BMW และ Toyota ร่วมมือกันพัฒนารถสปอร์ต เซลล์เชื้อเพลิง และอื่นๆ

BMW และ Toyota กำลังร่วมมือกันพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ แต่ละบริษัทต้องอาศัยความเชี่ยวชาญของอีกฝ่ายเพื่อขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ของตน บริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของเยอรมนีและญี่ปุ่นได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจเมื่อวันศุกร์ที่จะสรุปความเป็นหุ้นส่วนใหม่

บันทึกข้อตกลงดังกล่าวเน้นย้ำถึงความร่วมมือ 4 ด้าน ได้แก่ การพัฒนาระบบเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนร่วมกัน สถาปัตยกรรมสำหรับรถสปอร์ตน้ำหนักเบารุ่นใหม่ ความร่วมมือด้านระบบส่งกำลังไฟฟ้า และการพัฒนาน้ำหนักเบา เทคโนโลยี

“โตโยต้ามีความแข็งแกร่งในด้านไฮบริดและเซลล์เชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม… ฉันเชื่อว่าจุดแข็งของ BMW คือการพัฒนารถสปอร์ต” อากิโอะ โตโยดะ ซีอีโอของโตโยต้ากล่าวในแถลงการณ์ “ฉันตื่นเต้นมากเมื่อนึกถึงรถยนต์ที่จะเป็นผลมาจากความสัมพันธ์นี้”

ผู้นำของ BMW ก็กระตือรือร้นเช่นกัน “บริษัททั้งสองอย่าง Toyota และ BMW Group ปรารถนาที่จะเป็นเลิศในทุกสิ่งที่พวกเขาทำ” ดร. Norbert Reithofer ประธานคณะกรรมการบริหารกล่าวในแถลงการณ์ “ฉันหวังว่าจะได้รับความร่วมมืออย่างต่อเนื่องระหว่างทั้งสองบริษัทของเรา”

โตโยต้าเคยไปตามถนนสายนี้มาก่อน บริษัทได้พัฒนารถสปอร์ตรุ่นล่าสุด GT86/Scion FR-S ร่วมกับ Subaru Toyoda พยายามให้บริษัทของเขาสร้างรถยนต์ที่น่าสนใจมากขึ้น และการขอความช่วยเหลือจากแหล่งภายนอกก็เป็นวิธีที่รวดเร็วในการทำเช่นนั้น

นอกเหนือจาก Lexus เป็นครั้งคราวแล้ว Toyota ก็ออกจากเกมด้านสมรรถนะมาระยะหนึ่งแล้ว และการเปลี่ยนจากการออกแบบ Camrys ไปสู่การออกแบบรถสปอร์ตถือเป็นก้าวกระโดดครั้งใหญ่ Toyoda กล่าวว่าเขาสนใจที่จะร่วมงานกับ BMW เป็นพิเศษ เนื่องจากรถของ BMW เป็นรถที่เร็วที่สุดในสนามแข่ง Nürburgring ของเยอรมนี และเขามักจะถูกแซงผ่านอยู่เสมอ

ไม่มีการให้รายละเอียดของรถสปอร์ตที่เสนอ แต่รถที่มีราคาและสมรรถนะเหนือกว่า GT86/FR-S ดูสมเหตุสมผล และน่าจะเข้ามาทดแทน Supra ที่จากไปนานแล้วได้

ในขณะเดียวกัน BMW กำลังทำงานเพื่อนำ "Project i" ของตนออกจากพื้นดิน บริษัทกำลังพยายามพัฒนาสถาปัตยกรรมยานยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่งจะเปิดตัวเป็นรถซิตี้คาร์ i3 และ รถสปอร์ต i8. รถทั้งสองคันมีโครงนิรภัยคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบาบนเฟรมอะลูมิเนียม และมีระบบส่งกำลังแบบปลั๊กอินไฮบริด

BMW อาจใช้ Hybrid Synergy Drive ของ Toyota ในรุ่นอนาคต บริษัทผลิตรถยนต์ไฮบริดอยู่แล้ว แต่เทคโนโลยีของ Toyota อาจปรับปรุงประสิทธิภาพได้

การพัฒนาเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนไม่ได้รับความสนใจจากสาธารณชนนับตั้งแต่รถยนต์ไฟฟ้าและปลั๊กอินไฮบริดออกสู่ตลาด แต่การที่ BMW และ Toyota รวมเซลล์เชื้อเพลิงไว้ในข้อตกลงแสดงให้เห็นถึงการมองการณ์ไกล เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนบรรจุได้ง่ายกว่าแบตเตอรี่ และไม่ใช้เวลาชาร์จนานหลายชั่วโมง โครงสร้างพื้นฐานของไฮโดรเจนจำเป็นต้องได้รับการพัฒนา แต่นั่นไม่ใช่สิ่งที่เป็นไปไม่ได้: เครือข่ายสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า เมื่อไม่กี่ปีก่อนไม่มีการแพร่กระจายไปทั่วอเมริกา

นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ BMW และ Toyota ร่วมมือกัน ในปี 2554 บีเอ็มดับเบิลยูตกลงที่จะจัดหาเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบขนาด 1.6 และ 2.0 ลิตรให้กับโตโยต้าสำหรับรุ่นยุโรป โดยเริ่มในปี 2557 ในข้อตกลงที่แยกต่างหาก ทั้งสองบริษัทยังได้หารือเกี่ยวกับความร่วมมือในการพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• ในงาน CES 2020 BMW จะทำให้การนอนในรถซิตี้คาร์ฟังดูน่าดึงดูด
• ผลสำรวจชี้ Tesla Model 3 เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่มีผู้ค้นหามากที่สุดในโลก
• i8 Roadster ของ BMW คือ Mazda Miata แห่งไฮบริด และฉันหมายถึงสิ่งนั้นในทางที่ดี
• รถยนต์ไฟฟ้า BMW i3 ปี 2019 ได้รับแบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้น เพิ่มระยะการทำงาน

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร