จอย ไรด์: 2015 เวสป้า สปริ้นท์ 150

ด้วยเบรก ABS, ไฟวิ่ง LED, เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา และการฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ ทั้งหมดนี้อยู่ห่างไกลจากควันสองจังหวะในยุค 60 เท่าที่คุณจะจินตนาการได้

มี Vespa Sprints เพียงสี่คันในสหรัฐอเมริกา และในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ฉันโชคดีที่ได้ขี่คันเดียว

Sprint ได้รับการยกย่องจากอายุ 60 ปีพร้อมกับ Primavera และเป็นแบรนด์ที่โดดเด่นของ Piaggio Corp. นับตั้งแต่สมัยที่ ม็อดของอังกฤษได้รับความนิยมจาก The Whoเด็กผู้หญิงสวมรองเท้าบูทอะโกโก้และทรงผมเด็กเพจ และเยาวชนชาวอิตาลีเดินด้อม ๆ มองๆ ผ่านร้านพิซซ่าพร้อมกับบุหรี่ห้อยลงมาจากริมฝีปากของพวกเขา เป็นประกายแวววาวในดวงตาของพวกเขา

ที่ เวสป้า สปรินท์ 5,099 ดอลลาร์ซึ่งจะวางจำหน่ายในช่วงกลางเดือนมิถุนายนโดยมีเป้าหมายที่จะนำความมีชีวิตชีวาบางส่วนกลับมา เป็นจักรยานยนต์แบรนด์ Sprint คันแรกในรอบ 38 ปี และถึงแม้ป้ายราคาจะสูงกว่าในช่วงปี 60 และ 70 แต่จักรยานยนต์คันนี้จะสร้างรอยยิ้มบนใบหน้าของคุณอย่างแน่นอนเช่นเดียวกับชาวถังขยะ”ท่องนก”

พิอาจิโอ คอร์ปอเรชั่น เปิดตัวรถรุ่น Sprint และ Primavera ใหม่ล่าสุด ซึ่งเป็นรุ่นแรกบนชายฝั่งสหรัฐฯ ในรอบเกือบสี่ทศวรรษ ที่งานนิวยอร์กซิตี้เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม มันเป็นเพียงเรื่องเล็กๆ น้อยๆ มีเพียงผู้บริหารและสื่อมวลชนเพียงไม่กี่คน แต่ถือเป็นเรื่องใหญ่สำหรับแบรนด์เวสป้า

1965 Sprint เป็นสกู๊ตเตอร์ที่มีลำตัวเล็กกว่า โดยมีไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมอันโดดเด่น และเครื่องยนต์ที่เน้นความสปอร์ต มีการออกแบบเฟรมขนาดเล็กร่วมกับจักรยานยนต์ Primavera ซึ่งทั้งสองรุ่นไม่มีส่วนหลังที่กว้างเหมือนที่เห็นในสกู๊ตเตอร์อื่นๆ ส่วนใหญ่ มอเตอร์ไซค์เหล่านั้นยังคงได้รับความนิยมจากนักสะสมมาจนถึงทุกวันนี้

ใน 2015 Sprint ใหม่ ซึ่งเป็นเฟรมใหม่แรกในรอบเจ็ดปีจากบริษัท Piaggio มีจักรยานยนต์ที่แตกต่างจาก Vespas คันอื่นๆ ที่คุณเห็นอยู่รอบๆ ประการหนึ่งคือ Sprint มียางขนาด 12 นิ้ว ซึ่งเป็นล้อที่ใหญ่ที่สุดที่รุ่น 150 ซีซีเคยมีมา จักรยานส่วนใหญ่มีขนาด 10 นิ้ว การขี่บนยางที่เพิ่มขึ้นอีก 2 นิ้วทำให้มีความคล่องตัวและปลอดภัยมากขึ้น Piaggio กล่าว

Sprint ขนาด 150 ซีซียังเป็น Vespa คันแรกที่มีระบบเบรก ABS เพิ่มไฟวิ่ง LED, เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา และการฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ แล้วคุณก็จะห่างไกลจากมอเตอร์ไซค์ควันสองจังหวะในยุค 60 มากเท่าที่คุณจะจินตนาการได้

