นี้อย่างเสรีจะไม่ส่งผลกระทบต่อการรับประกันแบตเตอรี่

ติดอยู่ตรงกลาง

เมื่อแยกบริบทออกไป B-Class EV ก็เป็นรถที่ยอดเยี่ยม มันขับได้ดี ดูดี และให้ระยะที่เพียงพอสำหรับการขับขี่ในแต่ละวันส่วนใหญ่ ใส่บริบทกลับเข้าไปแล้วภาพก็ไม่ค่อยชัดเจน

B-Class ยังคงเป็นตัวอย่างที่ดีของกลุ่ม EV ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 41,450 ดอลลาร์ แม้ว่าจะไม่ใช่รถราคาถูก แม้ว่าจะคำนึงถึงเครดิตภาษีของรัฐบาลกลางแล้วก็ตาม

ยิ่งไปกว่านั้น B-Class EV ยังมีความสามารถมากกว่าความน่าตื่นเต้นอีกด้วย ด้วยเหตุนี้จึงดูไม่เหมือนยานพาหนะที่จะดึงดูดผู้ที่ไม่ได้สนใจรถยนต์ไฟฟ้าอยู่แล้ว

อย่างที่กล่าวไว้ หากคุณกำลังคิดถึง EV นี่เป็นตัวอย่างที่ดีของสายพันธุ์นี้ ท้ายที่สุด นี่ไม่ใช่แค่รถยนต์ไฟฟ้า … แต่เป็น Mercedes-Benz EV

เสียงสูง

• ระบบขับเคลื่อนคุณภาพสูงและประณีตจาก Tesla
• คุณสมบัติการฟื้นฟูและการจัดเก็บพลังงานอันชาญฉลาด
• ภายในมีสไตล์และสะดวกสบาย
• การขับขี่ที่เงียบและประณีต

ต่ำสุด

• ช่วงเฉลี่ย
• ราคาค่อนข้างสูง

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• แนวคิด Mercedes-Benz Vision One-Eleven มองอดีตเพื่อหาแรงบันดาลใจ
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
• ศูนย์กลางการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของ Mercedes EV จะเปิดตัวในอเมริกาเหนือภายในสิ้นทศวรรษนี้
• เราต้องการ EV สำหรับผู้โดยสาร 7 คนเพิ่มขึ้น แต่ Mercedes EQS SUV ปี 2023 ยังมีพื้นที่ที่ต้องปรับปรุง