รีวิวนิสสัน ลีฟ ปี 2012

นิสสัน ลีฟ 2012

MSRP $35.00

รายละเอียดคะแนน

สินค้าแนะนำ DT

“ปฏิเสธไม่ได้เลยว่า Nissan Leaf เป็นรถที่เท่ แม้ว่าคุณจะไม่ชอบรูปลักษณ์ภายนอก แต่เทคโนโลยีที่พบภายในก็น่าประทับใจไม่แพ้กัน และคุณไม่สามารถตำหนิ Nissan ที่ใช้แบนเนอร์ EV และจัดหารถยนต์ไฟฟ้าคันแรกเพื่อมวลชน”

ข้อดี

• ไม่มีแก๊สเลยทีเดียว
• ขี่ได้อย่างราบรื่น
• กว้างขวาง
• การออกแบบที่แปลกตา
• เทคโนโลยีมากมาย
• การปล่อยมลพิษเป็นศูนย์

ข้อเสีย

• ป้ายราคาใหญ่สำหรับความหรูหราทั้งหมด

ด้วยการจับตามองของอุตสาหกรรมยานยนต์ นิสสัน ลีฟ จึงเริ่มเปิดตัวจากโรงงานในญี่ปุ่นของบริษัทในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2553 รถยนต์พลังงานไฟฟ้าไร้มลพิษคันนี้ได้รับคำชมอย่างล้นหลาม โดยได้รับรางวัลมากมายเมื่อมาถึง รวมถึงรางวัล European Car of the Year ประจำปี 2011 และ World Car of the Year ประจำปี 2011 ในปีแรก Nissan ขายได้ประมาณ 9,700 คันในสหรัฐอเมริกาเพียงประเทศเดียว ซึ่งถือว่าน่าประทับใจยิ่งขึ้นเมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่า Leaf มีวางจำหน่ายเฉพาะในบางพื้นที่เท่านั้น แต่ท่ามกลางคู่แข่งที่เพิ่มมากขึ้น รวมถึง Chevy Volt และ Ford Fusion Electric ที่กำลังจะเปิดตัวเร็วๆ นี้ Leaf จะสามารถยืนหยัดเหนือส่วนที่เหลือได้หรือไม่

มีอะไรใหม่?

ตอนนี้เป็นปีที่สองแล้ว Leaf กลับมาฉลาดขึ้นเล็กน้อยและประณีตยิ่งขึ้น สำหรับปี 2012 นิสสันได้เพิ่มอุปกรณ์มาตรฐานของลีฟบางส่วนที่โดดเด่น รวมถึงอุปกรณ์เสริมฤดูหนาวก่อนหน้านี้ แพ็คเกจอุ่นไฟฟ้าสำหรับชุดแบตเตอรี่ ระบบอุ่นเบาะหน้าและหลัง และพวงมาลัยแบบอุ่นไฟฟ้าเพื่อการวัดผลที่ดี

รุ่น SL มองว่าการเพิ่มพอร์ตชาร์จด่วน DC เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถชาร์จได้อย่างรวดเร็ว ชาร์จแบตเตอรี่สำรองได้ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ในเวลาประมาณ 30 นาที แน่นอนว่าสมมติว่าคุณสามารถหาได้เพราะมันค่อนข้างดี หายาก.

น่าเศร้าที่การอัพเกรดเหล่านั้นมีราคา อุปสรรคสำคัญประการหนึ่งที่ขัดขวางไม่ให้รถยนต์ไฟฟ้าถูกครอบงำโดยมวลชนคือค่าเข้าชม ในขณะที่ Nissan Leaf ปี 2012 ยังคงเป็นหนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าที่ถูกที่สุดในตลาด โดยมีราคาเริ่มต้นอยู่ที่ 35,200 ดอลลาร์สำหรับรุ่นพื้นฐาน และ 37,250 ดอลลาร์สำหรับ SL – ยังคงราคาเกือบสองเท่าของรถยนต์เบนซินที่เทียบเคียงได้ จะ. แน่นอนว่าก่อนที่คุณจะคำนึงถึงมาตรการจูงใจทางภาษีของรัฐและรัฐบาลกลางต่างๆ ซึ่งสามารถลดราคาได้มากถึง 7,500 ดอลลาร์ มีการพูดคุยถึงการชนที่มีมูลค่าสูงถึง 10,000 ดอลลาร์และเปลี่ยนไปใช้การหัก ณ จุดขายแทนการลดภาษี แต่จนกว่าจะถึงตอนนั้น คุณจะต้องใช้สีเขียวเพื่อที่จะได้เป็นสีเขียว

