2013 Hyundai Elantra Coupe และ Elantra GT สร้างความประทับใจ

ถือเป็นช่วงเวลาที่น่าตื่นเต้นสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถขนาดเล็กอย่างแน่นอน ด้วยการเปิดตัวรถยนต์ที่มีสไตล์และประหยัดน้ำมันอย่าง Dodge Dart ปี 2013 พร้อมราคาน้ำมัน ด้วยความฟุ้งซ่านไม่รู้จบ ตอนนี้เป็นเวลาที่ดีพอๆ กับการขี่ที่เน้นระยะทางมากกว่าการใช้กล้ามเนื้อ

ปรากฏว่าฮุนไดเห็นด้วย ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลีกำลังเพิ่มรถยนต์รุ่นใหม่ 2 รุ่นในกลุ่มผลิตภัณฑ์ประหยัดน้ำมันที่มีอยู่แล้ว Elantra Coupe แบบสปอร์ตและ Elantra GT 5 ประตูเป็นสมาชิกใหม่ล่าสุดของตระกูล Elentra ที่กำลังเติบโตและจะช่วย Hyundai แข่งขันกับ Mazda 3, Ford Focus รวมถึง Civic Coupe และ Kia's Forte ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ กูป. (เชื่อเราเถอะ เราเกลียด K เช่นเดียวกับคุณ)

เมื่อเร็ว ๆ นี้เรามีโอกาสนำรถทั้งสองคันไปปั่นไปตามชายฝั่งแคลิฟอร์เนีย และเอาเป็นว่าพวกเรา รู้สึกประทับใจกับความพยายามของฮุนไดในการหาพื้นที่ในรถคันเล็ก ส่วน

เอลันตร้า คูเป้

เราจะเริ่มต้นด้วย Elantra Coupe แบบสปอร์ตที่ตรงไปตรงมาที่สุด ต่างจาก Veloster Turbo Hyundai ไม่ได้พยายามสร้างล้อใหม่ที่นี่ แฟนๆ ของซีดาน Elantra ที่เฉียบคมจะพบกับข้อเสนอที่เกือบจะเหมือนกันในรุ่นสองประตู

แน่นอนว่าคุณจะพบกับการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของ Elantra Coupe เช่น ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว กระจังหน้าสีดำ และ ปลายท่อไอเสียโครเมียมคู่ แต่ลบสองประตูที่พบใน Elantra Sedan แล้ว Coupe ก็ยังคงอยู่เกือบ เหมือนกัน บอกตามตรงว่านั่นไม่ใช่เรื่องเลวร้าย โดยรวมแล้ว Elantra Coupe มีการออกแบบที่เพียงพอที่จะช่วยให้เป็นรถสปอร์ตที่เราปรารถนา

รถคูเป้มีแนวโน้มที่จะแร็พไม่ดีเมื่อพูดถึงพื้นที่ภายใน (หรือขาดมัน) ซึ่งการเข้าและออกจากเบาะหลังมักจะต้องใช้ความยืดหยุ่นของนักกายกรรม โชคดีที่ Elantra Coupe สามารถหลีกเลี่ยงปัญหานี้ได้ดี การปีนเข้าและออกจากด้านหลังนั้นทำได้ง่ายพอสมควร และเมื่อตะโพกของเราชนเบาะ เราก็พบว่ามีขาและพื้นที่ส่วนหัวที่น่าชื่นชม Elantra Coupe ยังมีพื้นที่ท้ายรถ 14.8 ฟุต ซึ่งทำให้มีความได้เปรียบเหนือทั้ง Civic Coupe ปี 2012 และ Kia Forte Koup ปี 2012

สิ่งต่างๆดีขึ้นเฉพาะด้านหน้าเท่านั้น แม้ว่าจะมีวิวัฒนาการมากกว่าการปฏิวัติ Elantra Coupe ก็มีรูปแบบห้องโดยสารที่ตรงไปตรงมา เบาะนั่งคู่หน้าที่อุ่นได้มาตรฐาน ตำแหน่งขับขี่ที่สะดวกสบาย และเข้าถึงห้องชุดของรถได้ง่าย การควบคุม

