ไซออน FR-S
เมื่อฉันรีวิว Scion FR-S เมื่อเดือนตุลาคมปีที่แล้ว ฉันได้ประกาศให้เป็น Porsche 911 สำหรับพวกเราที่เหลือ ซึ่งเป็นคำกล่าวที่ฉันยังคงยืนหยัดมาจนถึงทุกวันนี้ FR-S ทำหลายๆ อย่างได้ดีมาก: เรียบง่าย มีสไตล์ และน้ำหนักเบา แต่เหนือสิ่งอื่นใดการอุทิศตนเพื่อประสิทธิภาพ - ระบบขับเคลื่อนล้อหลังช่วยได้อย่างแน่นอน - น่าประหลาดใจและจารึกสถานที่ในใจของฉันอย่างรวดเร็ว (และรายการความปรารถนานี้) บางทีอาจมากกว่านั้น มันแสดงให้เห็นว่าญี่ปุ่นยังคงมีความสามารถในการผลิตรถสปอร์ตแบบพื้นฐานที่ยอดเยี่ยม และยิ่งกว่านั้น คุณไม่จำเป็นต้องเสียแขนและขาเลย
เทสลา โมเดล เอส
เมื่อ Model S ไม่ยุ่งกับการได้รับรางวัลและทำให้เกิดอาการฮิสทีเรียเหมือน iPhone บน eBay ความฝันของฉันก็จะยุ่งวุ่นวาย (เงียบ ๆ ) ไม่มีรถคันอื่นใดที่แสดงถึงส่วนตัดขวางระหว่างรถยนต์และเทคโนโลยีที่เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ แต่โมเดล S นั้นไม่เหมือนใครในตลาด ด้วยหน้าจอสัมผัสที่ขับเคลื่อนด้วย Nvidia ขนาด 17 นิ้ว แบตเตอรี่ 85 kWh ที่สามารถเร่งความเร็วจาก 0-60 ได้ในเวลาเพียง 4.4 วินาที ความเร็วสูงสุด 130 ไมล์ต่อชั่วโมง และ ระยะทางประมาณ 300 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง Model S ผสมผสานสไตล์ ประสิทธิภาพ และเทคโนโลยีได้อย่างง่ายดาย ทั้งหมดนี้ทำได้โดยไม่สูญเสียพลังงานแม้แต่หยดเดียว น้ำมันเบนซิน
ออดี้ อาร์8
มีหลายสิ่งที่ฉันจะทำเพื่อ Audi R8 บางอย่างถูกกฎหมาย และบางอย่างก็ไม่มาก แต่สิ่งหนึ่งที่แน่นอนก็คือซุปเปอร์คาร์เครื่องยนต์วางกลางที่โฉบเฉี่ยวและเซ็กซี่ แสดงถึงจุดสุดยอดของการออกแบบและสมรรถนะจาก Audi ยิ่งไปกว่านั้น คุณภาพที่มีสไตล์อย่างร้ายกาจ - Audi ที่มีลักษณะเฉพาะดูเหมือนว่าจะมีมากมายในสมัยนี้ - และมันก็ไม่เท่ากัน และด้วย R8 ที่มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์ม Lamborghini Gallardo ที่กำลังจะออก มันได้ผสมผสานวิศวกรรมที่ดีที่สุดของเยอรมันเข้ากับความสามารถด้านสมรรถนะของอิตาลี พูดง่ายๆ ก็คือมันเป็นหนึ่งในรถที่สวยที่สุดที่ฉันเคยเห็น ถึง Audi หากคุณกำลังอ่านข้อความนี้อยู่ โปรดมอบความปรารถนาในช่วงวันหยุดให้ฉันด้วย และพาฉันเข้าไปในตัวอย่างอันงดงามนี้เร็วๆ นี้ ดังค์.
