รีวิวโฟล์คสวาเก้น Tiguan ปี 2012

โฟล์คสวาเกน ทิกวน 2012

MSRP $33.00

รายละเอียดคะแนน

“เราขอปรบมือให้ Volkswagen สำหรับการพยายามสร้างรถครอสโอเวอร์ที่น่าสนใจ แต่มีตัวเลือกอื่น ๆ (อ่าน: ต้นทุนน้อยกว่า) ที่รับประกันความสนใจของคุณ”

ข้อดี

• เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่ยอดเยี่ยม
• ซันรูฟแบบพาโนรามาที่สวยงามน่าทึ่ง
• การออกแบบภายนอกแสดงถึงคุณภาพที่ยอดเยี่ยม
• ภายในได้รับการออกแบบอย่างชาญฉลาด

ข้อเสีย

• จุดราคาสูงอย่างไม่อาจยอมรับได้
• ด้านหลังแคบ
• พื้นที่บรรทุกสินค้าไม่เพียงพอ
• ขาดคุณสมบัติที่คาดหวังจาก MSRP
• ประหยัดน้ำมันน่าจะดีกว่านี้
• การจัดการที่ลื่น

Volkswagen Tiguan ปี 2012 ไม่ใช่รถครอสโอเวอร์แบบปกสีน้ำเงินทั่วไปของคุณ ในความเป็นจริง ดูเหมือนว่ากระแสล่าสุดภายใน Volkswagen มองว่าบริษัทพยายามที่จะครอบครองพื้นที่ที่ค่อนข้างมีเอกลักษณ์ อยู่เหนือกลุ่มยานยนต์มาตรฐานและต่ำกว่ากลุ่มหรูหราซึ่งเป็นที่อยู่ของบริษัทในเครือ ออดี้ ด้วยการทำเช่นนั้นหรืออย่างน้อยก็พยายามทำเช่นนั้น ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันกำลังพยายามที่จะสร้างความแตกต่างจากกลุ่มคนพลุกพล่าน และในขณะเดียวกันก็ยกระดับแบรนด์ VW ให้เหนือคู่แข่ง ดู Volkswagen Tiguan ปี 2012 อย่างรวดเร็ว แล้วคุณจะเห็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบของกลยุทธ์นี้

มันเป็นการเคลื่อนไหวที่ชาญฉลาดหรือไม่? มันมีศักยภาพอย่างแน่นอน แต่ต้องใช้มือที่ชำนาญและมีราคา คำถามที่แท้จริงในกรณีนี้คือผู้บริโภคยินดีจ่ายเบี้ยประกันภัยเพื่อซื้อรถ SUV ขนาดกะทัดรัดที่ได้มาตรฐานหรือไม่ อย่างไรก็ตาม ในขณะที่ Tiguan นำเสนอการขับขี่ที่น่าดึงดูด — เป็นการชมเชยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรรุ่นรีวิวของเราที่ราบรื่นอย่างมีความสุข — รากฐานทั้งหมดเริ่มที่จะ พังทลายลงเมื่อคุณคำนึงถึงราคาสติกเกอร์ที่สูงของ Tiguan ซึ่งทำให้เกิดคำถาม: Volkswagen Tiguan ปี 2012 คุ้มค่าจริง ๆ หรือคุณแค่จ่ายเงินเพื่อ พลัง?

แต่ก่อนที่เราจะเจาะลึกเรื่องนั้น เรามาดู Tiguan กันก่อน

คุณมีรูปลักษณ์

การพูดเชิงโวหาร 2012 VW Tiguan ไม่ได้เสี่ยงไปตามเส้นทางที่แปลกตากว่ารถ SUV แบบครอสโอเวอร์อื่น ๆ ที่มักจะขับลงไป ในทางกลับกัน ความสวยงามของรถสามารถรักษาสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างพลังและความหรูหรา โดยไม่เสแสร้งจนเกินไป และในขณะที่เราเกลียดที่จะอธิบายว่ารถคันนี้ดูเป็นชาย (เป็นความคิดโบราณ ณ จุดนี้) เราก็ไม่สามารถหลบเลี่ยงมันได้ พูดง่ายๆ ก็คือ Tiguan เป็นอาร์เรย์ของแผ่นโลหะที่หล่อเหลา

