รีวิวฮุนได เจเนซิส คูเป้ 2013

2013 ฮุนได เจเนซิส คูเป้

MSRP $35.00

รายละเอียดคะแนน

“2013 Genesis Coupe แตกต่างอย่างสนุกสนานจากสิ่งที่เราคาดหวังจาก Hyundai และเป็นการปรับปรุงที่น่ายินดีมากกว่ารุ่นก่อนๆ”

ข้อดี

• การออกแบบภายนอกที่น่าดึงดูดใจ
• การจัดการที่ดีเยี่ยม
• ภายในที่สะดวกสบายและเต็มไปด้วยเทคโนโลยี
• ท่อเสียง Raucous V6 เข้าห้องโดยสาร

ข้อเสีย

• ระบบเสียงก็พัง
• การรวมเสียงของสมาร์ทโฟนไม่ดี
• ด้านหลังแคบ

หลายๆ คนเลิกคิ้วเมื่อ Hyundai เปิดตัว Genesis Coupe เมื่อปี 2008 การตัดสินใจของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลีในการเข้าสู่ตลาดรถสปอร์ตคูเป้ซึ่งเดิมครอบครองโดยฮอนด้า มาสด้า และโตโยต้า และ ปัจจุบันถูกครอบงำโดย Ford Mustang, Chevy Camaro และ Dodge Challenger ไม่มีอะไรจะขาด ขี้โมโห ด้วยการเปิดตัว Genesis Coupe ทำให้ Hyundai ต้องการหลุดพ้นจากพันธนาการแห่งความสมเหตุสมผล รถซีดานและของลดราคาและนำเสนอสิ่งใหม่ๆ ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ชื่นชอบรถตัวจริงอาจรู้สึกตื่นเต้นได้อย่างแท้จริง เกี่ยวกับ

“ภารกิจสำเร็จ” สำหรับฮุนไดแล้วหรือยัง? มันยากที่จะพูด Genesis Coupe – พร้อมด้วยข้อเสนอใหม่ที่น่าตื่นเต้นกว่าเช่น Veloster Turbo – ได้ช่วยเปลี่ยนการรับรู้ของผู้คนเกี่ยวกับแบรนด์อย่างแน่นอน และในขณะที่ Genesis Coupes รุ่นเริ่มแรกนั้นน่าประทับใจ แต่พวกเขายังขาดการปรับแต่งบางส่วนของรถม้าขนาดเล็กที่มีชื่อเสียงเช่น Mustang และ Camaro ที่มีอยู่

ย้อนกลับไปสู่ปี 2013 และ Genesis Coupe กลับมาอีกครั้ง แม้ว่าจะไม่ใช่นักฆ่าม้าอเมริกัน แต่ก็ยังมีเครื่องดื่มสดชื่นในช่วงกลางฤดูกาลเพียงพอที่จะทำให้ผู้คนพูดคุยและหันศีรษะได้

รถสปอร์ตทะลุผ่าน

การทำให้รถยนต์มีจังหวะที่มองเห็นได้ยาวนานอาจเป็นเรื่องยุ่งยาก แน่นอนว่า 2013 Genesis Coupe ไม่ได้ทำให้เกิดความรู้สึกหวาดกลัวแบบเดียวกับสัตว์ร้ายที่ควบม้าจากนิทรรศการในเมืองดีทรอยต์ แต่มันก็เป็นแผ่นโลหะที่ดูดีเหมือนกันทั้งหมด เพียงแต่ไม่น่าทึ่งเท่าไหร่

อย่างไรก็ตาม ไม่มีความเข้าใจผิดว่า Genesis Coupe เป็นอย่างอื่นนอกจากรถสปอร์ต ด้านหน้า เราได้รับการปฏิบัติต่อแผงหน้าปัดหกเหลี่ยมอันเป็นเอกลักษณ์ของ Hyundai ซึ่งถูกปิดทึบไว้ - ปากขนาดใหญ่ที่มีช่องว่างและมีการตกแต่งที่สว่างสดใสที่ด้านบนและด้านข้างของตรา Hyundai แต่ละด้าน การปรับแต่งภาพบางส่วนได้รับการปรับปรุงในหน่วยตรวจสอบขอบล้อ 3.8 Track ปี 2013 ของเรา เช่น ไฟวิ่ง LED ที่คมชัดทั้งด้านหน้าและด้านหลัง การแสดงภาพอื่นๆ ได้แก่ เส้นตัวละครที่เพิ่มเข้ามาที่ฝากระโปรงหน้า พร้อมด้วยช่องอากาศเข้าคู่ที่ช่วยให้ Genesis Coupe ดึงดูดใจผู้ขับอย่างรวดเร็ว

เหนือสิ่งอื่นใด การมองดู Genesis Coupe จากด้านข้างช่วยให้เห็นภาพได้ดีที่สุดว่ารถดูแข็งแรงแค่ไหน ที่นี่เราจะปฏิบัติอีกครั้งกับเส้นตัวละครที่วิ่งไปด้านข้างและไหลไปรอบๆ ด้านหลังอย่างไร้รอยต่อเข้าสู่ดาดฟ้าเรือ เช่นเดียวกับรถสปอร์ตรุ่นอื่นๆ รถคูเป้ 2 ประตูมีขอบเข็มขัดนิรภัยสูงซึ่งสอดคล้องกับหลักอากาศพลศาสตร์ของรถ รูปทรงลาดเอียงต่ำ ขณะที่ยางฤดูร้อน 5 ก้านขนาด 19 นิ้ว และคาลิปเปอร์เบรก Brembo สีแดงก็เพิ่มความโดดเด่นให้กับรูปลักษณ์ เปลวไฟ.

ด้านหลัง Hyundai ได้ให้รายละเอียดที่คมชัดยิ่งขึ้นกับไฟท้าย ในขณะที่สปอยเลอร์หลังพร้อมแถบไฟ LED ของตัวเอง ช่วยให้ Genesis Coupe มีข้อมูลประจำตัวเพื่อความพยายามที่รวดเร็วยิ่งขึ้น เรายังชื่นชอบท่อไอเสียคู่แบบแบนอีกด้วย เป็นที่น่าสังเกตว่าด้านหลังของ Genesis Coupe ได้รับความสนใจน้อยที่สุดสำหรับรุ่นปี 2013 แต่แพ็คเกจโดยรวมก็ดูสมาร์ทมีบุคลิกที่ช่วยให้โดดเด่นในกลุ่มกีฬาอื่นๆ คูเป้

สะดวกสบายและเข้าโค้งแต่แคบไปหน่อย

งานฉลองด้วยภาพไม่ได้สิ้นสุดภายในห้องโดยสาร ต้องขอบคุณรูปทรงที่โฉบเฉี่ยว โฉบเฉี่ยว และโดดเด่นของ Genesis Coupe ปี 2013 ซึ่งสร้างรูปร่างภายนอกได้เป็นอย่างดี ส่วนใหญ่ทำงานได้ดีจริงๆ ในขณะที่ด้านอื่นๆ ต้องการการประนีประนอมการออกแบบที่ไม่ธรรมดาเช่นสวิตช์ไฟและกระจกที่วางอยู่ตามแผงประตู ในส่วนของคุณภาพวัสดุ ทุกอย่างก็ถือว่าเหนือชั้น ไม่มีอะไรให้ความรู้สึกถูกเลย และพวงมาลัยและเบาะนั่งหุ้มด้วยหนังก็ทำหน้าที่ช่วยเน้นบุคลิกความสามารถระดับสูงของห้องโดยสารเท่านั้น สัมผัสภาพเล็กๆ น้อยๆ อื่นๆ ก็ช่วยได้เช่นกัน เช่น การเย็บเน้นเสียงตามแผงหน้าปัดและส่องสว่างธรณีประตูด้านข้าง

ในแง่ของความสะดวกสบาย Genesis Coupe มอบความสะดวกสบาย ที่นั่งมีรูปทรงเพื่อให้รองรับคุณได้ และถึงแม้มันจะแน่นกว่าที่เราคิดไว้เล็กน้อย แต่มันก็ไม่เคยทำให้รู้สึกไม่สบายใจเลยแม้แต่ในการขับขี่ระยะไกลก็ตาม ตำแหน่งคนขับยังดีเยี่ยมและสามารถปรับได้ผ่านระบบควบคุมเบาะปรับไฟฟ้า สำหรับปี 2013 Hyundai ได้เพิ่มระบบบังคับเลี้ยวแบบเหลื่อม ดังนั้นไม่ว่าคุณจะตัวเตี้ย สูง หรืออยู่ระหว่างนั้น คุณก็ไม่น่าจะมีปัญหาในการหาสถานที่ที่สมบูรณ์แบบ

อย่างไรก็ตาม Genesis Coupe ปี 2013 สะดุดอยู่ที่เบาะหลัง แน่นอนว่านี่ไม่ใช่รถครอบครัว และไม่แนะนำให้พยายามติดตั้งกับใครก็ตามที่ไม่ใช่ผู้โดยสารหรือเด็กที่เตี้ยกว่า และจำเบาะไฟฟ้าเหล่านั้นได้ไหม? พวกมันช้าอย่างเจ็บปวดเมื่อพยายามดึงคนไปด้านหลัง ดังนั้นควรจำไว้ด้วย

อย่างไรก็ตาม ห้องเก็บสัมภาระมีขนาดกว้างขวางจนน่าประหลาดใจเมื่อพิจารณาจากโครงที่โอบรับพื้นของรถ ไม่มีอะไรจะเขียนถึงที่บ้าน แต่ด้วยพื้นที่ 10 ลูกบาศก์ฟุต จึงมีเนื้อที่เพียงพอสำหรับขนของชำหรือกระเป๋าเดินทางขนาดเล็กไปๆ มาๆ

เทคโนโลยีเป็นไปตามลู่วิ่ง

แน่นอนว่าคุณลักษณะทางเทคโนโลยีของรถที่บรรจุอยู่ในรถมีความสำคัญต่อเรามากเพียงใด ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเราถึงประทับใจกับความมากมายที่มีให้ใน Genesis Coupe เราแค่หวังว่ามันจะทำงานได้ดีขึ้นอีกสักหน่อย

เริ่มต้นด้วยพื้นฐาน สิ่งที่มาพร้อมกับอุปกรณ์ตกแต่ง Genesis Coupe Track ปี 2013 ของเราคือสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ เช่น การเข้าโดยไม่ต้องใช้กุญแจพร้อมปุ่มกดสตาร์ท ไฟหน้า Xenon HID ซีดี/MP3 เครื่องเล่นวิทยุ AM/FM วิทยุดาวเทียม XM และระบบเสียง Infinity ที่ได้รับการอัพเกรดลำโพง 10 ตัว ซึ่งสุดท้ายก็ไม่ได้น่าประทับใจนัก หู. โดยทั่วไปเราพอใจกับคุณภาพเสียงที่ระบบเสียง Infinity มีอยู่ แต่ไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใดก็ตาม เสียงกลางก็ดูจางลงและระดับฐานต่ำเกินไป หลังจากซ่อมแซม เราก็สามารถทำให้มันฟังดูดีขึ้น แต่มันก็ไม่เคยทำให้เราตื่นตาเลย

เช่นเดียวกับรถยนต์ส่วนใหญ่ในปัจจุบัน การโทรแบบแฮนด์ฟรีผ่าน Bluetooth และการสตรีมเสียงมีอยู่ใน Genesis Coupe เราหวังว่าเราจะพูดได้ว่าการจับคู่อุปกรณ์นั้นง่าย แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น ในขณะที่ยานพาหนะหลายคันต้องการให้คุณหยุดรถก่อนที่จะจับคู่อุปกรณ์ใดๆ ก็ตาม Genesis Coupe ก้าวไปอีกขั้นและกำหนดให้ต้องใส่เบรกมือ เมื่อจับคู่แล้ว การโทรออกผ่านระบบแฮนด์ฟรีหรือระบบควบคุมพวงมาลัยก็เป็นเรื่องง่าย ปัญหาเดียวที่เราพบคือการสตรีมเพลงจากสมาร์ทโฟนของเรา นี่คือจุดที่ระบบของ Genesis กลายเป็นเรื่องจู้จี้จุกจิกอย่างแท้จริง แม้ว่าการเล่นเพลงโดยตรงจากไลบรารี iPod ของเราจะเป็นเรื่องง่าย แต่การสตรีมเพลงจากแหล่งแอป เช่น Pandora หรือ Spotify ก็ยังจำเป็นต้องมีการเล่นซออยู่บ้าง แทนที่จะเพียงแค่ซิงค์โทรศัพท์ของคุณและเปิดแอป — หรือดีกว่านั้น การเริ่มแอปโดยอัตโนมัติเหมือนกับอินเทอร์เฟซอื่นๆ มากมาย รวมถึงรุ่นอื่นๆ ของฮุนไดด้วย — ระบบใน Genesis Coupe จะจดจำแอปได้ก็ต่อเมื่อมีการเปิดตัวก่อนที่คุณจะเสียบปลั๊ก ใน. ไม่จำเป็นต้องพูดเลย มันน่าผิดหวังที่อินเทอร์เฟซใน Genesis ขาดหายไปเมื่อ Hyundais รุ่นปี 2013 รุ่นอื่น ๆ ใช้งานง่ายกว่ามาก

โชคดีที่อาการปวดเมื่อยของ Bluetooth ของ Genesis ไม่ได้ส่งไปยังระบบนำทางซึ่งมาพร้อมกับหน้าจอสัมผัส LCD ขนาด 7 นิ้ว ในระหว่างการทดสอบบนถนน เราพบว่าระบบนำทางใช้งานง่ายอย่างเหลือเชื่อและหน้าจอสัมผัสก็ตอบสนองได้ดี ผู้ขับขี่สามารถกำหนดจุดหมายปลายทางตามสถานที่สำคัญในท้องถิ่นหรือป้อนที่อยู่ถนนได้ มีแม้กระทั่งปุ่มสำหรับจุดสนใจ (POI) ต่างๆ เช่น ปั๊มน้ำมันและร้านอาหาร เพื่อให้ไอคอนปรากฏขึ้นที่เกี่ยวข้อง ในกรณีนี้คือไอคอนถังน้ำมันและแฮมเบอร์เกอร์ ตามลำดับ ยิ่งไปกว่านั้น คุณสามารถเลือก POI ที่คุณต้องการแสดงได้ด้วยการแตะหน้าจอง่ายๆ

ด้านล่างส่วนควบคุมสื่อ Genesis Coupe เพิ่มเทคโนโลยีที่ได้รับแรงบันดาลใจจากกีฬาในรูปแบบสามแบบ เกจที่แสดงค่าแรงบิด (psi ในรุ่นเทอร์โบชาร์จ) การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และน้ำมัน อุณหภูมิ. แม้ว่าจอแสดงผลเหล่านี้จะช่วยเพิ่มบรรยากาศสปอร์ตให้กับห้องโดยสาร แต่กลับกลายเป็นเพียงสิ่งจัดแสดงเพียงผิวเผิน เนื่องจากคุณไม่สามารถมองเห็นได้จริงในขณะขับรถ

แพ็กเกจเทคโนโลยีที่รวมอยู่ใน Genesis Coupe ของเราคือระบบเทเลเมติกส์ Bluelink ของ Hyundai ซึ่งมีการค้นหาด้วยเสียง การส่งข้อความ และการนำทางแบบเลี้ยวต่อเลี้ยว โดยรวมแล้วมันเป็นความดีงามด้านเทคโนโลยีที่แข็งแกร่งมากและทำให้เกิดรถคูเป้สปอร์ตแสนหวานคันหนึ่งจริงๆ ไม่ละทิ้งคุณสมบัติด้านความสะดวกสบายแม้ว่าเราจะค่อนข้างผิดหวังที่ไม่มีกล้องด้านหลังก็ตาม คุณสมบัติ.

