[หมายเหตุบรรณาธิการ: หัวข้อข่าวของเรื่องราวนี้มีการเปลี่ยนแปลงในวันที่ 14 พฤษภาคม เพื่อสะท้อนให้เห็นว่า Jon Bereisa เป็นผู้เชี่ยวชาญด้าน EV ไม่ใช่ผู้ตรวจสอบ]
ที่ ไฟไหม้ที่ทำลาย Fisker Karma และโรงรถของรัฐเท็กซัสเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว อาจสตาร์ทในห้องเครื่องยนต์ของรถยนต์ไฟฟ้าระยะไกล รายงานใหม่ระบุ ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ไฟฟ้าระบุว่าส่วนประกอบที่ติดตั้งใกล้กับเครื่องยนต์เบนซินที่ร้อนเกินไปอาจเป็นสาเหตุของเพลิงไหม้ได้
วิดีโอแนะนำ
“เครื่องยนต์นั้นติดอยู่ในอ่าวนั้น เพราะพวกเขาต้องใช้เครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่า เพราะมันหนักเกินไปสำหรับรถ” จอน เบเรซา ซีอีโอของบริษัทที่ปรึกษา Auto Lectrification กล่าว ข่าวยานยนต์. “ด้วยเหตุนี้จึงไม่มีพื้นที่สำหรับกำหนดเส้นทางไอเสียและแผงป้องกันความร้อนเพื่อระบายความร้อนออกไป” Bereisa อดีตวิศวกรของ General Motors ทำงานกับ EV1 และ Chevy Volt
ท่อไอเสียของ Karma ถูกส่งไปยังช่องเล็กๆ ที่บังโคลนหน้า แทนที่จะไปจนสุดทางด้านหลัง เช่นเดียวกับในรถยนต์ส่วนใหญ่ ความใกล้ชิดของห้องเครื่องทำให้มีโอกาสมากขึ้นที่ของเหลวที่รั่วจะสัมผัสกับท่อไอเสียที่ร้อน Bereisa กล่าว อดีตวิศวกรยังกล่าวอีกว่าทฤษฎีของเขาได้รับการสนับสนุนโดยบัญชีของเจ้าของ Jeremy Gutierrez กล่าวว่าเขาได้กลิ่นยางไหม้ขณะดึง Karma เข้าไปในโรงรถของเขา ไม่ถึงสามนาทีต่อมา รถก็ถูกไฟไหม้ “คุณจะไม่ได้กลิ่นยางเมื่อใช้แบตเตอรี่ แต่คุณจะได้กลิ่นที่ติดอยู่ในเครื่องยนต์” เบเรซากล่าว
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2554 มีการเรียกคืน Karmas จำนวน 239 ชิ้น เนื่องจากแคลมป์ยึดท่อวางไม่ดี ซึ่งอาจหลุดออกและทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ สิ่งนี้ทำให้เกิดข้อสงสัยเบื้องต้นเกี่ยวกับก้อนแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตาม Karma ของ Gutierrez ถูกสร้างขึ้นหลังจากการเรียกคืน และพบว่าชุดแบตเตอรี่ยังอยู่ในสภาพสมบูรณ์
Karma ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียงเทอร์โบชาร์จขนาด 2.0 ลิตร ซึ่งนำมาจากรถสปอร์ต Pontiac Solstice GXP ที่เลิกใช้งานไปแล้ว เครื่องยนต์สี่สูบไม่ใช่เครื่องยนต์ขนาดใหญ่เป็นพิเศษ แม้ว่าจะมีระบบท่อเทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์ก็ตาม Subaru สามารถใส่เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรใน Impreza WRX ที่เล็กกว่ามากได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ หากบรรจุภัณฑ์ของเครื่องยนต์เป็นสาเหตุของเพลิงไหม้จริงๆ Fisker ก็ทำการออกแบบผิดพลาดร้ายแรง
รถคันถัดไปของ Fisker คือ แอตแลนติกมีขนาดเล็กกว่า Karma แต่ใช้การออกแบบระบบส่งกำลังแบบเดียวกัน เช่นเดียวกับใน Karma เครื่องยนต์เบนซินที่ติดตั้งด้านหน้าทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและมอเตอร์ไฟฟ้า The Atlantic จะใช้เครื่องยนต์ที่ผลิตโดย BMW ซึ่งอาจจะเป็นเครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง N20 เทอร์โบชาร์จจากรุ่น 328i และ 528i ฟิสเกอร์ไม่ได้บอกว่ามหาสมุทรแอตแลนติกได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงเครื่องยนต์นี้หรือไม่ หรือจะต้อง "ใส่แตร" เข้าไปในห้องเครื่องยนต์เหมือนเครื่องยนต์ของคาร์มาหรือไม่
ขณะนี้อยู่ระหว่างการสอบสวนเพื่อหาสาเหตุที่แท้จริงของเพลิงไหม้ โปรดตรวจสอบของเรา บทความล่าสุดที่เน้นข้อกังวลของ Fisker เกี่ยวกับเหตุการณ์ดังกล่าวและเชื่อว่าคำยืนยันของนายเบเรซาไม่มีมูลความจริงอย่างไร
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- จูนเนอร์อาจมีปัญหาใหญ่กับ Corvette เครื่องยนต์วางกลางของ Chevy ตามรายงาน
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