ซูบารุ ดับบลิวอาร์เอ็กซ์
Subaru WRX เปิดตัวเมื่อประมาณ 10 ปีที่แล้ว และยังคงทำสิ่งที่รถยนต์ไม่กี่คันสามารถทำได้ มันเป็นรถแรลลี่บนท้องถนนและเป็นเรือจรวดเทอร์โบชาร์จที่สามารถใช้เป็นคนขับรายวันได้ เทอร์โบชาร์จเจอร์นั้นติดอยู่กับเครื่องยนต์ Boxer ที่เป็นเครื่องหมายการค้าของ Subaru มีกำลัง 265 แรงม้า ทำให้ WRX มีราคาต่อรองได้ค่อนข้างมากที่ 25,795 ดอลลาร์ รถสปอร์ต BRZ ของ Subaru อาจมอบประสบการณ์การขับขี่ที่มีองค์ประกอบมากกว่า แต่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ WRX ทำให้การขับขี่ในแต่ละวันเป็นไปได้มากขึ้นในสถานที่ที่ต้องเผชิญกับสภาพอากาศ
ฟอร์ด มัสแตง บอส 302 ลากูน่า เซก้า
มีมัสแตงหลายตัว แต่ Boss 302 นั้นมีความรอบรู้ที่สุด มันอาจจะไม่ถูกเท่ากับ GT หรือเร็วเท่ากับ Shelby GT500 แต่เป็นสิ่งที่ดีที่สุดของทั้งสองโลก ใครล่ะจะไม่อยากรูปลักษณ์และเสียงมัสแตงคลาสสิกในแพ็คเกจที่สามารถใช้งานร่วมกับ BMW M3 บนท้องถนนได้? ฉันจะเอาของฉันเป็นสีดำมีแถบสีแดง
แอสตัน มาร์ติน แวนควิช
Aston Martin Vanquish เป็นเพียงซุปเปอร์คาร์ที่เจ๋งที่สุด ตัวถังเรียกคืน DB5 และ DBS ของ James Bond และ Vanquish มีหนึ่งในชื่อที่ฟังดูดีที่สุดในวงการ ขุมพลัง V12 ก็ไม่ทำให้เสียเช่นกัน มันอาจจะไม่มีเอฟเฟ็กต์ทางอากาศแบบลูกเล่นเหมือน Ferrari F12berlinetta แต่ Vanquish เป็นรถประเภทที่คุณแค่อยากจะเข้าไปขับให้ถึงจุดสิ้นสุดของเวลา
ดอดจ์ชาเลนเจอร์ R/T
ฉันยอมรับว่าเหตุผลของฉันในการเลือกรถคันนี้เป็นเพราะฉันชอบรูปลักษณ์ภายนอกเท่านั้น ฉันอยากจะบอกว่าฉันคิดนานและหนักหน่วง โดยชั่งน้ำหนักข้อดีและข้อเสียของยานพาหนะประเภทต่างๆ มากมาย แต่สิ่งสำคัญจริงๆ ก็คือ ฉันคิดว่า Challenger ดูเท่ ไม่ได้หมายความว่า Challenger ไม่ใช่รถที่ดี ฉันยังเป็นแฟนตัวยงของ HEMI V8 ขนาด 5.7 ลิตร พื้นที่ท้ายรถที่กว้างขวาง และระบบสเตอริโอที่ยอดเยี่ยม ฉันชอบกำลัง 376 แรงม้าและเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเหมือนกัน แต่รูปลักษณ์ที่โดนใจฉัน สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถมัสเซิลคาร์คลาสสิก นี่เป็นวิธีที่ดีที่สุดจริงๆ แน่นอนว่า Camaro มีรูปลักษณ์ที่ชวนให้นึกถึงรุ่นปี 1969 และ Mustang ก็มีส่วนแบ่งในปี 1967 ในด้านตัวถังเช่นกัน แต่ก็ไม่มีความแข็งแกร่งเท่ารุ่น Challenger เลย มันมีอากาศพลศาสตร์พอๆ กับกล่องตู้เย็นที่ลื่นกว่า และการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นสิ่งที่ฉันเลือกที่จะไม่คิดถึง แต่ก็ไม่สำคัญหรอกเมื่อมันเป็นสิ่งที่ดูดีขนาดนี้ ฉันเคยบอกว่าฉันเป็นแฟนตัวยงของรูปลักษณ์ภายนอกหรือเปล่า? แค่ตรวจสอบ…
ออดี้ S7
ฉันเคยทำงานให้กับ Audi และในช่วงเวลานั้นรถยนต์กระแสหลักที่ฉันชอบคือ A6 เสมอ มันยังคงเป็นรถโปรดของฉันมาหลายปี และแล้ววันหนึ่ง Audi ก็เปิดตัว A7 โดยพื้นฐานแล้ว A7 นั้นเป็นรถคันเดียวกับ A6 แต่ในขณะที่ A6 ปัจจุบันถูกวิพากษ์วิจารณ์ ซ้ำแล้วซ้ำอีกสำหรับการมีสไตล์ที่หมองที่สุดในบรรดารถที่มีอยู่ในปัจจุบัน A7 ค่อนข้างจะค่อนข้าง สวย.
