รีวิวฟอร์ด เฟียสต้า ปี 2012

ฟอร์ด เฟียสต้า 2012

MSRP $15.00

รายละเอียดคะแนน

“ในฐานะรถยนต์ซับคอมแพค 2012 Fiesta รู้วิธีจัดปาร์ตี้... มันไม่ใช่งานปาร์ตี้ที่สมบูรณ์แบบ และหลายๆ คนก็ไม่สนใจว่าจะถูกเชิญ”

ข้อดี

• การควบคุมที่ดีเยี่ยมและการขับขี่ที่สนุกสนาน
• ดีไซน์ภายนอกโฉบเฉี่ยวและสปอร์ต
• รายการคุณสมบัติทางเทคนิคที่น่าชื่นชม
• ประหยัดน้ำมันได้ดีเยี่ยม

ข้อเสีย

• ระบบขับเคลื่อนที่ผิดปกติ
• เค้าโครงภายในอาจดูแปลกตาและใช้งานง่ายเกินไป
• ไม่กว้างขวางเท่ากับคู่แข่งบางราย
• รู้สึกว่าชุดเทคโนโลยี (Sync) ใช้งานได้ไม่ดี โดยเฉพาะกับ iPhone

รถยนต์ราคาประหยัดใช้ระบบควบคุมความเร็วคงที่มาระยะหนึ่งแล้ว ตามเนื้อผ้า นี่ไม่ใช่กลุ่มที่เน้นความหรูหราหรือความสนุกสนาน และการแสดงเก้าครั้งจากทั้งหมด 10 ครั้งถือเป็นเรื่องรองในทางปฏิบัติ จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ นี่เป็นกรณีของรถยนต์อเมริกัน และเป็นหนึ่งในเหตุผลสำคัญที่ผู้ผลิตเช่นโตโยต้าและ ฮอนด้าสามารถครองตลาดได้อย่างกว้างขวางด้วยรถยนต์อย่างซีวิคและโคโรลลาในช่วงทศวรรษ 1980 และ ทศวรรษ 1990 แต่ในยุคสมัยที่มีการเปลี่ยนแปลง และผู้ผลิตที่ประสบปัญหาในอดีตในพื้นที่นี้ (เช่น เชฟโรเลต และฟอร์ด) ต้องการชิ้นส่วนรถยนต์ที่ใช้งานได้จริง

เข้าสู่ Ford Fiesta ปี 2012 ที่เต็มไปด้วยความสนุกสนาน ตอนนี้อยู่ในชั้นปีที่สอง และหลังจากห่างหายไป 31 ปี Ford’s Fiesta ก็กลับมาสู่ชายฝั่งอเมริกาเหนืออีกครั้งในปี 2554 จริงๆ แล้ว มันคงไม่มีเวลาที่ดีกว่านี้อีกแล้ว ด้วยราคาน้ำมันที่ผันผวนอย่างต่อเนื่องและผู้ซื้อชาวอเมริกันที่ต้องการกระโดดเข้าสู่รถยนต์ที่ประหยัดน้ำมันและประหยัดมากขึ้น รถยนต์ขนาดกะทัดรัดและซับคอมแพ็ค กลุ่มนี้เริ่มเฟื่องฟูจริงๆ – และไม่ใช่แค่ตัวเลือกที่ถูกกว่าที่จะดึงดูดกระเป๋าสตางค์ของคุณเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวเลือกที่ผู้คนต้องการจริงๆ ด้วย ขับ.

เฟียสต้า ปี 2012 สามารถส่งมอบรถที่ทั้งสนุกและประหยัดได้หรือไม่? มันคงเป็นอย่างนั้น

ออกแบบ

เรามาทำความเข้าใจกันดีกว่า: Ford Fiesta ปี 2012 เป็นรถฟักเล็กๆ ที่ร้อนแรง นั่นเราก็บอกแล้ว ไม่เพียงแต่แสดงให้เห็นรูปลักษณ์ที่ดึงดูดใจสไตล์ยุโรปเท่านั้น แต่ยังไม่ได้จำกัดอยู่เพียงโลกเก่าอีกต่อไป โดยในที่สุด Ford ก็นำรถยอดนิยมนี้มาสู่ชายฝั่งอเมริกาเหนือในที่สุด แท้จริงแล้ว หนึ่งในสิ่งที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับรถยนต์ซับคอมแพ็คสมัยใหม่ก็คือความสามารถในการสบายตาพอๆ กับที่อยู่ในกระเป๋าเงินของคุณ และ Fiesta ก็ไม่แตกต่างกัน