ข้างในใบ

การก้าวเข้าไปในใบไม้เป็นครั้งแรกอาจทำให้รู้สึกหวาดกลัวเล็กน้อย ยิ่งไปกว่านั้นเมื่อคุณไปขับมันจริงๆ โชคดีที่รถสามารถช่วยให้คุณคุ้นเคยได้อย่างรวดเร็ว ข้อมูลสำคัญทั้งหมดที่คุณต้องการเพื่อให้แน่ใจว่าคุณไปถึงจุดหมายปลายทางได้อยู่ที่นั่น อย่างที่คุณคาดหวัง จอแสดงผลของ Leaf ให้ความรู้สึกล้ำสมัยมาก ภายในเป็นดินแดนมหัศจรรย์ทางดิจิทัลที่เต็มไปด้วยแผงหน้าปัดที่ส่องสว่างคมชัด มาตรวัดแบบดิจิทัล และหน้าจออินโฟเทนเมนต์ LCD ที่สดใส ในความเป็นจริง การนั่งอยู่ใน Leaf คุณอดไม่ได้ที่จะเขย่าความรู้สึกที่คุณกำลังขับคอมพิวเตอร์ ไม่ใช่รถยนต์ซึ่งเป็นสิ่งที่ดีเพราะมีข้อมูลมากมายที่จะต้องมีอย่างแน่นอน ขับรถ

หากคุณชื่นชอบตัวเลข เพลงของ La Dustin Hoffman ใน Rainman คือ The Leaf ที่ใช่สำหรับคุณ รถทำหน้าที่ได้อย่างยอดเยี่ยมในการส่งตัวชี้วัดพลังงานผ่านกราฟ เพื่อช่วยแสดงให้เห็นว่าการขับขี่ของคุณเป็นสีเขียวแค่ไหน ยิ่งไปกว่านั้น ทุกอย่างยังแสดงแบบเรียลไทม์ ดังนั้นคุณจึงสามารถดูได้ว่าคุณกำลังขับรถอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดหรือไม่ และปรับเปลี่ยนนิสัยของคุณตามนั้น เปิดระบบควบคุมสภาพอากาศแล้วเห็นว่าระยะของคุณลดลง ปิดเครื่องแล้วดูว่าเครื่องกลับมาชนอีกครั้ง ข้อมูลส่วนใหญ่ที่คุณไม่ต้องการจริงๆ แต่สามารถพิสูจน์ได้ว่ามีประโยชน์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับประเภท Mercurial ที่ต้องการใช้แบตเตอรี่ให้หมดทุกไมล์ The Leaf จะบอกตำแหน่งของสถานีชาร์จที่ใกล้ที่สุดหากคุณอยู่ในสถานการณ์ลำบากและต้องการพลังงานเพิ่ม

ภายนอกอาจดูไม่เข้าท่า แต่จริงๆ แล้ว Leaf นั้นค่อนข้างกว้างขวาง Nissan บอกว่าคุณสามารถบรรจุคนได้มากถึงห้าคน แต่จริงๆ แล้วมีสี่คนที่ผลักดันมัน น่าสนุกทีเดียว แม้ว่า Leaf จะมีเสียงระฆังและเสียงนกหวีดแบบดิจิทัล แต่การตกแต่งภายในก็น่าจะเป็นส่วนที่ธรรมดาที่สุดของรถ สมมติว่าคุณสามารถให้อภัย "ระบบควบคุมการเลื่อนด้วยไฟฟ้า" ที่มีลักษณะคล้ายเมาส์ซึ่งจะดูที่บ้านบนโต๊ะคอมพิวเตอร์มากกว่าในรถยนต์ แม้ว่าวัสดุที่ใช้ภายในรถจะไม่ได้หรูหราที่สุดสำหรับรถยนต์ราคา 35,000 เหรียญสหรัฐขึ้นไป แต่ก็ไม่เคยรู้สึกหรือดูถูกเลย Greenies จะประทับใจกับความจริงที่ว่ามันทำจากวัสดุรีไซเคิล