เอลันตร้า จีที

ถัดไปคือ Elantra GT ใหม่ Hyundai ต้องการให้ทั้ง Coupe และ GT ดึงดูดผู้ซื้ออายุน้อยกว่า แต่ในขณะที่ Coupe อาจดึงดูดคนโสดที่มีจิตวิญญาณอิสระหรืออายุน้อยกว่า คู่รัก พื้นที่และประโยชน์ใช้สอยที่เพิ่มขึ้นของ GT ทำให้เหมาะสำหรับผู้ที่มี tike, tots และความรับผิดชอบในชีวิตจริงอื่นๆ พิจารณา.

ในด้านการออกแบบ GT นั้นพัฒนาไปไกลกว่ารุ่น Coupe แต่ก็ไม่ได้มากจนจำไม่ได้ว่าเป็น Elantra การเน้นด้วยโครเมียมพบเห็นได้ทั่วทั้ง GT และสามารถพบได้บนล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้วของรถ ขอบเข็มขัดนิรภัย และกระจังหน้าหกเหลี่ยม ทั้งคูเป้และจีทียังคงรักษาเส้นสายประติมากรรมอันเป็นเอกลักษณ์ของฮุนไดไว้ตลอด ทำให้สไตล์ของจีทีมีความเร้าใจยิ่งขึ้น

ต่างจากกางเกงขากระดิ่ง กางเกงยีนส์ฟอกกรด และกระเป๋าคาดเอว เรายินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้เห็นรถแฮทช์แบ็กได้รับการฟื้นฟูในรูปแบบใหม่ ฮุนไดทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการออกแบบ GT โดยให้การผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความสปอร์ตและความโฉบเฉี่ยว มันไม่น่าทึ่งหรือน่าเบื่อ แต่เป็นการเต้นรำที่ช่ำชองระหว่างทั้งสองโลก สำหรับเงินของเรา แม้ว่า Mazda 3 ยังคงเป็นรถที่ดูดีที่สุดในกลุ่มนี้ แต่เราชอบความสวยงามแบบประยุกต์ของ Hyundai มากกว่า Ford Focus ปี 2012

ข้างในก็ไม่โทรมเกินไปเช่นกัน ผู้ผลิตรถยนต์ชื่นชอบที่จะให้ความสำคัญกับกลุ่มลูกค้าเป็นอันดับแรกและ Hyundai ก็ไม่ต่างกัน นอกเหนือจากซันรูฟแบบพาโนรามาเอกสิทธิ์เฉพาะคลาสและโหมดพวงมาลัยที่คนขับเลือกได้ — ความสะดวกสบาย ปกติ และสปอร์ต — Elantra GT ยังนำเสนอ กล้องถอยหลังแบบซ่อนป้ายด้านหลัง การเชื่อมต่อ Blue Link มาตรฐาน และระบบนำทาง ท่ามกลางฟีเจอร์ระดับพรีเมียมอื่นๆ ที่ยินดีต้อนรับไม่แพ้กัน

ตามที่คุณคาดหวังในรถแฮทช์แบ็กห้าประตู GT มีพื้นที่กว้างขวางสำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสาร คุณสมบัติการจัดเก็บมาตรฐาน ได้แก่ ที่วางแก้วด้านหน้าและด้านหลัง ถาดคอนโซลด้านหน้าพร้อมช่องต่อ USB และ aux ที่พักแขนแบบเลื่อนได้ และที่วางขวดด้านข้างด้านหน้าและด้านหลัง สำหรับผู้ที่ต้องการจัดรถให้เต็มประสิทธิภาพ Elantra GT มีพื้นที่บรรทุกสัมภาระที่แข็งแกร่งถึง 23 ลูกบาศก์ฟุต ปริมาณแซงหน้าทั้ง Volkswagen Golf และ Mazda 3 ในขณะที่ความจุของ Ford Focus ปี 2012 ลดลงไปหนึ่ง cb.ฟุต