เมื่อมองจากใบหน้า Fiesta โดดเด่นด้วยแผงด้านหน้าที่มั่นใจ พร้อมด้วยไฟหน้าที่เฉียบคมและซุ้มล้อที่แกะสลักไว้ กระเพาะอ้าปากค้างอันเป็นเอกลักษณ์ของ Ford ที่พบในรถรุ่นใหม่ๆ หลายรุ่นก็ปรากฏให้เห็นเช่นกัน แม้ว่าจะอยู่ในรูปแบบที่เล็กกว่าก็ตาม ด้านข้าง Fiesta ดูโฉบเฉี่ยวเกือบหรูหรา แนวหลังคาโค้งออกไปทางด้านหลังซึ่งมาบรรจบกับไฟท้ายแบบปีนหน้าผาและฝากระโปรงหน้าของเฟียสต้า

แน่นอน หากคำพูดเป็นแนวโน้มของผู้ผลิตดอกไม้ที่จะอธิบายรถยนต์ของพวกเขาด้วยภาษาดังกล่าว อาจช่วยปลูกพืชสวนในหูของคุณได้ โดยส่วนใหญ่แล้วจะเป็นการโฆษณาประชาสัมพันธ์เกินจริง ในขณะที่บางครั้งก็ดูเป็นเรื่องจริง ดีไซน์ที่ชาญฉลาดของ Fiesta จัดอยู่ในประเภทหลัง: มันไม่แปลก ดังหรือน่ารังเกียจ มันเป็นเพียงรถสวยที่คุณไม่ต้องอายที่จะเห็น และจริงๆ แล้วคุณสามารถพูดแบบนั้นได้กี่กล่อง?

แม้ว่าเฟียสต้าปี 2012 จะมีให้เลือกทั้งแบบซีดาน 4 ประตูและแฮทช์แบ็ก 5 ประตู รู้สึกอย่างสุดใจว่ารถแฮทช์แบ็กไม่เพียงแต่เป็นตัวแทนทางเลือกที่ใช้งานได้จริงเท่านั้น แต่ยังมีสไตล์มากกว่าอีกด้วย เช่นกัน. อย่างไรก็ตาม รถแฮทช์แบคได้รับการพิสูจน์แล้วว่าไม่เป็นที่นิยมในตลาดอเมริกาเหนือเป็นประจำ

ภายใน

น่าเศร้าที่งานปาร์ตี้ไม่ได้ดำเนินต่อไปจนถึงภายในของ Fiesta ในที่นี้ดูเหมือนว่า Ford ให้ความสำคัญกับการสร้างห้องโดยสารที่โฉบเฉี่ยวและมีชีวิตชีวามากขึ้น โดยไม่สนใจการใช้งานจริงในการขับขี่ในชีวิตประจำวันเลย แม้ว่าเราจะบ่นไม่ได้เกี่ยวกับคุณภาพของวัสดุที่ใช้ภายใน (เราชอบความสนุกสนานและเป็นโลหะเงา พู่กันตลอด) เราไม่ได้ตื่นเต้นกับการวางพวงมาลัยและคอนโซลของ Fiesta มากนัก การควบคุม แทนที่จะเลือกใช้รูปแบบที่เรียบง่ายและมีประสิทธิภาพมากขึ้น รูปแบบ "ผีเสื้อ" ของคอนโซลและปุ่มควบคุมที่แข็งแกรจงเป็นงานที่น่าเบื่อและกวนใจมากเกินไปในกรณีที่เลวร้ายที่สุด นอกจากนี้เรายังรู้สึกไม่พอใจเนื่องจากไม่มีปุ่มควบคุมระดับเสียงบนชุดปุ่มบนพวงมาลัย น่าแปลกที่นี่คือจุดที่ Ford ตัดสินใจคงรูปแบบปุ่มให้เรียบง่ายและจำกัดไว้เพียงสองกลุ่มในแต่ละซี่ล้อ

ในส่วนของการตกแต่งภายในของ Fiesta ก็ให้การต้อนรับเป็นอย่างดี มันอาจจะไม่ได้สะดวกสบายที่สุดหรือมีพื้นที่กว้างที่สุดด้วยซ้ำ แต่เราไม่เคยรู้สึกเหมือนกำลังนั่งรถแบบประหยัดเลยจริงๆ เค้าโครงอาจเป็นที่น่าสงสัย แต่ต้องยกเครดิตให้ Ford พวกเขาได้ออกแบบห้องโดยสารที่ค่อนข้างมีจังหวะดี บางทีชื่อเล่นของปาร์ตี้นั้นอาจจะเหมาะสมก็ได้

