รีวิวซูบารุ เอาท์แบ็ค 2013

ซูบารุ เอาท์แบ็ค 2013

MSRP $24.00

รายละเอียดคะแนน

สินค้าแนะนำ DT

“เมื่อพิจารณาจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Subaru แล้ว เราไม่แปลกใจเลยแม้แต่น้อยที่พบว่า 2013 Outback ยังคงรักษาการยึดเกาะถนนได้เกือบเหมือนรองท้องถนน”

ข้อดี

• ระบบส่งกำลังให้ความสนุกในปริมาณที่เหมาะสม
• ระบบ AWD ที่ยอดเยี่ยมของซูบารุช่วยให้รถยึดเกาะถนนได้อย่างมั่นคง
• ภายในตกแต่งอย่างดี โดยเฉพาะในระดับการตัดแต่งที่สูงขึ้น
• รายการคุณสมบัติเทคโนโลยีขั้นสูงที่ยอดเยี่ยมและมีประสิทธิภาพ

ข้อเสีย

• การจัดการยังคงรู้สึกเลอะเทอะเล็กน้อย
• ไม่ใช่รถที่หล่อที่สุดบนท้องถนน
• นิสัยแปลกๆ ทางเทคนิคและตัวเลือกเลย์เอาต์การออกแบบ
• การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย

ไม่ใช่ทุกคนที่พร้อมจะกระโดดขึ้นรถ SUV แม้ว่าจะไม่มีการปฏิเสธประโยชน์ใช้สอยที่เพิ่มขึ้นและความสะดวกสบายที่รถขี่สูงเหล่านี้มอบให้ แต่ก็มีสิ่งเหล่านี้อยู่ ชอบที่จะรักษาตัวเองให้มีเหตุผลมากขึ้น – โดยแท้จริงแล้ว – เลือกใช้เกวียนที่มีไดนามิกเหมือนรถมากกว่าแทน กำบัง โชคดีที่ Subaru Outback ปี 2013 สามารถจัดการความรู้สึกอ่อนไหวทั้งสองได้ ยิ่งไปกว่านั้น มันยังทำได้ด้วยฟีเจอร์เทคโนโลยีอัตโนมัติจำนวนมากมายที่ไม่มีใครพบเจอได้จนกว่าจะก้าวไปไกลกว่าราคาที่พอประมาณของกลุ่มนั้น แต่ผู้คลั่งไคล้ Subaru ultra-wagon อเนกประสงค์ที่มีความสามารถรอบด้านทำให้มันออกมาเป็นแบบนั้นหรือเปล่า? เราไม่ได้ลิ้มรส Kool-Aid แต่มันดูเป็นอย่างนั้นอย่างแน่นอน

ยังไม่โตเต็มที่แต่ก็ไปถึงจุดนั้น

หากคุณกำลังมองหาเกวียนที่แกร่งกว่าและดุดันกว่าซึ่งหลุดลอกออก เช่น ผนังไม้แบบเก่าในยุค 80 คุณจะต้องพอใจกับ Outback ใหม่อย่างแน่นอน ที่นี่เรามียานพาหนะที่รู้ดี (และมีความสุข) เบลอเส้นแบ่งระหว่างเกวียนขี่สูงและรถ SUV แบบครอสโอเวอร์ แม้ว่า Outback ได้รับการยกเครื่องรูปลักษณ์ใหม่เป็นเวลาไม่กี่ปีแล้ว แต่การออกแบบล่าสุดก็ดำเนินไปพร้อมกับ Subaru วิสัยทัศน์ของรถซึ่งดูเหมือนบ่งบอกถึงความปรารถนาที่จะค่อยๆเคลื่อนรถออกจากรากเกวียนเดิมเข้าสู่อาณาจักรของ ครอสโอเวอร์

