ขับครั้งแรก: 2015 Honda Fit

ความอเนกประสงค์คือคุณสมบัติที่แข็งแกร่งของ Honda Fit ปี 2015 และเป็นเช่นนั้นมาโดยตลอด คุณคงคิดว่ามีคนอื่นจับได้ในตอนนี้

Honda Fit เป็นรถที่ดีที่สุดในด้านนี้นับตั้งแต่เปิดตัวในสหรัฐฯ ในปี 2550 กล่าวคือ นำเสนอการขนส่งที่ปลอดภัย เชื่อถือได้ ใช้งานได้จริง และมีประสิทธิภาพซึ่งใครๆ ก็สามารถซื้อได้ และก็ไม่เสื่อมลงอย่างรวดเร็วเช่นกัน

จากการนับของเรา นั่นทำให้ Fit มีความโดดเด่น ความจริงที่ว่าการขับขี่นั้นสนุกทำให้สมควรได้รับรางวัลประเภทหนึ่งในบรรดารถแฮทช์แบ็กซับคอมแพ็คในกลุ่มนี้

สำหรับปี 2015 ฮอนด้าได้เปิดตัว Fit ใหม่ ซึ่งแบรนด์อ้างว่าได้ขยายคุณภาพแต่ละอย่างและเพิ่มเทคโนโลยีเข้าไปด้วย ดังนั้นเราจึงหยุดพักจากการรีวิวรถหรูไฮเทคตามปกติของเราเพื่อขึ้นเครื่องบินเจ็ตไปซานดิเอโก และดูว่าคุณสามารถอัดแน่นเข้าไปใน Honda คันจิ๋วนี้ได้มากแค่ไหน

คำตอบ? มากกว่าที่คุณคาดหวัง

แบบฟอร์มตามฟังก์ชัน

เรียกมันว่าไข่.. เรียกมันว่าหยดน้ำตา อย่าเพิ่งเรียกว่าน่าเกลียด มันไม่ใช่.

มีเหตุผลมากมายว่าทำไม Fit ปี 2015 จึงเป็นรถแฮทช์แบ็ก รูปทรงเกวียนขนาดเล็กไม่เพียงแต่ช่วยในเรื่องอากาศพลศาสตร์เท่านั้น แต่ยังเพิ่มพื้นที่ให้เพื่อนๆ และสิ่งของของพวกเขาอีกด้วย

โดยแก่นแท้แล้ว Fit ได้สร้างรถยนต์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับการเรียนในมหาวิทยาลัย รุ่น LX พื้นฐานมาพร้อมกับประตูไฟฟ้า หน้าต่าง และล็อคแบบไม่ใช้กุญแจ การเชื่อมต่อบลูทูธแบบแฮนด์ฟรีและกล้องมองหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่น ในความคิดของฉัน อย่างที่ควรจะเป็น

Fit มีไพ่ทรัมป์อยู่ที่แขนเสื้อ ใช้งานได้จริง … รถสาลี่ด้านหลังใช้งานได้จริง จอแบนขนาด 55 นิ้วที่เบาะหลังใช้งานได้จริง

การออกแบบภายในที่ทำให้รถคันนี้ล้ำหน้าคู่แข่ง และยังทำให้ชัดเจนมากว่าทำไมรถถึงต้องเป็นรถแฮทช์แบ็ก มันใช้พื้นที่ส่วนหัวเพิ่มเติมที่ด้านหลัง

เมื่อนั่งแถวหลังแล้ว ก็มีพื้นที่สำหรับผู้ใหญ่ขนาดกลาง 5 คน และมีกระเป๋าเดินทางอีก 2 ใบอยู่ด้านหลัง เราจะเรียกโหมดที่นั่งนั้นว่า ที่เหลือฮอนด้าก็คิดขึ้นมาเอง

โยนเบาะลงแล้วคุณจะมี "โหมดยูทิลิตี้" ซึ่งสร้างพื้นที่ได้มากเท่ากับเตียงรถบรรทุกใน Ridgeline “โหมดทรงสูง” ช่วยให้คุณยกเบาะรองนั่งด้านหลังขึ้นและล็อคให้เข้าที่ โดยเหลือพื้นที่จากพื้นจรดเพดานตรงที่ก้นและขาของคุณมักจะเลื่อนไปเป็นจอแบน

“โหมดยาว” ช่วยให้คุณปรับเบาะหลังและเบาะผู้โดยสารด้านหน้าให้เรียบลง เพื่อให้คุณพกพาลองบอร์ดได้ และสุดท้ายก็มี "โหมดรีเฟรช" ซึ่งเป็นโหมดโปรดส่วนตัวของฉัน ซึ่งให้คุณวางเบาะหน้าให้มีลักษณะคล้ายเตียง เพื่อให้คุณสามารถนอนหลับในรถได้ - ไร้สาระแต่ใช้งานได้ดี

ฮิลล์และเดล

วิศวกรของฮอนด้าได้มอบระบบขับเคลื่อนใหม่ให้กับ Fit รุ่นปี 2015 พร้อมด้วยเครื่องยนต์สี่สูบขนาด 1.5 ลิตรที่หมุนรอบได้ซึ่งผลิตได้ 130 แรงม้า แรงม้าและแรงบิด 114 ปอนด์-ฟุต รวมถึงตัวเลือกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดใหม่หรือเกียร์แปรผันต่อเนื่อง (ซีวีที)