อย่างไรก็ตาม หากคุณชอบฟังก์ชั่นมากกว่ารูปแบบ คุณควรพิจารณาทางเลือกอื่นของคุณ รถยนต์อื่นๆ ในกลุ่มนี้ช่วยให้คุณมีความสามารถในการบรรทุกมากขึ้นและอสังหาริมทรัพย์สำหรับเบาะหลังที่ดีกว่า เช่น Nissan Versa, Kia Soul และ Honda Fit ล้วนเป็นสิ่งที่ทุกคนนึกถึง โยน (หรือวางเด็กๆ ด้วยความรัก) ไว้บนเบาะหลัง คุณก็คงจะสบายดี แต่อย่าแปลกใจถ้าผู้ใหญ่ตัวใหญ่ก่อรัฐประหารข้างถนนหลังจากการเดินทางเป็นเวลานาน

เทค

ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีของ Travelin ยินดีที่จะเรียนรู้ว่า Fiesta ใช้เทคโนโลยีห้องโดยสารที่ค่อนข้างแข็งแกร่งสำหรับรถที่มีสัดส่วนสูง รุ่นรีวิว SE ของเราซึ่งอยู่ระหว่าง S Hatch แบบเปลือยเปล่าและชุดตกแต่ง SES รุ่นท็อปสุด มาพร้อมกับระบบควบคุมความเร็วคงที่ อัพเกรดระบบเสียง 6 ลำโพง 80 วัตต์ และเครื่องเล่นซีดีพร้อมอินพุตเสียง USB และจอ LCD ขาวดำขนาดเล็กบนแผงหน้าปัด การประชุมสุดยอด ค่อนข้างสะดวก Ford ให้คุณผสมผสานและจับคู่คุณสมบัติต่างๆ ที่พบในภายนอกรถที่สูงกว่าบางรุ่นได้ แม้ว่าการจุดระเบิดด้วยปุ่มกดจะไม่ใช่มาตรฐานใน Fiesta ของเรา แต่คุณก็สามารถเลือกได้เสมอหากเป็นเช่นนั้น ความต้องการ.

แน่นอนว่าสิ่งที่ดึงดูดใจมากที่สุดมาจากระบบ Sync ของ Microsoft ไดรเวอร์สามารถเชื่อมต่อธัมบ์ไดรฟ์ เครื่องเล่น MP3 หรือ iPhone ผ่านทางพอร์ต USB ที่อยู่ด้านล่างชิฟเตอร์ได้อย่างสะดวก จากนั้น Sync จะนำคลังเพลงของคุณมาจัดทำดัชนี เพื่อให้คุณสามารถค้นหาตามอัลบั้ม ศิลปิน และแนวเพลงได้ จากที่นี่ คุณมีสองตัวเลือกสำหรับการนำทางเมนู: ใช้ปุ่มทางกายภาพหรือคำสั่งเสียง ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว ปุ่มทางกายภาพนั้นดูอึดอัดและไม่ตอบสนอง คุณต้องดึงลูกบิดแล้วดันเข้าไปแม้ว่าจะดูเหมือนง่ายกว่าที่จะปล่อยให้มันทำงานเป็นแป้นหมุนก็ตาม การกดปุ่มควบคุมยังต้องใช้แรงที่ผิดปกติอีกด้วย ทำให้เกิดความยุ่งยากและไม่ใช่สิ่งที่เราแนะนำให้เล่นขณะขับรถ การจับอีกประการหนึ่งเกิดขึ้นจากจอแสดงผลขาวดำซึ่งสามารถแสดงบรรทัดรายการได้ครั้งละหนึ่งรายการเท่านั้น

โชคดีที่คำสั่งเสียงดีกว่า การเข้าถึงคลังเพลงของคุณไม่ว่าจะอยู่ในไดรฟ์ USB หรือเครื่องเล่น MP3 เฉพาะนั้นค่อนข้างง่าย เพียงเปิดใช้งานคำสั่งเสียงที่ซ่อนอยู่บนที่จับสัญญาณไฟเลี้ยว และคุณสามารถกรองเพลงของคุณตามอัลบั้มหรือชื่อศิลปินได้ การจับคู่โทรศัพท์ผ่านบลูทูธก็ทำได้ง่ายเช่นกัน การโทรออกผ่านคำสั่งเสียงต้องใช้เวลาเพิ่มอีกเล็กน้อย ทำงานด้านกฎหมาย แต่เมื่อเราพบว่าเราสามารถพูดชื่อของบุคคลที่เราอยากจะเรียกว่าไม่ใช่คนได้ ปัญหา.