ในบรรดาอุปกรณ์ไฮเทคทั้งหมดที่พบใน Leaf คุณลักษณะดิจิทัลที่เราพบว่ามีประโยชน์มากที่สุดจริงๆ แล้วคือแอป Nissan Leaf สำหรับ iPhone ด้วยแอปนี้ คุณสามารถตรวจสอบระดับแบตเตอรี่ของรถยนต์ เวลาในการชาร์จโดยประมาณ และแม้กระทั่งเปิดหรือปิดระบบควบคุมสภาพอากาศก่อนที่คุณจะเข้าไปในรถ โดยพื้นฐานแล้วจะช่วยให้คุณสามารถสื่อสารกับรถของคุณได้ และเป็นวิธีที่เป็นประโยชน์ในการจัดการคุณสมบัติส่วนใหญ่ของรถ แอพจะส่งการแจ้งเตือนถึงคุณทางข้อความ ตัวอย่างเช่น Leaf ของคุณหยุดชาร์จในตอนกลางวันหรือ "บังเอิญ" ถูกถอดปลั๊กโดยใครบางคน เหมือนอย่างที่เราเคยทำ (อย่าถาม) อย่างน้อยคุณจะได้รับการแจ้งเตือนทันที ส่วนที่ดีที่สุดคือทั้งหมดนี้เป็นมิตรกับผู้ใช้ ดังนั้นผู้ที่มีสมาร์ทโฟนในปัจจุบันจะพบว่าแอป Leaf ใช้งานง่าย

ไม่มีแก๊สก็ไม่มีปัญหา

เช่นเดียวกับรุ่นก่อน Nissan Leaf ปี 2012 ไม่ใช้น้ำมันเบนซินเลย (ไม่มีเครื่องยนต์ด้วยซ้ำ) ในทางกลับกัน Leaf นั้นขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 80 กิโลวัตต์ (110 แรงม้า) ที่ขับเคลื่อนด้านหน้าของรถ ล้อและใช้ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 24 กิโลวัตต์ชั่วโมงซึ่งอยู่ที่แผงพื้นด้านล่างด้านหลัง ที่นั่ง.

Nissan กำหนดระยะทางของ Leaf ไว้ที่ “สูงสุด 100 ไมล์” ในขณะที่ EPA ให้คะแนนว่าใกล้กับ 73 ไมล์ โดยทั่วไปแล้วเวลาของเรากับ Leaf จะกลับมาระหว่างสองร่างนั้น แต่นั่นขึ้นอยู่กับว่าเราขับรถไปที่ไหนและอย่างไร การขับรถในเมืองมีระยะทางที่ไกลที่สุด ในขณะที่การขับรถบนทางหลวงจะมีระยะทางที่ลดลงอย่างมาก ซึ่งสามารถชดเชยได้ในระดับหนึ่งด้วย "โหมดอีโค" ที่ช่วยเพิ่มระยะของ Leaf ซึ่งจะตัดกำลังเร่งความเร็วของ รถยนต์ – นิสสันพูดเพียง 10 เปอร์เซ็นต์ แต่ให้ความรู้สึกสูงกว่ามาก – และเตะในการทำลายการปฏิรูป ระบบ.