แม้ว่าเราจะเป็นแฟนตัวยงของการออกแบบครอสโอเวอร์ที่ "ออกไปข้างนอก" บ้าง แต่ Tiguan ก็ดึงได้มากกว่า แนวอนุรักษ์นิยมที่มีสไตล์ - และบางครั้งก็เป็นภาพลักษณ์ที่ถ่มน้ำลายของพี่น้องที่ตัวใหญ่และแก่กว่า ทูเรก.

โดยรวมแล้ว Volkswagen ทำหน้าที่ได้อย่างโดดเด่นในการออกแบบโมเดลปี 2012 ซึ่งได้รับการอัพเกรดรูปลักษณ์เล็กน้อยจากปีที่แล้ว ถึงกระนั้น ด้วยตราสัญลักษณ์ VW ที่โดดเด่นบนใบหน้าของคุณ การเน้นโครเมียม และรูปลักษณ์ที่ชาญฉลาดโดยสิ้นเชิง Volkswagen Tiguan ปี 2012 เป็นรถที่คุณจะดูมีสไตล์อย่างต่อเนื่องไม่ว่าคุณจะทำอะไรต่อไป ถึง.

แสงแดดเหนืออวกาศ

สิ่งที่ดึงดูดภายในห้องโดยสารที่ใหญ่ที่สุดของ Tiguan คือซันรูฟแบบพาโนรามาขนาดยักษ์ ซึ่งทอดยาวไปไกลหลายไมล์เหนือศีรษะ ทำได้ดีมาก; มันเป็นแบบไดนามิก และมันเกือบจะล้างความรู้สึกส่วนใหญ่ที่เรามีกับการตกแต่งภายในของ Tiguan ออกไปเกือบหมด

มีหลายสิ่งที่ต้องพูดถึงเกี่ยวกับการตกแต่งภายในของ Tigaun บ้างดีบ้างแย่บ้าง ไม่ใช่ว่าการตกแต่งภายในไม่โก๋ - ในหลาย ๆ ด้าน - แต่ Tiguan อดไม่ได้ที่จะตีโน้ตเสียงต่ำมากกว่าสองสามตัวในประสิทธิภาพที่แข็งแกร่ง (เพิ่มเติมอีกสักนาที) สิ่งที่ใช้ได้ผลจากภายในก็คือว่าทุกอย่างจัดวางอย่างดีเพียงใด Volkswagen ดูเหมือนจะมีความสามารถพิเศษในการทำให้ทุกอย่างเรียบง่ายโดยไม่น่าเบื่อ ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ดูเหมือนจะโน้มน้าวปุ่มหมุน มาตรวัด และปุ่มต่างๆ โดยไม่ตั้งใจ VW กลับใช้วิธีที่แตกต่างออกไป ซึ่งบางคนอาจบอกว่าเป็นภาษาเยอรมันมาก และเราชอบมัน

การเข้าถึงเป็นชื่อของเกมที่นี่ และ Tiguan กำลังชิงตำแหน่ง MVP แทบทุกสิ่งที่เสริมประสบการณ์การขับขี่นั้นอยู่ไม่ไกลเกินเอื้อม ตั้งแต่ปุ่มปรับระดับเสียงและปุ่มโทรที่เข้าถึงได้ง่ายที่อยู่ขนาบข้างพวงมาลัยหุ้มหนัง ไปจนถึงคอนโซลอัจฉริยะที่วางไว้อย่างเรียบง่าย ส่วนควบคุมในแต่ละด้านของหน้าจอสัมผัส LCD ของระบบนำทาง ง่ายต่อการเข้าถึงและลืมง่าย ซึ่งเป็นสิ่งที่เราต้องการในขณะนั้น ขับรถ