เกียร์ธรรมดาเป็นไปตามที่เราคาดหวังจาก Honda สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ง่ายและให้อภัยได้ดีมาก และจะสร้างเครื่องมือการเรียนรู้ที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่เลือกที่จะเริ่มต้นที่นี่ การขับรถไปรอบเมืองยังสนุกอีกด้วย แม้ว่าฉันจะพบว่าการขับรถบนเนินเล็กๆ ของเราในเขตชานเมืองซานดิเอโกเป็นงานที่หนักเกินไปสักหน่อย

ด้วยคู่มือดังกล่าว Fit ได้รับการจัดอันดับที่ 29 mpg ในเมือง 37 mpg บนทางหลวง ซึ่งเป็นค่าเฉลี่ยเท่านั้นสำหรับกลุ่มนี้ CVT อาจเป็นรุ่นแรกๆ ที่ฉันเคยชอบแทนที่จะใช้เกียร์ธรรมดา เพราะมันใช้แถบแรงบิดได้ดีกว่าเมื่ออยู่บนถนนเรียบ และมีอัตราอยู่ที่ 33 และ 41 mpg ตามลำดับ

ฉันพบว่าการบังคับเลี้ยวใน Honda Fit ปี 2015 มีการตอบสนองเป็นพิเศษ และระบบกันสะเทือนยังคงเรียบและว่องไว แม้ในระหว่างการซ้อมรบที่กล้าแสดงออกมากขึ้น

ให้ชัดเจน: นี่ไม่ใช่รถแข่ง และไม่ได้พยายามที่จะเป็น อย่างไรก็ตามในขณะที่รถยนต์ราคาประหยัดแบบ subcompact Fit นั้นเป็นรถที่สนุกสนานสำหรับคนขับและแน่นอนว่ามันเอียงเข้าไปใกล้การมีส่วนร่วมมากกว่าที่จะมึนงง

มีอะไรใหม่สำหรับกลุ่ม Gen-Y ด้วยเช่นกัน ระบบอินโฟเทนเมนต์ HondaLink ที่มีในรุ่น EX ขึ้นไปช่วยให้ผู้ใช้สามารถเล่นวิทยุอินเทอร์เน็ต คำสั่ง SIRI Eyes Free และแม้แต่แผนข้อมูลในโทรศัพท์ของคุณเพื่อขับเคลื่อนระบบนำทาง

นั่นหมายความว่าคุณสามารถซื้อรุ่น EX จ่ายเงิน 59 ดอลลาร์สำหรับแอปพลิเคชัน HondaLink และเข้าถึงเส้นทางแบบเลี้ยวต่อเลี้ยวในรถของคุณ โดยไม่ต้องเลือกใช้อุปกรณ์ตกแต่ง EX-L Navi สำหรับ Fit

บทสรุป

นับตั้งแต่ Fit เปิดตัวในปี 2550 มีคู่แข่งหลายรายออกสู่ตลาดด้วยการประหยัดน้ำมันที่ดีขึ้นและสมรรถนะที่มากขึ้น แต่ไม่มีผู้ใดเชี่ยวชาญด้านแพ็คเกจได้ดีเท่ากับ Honda

Fit ปี 2015 อาจไม่ใช่รุ่นที่เร็วหรือหรูหราที่สุด แต่ก็ทำให้เป็นตัวเลือกที่ราคาไม่แพงและรอบด้านซึ่งใช้งานได้จริงและยังมีชื่อเสียงด้านความน่าเชื่อถือของ Honda อีกด้วย

สำหรับเงินของฉัน ฉันจะเลือก Fit เนื่องจากความคล่องตัวในส่วนที่เล็กลง นอกจากนี้คุณยังไม่มีทางรู้ว่าเมื่อใดที่คุณอาจต้องนอนในรถ

เสียงสูง

• การปฏิบัติจริงชั้นนำของกลุ่ม
• ไดนามิกการขับขี่ที่สนุกสนานและกล้าหาญ
• คุณสมบัติด้านความปลอดภัยและความบันเทิงไฮเทค

ต่ำสุด

• การขับแบบแมนนวลต้องใช้การเปลี่ยนเกียร์หลายครั้งบนทางลาดชัน
• มีพลาสติกสีเข้มและแข็งมากมาย
• การควบคุมระดับเสียงแบบคาปาซิทีฟบนวิทยุอาจเป็นปุ่มหมุน

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรก: ปลั๊กอินประสิทธิภาพสูง
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Hyundai Ioniq 6: ยินดีต้อนรับสู่อนาคต
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia Niro EV ปี 2023: ใช้งานได้จริงไม่จำเป็นต้องทำให้คุณเบื่อ
• รหัสโฟล์คสวาเกนปี 2022 รีวิวการขับรถครั้งแรกของ Buzz: รถลากฮิปปี้อันโด่งดังกลายเป็นรถไฟฟ้า

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร