รีวิวคาดิลแลค เอทีเอส ปี 2013

ไม่เป็นความลับเลยที่ซีรีส์ 3 ของ BMW ครองราชย์มายาวนานเหนือกลุ่มอื่นๆ ในกลุ่มรถสปอร์ตซีดานขนาดกะทัดรัด การมุ่งเน้นอย่างไม่เปลี่ยนแปลงของบริษัทในด้านประสิทธิภาพทำให้ซีรีส์ 3 เป็นเกณฑ์มาตรฐานของรถสปอร์ตซีดานรุ่นอื่นๆ และเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุด ไม่เจ็บเลยที่รถซีดานเป็นตัวอย่างที่สวยงามของการออกแบบแบบเยอรมัน มันเทียบได้กับรถยนต์ของแบรด พิตต์และเดวิด เบ็คแฮม ที่สร้างเทพเจ้ากรีกรุ่นลูกอย่างปาฏิหาริย์ ตัวอย่างสูงสุดของความยิ่งใหญ่ของรถสปอร์ตซีดาน – พร้อมหน้าท้องที่เยี่ยมยอด

แล้วก็มีคาดิลแลค แบรนด์หรูสัญชาติอเมริกันรายนี้ประสบความสำเร็จอย่างยิ่งใหญ่ในช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970 ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นถึงตัวเลือกยอดนิยมสำหรับทั้งผู้ถือบัตร AARP และ Father Time นับตั้งแต่นำปรัชญาการออกแบบ "ศิลปะและวิทยาศาสตร์" มาใช้ในปี 2546 คาดิลแลคได้พยายามที่จะถอยห่างจากอดีตอันรุ่งโรจน์และมุ่งสู่การออกแบบที่ทันสมัยและล้ำสมัยยิ่งขึ้น

ด้วยเหตุนี้ Cadillac หวังว่า 2013 Cadillac ATS ใหม่ล่าสุดจะสามารถขับเคลื่อนในยุคใหม่ที่ยุติการครอบงำความหรูหราแบบสปอร์ตของ BMW แต่มันบรรลุภารกิจหรือไม่? ATS สามารถเอ่ยถึงในลมหายใจเดียวกับ Series 3 ได้หรือไม่? ด้วยรูปลักษณ์ภายนอกที่มีสไตล์ปีศาจ ระบบสาระบันเทิง Cadillac Cue และมารยาทบนท้องถนนที่ลอยตัว มันจึงมองไปทางนั้นอย่างแน่นอน

จัดทำสวยงามแต่แคบไปหน่อย

ห้องโดยสารที่ตกแต่งอย่างดีใน ATS ปี 2013 ผสมผสานความสปอร์ตเข้ากับความหรูหราที่ดีต่อสุขภาพ วัสดุให้ความรู้สึกชั้นบนสุด โดยมีหนังที่อ่อนนุ่มประดับเบาะนั่งและพวงมาลัย และมีการเย็บตะเข็บทั่วทั้งแผงหน้าปัด สำหรับผู้ชื่นชอบการเดินทางที่รวดเร็ว Cadillac นำเสนอรายละเอียดการตกแต่งที่หลากหลาย รวมถึงคาร์บอนไฟเบอร์และโลหะ หรือไม้สำหรับเสน่ห์แบบสมัยเก่าอย่างแท้จริง

จากมุมมองตามหลักสรีรศาสตร์ การออกแบบของ ATS นั้นสมเหตุสมผล ความโค้งของแผงหน้าปัดพาดผ่านตำแหน่งของคนขับและวางทุกสิ่งให้อยู่ในระยะที่เอื้อมถึงได้อย่างสะดวกสบาย เบาะนั่งด้านหน้าทั้งสองถูกคั่นด้วยคอนโซลกลางที่ลาดเอียงซึ่งติดตั้งระบบอินโฟเทนเมนต์ CUE ของคาดิลแลค (เพิ่มเติมในภายหลัง) และช่วยให้ห้องโดยสารมีความรู้สึกสปอร์ตและล้ำสมัยยิ่งขึ้น

สปอร์ตซีดานหรูเป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องการให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพ – หนึ่งในเหตุผลที่ BMW ประสบความสำเร็จอย่างง่ายดายในกลุ่มนี้ – แต่ ATS ก็ใช่ว่าจะขาดความสะดวกสบาย เบาะนั่งแบบปรับอุณหภูมิได้และพวงมาลัยแบบปรับอุณหภูมิได้จะมอบเกราะป้องกันความอบอุ่นในตอนเช้าที่อากาศแจ่มใสและในช่วงฤดูหนาว ในขณะที่ ผู้ขับขี่ 12 ทิศทางและพวงมาลัยเพาเวอร์สำหรับผู้โดยสาร 10 ทิศทางและระบบรองรับบริเวณเอวช่วยให้ผู้ขับขี่ทุกคนได้รับความสะดวกสบายสูงสุด ขนาด

อย่างไรก็ตาม สถานการณ์กลับดูสดใสน้อยลง แม้ว่าพื้นที่ส่วนหัวจะเพียงพอสำหรับผู้โดยสารที่มีความสูงปานกลางถึงปานกลาง แต่พื้นที่วางขาในล็อกเกอร์ของโรงเรียนมัธยมปลายก็มีมากกว่า ATS อาจอ้างว่ามีที่นั่งสี่ที่นั่ง แต่ในความเป็นจริง หากมีมากกว่าสองที่นั่งอาจทำให้อึดอัดได้ พื้นที่ท้ายรถยังถูกจำกัดเพียง 10.2 ลูกบาศก์ฟุต

เมื่อรูปแบบและหน้าที่มาบรรจบกัน

ประสบการณ์ดิจิทัลภายใน ATS เกี่ยวข้องกับประสบการณ์ผู้ใช้คาดิลแลคหรือ CUE CUE อยู่ในหน้าจอสัมผัสสีเต็มรูปแบบขนาด 8 นิ้วที่สวยงามเป็นหนึ่งในระบบสาระบันเทิงในรถยนต์ที่ดีที่สุดที่เราเคยพบมา หน้าจอสัมผัสตอบสนองต่อการปัดและสัมผัสอย่างง่ายดาย และท่าทางเช่นการบีบนิ้วเพื่อซูมจะทำให้เจ้าของแท็บเล็ตและสมาร์ทโฟนรู้สึกเหมือนอยู่บ้าน

เมื่อพูดถึงหน้าจอ หน้าจอหลักก็ดูทันสมัย ​​ไม่เกะกะ และปรับแต่งได้อย่างเต็มที่ ช่วยให้เข้าถึงไอคอนที่ใช้บ่อยได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย มีแม้กระทั่งเซ็นเซอร์ความใกล้ชิดที่ดีซึ่งอยู่บนแผงหน้าปัดซึ่งจะตรวจจับมือของคุณเมื่อเข้าใกล้หน้าจอสัมผัส ยิ่งไปกว่านั้น ระบบตอบสนองแบบสัมผัสจะสั่นเล็กน้อยทุกครั้งที่กดไอคอนบนหน้าจอ ต้องใช้เวลาเล็กน้อยในการทำความคุ้นเคย แต่ไม่จำเป็นต้องมองหน้าจอสัมผัสเพื่อให้แน่ใจว่าคุณได้ป้อนคำสั่งแล้ว คุณจึงสามารถจับตาดูถนนได้อย่างมั่นคง

เราพบกับความยุ่งยากในการป้อนที่อยู่ของปลายทาง เนื่องจาก CUE กำหนดให้คุณต้องป้อนที่อยู่เป็นสตริงยาวเส้นเดียว (แทนที่จะแยกรัฐ เมือง และถนน) เราขอแนะนำให้ใช้คุณสมบัติการจดจำเสียงของ ATS แทน

แผนที่มีความสดใส ถอดรหัสง่าย และสามารถดูได้ทั้งแบบ 2 มิติและ 3 มิติ CUE ยังคงไม่สามารถจับคู่การแสดงแผนที่ที่มาจาก Google ของ Audi ได้ แต่จะมาในไม่กี่วินาที ผู้ขับขี่สามารถทำให้หน้าจอมีไอคอนจุดสนใจ (POI) มากมายตั้งแต่ปั๊มน้ำมัน ร้านอาหาร ศูนย์การค้า และอื่นๆ อีกมากมาย หลังจากที่คุณป้อนจุดหมายปลายทาง ระบบนำทางจะแจ้งเส้นทางอย่างสะดวกสบายผ่านเสียง จอแสดงผลที่คอนโซลกลาง และวิธีที่เจ๋งที่สุดผ่านจอแสดงผลบนกระจกหน้ารถ (HUD)