อะไรที่เป็นของฉันก็เป็นของคุณ

แบ่งปันและแบ่งปันเหมือนกันคือสิ่งที่เราบอกตั้งแต่อายุยังน้อย และทั้ง Elantra Coupe และ GT ต่างก็เอาใจใส่คำพูดที่ชาญฉลาดเหล่านั้น โดยทั้งสองรุ่นใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ 1.8 ลิตรแบบเดียวกัน ที่ให้กำลัง 148 แรงม้า และแรงบิด 131 ปอนด์-ฟุต แรงบิด

ฮุนไดมุ่งเน้นไปที่การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างตั้งใจ และไม่จำเป็นต้องบอกว่าเรตติ้ง EPA สำหรับรถยนต์ทั้งสองคันนั้นน่าประทับใจ Elantra Coupe ทำได้ 29 mpg ในเมือง, 40 mpg บนทางหลวง รวม 33 mpg สำหรับเกียร์ธรรมดา ในขณะที่เกียร์อัตโนมัติ ทำได้ 28 mpg ในเมือง, 39 mpg บนทางหลวง รวม 32 mpg

ในทำนองเดียวกัน Elantra GT ก็ทำตัวเลขที่คล้ายกันด้วยการเปลี่ยนเกียร์ได้ 27 mpg ในเมือง และ 39 ใน ทางหลวงและ 31 รวมกันในขณะที่การตั้งค่าทรานส์อัตโนมัติสามารถจัดการได้อีกหนึ่ง mpg ในเมืองและ รวมกัน

ในขณะที่ทั้ง Coupe และ GT จิบน้ำมันอย่างระมัดระวัง ทั้งคู่ต้องทนทุกข์ทรมานเมื่อพูดถึงประสิทธิภาพที่ดิบ แม้จะออกนอกบล็อกได้รวดเร็วเป็นพิเศษ แต่เราพบว่าระบบกันสะเทือนที่ได้รับแรงบันดาลใจจากยูโรของ GT ให้การขับขี่ที่น่าพึงพอใจมากกว่าพี่น้องที่สปอร์ตกว่ามาก

ทำให้มันเรียบง่ายและอ่อนหวาน

เช่นเดียวกับรถฮุนไดทุกคัน ราคาของทั้ง Elantra GT และ Elantra Coupe นั้นมีการแข่งขันสูง รถทั้งสองคันมีระดับการตัดแต่งที่ค่อนข้างเรียบง่ายและจำกัด

ราคาพื้นฐานสำหรับ Elantra GT เริ่มต้นที่ 18,395 ดอลลาร์ (ไม่รวมค่าธรรมเนียมปลายทาง 775 ดอลลาร์ที่ใช้สำหรับรถยนต์ฮุนไดทุกคัน) ลูกค้ามีตัวเลือกสองแพ็คเกจ: แพ็คเกจสไตล์ ($2,750) เพิ่มล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว, ซันรูฟแบบพาโนรามาที่เรียบหรู, และแป้นเหยียบอะลูมิเนียม และอุปกรณ์อื่น ๆ สำหรับความโน้มเอียงทางเทคโนโลยีแพ็คเกจเทคโนโลยีประกอบด้วยระบบนำทางที่ปกปิดข้อมูลสำรองไว้อย่างดี กล้องที่เรากล่าวถึงก่อนหน้านี้ ไฟหน้าอัตโนมัติ และระบบควบคุมอุณหภูมิแบบดูอัลโซนเพิ่มเติม $2,350. โดยรวมแล้ว GT ที่ตกแต่งเต็มที่พร้อมเกียร์อัตโนมัติจะมีราคาอยู่ที่ 25,270 เหรียญสหรัฐ

ราคาของ Elantra Coupe GS เริ่มต้นที่ 17,445 ดอลลาร์ (ไม่รวมปลายทาง) ซึ่งรวมค่าเครื่องบินแล้ว ระบบปรับอากาศ, กระจกไฟฟ้า, ล็อค, ช่องเชื่อมต่อ iPod, บลูทูธ, ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว และเบาะนั่งปรับอุณหภูมิได้ ชื่อไม่กี่ รุ่น SE เพิ่มเบาะหนัง ซันรูฟ ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต แป้นเหยียบอะลูมิเนียม และดีไซน์สปอร์ตอื่นๆ ที่เกลื่อนไปด้วยราคา 20,520 ดอลลาร์ เช่นเดียวกับ GT ลูกค้าสามารถเลือกแพ็คเกจเทคโนโลยี ($2,350) ที่มาพร้อมกับระบบนำทางด้วย หน้าจอ 7 นิ้ว กล้องมองหลัง เครื่องเสียงพรีเมี่ยมอัพเกรด ไฟหน้าอัตโนมัติ และสภาพอากาศแบบดูอัลโซน ควบคุม. ตัวเปลี่ยนเกียร์ควรทราบ แพ็คเกจเทคโนโลยีมีเฉพาะในรุ่น SE ที่มีเกียร์อัตโนมัติ และเพิ่มราคาสติ๊กเกอร์ที่น่าสนใจของ Coupe สูงสุดเป็น 23,095 ดอลลาร์ (ไม่มีค่าธรรมเนียมปลายทาง)

H สำหรับความพยายาม

Hyundai ทุ่มความพยายามอย่างหนักกับทั้ง Elantra Coupe และ Elantra GT คำศัพท์ทั่วค่ายคือ 'คุณค่า' และชัดเจนว่าฮุนไดพยายามเอาชนะใจผู้บริโภคด้วยรถยนต์ทุกคันที่จากโรงงานอุลซาน คงต้องรอดูกันต่อไปว่าผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลีจะประสบความสำเร็จหรือไม่ แต่ต้องดูด้วยมูลค่าที่อัดแน่นไปด้วย ทั้งใน Elantra Coupe และ Elantra GT ดูเหมือนว่าคู่แข่งในกลุ่มจะดูด้านหลังได้ดีกว่า สิ้นสุด

ดังที่กล่าวไปแล้ว แม้ว่าทั้ง Elantra Coupe และ GT เป็นตัวแทนของการแสดงที่แข็งแกร่งจาก Hyundai แต่ก็ไม่ถือว่ามีข้อบกพร่องแต่อย่างใด เราชอบความกว้างขวางและสะดวกสบายของรถทั้งสองคันภายใน รวมถึงเทคโนโลยีที่ครบครัน และ การประหยัดน้ำมันที่เป็นตัวเอก แต่เราผิดหวังกับไดนามิกการขับขี่ที่เข้มงวดของรถทั้งสองคันและค่อนข้างขาดความกระตือรือร้น ผลงาน. อย่างไรก็ตาม ทั้ง Elantra Coupe และ GT ยังเป็นรถที่แข็งแกร่งและเป็นรถเพิ่มเติมที่น่ายินดีสำหรับตระกูล Elantra

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Hyundai Ioniq 6: ยินดีต้อนรับสู่อนาคต
• 2021 Hyundai Elantra เป็นระบบไฮบริด เพิ่ม Apple CarPlay ไร้สายและ Android Auto
• ฮุนไดเรียกคืนรถเก๋งรุ่น Elantra จำนวน 430,000 คัน เหตุไฟไหม้
• ระยะการขับขี่เพิ่มเติมทำให้ Hyundai Ioniq Electric เป็น EV ที่สามารถแข่งขันได้มากขึ้น
• แบรนด์ Genesis ของ Hyundai วางแผนอนาคตด้วยไฟฟ้าด้วยรถคูเป้และแฮทช์แบ็ก