เช่นเดียวกับวัยรุ่นที่ยังไม่เติบโตเต็มที่ Subaru Outback ปี 2013 ครอบครองพื้นที่ที่น่าอึดอัดใจระหว่างสองโลก มันเติบโตมาจากรุ่นเกวียนแบบนั่งต่ำของซีดาน Legacy แต่ยังไม่เติบโตเต็มที่ในกลุ่มรถ SUV ขนาดเล็กที่ Forrester ครอบครอง จากมุมมองของการออกแบบ สิ่งนี้ทำให้ Subaru Outback ปี 2013 อยู่ในสถานการณ์ที่ค่อนข้างไม่ให้ความร่วมมือเมื่อพยายามจะนิยามมัน มันไม่ใช่รถ SUV หรือรถครอสโอเวอร์มากนักถึงแม้ว่ามันจะไม่ใช่เกวียนเต็มตัวก็ตาม สำหรับส่วนใหญ่ การบุกรุกพื้นที่ครอสโอเวอร์และอรรถประโยชน์เพิ่มเติมทั้งหมดจะได้รับการตอบรับ แต่สำหรับแฟน ๆ ของ Outbacks ก่อนหน้านี้มายาวนาน สิ่งนี้อาจเป็นประเด็นของการโต้แย้ง เราบังเอิญตกอยู่ที่ไหนสักแห่งในระหว่างนั้น

สำหรับปี 2013 Subaru Ouback ดูดุดันและดุดันมากขึ้นกว่าเดิม ด้านหน้า Subaru ได้ขยายกระจังหน้าให้กว้างขึ้นและปรับไฟหน้าไปด้านหลัง ขณะที่ลายเส้นตัวอักษรอยู่บนฝากระโปรงหน้าเพื่อช่วยให้มองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น ด้านล่างเราได้รับการต้อนรับด้วยกันชนหน้าที่กว้างขึ้นและค่อนข้างเกินจริงใต้ส่วนหน้าซึ่งมีช่องสี่เหลี่ยมที่อ้าปากค้าง ในขณะที่ด้านข้างโปรไฟล์ของ Outback เน้นเรือนกระจกเรียว ซุ้มล้อบานออก และเสาะหา ท้าย.

ทำให้มันง่าย

มันอาจได้ชื่อมาจากดินแดนห่างไกลและแห้งแล้งของออสเตรเลีย แต่การตกแต่งภายในของ Subaru Outback ปี 2013 ไม่มีอะไรดูรกร้างหรือรกร้างเลย จากที่นั่งคนขับ Outback ค่อนข้างตรงไปตรงมา เบาะนั่งบุหนังแบบเจาะรูและลายไม้ที่ดูเรียบหรูแต่ใช้อย่างเหมาะสมที่พบในรุ่นรีวิว 3.6R Limited ของเรา ให้ความรู้สึกหรูหราและ ปล่อยใจในขณะที่พวงมาลัยสามก้านให้ความรู้สึกสบายเมื่อสัมผัส - ประดับกลุ่มปุ่มสามชั้นทางด้านซ้ายและคลัสเตอร์สองชั้นที่แผงหน้าปัด ขวา. ด้านหลังมีมาตรวัดแผงหน้าปัดที่มีไฟส่องสว่างซึ่งประกบจอแสดงผล LCD ขนาด 3.5 นิ้วของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ EyeSight อันยอดเยี่ยม (เพิ่มเติมได้มากในหนึ่งนาที)

ตรงกลางเราจะพบคอนโซลกลางซึ่งมีระบบนำทางที่เป็นอุปกรณ์เสริม และด้านล่างเป็นที่ตั้งของระบบควบคุมสภาพอากาศแบบคู่ของห้องโดยสาร โดยทั่วไปแล้ว การนำทางก็ไม่ยากเกินไป และปุ่มที่แสดงรายละเอียดแต่ละฟังก์ชันก็ค่อนข้างใหญ่และเข้าถึงได้ง่าย มีการจับยึดเล็กน้อยเช่นปุ่มปรับระดับเสียงขนาดเล็กและปุ่มปรับอุณหภูมิและพัดลมที่เล็กกว่าที่จำเป็นมาก แต่ยังคงเป็นเช่นนั้น - การจับยึดเล็กน้อย

โดยรวมแล้ว เราพอใจกับการตกแต่งภายในของ Subaru Outback ปี 2013 มาก และมีขั้วน้อยกว่าสิ่งอื่นใดในรถมาก คุณอาจไม่ชอบรูปลักษณ์ภายนอก อาจไม่เห็นด้วยกับสไตล์ SUV ที่เปิดเผยมากกว่านี้ แต่ 2013 Outback นั้นนั่งสบาย แน่นอนว่าส่วนที่ดีนั้นมาจากพื้นที่ที่คุณมีเพียงพอ อีกครั้งที่นักพิถีพิถันในชนบทห่างไกลอาจคร่ำครวญถึงการเติบโตที่พุ่งสูงขึ้น แต่การเปลี่ยนไปใช้การออกแบบที่ใหญ่ขึ้นและมีลักษณะคล้ายครอสโอเวอร์มากขึ้นแปลเป็นพื้นที่ภายในที่กว้างขึ้นมากทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Outback มีและจะมุ่งเน้นไปที่ผู้ที่มีไลฟ์สไตล์กระตือรือร้นอยู่เสมอ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมผู้ซื้อจึงพอใจกับปริมาณที่มีอยู่จริง การบรรทุกสัมภาระในแต่ละวันไม่ควรเป็นปัญหากับพื้นที่บรรทุกสัมภาระขนาด 34.3 ลูกบาศก์ฟุต พับเบาะหลังลงและตัวเลขดังกล่าวจะขยายเป็น 71.3 ลูกบาศก์ฟุต และหากยังไม่เพียงพอ ราวหลังคาของ Outback พร้อมคานขวางแบบพับได้น่าจะทำให้การลากทุกอย่างตั้งแต่จักรยาน สกี และเรือคายัคเป็นเรื่องง่าย

กล้ามเนื้อและสมอง

การเพิ่มภายในที่น่าประทับใจและกว้างขวางคือคุณลักษณะทางเทคโนโลยีที่หลากหลายของ 2013 Subaru Outback อุปกรณ์มาตรฐานในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Outback มีทั้งเอาต์พุต AUX และ USB สำหรับการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนหรือเครื่องเล่น MP3 ขึ้นบันไดและในรุ่น 3.6R ของเรา Outback ใช้ระบบเสียง Harman/Kardon 440 วัตต์ที่มีลำโพง 9 ตัวที่ได้รับการอัพเกรด อุปกรณ์ตกแต่งระดับพรีเมียมยังรวมถึงวิทยุ XM Satellite และการสมัครสมาชิกฟรีสี่เดือน คุณสมบัติด้านความสะดวกสบาย/เทคโนโลยีอื่นๆ ได้แก่ เบาะคนขับปรับไฟฟ้าได้ 10 ทิศทาง ผู้โดยสารปรับได้ 4 ทิศทาง และพวงมาลัยแบบเอียง/เหลื่อมพร้อมระบบควบคุมเครื่องเสียง/อินเทอร์เฟซแบบติดตั้ง

สำหรับผู้ใช้ที่ต้องการรับประโยชน์สูงสุดจากเพลงดิจิทัล Outback นำเสนอการสตรีมเสียงผ่าน Bluetooth การจับคู่อุปกรณ์ของคุณทำได้ง่าย เช่นเดียวกับการสตรีมเนื้อหาผ่านแอพต่างๆ เช่น Pandora และ Spotify แม้ว่าการสตรีมแบบไร้สายจะเป็นเรื่องง่าย แต่อินเทอร์เฟซของ Outback ก็ปฏิเสธที่จะจดจำทั้งสองแอปอย่างแปลกประหลาดเมื่อเสียบปลั๊ก ซึ่งหมายความว่า หากเราต้องการสตรีมเพลงจากโทรศัพท์ของเรา เราก็ไม่สามารถชาร์จพร้อมกันได้ ซึ่งเป็นการกำกับดูแลด้านเทคโนโลยีที่ค่อนข้างใหญ่ ผู้ใช้ ทางเลือกอื่นคือใช้ iPod หรือ MP3 ประเภทอื่น แต่ในความเห็นของเราถือเป็นการจำกัดการทำงานของ Bluetooth อย่างรุนแรง

โชคดีที่การโทรและการอัปโหลดรายชื่อผู้ติดต่อไม่จำเป็นต้องประนีประนอมใดๆ เลย เช่นเดียวกับการใช้ระบบการโทรด้วยเสียงแบบแฮนด์ฟรีของ Outback การเปิดใช้งานด้วยเสียงยังรวมอยู่ในระบบนำทางตัวเลือกและมาพร้อมกับจอ LCD ขนาด 7 นิ้วและกล้องสำรอง จริงๆ แล้วเราชอบจอแสดงผลของ Subaru มาก โดยเฉพาะในช่วงกลางวันที่แสงธรรมชาติไม่เคยทำให้หน้าจอเสียอย่างรุนแรง และเมื่อพิจารณาว่าระบบการรู้จำเสียงสามารถจัดการได้อย่างสนุกสนานพอๆ กับพ่อตาที่เอาแต่ใจ เรายินดีที่พบว่าการร้องขอดังกล่าว ทิศทางนั้นค่อนข้างเรียบง่าย โดยต้องใช้ความยุ่งยากเพียงเล็กน้อยก่อนที่เราจะปรับคำสั่งเฉพาะได้ดี โครงสร้าง.

ในทางเทคนิคแล้ว (ดูสิ่งที่เราทำที่นั่น) ความสนุกไม่ได้หยุดอยู่แค่สมาร์ทโฟนและระบบนำทาง บางทีที่สำคัญกว่านั้นคือ 2013 Outback อัดแน่นไปด้วยเทคโนโลยีด้านความปลอดภัย อันที่จริงแล้ว ความร่วมมือระหว่าง Subaru กับ Toyota เมื่อเร็ว ๆ นี้ให้ผลมากกว่าแค่ FRS และ BRZ ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ EyeSight ใหม่ ซึ่งจะเปิดตัว (แม้ว่าจะอยู่ในรูปแบบที่หรูหรากว่า) ในรถซีดานเรือธงที่กำลังจะมาถึงของ Lexus อย่าง 2013 Lexus LS ก็จะมีฟีเจอร์เด่นใน 2013 Outback 3.6R Limited

ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ระบบความปลอดภัยใหม่นี้ทำงานร่วมกับสิ่งต่างๆ มากมาย เช่น จอแสดงผลขนาด 3.5 นิ้วที่อยู่ในแผงมาตรวัดตรงกลาง เช่นเดียวกับกล้องที่ติดตั้งกระจกหน้ารถ ขณะขับรถ EyeAssist จะแจ้งเตือนคุณถึงอันตรายที่อาจเกิดขึ้น เช่น สิ่งกีดขวางที่กำลังมาถึง (ทำให้เกิดการชนก่อนการชน) มาตรการฝ่าฝืนหากจำเป็น) การออกจากเลนโดยไม่ได้ตั้งใจ (หากคุณยังไม่ได้เปิดสัญญาณไฟเลี้ยว) และรถที่ไม่รับประกัน แกว่งไปมา สำหรับผู้ที่ยังคงส่งข้อความและขับรถต่อไป หรือเสียสมาธิเมื่อจอดกลางไฟ EyeAssist จะแจ้งเตือนคุณหากรถคันข้างหน้าเริ่มเคลื่อนที่และคุณอยู่กับที่นานเกินไป ส่วนที่ดีที่สุด: ทุกอย่างราบรื่น ไม่เคยเกินกำลัง และออกแบบมาเพื่อให้คุณตื่นตัวและมีส่วนร่วมเมื่อข้อผิดพลาดของมนุษย์ทำให้คุณได้รับสิ่งที่ดีที่สุด

กำลังที่มากขึ้นหมายถึงน้ำมันที่มากขึ้น

มีระบบส่งกำลังหลายแบบสำหรับรุ่น Outback ต่างๆ เช่น เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 4 สูบ 2.5 ลิตร ให้กำลัง 173 แรงม้า และแรงบิด 174 ปอนด์-ฟุต อย่างไรก็ตาม รุ่น Outback 3.6R ระดับบนสุดของเราได้ปรับปรุงประสิทธิภาพ และมาพร้อมกับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 6 สูบขนาด 3.6 ลิตรที่ให้กำลัง 256 แรงม้า และแรงบิด 257 ฟุตปอนด์ ตัวเลือกการส่งกำลังค่อนข้างตรงไปตรงมาด้วยรุ่น 2.5 ลิตรที่มีความเร็วหกสปีด เกียร์ธรรมดาหรือเกียร์แปรผันต่อเนื่อง (CVT) ในขณะที่ 3.6R มีให้เลือกแบบอัตโนมัติ 5 สปีดพร้อมแป้นพาย จำแลง