เสริมอำนาจได้รับบารมี

มากกว่าคุณสมบัติทางเทคนิค สิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับผู้ที่ชื่นชอบอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้คือระบบขับเคลื่อนล้อหลังแบบใดที่ Hyundai Genesis Coupe กำลังโยกเยก ที่นี่ ผู้ขับขี่สามารถเลือกเครื่องยนต์ได้ 2 แบบ ได้แก่ เครื่องยนต์ 4 สูบ 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จที่สามารถสร้างกำลังได้ 274 แรงม้า แรงม้าและแรงบิด 275 ปอนด์-ฟุต หรือเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.8 ลิตรแบบสำลักตามธรรมชาติที่สามารถสูบออกได้ 348 แรงม้าและแรงบิด 295 ปอนด์-ฟุต แรงบิด

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว หน่วยตรวจสอบของเราคือชุดแต่ง 3.8 Track ที่จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด แม้ว่าจะมีเกียร์ธรรมดา 6 สปีดให้เลือกก็ตาม

เมื่อเห็นว่า Genesis Coupe เป็นรถสปอร์ตก่อนอื่น เราต้องการทดสอบการตัดบล็อกของมัน ในระหว่างการทดสอบบนถนน เราพบว่าสามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลาประมาณ 5.4 วินาที สำหรับการเปรียบเทียบโดยย่อ Ford Mustang ปี 2013 ที่ใช้เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.7 ลิตรสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 60 แรงม้าในเวลาประมาณ 5.6 วินาที

แม้จะมีการส่งกำลัง แต่ Genesis Coupe ก็ประหยัดน้ำมันอย่างน่าประหลาดใจ ผลตอบแทนโดยประมาณของ EPA สำหรับ 2.0-เทอร์โบคือ 21 mpg ในเมือง, 30 mpg ทางหลวง และ 24 mpg รวมกับคู่มือหกสปีด ในขณะที่ตัวเลขเหล่านั้นเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเป็น 20/31/24 ด้วยระบบอัตโนมัติ ก้าวขึ้นมาเป็นรุ่น 3.8 ลิตรพร้อมเกียร์ธรรมดา และตัวเลขเหล่านั้นจะลดลงเหลือ 18/27/21 ขณะที่เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดจะอยู่ที่ 18/28/22 ที่น่านับถือ

รถสปอร์ตสำหรับสองโลก

ไม่ว่าคุณจะอยู่บนท้องถนนหรือออกนอกสนาม Genesis Coupe ก็ใช้งานได้จริงและทรงพลังด้วยระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิกที่ตอบสนองและระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับแต่งอย่างประณีต Hyundai ได้รวมเอาด้านหลังแบบอิสระ 5 ลิงค์และ MacPherson strut แบบดูอัลลิงค์ไว้ในรุ่นปี 2013 ระบบกันสะเทือนหน้าที่ให้การควบคุมที่ดีเยี่ยมควบคู่ไปกับการควบคุมตัวถังที่จัดการได้ดีขึ้นในพื้นที่ขรุขระ พื้นผิว จริงๆ แล้วการควบคุมรถอาจดูโหดๆ ในตอนแรก โดยเฉพาะในช่วงความเร็วต่ำ แต่จะค่อยๆ ดีขึ้นเมื่อคุณคุ้นเคยกับไดนามิกในการขับขี่ของรถแล้ว

ระหว่างการเดินทาง เราพบว่า Genesis Coupe สามารถดูดซับมุมที่ลำบากกว่าที่เราวิ่งผ่านได้มากกว่า ที่สำคัญกว่านั้น มันทำได้โดยไม่สูญเสียความสงบ

สำหรับผู้ขับขี่ที่ชื่นชอบการรับฟังเสียงจากเครื่องยนต์ ฮุนไดได้เพิ่มระบบกล่องเสียงที่จะส่งเสียงเครื่องยนต์เข้าสู่ห้องโดยสาร มันทำให้ Genesis Coupe เห่ามากขึ้นบนท้องถนนอย่างแน่นอน แต่เราไม่แน่ใจว่าทุกคนจะยอมรับมันหรือไม่ โชคดีที่มันส่งท่อเข้ามาเฉพาะในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างแรง และยังคงเสียงเงียบขณะขับขี่