การปรับแต่งการออกแบบ

พูดตรงๆ นะ Sprint ก็เหมือนกับสกู๊ตเตอร์อื่นๆ ทั่วๆ ไป ใช่ นักออกแบบทำงานเพื่อปรับแต่งมัน แต่รูปลักษณ์ทั่วไปเชื่อมโยงเฟรมของทั้งครอบครัว ตั้งแต่รูปทรงคลาสสิกของซีรีส์ LX ไปจนถึงสไตล์ที่แปลกใหม่ของ 946 ใหม่. เส้นโค้งที่โค้งมนและโรแมนติกของยุค 60 ได้รับการค่อยๆ เพิ่มความคมชัดขึ้นเรื่อยๆ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เหลือไว้ซึ่งภาพเงาที่คุ้นเคย มีมุมมากกว่าที่เคยเป็น ข้อเท็จจริงพื้นฐานที่ทำให้รถมอเตอร์ไซค์ในปัจจุบันเข้าใกล้รถฮอนด้าทั่วไปมากกว่าที่ฉันต้องการ – Sprint รวมอยู่ด้วย.

แต่มองเข้าไปใกล้ๆ แล้วคุณจะเห็นสัมผัสการออกแบบที่ทำให้แต่ละรุ่นมีความโดดเด่น ไฟหน้าขนาดใหญ่พิเศษและเส้นสายที่โค้งมนของ GTS สื่อถึงความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ในแต่ละวัน โหนกที่ขึ้นรูปในเฟรมด้านหลังของ LX ซึ่งเป็นการออกแบบตั้งแต่สมัยที่ยางอะไหล่วางอยู่ที่นั่น แฮนด์แบบเปลือยในซีรีส์ LXV ที่สะท้อนรูปลักษณ์จากยุคก่อนๆ ซึ่งเป็นสไตล์ยุค 50 ก่อนที่จะคลุมชุดหูฟัง

Sprint ใหม่มีกลิ่นอายของตัวเอง นอกเหนือจากฐานล้อที่ใหญ่กว่ารุ่น S ยอดนิยม ยางขนาด 12 นิ้ว ขอบล้อใหม่และเบาะนั่งแบบอาน ไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมโดดเด่นไม่ซ้ำใคร ชุดกระเป๋าทรงกลมที่ใช้ระหว่างเบาะนั่งและแฮนด์รถ สะท้อนถึงตำแหน่งของยางอะไหล่จาก Super Sprint ในยุค 60 พวกมันมีลวดลายเป้าหรือธงชาติอังกฤษซึ่งดูน่ารักดี แผงหน้าปัดแบบใหม่โดดเด่นด้วยมาตรวัดความเร็ว (แสดงกิโลเมตรต่อชั่วโมงด้วยเหตุผลบางประการ) และยังมีจอ LCD ขนาดเล็กที่แสดงเวลา น้ำมัน และมาตรวัดระยะทาง

ขี่ครั้งแรก

ในเย็นวันอังคารที่น่ารื่นรมย์เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ฉันหยิบ Sprint จาก Vespa Brooklyn ซึ่งเป็นหนึ่งในสี่ชุดแรกที่ได้บินไปสหรัฐอเมริกาเพื่อเปิดตัว และขับมันเป็นครั้งแรก

การขับรถ Sprint นั้นแทบจะเข้าใจผิดได้ง่ายพอ ๆ กับส่วนควบคุม ที่แฮนด์ด้านซ้ายมีสัญญาณไฟเลี้ยวซ้ายและขวา แตร และเบรกหลัง ด้านขวามีคันเบรกหน้า สวิตช์สตาร์ทและดับ และคันเร่ง

เปิดเครื่อง บิดคันเร่งแล้วลุย แค่นั้นเอง

Sprint อาจไม่มีเสียงคำรามของราชสีห์แบบ Harley – มันเป็นสกู๊ตเตอร์ แต่ก็หย่อนบ้าง – แต่เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 3 วาล์ว 150 ซีซีนั้นไม่ทำให้ง่วงเลย เร่งเครื่องยนต์ขณะเดินเบาแล้วคุณจะได้ยินเสียง “ฮึ่ม” เหมือนสุนัขพันธุ์แท้ที่ประตูหายใจหอบ