เมื่อพูดถึงหน้าจอสัมผัสและระบบนำทาง เราต้องยกย่อง VW จริงๆ สำหรับอินเทอร์เฟซที่ใช้งานง่าย VW มีหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดที่เราเคยเจอ หน้าจอใน Tiguan มีขนาดเล็กพอที่จะไม่สร้างความรำคาญและใหญ่พอที่จะทำให้เราไม่ต้องเหล่เพื่อดูว่าเรากำลังทำอะไรอยู่ แม้ว่าเราจะลาออกจากความผิดหวังจากอินเทอร์เฟซหน้าจอสัมผัสของผู้ผลิตรายอื่น แต่นั่นไม่ได้เป็นเช่นนั้น

ตามที่กล่าวไว้ มีปัญหาหลายประการที่รบกวนประสบการณ์ Tiguan ปี 2012 ของเรา สิ่งที่เราไม่พอใจมากที่สุดจากด้านในคือพื้นที่ของ Tiguan หรือขาดไป ในที่นั่งคนขับ Tiguan ค่อนข้างสบาย และผู้โดยสารแถวหน้าของเราก็มีประสบการณ์แบบเดียวกันนี้เป็นอย่างมาก ด้านหลังเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ในขณะที่ Tiguan ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการทำให้คุณรู้สึกเหมือนกำลังนั่งอยู่ในห้องโดยสารชั้นหนึ่ง (ซันรูฟขนาดใหญ่ที่ดีอย่างแน่นอน ช่วยยืดอายุภาพลวงตา) ผู้ที่ถูกผลักไสไปทางด้านหลัง (Tiguan นั่งอยู่ด้านหลัง 3 คน แต่นั่นเป็นการผลักดัน) อาจจะเป็นเช่นนั้น เปรียบเสมือนการติดอยู่ในโค้ชโดยมีเด็กร้องไห้ข้างหู และอีกคนกำลังทำสิ่งที่บรูซ ลีประทับใจที่สุดต่อพวกเขา ที่นั่ง. กล่าวคือ นอกจากเด็กเล็กแล้ว คนที่นั่งด้านหลังยังอยากยืดขาอีกด้วย

ความต้องการในการซื้อของชำและการจัดเก็บในแต่ละวันของคุณน่าจะสอดคล้องกับพื้นที่เก็บสัมภาระขนาด 23.8 ลูกบาศก์ฟุต แต่อย่างที่คุณเห็น พื้นที่ว่างถือเป็นสินค้าโภคภัณฑ์ภายใน Tiguan ปี 2012 แน่นอนว่าเบาะหลังแยกได้ 60/40 ขยายพื้นที่บรรทุกสัมภาระเป็น 56.1 คิว แต่เป็นพื้นที่ท้ายรถจริงๆ ยังถือว่ายังด้อยกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์อย่าง CRV ยอดนิยมของ Honda และ Chevrolet Equinox

ระดับการตัดแต่งและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

Volkswagen Tiguan ปี 2012 มีให้เลือกสามระดับที่แตกต่างกัน: S, SE และ SEL โดยแต่ละรุ่นเป็นแบบสปอร์ตทั้งด้านหน้าหรือแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ หน่วยตรวจสอบของเราอยู่ในหมวดหมู่ SE ซึ่งมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Motion ของ Volkswagen และเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรที่เป็นมาตรฐานในระดับการตัดแต่งต่างๆ รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อมีจำหน่ายเฉพาะกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดเท่านั้น ในขณะที่ผู้ขับขี่ต้องการ ยืนยันการควบคุมรถยนต์ได้มากขึ้นควรเลือกใช้เกียร์ธรรมดา 6 สปีดซึ่งมาพร้อมกับชุดขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น ขึ้น.

หากคำนึงถึงระยะทางและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เราก็ค่อนข้างพอใจกับการกลับมาของ Tiguan ระดับ EPA อย่างเป็นทางการสำหรับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของเราอยู่ที่ 21 ในเมือง 27 ทางหลวง และ 23 รวมกัน ตลอดการทดสอบบนถนนของเรา ทั้งในเมืองและบนทางหลวง โดยทั่วไปแล้วเราพบว่าตัวเลขเหล่านั้นมีความแม่นยำและสม่ำเสมอ โดยจะพบว่ามีการลดลงเล็กน้อยเมื่อนำรถวิ่งผ่านเท่านั้น ถึงกระนั้น แม้ว่า Tiguan จะเป็นไปตามมาตรฐานที่ยอมรับได้ในด้านการประหยัดน้ำมัน แต่ก็ตามหลังทั้ง Nissan Juke และ Honda CRV ซึ่งทั้งสองรุ่นมีอัตราความเร็ว 30 mpg ที่เป็นที่ต้องการด้วยรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด

ระบบส่งกำลังที่น่าพอใจ การจัดการที่ง่อย

นอกเหนือจากซันรูฟที่งดงามซึ่งเรายังคงหน้ามืดตามัว โดยส่วนใหญ่แล้ว ส่วนที่ดีที่สุดของ VW Tiguan ปี 2012 ก็คือเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จ 200 แรงม้า 2.0 ลิตร เราเป็นแฟนตัวยงของระบบส่งกำลังที่เร็วของ Wolfsburg และตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา บทวิจารณ์ของเราเกี่ยวกับ Volkswagen Beetle ปี 2012. แต่การเดินทางร่วมกับ Tiguan ทำให้เรารู้สึกชื่นชมมากยิ่งขึ้น

ไม่ว่าจะเป็นบนทางหลวง ในเมือง หรือถนนด้านหลังคดเคี้ยว Tiguan ไม่เคยพลาดที่จะส่งมอบแรงบิดจำนวนมหาศาลเมื่อถูกเรียกร้อง ไม่เพียงแต่ตอบสนองเท่านั้น แต่ยังทำให้การขับขี่ Tiguan สนุกอย่างน้อยก็ชั่วระยะเวลาหนึ่ง

เมื่ออะดรีนาลีนลดลงและเราต้องการมากกว่าแค่พลังเท่านั้น สิ่งต่างๆ ก็เริ่มจะผิดเพี้ยนไป ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Tiguan มีความสามารถในการบังคับล้อมากกว่า แต่แสดงให้เห็นถึงความไร้ความสามารถที่น่าละอายเมื่อต้องควบคุม เช่นเดียวกับคนรักที่สิ้นหวัง เราโทรหา Tiguan ครั้งแล้วครั้งเล่า แต่สายของเราไม่ได้รับคำตอบ

สำหรับพลังทั้งหมดนั้น Tiguan ไม่ค่อยคล่องตัวนัก แน่นอนว่าทางตรงชานเมืองจะพิสูจน์ได้ว่าสะดวกสำหรับรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดของ VW แต่ในระหว่างการขับขี่ของเรา การทดสอบ แม้แต่การเลี้ยวเพียงเล็กน้อยก็แปลเป็นความรู้สึกที่ Tiguan สูงตระหง่านคันนี้มั่นใจได้ โค่นล้ม เรายอมรับว่ามันรู้สึกเล็กน้อยในตอนแรก แต่ก่อนที่สัปดาห์แห่งการตรวจสอบรถจะสิ้นสุดลง ประสบการณ์ทั้งหมดก็เริ่มส่งผลเสีย สำหรับเรานั่นไม่ได้บินเลย

แง่มุมที่ดีที่สุดของ Tiguan ปี 2012 ซึ่งเป็นเทอร์โบขนาด 2.0 ลิตรของรถนั้นเกิดขึ้นพร้อมกับสิ่งที่เลวร้ายที่สุดนั่นคือราคาที่สูงของ Tiguan เพื่อความเป็นธรรม โมเดลพื้นฐาน Tiguan ปี 2012 เข้าสู่ตลาดด้วยราคาที่ 23,660 เหรียญสหรัฐ แต่รุ่น SE 4Motion ขับเคลื่อนสี่ล้อระดับกลางของเรากลับช่วยได้ ในราคา 33,3000 ดอลลาร์ รวมค่าธรรมเนียมปลายทาง 820.00 ดอลลาร์ ซึ่งถือว่าแพงเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณคำนึงถึงการควบคุมคนเดินถนนของรถด้วย เจ้าชู้ไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้น ลูกค้าที่ต้องการใช้เงินเยอรมันจริงๆ สามารถคาดหวังที่จะจ่ายเงินน้อยกว่า 40,000 ดอลลาร์เล็กน้อยสำหรับการตกแต่ง SEL ระดับสูงสุดของ VW

