แบตเตอรี่รถยนต์กรดตะกั่วถูกประดิษฐ์ขึ้นในปี 1859 โดยนักฟิสิกส์ชาวฝรั่งเศส Gaston Planté และหากคุณเปิดฝากระโปรงรถตอนนี้ คุณอาจเห็นบางสิ่งที่คล้ายกับรถต้นแบบตัวแรกของเขามาก สำหรับความก้าวหน้าทั้งหมดที่รถยนต์ผลิตขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แบตเตอรี่ของมันยังคงไม่เปลี่ยนแปลงอย่างน่าขนลุก
วันอังคารนี้ ฟอร์ด และเจ้าพ่อเทคโนโลยี ซัมซุง ประกาศระบบแบตเตอรี่คู่สำหรับรถยนต์ที่ใช้แก๊สซึ่งอาจเป็นจุดเริ่มต้นของจุดสิ้นสุดของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด
วิดีโอแนะนำ
ฟอร์ดและซัมซุงได้รวมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเข้ากับหน่วยตะกั่วกรด 12 โวลต์ ทำให้เกิดแหล่งพลังงานใหม่ที่เบากว่า และยืดหยุ่นมากขึ้น แนวคิดใหม่นี้มีศักยภาพอย่างมากในการประหยัดเชื้อเพลิง เนื่องจากส่วนประกอบลิเธียมไอออนสามารถชาร์จใหม่ได้ผ่านการเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่
ที่เกี่ยวข้อง
- Volkswagen อาจเปลี่ยนการใช้จ่ายด้านแบตเตอรี่จาก Samsung มูลค่า 56 พันล้านดอลลาร์เนื่องจากข้อกังวล
จนถึงขณะนี้ ระบบเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่ซึ่งมีให้บริการเฉพาะในรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น โดยจะนำพลังงานจลน์กลับมาจากเบรกและใช้เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ของรถยนต์ เนื่องจากโดยปกติพลังงานนี้จะถูกแปลงเป็นความร้อนเหลือทิ้งและแรงเสียดทาน การใช้กระบวนการนี้กับรถยนต์ที่ไม่ใช่ไฮบริดจึงดูเหมือนเป็นเรื่องง่าย
ฟอร์ดไม่ได้หยุดอยู่แค่เทคโนโลยีแบตเตอรี่ใหม่เท่านั้น เทคโนโลยีประหยัดเชื้อเพลิงอื่นๆ เช่น ระบบสตาร์ท-สต็อปอัตโนมัติ ซึ่งดับเครื่องยนต์เมื่อไฟแดงหยุดทำงานสามารถทำได้ ทำให้มั่นใจได้ว่ารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สแห่งอนาคตของฟอร์ดจะประหยัดเชื้อเพลิงได้พอๆ กับรถยนต์ไฮบริด วันนี้.
“ปัจจุบัน เรากำลังขยายเทคโนโลยีสตาร์ท-สต็อปอัตโนมัติให้ครอบคลุมกว่า 70 เปอร์เซ็นต์ของกลุ่มผลิตภัณฑ์ของเรา และระบบแบตเตอรี่คู่นี้มีศักยภาพที่จะนำมาซึ่งมากกว่านั้น ระดับของการผสมข้ามพันธุ์กับยานพาหนะของเราเพื่อการประหยัดพลังงานที่มากขึ้นทั่วทุกด้าน” Ted Miller ผู้จัดการอาวุโสฝ่ายกลยุทธ์และการวิจัยการจัดเก็บพลังงานของ อธิบาย ฟอร์ด. “แม้ว่าจะยังอยู่ในการวิจัย แต่แบตเตอรี่ประเภทนี้สามารถให้วิธีแก้ปัญหาในระยะสั้นเพื่อลดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้มากขึ้น”
เนื่องจากแบตเตอรี่ลิเธียมมีน้ำหนักเบากว่า กะทัดรัดกว่า และมีตัวเลือกในการชาร์จมากกว่ากรดตะกั่ว เป็นเรื่องยากที่จะเห็นว่าเหตุใดหน่วยพิษขนาดใหญ่ภายใต้ประทุนของคุณจึงไม่ไปทางไดโนเสาร์ เร็ว ๆ นี้.
Ford และ Samsung กล่าวว่าพวกเขาจะสานต่อความร่วมมือในการพัฒนาหน่วยลิเธียมไอออนขั้นสูงเพิ่มเติมในอนาคต ซึ่งอาจทำให้แบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบเดิมล้าสมัยได้
ไม่มีความผิดต่อ Gaston Planté แต่ถึงเวลาแล้ว
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- การออกแบบแบตเตอรี่ใหม่อาจหมายถึงการชาร์จ EV ในเวลาเพียง 10 นาที
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