S7 เป็นเพียง A7 ที่มีเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่า แผ่นโลหะที่สวยงามทั้งหมดยังคงอยู่ แต่มีแรงม้าเพิ่มขึ้น 118 แรงม้า แรงม้าทั้งหมด 414 แรงม้านั้นส่งมาจากเครื่องยนต์ทวินเทอร์โบ V8 ขนาด 4.0 ลิตร ซึ่งแต่เดิมสร้างขึ้นสำหรับ Bentley Continental สามารถทำความเร็ว 0-60 ได้ใน 4.0 วินาที และด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro ทำให้ขับขี่ได้สบายเมื่ออยู่ท่ามกลางหิมะเช่นกัน
การตกแต่งภายในเป็นผลงานศิลปะพอๆ กับการตกแต่งภายนอก โดยผสมผสานระหว่างไม้ หนัง และอลูมิเนียมอย่างเชี่ยวชาญ ซึ่งเทียบได้กับรถยนต์หรูหราที่มีราคาแพงกว่าเท่านั้น Audi สร้างรถคันนี้โดยรู้ว่ามันจะไม่ได้รับความนิยมเท่ากับ A6 แบบดั้งเดิม และมันจะเป็นยานพาหนะเฉพาะสำหรับผู้ที่ซื้อมันเพราะพวกเขารักมันจริงๆ นั่นเป็นรถที่ดีที่สุดเสมอไป แต่น่าเสียดายที่มันมักจะมีราคาแพงมาก S7 แน่นอนว่าไม่ถูก แต่ก็ยังถูกกว่ารถยนต์ส่วนใหญ่ที่ออกแบบมาเพื่อความหลงใหลอย่างแท้จริง
ปอร์เช่ 911 จีที2 อาร์เอส
ปอร์เช่เป็นบริษัทรถยนต์ที่สร้างปัญหาร้ายแรงในบางครั้ง มันยังคงรักษาลำดับชั้นของโมเดลที่เข้มงวดอย่างไม่น่าเชื่อ — ใส่เรื่องตลกเกี่ยวกับชาวเยอรมันและกฎเกณฑ์ของพวกเขาที่นี่ — ซึ่งหมายความว่า คุณรู้ว่าพวกเขาไม่ได้สร้างรถให้ดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ แต่สร้างให้อยู่ในช่องเฉพาะในนั้น เข้าแถว. แน่นอนว่าผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายทำเช่นนี้ในระดับหนึ่ง แต่มีเพียงไม่กี่รายเท่านั้นที่น่ารำคาญพอๆ กับปอร์เช่ ดังนั้นเมื่อ Type 997 911 เปิดตัวครั้งแรกในปี 2004 มันอาจจะเร็วมากเท่านั้นเพื่อไม่ให้แข่งขันกับซุปเปอร์คาร์ Carrera GT
แต่เมื่อ Carrera GT เลิกผลิตในปี 2550 โปรเจ็กต์พิเศษได้เริ่มต้นขึ้นเพื่อสร้างรุ่น Ultimate Type 997 ผลลัพธ์ที่ได้คือขุมพลังขนาด 612 แรงม้าของ 911 GT2 RS สำหรับผม Porsche 911 เป็นรถสปอร์ตที่สมบูรณ์แบบมาโดยตลอด และนี่คือเวอร์ชันที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา รถคันนี้ไม่เพียงแต่วิ่งรอบ Nurburgring ได้เร็วกว่า Carrera GT แบบเก่าเพียง 10 วินาทีเต็มเท่านั้น แต่ยังเป็นหนึ่งในรถยนต์จากการผลิตที่เร็วที่สุดตลอดกาลในสนามแข่งอันโด่งดังอีกด้วย ตอนนี้ เมื่อคุณพิจารณาว่า 911 ปกติมีราคาเริ่มต้นที่ประมาณ 80,000 ดอลลาร์ ป้ายราคา 245,000 ดอลลาร์ของ GT2 RS อาจดูเหมือน สูงสักหน่อย แต่อย่างน้อยคุณก็รู้ว่าครั้งหนึ่งคุณได้รถปอร์เช่ซึ่งเป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่พวกเขาสามารถสร้างได้อย่างแท้จริง
ไซออน FR-S
Subaru มากกว่า Scion, FR-S ถูกบังคับให้ต่อสู้ในตลาดรถยนต์ใหม่ด้วยแฝดเสมือนจริง: Subaru BRZ FR-S เป็นเด็กรักที่แปลกประหลาด แม้ว่าจะสวมตรา Scion แต่ในส่วนอื่นๆ ของโลกจะสวมตรา Toyota และจำหน่ายในชื่อ GT-86
สุดยอดรถสำหรับนักแข่งรุ่นเยาว์ FR-S ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้พอดีกับล้ออะไหล่ ยาง และหมวกกันน็อคสี่ล้อที่ท้ายรถ โดยต้องนั่งลงเป็นเวลาหลายวันในสนามแข่ง ระบบฉีดเชื้อเพลิง Toyota D4S ที่ยึดเข้ากับนักมวยสี่สูบของ Subaru ช่วยให้ใช้พอร์ตหรือไดเร็กอินเจคชั่นเพื่อเติมแรงบิดในช่วงกลางได้
เรารักรถคันนี้ ไม่ใช่เพราะเป็นป้ายราคา 24,000 เหรียญสหรัฐ ไม่ใช่เพราะเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 2.0 ลิตรที่ร่าเริง และไม่ใช่เพราะเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปของ Torsen ไม่ เราชอบที่สิ่งเหล่านั้นทำให้เรารู้สึก ปอนด์ต่อปอนด์และดอลลาร์ต่อดอลลาร์ ไม่มีรถรุ่นใดที่ทำถูกใจเราเหมือน FR-S
ออดี้ ทีที อาร์เอส
หากคุณบอกเราเมื่อสองสามปีก่อนว่า Audi จะสร้าง TT ขึ้นมาอย่างดีจนเจ้าของ R8 ยอมเอาซุปเปอร์คาร์มาแลก TT เราคงคิดว่าคุณบ้าไปแล้ว จงต่ำลงเถิด วันนั้นมาถึงแล้ว
TT RS ห้าสูบเทอร์โบชาร์จขนาด 2.5 ลิตรให้กำลัง 360 แรงม้าและจะพุ่งไปที่ 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.1 วินาทีและทำความเร็วสูงสุดที่ 174 ไมล์ต่อชั่วโมง รถคูเป้เยอรมันคันเล็กขับเคลื่อนสี่ล้อคันนี้ขโมยหัวใจเราไปอย่างแน่นอนในปีนี้ และตอนนี้เราไม่สามารถจินตนาการถึงโลกที่ไม่มี TT RS ได้
การเร่งความเร็วเป็นไปอย่างโลภ การจัดการไม่มีที่ติ เสียงที่มันทำนั้นทำให้มึนเมา รูปลักษณ์ที่ยอดเยี่ยม และภายในก็ดูสปอร์ตหรูหรา ด้วยราคา 56,850 ดอลลาร์ TT RS พัดรถม้าอเมริกันที่มีราคาใกล้เคียงกันออกจากน้ำ
น่าเสียดายที่ TT RS อาจเป็นหนึ่งในรถ Audi ที่หายากที่สุด ด้วยการวิ่งที่จำกัด คำพูดที่แพร่หลายเกี่ยวกับเวทมนตร์แห่งท้องถนนและ TT RS ก็ขายหมดอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม เราหวังว่าลึกๆ แล้วเราจะได้ครอบครอง TT RS อีกครั้ง หากเพียงชั่วขณะหนึ่ง
บีเอ็มดับเบิลยู แอปลิน่า B7
เราโชคดีพอที่จะขับสัตว์ประหลาดบนบกของเยอรมันมูลค่า 130,000 เหรียญสหรัฐนี้บนถนนที่เป็นเนินเขาของมอนเทอเรย์ แคลิฟอร์เนีย และบนสนามแข่ง Laguna Seca ในทั้งสองอาณาจักร Alpina B7 สร้างความประทับใจให้กับเราอย่างมาก
สำหรับผู้ที่ไม่ได้ฝึกหัด Alpina คือผู้จำหน่ายอุปกรณ์หลังการขายของ BMW อิสระที่นำรถ BMW ธรรมดามาเสริมกำลัง สมรรถนะ ความหรูหรา และความพิเศษเฉพาะตัว เมื่อ Alpina กับ BMW เสร็จสิ้น คุณลักษณะบางอย่างก็ยังคงอยู่โดยไม่มีใครแตะต้อง Aplina นำเสนอสีสีสุดพิเศษและสลักเกลียวล้ออัลลอยขนาด 21 นิ้ว 20 ก้านอันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของแต่ละรุ่น
Aplina B7 ก็ไม่แตกต่างกัน เริ่มต้นชีวิตในฐานะ BMW ซีรี่ส์ 7 B7 ได้รับการเปลี่ยนแปลงด้วยเครื่องยนต์ V8 ของ Aplina 540 แรงม้า และเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดที่ทำให้ B7 สามารถเข้าถึงความเร็ว 194 ไมล์ต่อชั่วโมง
เราขับ B7 แบบตัวต่อตัว ปะทะกับ BMW M5 ใหม่ล่าสุดที่ Laguna Seca และรู้สึกประหลาดใจที่รถสปอร์ตซีดานที่สร้างขึ้นตามจุดประสงค์อย่าง M5 นั้นเกือบจะทัดเทียมกับรถยักษ์ใหญ่ของ B7 ได้อย่างไร
สิ่งที่ทำให้เราวิตกมากเกี่ยวกับ Aplina B7 ก็คือมันต้องใช้เครื่องจักรการขับขี่ขั้นสูงสุดและเปลี่ยนเป็น 11 มันทำจริงๆ ไม่มีสิ่งใดในโลกที่ขับเคลื่อนได้ค่อนข้างเช่นนั้น ลืม Mercedes S63 AMG ไปเลยเพราะ Aplina เหนือกว่า