เส้นชัย

ในท้ายที่สุด Volkswagen Tiguan ปี 2012 ก็ต้องผิดหวังเป็นส่วนใหญ่ด้วยราคาสติกเกอร์ที่สูงลิบลิ่ว การจัดการและการขาดคุณสมบัติที่ควรแสดงอย่างดีในรถยนต์ตามราคาและ ความสูง น่าเสียดายที่แม้แต่ระบบขับเคลื่อนที่มีพลัง การออกแบบที่โดดเด่น และการตกแต่งภายในที่ชาญฉลาดก็ไม่สามารถช่วยชีวิตจากการแข่งขันได้ ท้ายที่สุดแล้วมันเป็นเรื่องของมูลค่า ซึ่งเป็นข้อกังวลที่เราไม่คุ้นเคยเป็นพิเศษเมื่อพูดถึงรถยนต์เยอรมัน และไม่ว่าคุณจะต้องการจ่ายเงินผ่านจมูกหรือไม่

อย่างไรก็ตาม เราชื่นชมความดื้อรั้นของ Volkswagen ในการพยายามสร้างรถยนต์ที่ดีกว่าด้วย MSRP ที่สูงกว่าเล็กน้อย แต่เราแค่ไม่เต็มใจที่จะจ่ายเบี้ยประกันภัยนั้นจนกว่าภาพที่ VW ฉายเองของ VW จะกลายเป็นความจริง สำหรับรถยนต์ที่มีราคามากกว่า 30,000 ดอลลาร์ การละเลยคุณสมบัติต่างๆ เช่น ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน การตกแต่งภายในด้วยหนัง เบาะนั่งไฟฟ้า และไฟหน้าอัตโนมัติ ไม่ได้ช่วยอะไร เราขอปรบมือให้ Volkswagen สำหรับการพยายามสร้างครอสโอเวอร์ที่น่าสนใจ แต่มีตัวเลือกอื่น ๆ (อ่าน: ต้นทุนน้อยกว่า) ที่รับประกันความสนใจของคุณ ความหวังจะไม่สูญหายไป หาก VW สามารถลดราคาลงได้ ให้เพิ่มคุณสมบัติเพิ่มเติมบางอย่างที่มอบความพึงพอใจให้กับผู้บริโภคมากขึ้น เจ้าชู้ของพวกเขา ไม่มีเหตุผลว่าทำไม Tiguan จึงไม่สามารถเข้าถึงความสูงที่สูงเหล่านั้นได้ - จนกว่าจะถึงตอนนั้น เราจะปฏิเสธด้วยความเคารพ

เสียงสูง:

• เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่ยอดเยี่ยม
• ซันรูฟแบบพาโนรามาที่สวยงามน่าทึ่ง
• การออกแบบภายนอกแสดงถึงคุณภาพที่ยอดเยี่ยม
• ภายในได้รับการออกแบบอย่างชาญฉลาด 

ต่ำสุด:

• จุดราคาสูงอย่างไม่อาจยอมรับได้
• ด้านหลังแคบ
• พื้นที่บรรทุกสินค้าไม่เพียงพอ 
• ขาดคุณสมบัติที่คาดหวังจาก MSRP
• ประหยัดน้ำมันน่าจะดีกว่านี้
• การจัดการที่ลื่น

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรก: ปลั๊กอินประสิทธิภาพสูง
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
• VW แสดงตัวอย่างรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อไปในรูปแบบลายพราง Trippy
• Ford และ VW ปิดหน่วยรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ Argo AI