สำหรับรุ่น Boxer Four ขนาด 2.5 ลิตรของ Outback การประหยัดน้ำมันยังคงต้องระมัดระวังโดยมีค่ารักษาสิ่งแวดล้อมอยู่ที่ 24 ไมล์ต่อแกลลอนในเมือง, 30 ไมล์ต่อแกลลอนบนทางหลวง และ 26 ไมล์ต่อแกลลอนรวมกันเมื่อจับคู่กับเกียร์ CVT รุ่นที่มีเกียร์ธรรมดา 6 สปีดจะได้รับผลกระทบเล็กน้อยและคืนสภาพได้ 21/28/24 โดยรวม ซึ่งถือว่าค่อนข้างดีเมื่อพิจารณาจากเครื่องยนต์สี่สูบและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Outback

น่าเสียดายสำหรับแฟน ๆ ของ 3.6R การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงจะลดลงภายใต้แรงกดดันของเครื่องยนต์ Grizzlier 3.6 ลิตร ซึ่งเมื่อ เมื่อรวมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Outback ให้ผลตอบแทนที่ค่อนข้างท่วมท้น 18 mpg ในเมือง 25 mpg บนทางหลวง และ 20 mpg รวมกัน สำหรับสิ่งที่คุ้มค่า เราชอบ 3.6R; มันเป็นเครื่องยนต์ที่นุ่มนวลและนุ่มนวลซึ่งให้ความเอร็ดอร่อยเมื่อต้องการโดยไม่ต้องเสียสละมากเกินไปในแผนกประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากนี้ยังเงียบอย่างน่าอัศจรรย์และไม่ปิดหูของคุณโดยไม่จำเป็นด้วยโน้ตเครื่องยนต์ที่ไม่มีที่สิ้นสุด

ท้ายที่สุดแล้ว คิดว่าขึ้นอยู่กับผู้ขับขี่ที่จะเลือกว่าพวกเขาต้องการกำลังมากกว่าการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไม่ หากคุณกำลังพิจารณาที่จะทำออฟโรดแบบเบาๆ เราเห็นว่า 3.6 นั้นสมเหตุสมผล แต่ถ้าแผนของคุณเป็นเพียง ใช้ประโยชน์จากความสูงในการขับขี่และประโยชน์ใช้สอยที่เพิ่มขึ้นของ Outback โดยการใช้ CVT ที่เล็กกว่าดูเหมือนจะเป็นหนทาง ไป. หากต้องการเพิ่มบริบทของเซ็กเมนต์ 2013 Volvo XC70 T6 พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเทอร์โบชาร์จ 3.0 ลิตร 6 สูบแถวเรียง ที่ให้กำลัง 300 แรงม้า และแรงบิด 325 ปอนด์-ฟุต ให้ผลตอบแทนตามประมาณการของ EPA ในวันที่ 17/23/20 ในขณะที่ Audi Allroad ใหม่พร้อมเทอร์โบสี่สูบ 2.0 ลิตรให้กำลัง 211 แรงม้า แรงบิด 258 ปอนด์-ฟุต และตาข่าย 20/27/23 เมื่อจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดและ Quattro ของ Audi ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

Subaru เท้ามั่นคงอันเป็นเอกลักษณ์

ในอดีต มีการเรียกเก็บข้อร้องเรียนจาก Outback เนื่องจากให้การขับขี่ที่นุ่มนวลและนุ่มนวล ซึ่งเหลือสิ่งที่ต้องการมากมาย สำหรับปี 2013 Subaru ได้แก้ไขปัญหานี้ด้วยระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ซึ่งมีความแข็งมากขึ้นและให้การขับขี่ที่เข้ากันมากขึ้น ดูเหมือนว่าห้องโดยสารจะยังคงเป็นปัญหาอยู่ และสิ่งหนึ่งที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขสำหรับโมเดลปีใหม่ แต่เรา รู้สึกอย่างแน่นอนว่า Subaru มีการควบคุมแบบรถที่น่านับถือและว่องไวเนื่องจากมีพื้นขนาด 8.7 นิ้ว การกวาดล้าง. อย่างที่กล่าวไว้ สิ่งหนึ่งที่เราชอบเกี่ยวกับ Outback ปี 2013 ก็คืออรรถประโยชน์เพิ่มเติมและการที่มันขี่ได้สูงกว่าเกวียนทั่วไปของคุณ ไม่ได้เข้าใกล้ความสูงมากนักที่เห็นในรถ SUV หรือแม้แต่ CUV ในเรื่องนั้น ทำให้เหมาะสำหรับการเดินทางแบบออฟโรดระดับเบาถึงปานกลางเมื่อจำเป็น เกิดขึ้น

เมื่อพิจารณาจากสายเลือดขับเคลื่อนสี่ล้อของ Subaru เราไม่แปลกใจเลยแม้แต่น้อยที่พบว่า 2013 Outback ยังคงรักษาการยึดเกาะถนนเกือบเหมือนรอง แม้ว่าเราจะบ่นได้อย่างถูกต้องถึงอาการแกว่งไปมาเล็กน้อยระหว่างทางเลี้ยวเบาถึงปานกลาง แต่ Outback ปี 2012 ก็วางตัวอยู่บนถนนอย่างมั่นคงและ ไม่เคยปล่อยมือ และการควบคุมที่สงบและมีความสามารถนี้จะช่วยอัดฉีดไดนามิกในการขับขี่ให้มากขึ้น แม้ว่าถนนจะเลอะเทอะเล็กน้อยก็ตาม มารยาท.

เส้นชัย

พูดง่ายๆ ก็คือ มีสิ่งที่ชอบมากมายเกี่ยวกับ Subaru Outback ปี 2013 การเพิ่มพื้นที่และประโยชน์ใช้สอยดึงดูดใจอย่างมากสำหรับผู้ที่ต้องการพาครอบครัวไปรอบๆ หรือทำกิจกรรมกลางแจ้งบ่อยๆ มันอาจไม่สามารถรองรับการขับขี่แบบออฟโร้ดได้เหมือนรถ SUV โดยเฉพาะ แต่สำหรับการเดินทางขึ้นลงภูเขา และแม้แต่ในเส้นทางที่ไม่คุ้นเคย Outback ก็เพียงพอแล้ว ยิ่งไปกว่านั้น ด้วยมาตรฐานระบบ AWD อันเป็นเอกลักษณ์ของซูบารุในทุกรุ่น (ราคาพื้นฐานเริ่มต้นที่ 24,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ในขณะที่รุ่นตรวจสอบออปชันเต็มรูปแบบของเรามาด้วย ในราคา 37,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ) ผู้ขับขี่สามารถมั่นใจได้ว่า Outback จะสามารถรับมือกับถนนได้ ไม่ว่าถนนจะลาดยางหรือขรุขระก็ตาม ความหลากหลาย. และด้วยคุณสมบัติด้านความปลอดภัยแบบอัตโนมัติที่ดูเหมือนอยู่บ้านในรถหรูรวมถึงคุณสมบัติทางเทคโนโลยีที่แข็งแกร่ง 2013 Subaru Outback ช่วยให้คุณได้รับความสะดวกสบายในโลกที่ศิวิไลซ์ แม้ว่าคุณจะถูกรายล้อมไปด้วยธรรมชาติที่ถ่อมตัวมากขึ้น โอบกอด.

เสียงสูง

• ระบบส่งกำลังให้ความสนุกในปริมาณที่เหมาะสม
• ระบบ AWD ที่ยอดเยี่ยมของซูบารุช่วยให้รถยึดเกาะถนนได้อย่างมั่นคง
• ภายในตกแต่งอย่างดี โดยเฉพาะในระดับการตัดแต่งที่สูงขึ้น
• รายการคุณสมบัติเทคโนโลยีขั้นสูงที่ยอดเยี่ยมและมีประสิทธิภาพ

ต่ำสุด

• การจัดการยังคงรู้สึกเลอะเทอะเล็กน้อย
• ไม่ใช่รถที่หล่อที่สุดบนท้องถนน
• นิสัยแปลกๆ ทางเทคนิคและตัวเลือกเลย์เอาต์การออกแบบ
• การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia Niro EV ปี 2023: ใช้งานได้จริงไม่จำเป็นต้องทำให้คุณเบื่อ
• การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQB ปี 2022: EV ดีกว่าพี่น้องที่ใช้แก๊ส
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Rivian R1S ในปี 2022: SUV EV เหมาะสำหรับการเดินทางหรือการแข่งขันทางตรง