สิ่งเดียวกันนี้ไม่สามารถพูดได้สำหรับการสตรีมเพลงหรือใช้ฟีเจอร์ AppLink ของ Ford สำหรับผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับ Applink อินเทอร์เฟซที่ทันสมัยนี้ช่วยให้คุณควบคุมแอปแบบแฮนด์ฟรีจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ บนสมาร์ทโฟนที่รองรับ ในขณะนี้สิ่งเหล่านี้ล้วนใช้เสียง ดังนั้นนั่นหมายถึงแอปเช่น Pandora และ Slacker สำหรับเพลง, NPR และ Sticher สำหรับข่าว และ MLB.com At Bat สำหรับ... คุณก็เข้าใจภาพแล้ว การซิงค์จะอ่านฟีด Twitter ของคุณออกมาดังๆ ให้กับพวกคุณที่มี Blackberrys (ทั้ง 50 คน)

อย่างไรก็ตาม จุดที่เกิดปัญหาขึ้นก็คือการใช้งานฟีเจอร์นี้ได้ไม่ดีนัก โดยเฉพาะกับ iPhone การสตรีมเพลงต้องการให้แอปพลิเคชันของคุณทำงานและเสียบเข้ากับพอร์ต USB และมีอะไรเพิ่มเติมในนั้นด้วย Fiesta เราไม่สามารถสลับแอปในขณะขับรถได้หากไม่มีระบบ Sync ส่งผลให้บริการ...ดับลง ซิงค์. มันแย่มากที่หลังจากนั้นไม่นานระบบ Sync ก็หยุดจดจำโทรศัพท์ของเราโดยสิ้นเชิง ทำให้เราต้องดับเครื่องยนต์ทั้งหมดก่อนที่มันจะจำโทรศัพท์ของเราได้อีกครั้ง เราไม่แน่ใจว่านี่เป็นเพียงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเดี่ยว ๆ หรืออาจเป็นปัญหาแปลก ๆ กับ iOS 5 บางที iOS 6 จะดีกว่า แต่ก็ทำให้ประสบการณ์การซิงค์ทั้งหมดแย่ลงอย่างมีประสิทธิภาพ

ระบบส่งกำลัง

ขับเคลื่อนปาร์ตี้เล็กๆ ด้วยล้อด้วยเครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียง 1.6 ลิตร ที่ให้กำลัง 120 แรงม้า และแรงบิด 112 ปอนด์-ฟุต 2012 Fiesta มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของ EPA อยู่ที่ 29 mpg ในเมือง, 38 mpg บนทางหลวง และ 33 mpg รวมกันเมื่อจับคู่กับเกียร์ธรรมดา สำหรับเกียร์อัตโนมัติ ทุกอย่างยังคงเหมือนเดิม ยกเว้น mpg บนทางหลวงที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเป็น 39

โดยรวมแล้ว เฟียสต้า ปี 2012 แสดงให้เห็นถึงสมรรถนะที่เปี่ยมด้วยจิตวิญญาณที่ผู้บริโภคในกลุ่มนี้จะพึงพอใจ แม้ว่าจะไม่มีคุณลักษณะพิเศษใดๆ ก็ตามและอาจเป็นปัญหาได้เมื่อต้องการแรงบิดเล็กน้อยที่ความเร็วต่ำ น่าแปลกที่ Fiesta มีทั้งมีชีวิตชีวาและเกียจคร้าน โดยที่เกียร์อัตโนมัติทำงานผิดปกติในบางครั้งโดยไม่มีเหตุผลที่ชัดเจน โดยหลักแล้วจะเป็นเมื่อต้องจัดการกับความลาดเอียงและเนินเขาที่มากขึ้น แต่เราสังเกตเห็นมันในระหว่างคาถาในเมืองเช่นกัน