ผู้ที่รักเสียงเพลงจะต้องดีใจที่รู้ว่า ATS มาพร้อมกับระบบเสียง Bose 10 ลำโพง นอกเหนือจากสเตอริโอ AM/FM มาตรฐาน วิทยุ HD วิทยุดาวเทียม Sirius และเครื่องเล่นซีดีแล้ว ATS ยังช่วยให้สามารถเชื่อมต่อ Bluetooth ผ่านสมาร์ทโฟนได้อย่างง่ายดาย การจับคู่ทำได้ง่าย และช่วยให้ผู้ใช้สตรีมเพลงจากโทรศัพท์ไปยังรถยนต์ได้ นอกจากนี้ยังรองรับแอพสตรีมมิ่งอินเทอร์เน็ตเช่น Spotify และ Pandora ซึ่งสร้างขึ้นอย่างหลัง เข้าสู่ระบบ CUE ช่วยให้คุณสามารถยกนิ้วให้เพลงขึ้นหรือลงจากรถแทนที่จะยกนิ้วให้โทรศัพท์ของคุณ มันจะไม่พัดคุณออกไปอย่างแน่นอน แต่มันก็เป็นส่วนเสริมที่ดี

ตาข่ายนิรภัยบนล้อ

รุ่นพรีเมียม 2013 Cadillac ATS 3.6 ลิตร มาพร้อมกับแพ็คเกจ Driver Awareness ของคาดิลแลค ซึ่งรวมถึงระบบ Safety Alert Seat และระบบเตือนการออกนอกเลน Safety Alert Seat จะสั่นเบาะคนขับหากรถเคลื่อนตัวไปในช่องจราจรอื่นที่ทำเครื่องหมายไว้โดยไม่ได้ตั้งใจ ในขณะที่ระบบของคู่แข่งใช้สัญญาณที่ได้ยิน การสั่นสะเทือนทางกายภาพสามารถดึงดูดความสนใจของเราได้ดีกว่ามาก รถยนต์มีแนวโน้มที่จะส่งเสียงดัง เมื่อพิจารณาจากเสียงเพลง เสียงจากท้องถนน และมีเด็กหนึ่งหรือสองคนอยู่ที่เบาะหลัง การแจ้งเตือนแบบสั่นก็ดูสมเหตุสมผลมากกว่าเสียงระฆัง

แพ็คเกจ Driver Awareness ประกอบด้วยระบบแจ้งเตือนการชนด้านหน้าซึ่งใช้เซ็นเซอร์ด้านหน้าเพื่อตรวจจับการจราจรที่กำลังสวนทางมา นอกเหนือจากการสั่นของเบาะนั่งแล้ว HUD ยังกะพริบคำเตือนด้วยภาพและเสียงเมื่อเข้าใกล้ยานพาหนะด้วยความเร็วที่ไม่ปลอดภัย ทำให้ผู้ขับขี่มีเวลาตอบสนองเพิ่มเติม

หน่วยตรวจสอบของเรายังมาพร้อมกับแพ็คเกจ Driver Assist ซึ่งเป็นตัวเลือก ($3,000) ซึ่งรวมถึงคุณลักษณะด้านความปลอดภัยขั้นสูงจำนวนหนึ่ง: การเตรียมการชนอัตโนมัติใช้เซ็นเซอร์ที่ติดตั้งด้านหน้าเพื่อตรวจจับว่ากำลังจะเกิดการชนหรือไม่และสั่งการเบรก ตาม; ระบบเบรกอัตโนมัติทั้งหน้าและหลังทำงานคล้ายกันและใช้เรดาร์และเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกเพื่อป้องกันการชนทั้งด้านหน้าและด้านหลัง (เช่น กันชนเสมือน) การแจ้งเตือนการจราจรข้ามด้านหลังแจ้งเตือนเมื่อมีการจราจรที่เคลื่อนตัวเข้ามาทางซ้ายและขวาเมื่อถอยหลัง และการตรวจสอบจุดบอดแบบแอคทีฟจะส่องสว่างไอคอนที่อยู่บนกระจกมองข้างของ ATS เมื่อรถเคลื่อนเข้าสู่จุดบอด ฟีเจอร์เทคโนโลยีความปลอดภัยที่ครบครันคือกล้องสำรองแบบหันหน้าไปทางด้านหลัง

วิวัฒนาการที่ช้าของ “ศิลปะและวิทยาศาสตร์”

ATS มีสไตล์และความมั่นใจที่หลุดพ้นจากขอบหยักของสไตล์ "ศิลปะและวิทยาศาสตร์" แบบเก่า แคดดี้และการออกแบบที่ทันสมัยยิ่งขึ้นซึ่งดูน่าทึ่งไม่น้อยไปกว่าสิ่งที่นำเสนอในสตุ๊ตการ์ทและ มิวนิค.