เมื่อพิจารณาจากสมรรถนะแล้ว การขับลีฟถือเป็นเรื่องที่น่าพึงพอใจอย่างแท้จริง รถมีการควบคุมที่ดีอย่างน่าประหลาดใจเมื่อพิจารณาจากความสูงและน้ำหนักของมัน เส้นทางทดสอบของเรามีถนนด้านหลังที่มีลมแรงมากกว่าสองสามเส้น และ Leaf ก็ก้าวไปอย่างก้าวกระโดด แม้ว่า Leaf จะมีแนวโน้มที่จะหมุนตัวมากขึ้นในระหว่างการเลี้ยวที่เฉียบคมกว่าที่เราคิด แต่มันเป็นรถยนต์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัด ไม่ใช่รถแข่ง

อย่าไปแข่งความเร็ว

เมื่อพูดถึงรถแข่ง Leaf ไม่ได้หมายถึงการขับเคลื่อนแบบเดียวกันอย่างแน่นอน แน่นอนว่าการเร่งความเร็วนั้นค่อนข้างตอบสนองและกระฉับกระเฉง และคุณสามารถทำความเร็วได้สูงสุดถึง 90 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่เราไม่แนะนำให้ทำเช่นนั้น การขับรถเร็วนั้นจะทำให้สิ้นเปลืองแบตเตอรี่และส่งผลเสียอย่างมากต่อระยะทางโดยรวม ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไม Leaf จึงเหมาะที่สุดในการขับรอบเมืองหรือใช้เป็นรถยนต์โดยสารชานเมือง พูดง่ายๆ ก็คือ ระยะทางไกลกับใบไม้ไม่เข้ากัน

ตอนนี้นั่นไม่ใช่การดูหมิ่นระยะโดยรวมของ Leaf ซึ่งจริงๆ แล้วเกินพอถ้าคุณต้องการ ขับรถไปรอบๆ เมืองหรือเพียงไปและกลับจากที่ทำงาน แต่เป็นสิ่งที่ต้องคำนึงถึงก่อนคุณ ซื้อ. ก่อนที่จะนั่งหลังพวงมาลัยรถยนต์ไฟฟ้า เราไม่เคยใส่ใจเรื่อง "ความวิตกกังวลในระยะไกล" มากนัก มันฟังดูเหมือน คำพูดต่อต้านรถยนต์ไฟฟ้าบางประเภทจากคนที่ต่อต้านทุกสิ่งที่ยอดเยี่ยม แต่หลังจากใช้เวลากับ Leaf เราก็ได้ตระหนัก ความวิตกกังวลในช่วงความกังวลนั้นถูกต้องตามกฎหมายเพียงใด และความสำคัญเพียงใดในการเพิ่มจำนวนสถานีชาร์จสาธารณะที่มีอยู่

การขับรถ Leaf หรือ EV ใดๆ ก็ตามนั้น จำเป็นต้องอาศัยความระมัดระวังมากขึ้นว่าคุณกำลังขับรถไปที่ไหนและอย่างไร หากต้องการเพิ่มระยะการเดินทางให้สูงสุด — และศักยภาพโดยรวมของรถ — นิสัยการขับขี่อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ส่วนใหญ่จะไม่รังเกียจ บางคนจะ คนขับรถลีดฟุต ฉันกำลังพูดถึงคุณอยู่

ความวิตกกังวลในระยะไกลไม่จำเป็นต้องเป็นตัวแจกไพ่โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณต้องการเข้าสู่การกระทำทางไฟฟ้าทั้งหมด สำหรับใครก็ตามที่คิดจะซื้อ Leaf อย่างจริงจัง วิธีที่ดีที่สุดในการบรรเทาความกลัวเรื่องระยะทางคือการติดตั้งสถานีชาร์จ 240 โวลต์ระดับ 2 ในโรงรถของคุณ โดยปกติแล้วกระบวนการติดตั้งทั้งหมดจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 2,000 เหรียญสหรัฐ และเมื่อทำเช่นนี้ คุณจะสามารถชาร์จแบตเตอรี่ที่แทบจะหมดได้ภายใน 7 ถึง 10 ชั่วโมง มิฉะนั้น คุณกำลังพิจารณาเวลาในการชาร์จที่ไม่สะดวกนักนานถึง 20 ชั่วโมงจากเต้ารับไฟฟ้า 120 โวลต์มาตรฐาน

บทสรุป

รูปลักษณ์ของ The Leaf มีวิธีแบ่งแยกความคิดเห็น สำหรับบางคน กระจกนี้เป็นกระจกที่ดูมีสไตล์และล้ำสมัยสำหรับอนาคตของรถยนต์ สำหรับคนอื่น มันก็น่าเกลียดธรรมดา ผลเช่นเดียวกันนี้ส่งผลต่อรถโดยรวม

ปฏิเสธไม่ได้ว่า Nissan Leaf เป็นรถเท่ๆ แม้ว่าคุณจะไม่ชอบรูปลักษณ์ภายนอก แต่เทคโนโลยีที่พบภายในก็น่าประทับใจไม่แพ้กัน และคุณไม่สามารถตำหนิ Nissan ที่ใช้แบนเนอร์ EV และจัดหารถยนต์ไฟฟ้าคันแรกให้กับมวลชน

นอกเหนือจากคุณสมบัติทางเทคโนโลยีและคุณประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมแล้ว สิ่งเดียวที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่ Leaf ชื่นชอบก็คือ ไม่ต้องใช้น้ำมันเบนซินในการทำงาน ไม่หยด ด้วยราคาน้ำมันที่ตอนนี้มากกว่า 4 ดอลลาร์ต่อแกลลอน เพียงอย่างเดียวก็อาจเป็นข้อโต้แย้งที่น่าสนใจเพียงพอสำหรับบางคนที่จะขับรถไปตามถนนสายไฟฟ้า

แน่นอนว่า Nissan Leaf ไม่ใช่สำหรับทุกคน แม้ว่ามันจะช่วยให้คุณประหยัดเงินที่ปั๊มได้ แต่เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายในการเข้าปั๊มสูง การร่วมมือกับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่ยังไม่เติบโตจากวัยเด็กสามารถทำให้การชาร์จแบตเตอรี่ของคุณเป็นจริงได้ ปวดศีรษะ.

นอกเหนือจากข้อจำกัดแล้ว Leaf ยังเป็นรถที่ยอดเยี่ยมซึ่งปัจจุบันไม่มีสัญญาณของการชะลอตัวเลย Nissan เสี่ยงโชคครั้งใหญ่ในการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าตั้งแต่เนิ่นๆ และจนถึงตอนนี้ก็ให้ผลตอบแทนที่คุ้มค่า ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นรายนี้จะเริ่มผลิตรถยนต์รุ่นปี 2013 ในโรงงานในเมืองสเมียร์นา รัฐเทนเนสซี และคาดว่ายอดขายจะเพิ่มขึ้นสองเท่าในปีนี้เฉพาะในสหรัฐฯ เท่านั้น

สำหรับผู้ที่ยังอยู่ในรั้ว สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่า Leaf เป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น มันเป็นรถคันเล็กๆ ที่ยอดเยี่ยมอยู่แล้ว แม้ว่าจะมีราคาที่ห้ามปราม มีพิสัยการบินที่จำกัด และโครงสร้างพื้นฐานในการชาร์จที่ยังไม่ค่อยมีมากนัก แต่ถ้าคุณสนใจ — และไม่สนใจที่จะสละเวลาหรือเงิน — สิ่งที่คุณจะพบในที่นี้คือรถยนต์อัจฉริยะสำหรับอนาคตที่ชาญฉลาดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

 เสียงสูง

• ไม่มีแก๊สเลยทีเดียว
• ขี่ได้อย่างราบรื่น
• กว้างขวาง
• การออกแบบที่แปลกตา
• เทคโนโลยีมากมาย
• การปล่อยมลพิษเป็นศูนย์

ต่ำสุด

• โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จแบบเบาบาง
• พิสัย
• การออกแบบที่แปลกตา
• แพง
• ต้องใช้ขาทำงาน 

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia Niro EV ปี 2023: ใช้งานได้จริงไม่จำเป็นต้องทำให้คุณเบื่อ
• รหัสโฟล์คสวาเกนปี 2022 รีวิวการขับรถครั้งแรกของ Buzz: รถลากฮิปปี้อันโด่งดังกลายเป็นรถไฟฟ้า
• การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQB ปี 2022: EV ดีกว่าพี่น้องที่ใช้แก๊ส