การควบคุมรถ/ไดนามิกในการขับขี่

เหนือสิ่งอื่นใด สิ่งที่เราได้รับความสุขมากที่สุดในช่วงเวลาที่อยู่กับ Fiesta คือการควบคุมรถที่ยอดเยี่ยม ตั้งแต่ความว่องไวไปจนถึงความมีชีวิตชีวา ไดนามิกไปจนถึงความกระฉับกระเฉง ใส่คำอธิบายอะไรก็ได้ที่คุณชอบ แล้ว Fiesta ก็สามารถครอบคลุมมันได้ นอกเหนือจากการออกแบบแล้ว นี่คือจุดที่ Fiesta สามารถเปิดเผยรากฐานของยุโรปได้มากที่สุด โดยแสดงให้เห็น ประเภทของการควบคุมที่มีความสามารถ ลักษณะถนน และระบบกันสะเทือนที่ปรับแต่งอย่างแน่นหนาซึ่งเราไม่ค่อยเห็น (หรือได้รับ) กับสิ่งเหล่านี้ ชายฝั่ง

ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Ford Fiesta ปี 2012 คือความสุขที่ได้ขับขี่ และมอบประสบการณ์การขับขี่ที่คุ้มค่าที่สุดครั้งหนึ่งในระดับเดียวกันและเหนือกว่านั้น อาจมีราคาสูงเกินไปเล็กน้อย หน่วยตรวจสอบของเรามีราคา 18,255 เหรียญสหรัฐรวมจุดหมายปลายทางแล้ว และขนาด 1.6 ลิตรอาจจะน้อยเกินไปสำหรับเรา รสนิยม แต่เรายากที่จะนึกถึงยานพาหนะอื่นในกลุ่มนี้ที่ยังไม่เคยมีความสุขเช่นนี้ในขณะที่อยู่บน ถนน.

เส้นชัย

ในฐานะรถยนต์ซับคอมแพคต์ 2012 Fiesta รู้วิธีจัดปาร์ตี้... มันไม่ใช่งานปาร์ตี้ที่สมบูรณ์แบบ และหลายๆ คนก็ไม่รังเกียจที่จะไม่ได้รับเชิญ มีปัญหาจริงๆ ที่ทำให้ Fiesta กลายเป็นรถที่พวกเราส่วนใหญ่แทบจะจำไม่ได้ตลอดทั้งคืน แต่ก็ยังมีคุณภาพเพียงพอที่จะรับประกันการพิจารณาอย่างจริงจัง อย่าลืมว่านี่คือกลุ่มที่มีทางเลือกที่ถูกกว่ามากมาย และเนื่องจาก Ford เลือกที่จะก้าวร้าวในเรื่องราคาเช่นเดียวกับที่มีกับ การออกแบบที่ยอดเยี่ยม เราไม่แน่ใจว่าผู้บริโภคจะเต็มใจที่จะเลือก Fiesta เมื่อมีทางเลือกอื่นที่เป็นไปได้ใน Honda Fit, Chevy Spark, Nissan Versa และ เกีย ริโอ.

สำหรับผู้ที่มองข้ามพื้นที่ที่ค่อนข้างคับแคบ รูปแบบการออกแบบที่แปลกตา และระบบ Ford Sync ที่พิถีพิถัน มีรถที่อาละวาดอยู่ในใจอย่างแท้จริง เป็นรถที่สามารถดึงดูดความประหยัดในการประหยัดน้ำมันและความต้องการรถโบราณที่ดีพอๆ กัน สนุก.

เสียงสูง

• การควบคุมที่ดีเยี่ยมและการขับขี่ที่สนุกสนาน
• ดีไซน์ภายนอกโฉบเฉี่ยวและสปอร์ต
• รายการคุณสมบัติทางเทคนิคที่น่าชื่นชม
• ประหยัดน้ำมันได้ดีเยี่ยม

ต่ำสุด

• ระบบขับเคลื่อนที่ผิดปกติ
• เค้าโครงภายในอาจดูแปลกตาและใช้งานง่ายเกินไป
• ไม่กว้างขวางเท่ากับคู่แข่งบางราย
• รู้สึกว่าชุดเทคโนโลยี (Sync) ใช้งานได้ไม่ดี โดยเฉพาะกับ iPhone

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• ผู้ขับขี่ Ford EV สามารถใช้ Tesla Superchargers ได้ 12,000 เครื่องในปี 2024
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Hyundai Ioniq 6: ยินดีต้อนรับสู่อนาคต
• Ford และ VW ปิดหน่วยรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ Argo AI
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia Niro EV ปี 2023: ใช้งานได้จริงไม่จำเป็นต้องทำให้คุณเบื่อ