ไม่มีผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นใดที่จะท้าทาย Audi ซึ่งเป็นผู้สร้างสรรค์นวัตกรรมและผู้นำด้านไฟหน้า LED ในปัจจุบันได้ เหมือนกับที่ Cadillac ทำกับ ATS โดยตรง ด้านหน้า ไฟหน้า LED แบบเรียวยาวมีสีสันสดใสและตัดรูปลักษณ์ที่โดดเด่นทั้งกลางวันและกลางคืน พวกเขาไม่เพียงแต่ดูสวยงาม แต่ยังชมเชยรูปทรงเรขาคณิตที่ชัดเจนของกระจังหน้าของ ATS กระเพาะอันเป็นเอกลักษณ์นี้มีความโอ้อวดน้อยกว่าคาดิลแลครุ่นก่อนๆ ซึ่งพิสูจน์ได้ว่ามีความน่ากลัวน้อยกว่าเมื่อมองจากระยะไกล แต่มีความประณีตมากกว่าในระยะใกล้

จากด้านข้าง ATS ตัดรูปลักษณ์แบบสปอร์ตด้วยเส้นหลังคาแบบลาดเอียงที่โฉบลงมาอย่างสง่างามจนถึงไฟท้ายที่ยาว จากนั้นจึงโค้งมนออกเมื่ออยู่ใต้ตัวรถ

รสชาติความประหยัดสำหรับขุมพลัง

หน่วยตรวจสอบระดับท็อปของเรามาพร้อมกับเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.6 ลิตร ที่ให้กำลังสูงสุด 321 แรงม้า และแรงบิด 274 ปอนด์-ฟุต จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด แน่นอนว่าผู้ที่มองหา ATS ที่ประหยัดกว่า (ประหยัดกว่า) ก็สามารถลดขนาดลงเหลือเครื่องยนต์ 4 สูบ 2.5 ลิตรที่ ให้กำลัง 202 แรงม้า และแรงบิด 190 ปอนด์-ฟุต หรือเทอร์โบชาร์จ 4 สูบ 2.0 ลิตร ที่ให้กำลัง 272 แรงม้า และแรงบิด 260 ปอนด์-ฟุต แรงบิด ผู้ซื้อสามารถเลือกได้ทั้งแบบล้อหลังหรือแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ยกเว้นเครื่องยนต์สี่สูบขนาด 2.5 ลิตร ซึ่งมาในรูปแบบ RWD เท่านั้น

น่าแปลกที่การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของ V6 ค่อนข้างน่าประทับใจ: ตัวเลข EPA ระบุว่า RWD V6 อยู่ที่ 19 mpg ในเมือง, 28 mpg บนทางหลวง และ 22 mpg รวมกัน ผู้ซื้อที่ตรวจสอบ AWD จากรายการสั่งซื้อสามารถคาดหวังได้ 18 ไมล์ต่อแกลลอนในเมือง, 26 ไมล์ต่อแกลลอนบนทางหลวง และ 21 ไมล์ต่อแกลลอนเมื่อรวมกับเครื่องยนต์เดียวกัน

แคดดี้ผู้มั่นใจคนหนึ่ง

หากคุณกำลังจะวางเป้าหมายไว้ที่ด้านหลังของ BMW ซีรีส์ 3 คุณควรบรรจุอำนาจการยิงที่รุนแรงไว้ในคลังแสงของคุณ ในขณะที่ ATS เข้ากับสไตล์การเป่าของซีรีส์ 3 และได้รับชัยชนะในเรื่องความปลอดภัยและความสะดวกสบายบนรถ เทคโนโลยี คำถามที่แท้จริงสำหรับแฟน ๆ BMW และผู้ซื้อมายาวนานคือ ATS ของ Cadillac สามารถเหนือกว่าตำนานที่เกือบเป็นตำนานของ 3 Series ได้หรือไม่ การจัดการ

จริงๆแล้วมันใกล้เกินไปที่จะโทร บนท้องถนน ATS มอบความสมดุลและลักษณะเฉพาะที่ไม่เหมือนใครที่เราเคยเห็นจากคาดิลแลคมาก่อน เข้าโค้งได้อย่างมั่นใจซึ่งสอดคล้องกับบาวาเรียที่ดีที่สุด ขณะขับขี่บนทางหลวงและบนถนน ความไม่สมบูรณ์ถูกดูดซับด้วยระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับแต่งอย่างประณีตซึ่งจะเอาใจผู้ที่ชื่นชอบและผู้แสวงหาความสะดวกสบาย เหมือนกัน จะต้องให้เครดิตเพิ่มเติมแก่คาดิลแลคสำหรับการตั้งค่าพวงมาลัยไฟฟ้า ซึ่งทั้งตอบสนองและมีน้ำหนักอย่างสมบูรณ์แบบ ช่วยลดความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่ในระหว่างการเดินทางระยะไกล

หัวเกียร์บางรุ่นจะสาปแช่งการตัดสินใจของคาดิลแลคที่จะไม่เสนอเกียร์ธรรมดากับ V6 แต่เป็นของเรา ลองนึกภาพผู้พิถีพิถันเลือกใช้เทอร์โบสี่สูบ RWD ต่อไปซึ่งมีตัวเลือกสำหรับความเร็วหกสปีด คู่มือ. ตัวเลือก Grizzlier V6 ที่เราตรวจสอบนั้นให้ความสำคัญกับกลุ่มผู้หรูหรามากขึ้น

เส้นชัย

แนวทางการคำนวณของคาดิลแลคในการสังหารซีรีส์ 3 นั้นเป็นความทะเยอทะยานที่น่าชื่นชม ในขณะที่คณะลูกขุนยังคงตัดสินว่า ATS เอาชนะคู่แข่งชาวเยอรมันได้หรือไม่ แต่ก็ไม่อาจปฏิเสธได้อย่างชัดเจนว่าการครอบงำของ BMW ในกลุ่มรถซีดานหรูเป็นปัญหา มันอาจจะพิสูจน์ไม่ได้ว่าเป็นผู้ชนะแบบเด็ดขาด แต่ ATS ได้ทำให้เส้นแบ่งไม่ชัดเจน และด้วยความหวังใดๆ ผู้มีอำนาจตัดสินใจของ BMW จะได้รับการแจ้งเตือน

แน่นอนว่าประสิทธิภาพเป็นเพียงตัวชี้วัดเดียว และ ATS ก็โดดเด่นเหนือคู่แข่งในด้านเทคโนโลยีอย่างโดดเด่นที่สุด CUE ถือเป็นก้าวที่เหนือกว่าคู่แข่งในเกือบทุกหมวดหมู่ และปริมาณของเทคโนโลยีด้านความปลอดภัย แม้จะอยู่ในขั้นตอนนี้แล้วก็ตาม ก็น่าประทับใจอย่างแท้จริง BMW 3 Series น่าจะยังคงเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับรถซีดานหรูสมรรถนะสูง (อย่างน้อยสำหรับ ตอนนี้) แต่ชุดเทคโนโลยีออนบอร์ดของ ATS กำหนดมาตรฐานที่ระบบสาระบันเทิงทั้งหมดควรจะเป็น ตัดสิน

เสียงสูง

• ระบบอินโฟเทนเมนต์ CUE ทันสมัย ​​มีสไตล์ และใช้งานง่าย
• จัดการกับปีกด้วยความมั่นใจ
• สไตล์เฉียบคม ไฟ LED ดูน่าทึ่งทั้งกลางวันและกลางคืน

ต่ำสุด

• เบาะหลังรู้สึกคับแคบ
• คนพิถีพิถันอาจชะงักเพราะไม่ใช่ Bimmer
• ภายนอกอาจไม่ดึงดูดทุกคน

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• 2024 Cadillac Celestiq EV: ราคาข่าวลือ ช่วง ข้อมูลจำเพาะและอื่น ๆ
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรก: ปลั๊กอินประสิทธิภาพสูง
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia Niro EV ปี 2023: ใช้งานได้จริงไม่จำเป็นต้องทำให้คุณเบื่อ
• รหัสโฟล์คสวาเกนปี 2022 รีวิวการขับรถครั้งแรกของ Buzz: รถลากฮิปปี้อันโด่งดังกลายเป็นรถไฟฟ้า