เส้นชัย

ย่อมมีคนเหล่านั้นที่จะเยาะเย้ยการมีอยู่ของ Genesis Coupe อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ มันอาจจะไม่มีสายเลือดของรถยนต์อย่าง Ford Mustang หรือ Chevy Camaro แต่มันสนุกในการขับขี่ สะดวกสบาย และอัดแน่นไปด้วยคุณสมบัติทางเทคโนโลยีที่ยอดเยี่ยมมากมาย นอกจากนี้ ยังต้องให้เครดิตจำนวนมากแก่ Hyundai ในการสร้างสิ่งนี้อีกด้วย

อย่างไรก็ตาม เราไม่ได้ตรวจสอบรถยนต์โดยอาศัยความตั้งใจที่ดี พูดง่ายๆ ก็คือ Hyundai Genesis ยังไม่ถึงจุดนั้น มันอาจให้ประโยชน์ใช้สอยได้มากกว่าและทำหน้าที่เป็นคนขับรายวันได้ดีกว่า Chevy Camaro แต่ให้เลือกซื้อ Mustang ใหม่ซึ่งมีราคาพื้นฐานต่ำกว่า 22,000 ดอลลาร์ – ราคาพื้นฐานสำหรับ Genesis Coupe เทอร์โบ 2.0 ลิตรเริ่มต้นที่ 24,250 ดอลลาร์ ในขณะที่ V6 ขนาด 3.8 ลิตรที่บรรจุเต็มของเรา Track Trim พุ่งขึ้นไปทางเหนือของ 35,000 เหรียญสหรัฐ — ประหยัดเชื้อเพลิงดีขึ้นเล็กน้อยด้วยรุ่น V6 ตาข่าย 19/31/23/ พื้นที่เก็บสัมภาระที่ใหญ่กว่า (12.3 ลูกบาศก์ฟุต) และคุณจะเหลือบางส่วนที่ยากลำบาก การตัดสินใจ นอกจากนี้ใครที่ซื้อรถสปอร์ตเพราะใช้งานได้จริง? ตรงที่ไม่มีใคร..

สำหรับสิ่งที่คุ้มค่า Genesis Coupe ปี 2013 ถือเป็นการออกจากสิ่งที่เราคาดหวังจาก Hyundai อย่างสนุกสนาน และเป็นการปรับปรุงที่น่ายินดีจากการทำซ้ำครั้งก่อน อาจจะไม่ยุติธรรมที่จะพูด แต่ Hyundai ยังคงมีการต่อสู้ที่ยากเย็นแสนเข็ญกับรุ่นที่ได้รับการยอมรับมากกว่า และเราไม่ได้กล่าวถึงด้วยซ้ำ ราคาถูกกว่าและทุ่มเทมากขึ้นสำหรับรถสปอร์ตคูเป้ Subaru BRZ และ Scion FR-S ซึ่งน่าจะทำให้สิ่งที่น่าสนใจในรถสปอร์ตคูเป้ล้อหลัง ส่วน เนื่องจากรถม้าขนาดเล็กยังคงเป็นสัญลักษณ์ของผู้ผลิตในอเมริกา คงต้องใช้เวลาอีกสักระยะหนึ่งก่อนจะเกิด Genesis Coupe ได้รับการพิจารณาในระดับเดียวกันอย่างแท้จริง - เว้นแต่จะสามารถดึงเอาสิ่งที่น่าทึ่งในตัวออกมาได้ อนาคต.

เสียงสูง

• การออกแบบภายนอกที่น่าดึงดูดใจ
• การจัดการที่ดีเยี่ยม
• ภายในที่สะดวกสบายและเต็มไปด้วยเทคโนโลยี
• ท่อเสียง Raucous V6 เข้าห้องโดยสาร

ต่ำสุด

• ระบบเสียงก็พัง
• การรวมเสียงของสมาร์ทโฟนไม่ดี
• ด้านหลังแคบ

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Hyundai Ioniq 6: ยินดีต้อนรับสู่อนาคต
• Hyundai, Kia กล่าวว่าพวกเขาไม่ได้พูดคุยกับ Apple เกี่ยวกับ EV
• รถยนต์ไฟฟ้า Hyundai และ Kia ในอนาคตจะสามารถชาร์จซึ่งกันและกันได้
• คูเป้ที่ดีที่สุด
• 2021 Hyundai Elantra เป็นระบบไฮบริด เพิ่ม Apple CarPlay ไร้สายและ Android Auto