มันออกตัวได้เหมือนกันด้วยแรงบิด 9.4 ปอนด์ฟุต นั่นไม่เร็วพอที่จะเหวี่ยงคุณออกจากที่นั่ง แต่มันจะทำให้ชีพจรเต้นเร็วขึ้นและทำให้ยิ้มได้ ใบหน้าของคุณอย่างแน่นอน และทุกสิ่งที่ป้ายหยุดจะหายไปในมุมมองด้านหลังของคุณ กระจกเงา

แล้วและตอนนี้

ในฐานะเจ้าของหนึ่งใน Vespa รุ่นเล็กในยุค 60 – รุ่นที่มีตราสินค้า Sears ปี 1966 – ฉันสามารถเห็นการเปลี่ยนแปลงโดยตรงในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มันน่าทึ่งมาก ใช่ Sprint ใหม่นำอารมณ์ของยุคนั้นกลับมา แต่ขับเคลื่อนได้เหมือนเครื่องจักรสมัยใหม่ จักรยานของฉันขับสนุกแต่สั่นคลอน และพูดตามตรงว่าขี่น่ากลัวนิดหน่อย Sprint เคลื่อนตัวผ่านการจราจรอย่างต่อเนื่อง โดยยึดเส้นให้แน่นกว่าของเล่นไขลาน

แต่ Sprint ขับขี่ได้อย่างเงียบเชียบอย่างน่าทึ่ง อุ้มผู้โดยสารไว้ข้างหลังคุณบนที่นั่ง และคุณสามารถพูดคุยได้ในระดับปกติแม้ในขณะที่เดินไปตามถนน มันเดินเบาอย่างเงียบๆ เช่นกัน บางทีอาจเป็นวิธีหนึ่งที่ Piaggio สามารถเกลี้ยกล่อม 117 mpg ออกมาได้ เติมน้ำมันลงในถัง (เพียง 2.1 แกลลอน) และตามทฤษฎีแล้ว คุณสามารถขับรถจากนิวยอร์กไปบอสตันโดยใช้น้ำมันถังเดียวได้

ในทางทฤษฎีแล้วล่ะก็

ในความเป็นจริง ทางหลวงอาจมีความเหนื่อยล้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจักรยานยนต์ทำความเร็วสูงสุดอย่างเป็นทางการที่ 59 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ว่าสปีดโดจะวิ่งผ่าน 80 ก็ตาม เมื่อขี่ลงเนินบนสะพานแมนฮัตตันระหว่างบรูคลินและนิวยอร์ก ฉันดึงมันเข้าใกล้ 70 และด้วยลมที่ปะทะหน้าและน้ำตาที่ไหลออกมาจากดวงตาของฉัน นั่นเร็วพอๆ กับที่ฉันอยากจะไปเลย

Vespa Sprint จะวางจำหน่ายในช่วงกลางเดือนมิถุนายน ราคาเริ่มต้นที่ 5,099 ดอลลาร์

เสียงสูง

• การควบคุมแบบง่าย ๆ ทำให้การขี่เป็นเรื่องง่ายและสนุก
• การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่น่าทึ่ง — สูงสุดถึง 117 mpg
• ระบบเบรก ABS ให้ความปลอดภัย อุ่นใจแก่ประสาท

ต่ำสุด

• แม้จะมีความเก๋ไก๋ แต่ก็ค่อนข้างแยกไม่ออกจาก Vespa รุ่นอื่นๆ
• องค์ประกอบ “วินเทจ” ที่จำกัดเกินกว่าชื่อแบรนด์

หมายเหตุ: เวอร์ชันก่อนหน้าของบทความนี้อธิบายตำแหน่งของคันเบรกหน้าและหลังอย่างไม่ถูกต้อง ข้อมูลที่ถูกต้องอยู่ด้านบน

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• ผู้เข้าร่วมงาน Oktoberfest หลายร้อยคนสูญเสียใบอนุญาตหลังจากขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจนเมา
• Vespa เหนือกาลเวลาของ Piaggio ได้รับการเชื่อมต่อในขณะที่ใช้ระบบไฟฟ้า