ฉันไม่ได้เป็นแฟนตัวยงของภาษาการออกแบบของ Acura ในช่วงนี้ ในความคิดของฉัน มันดูแปลกประหลาดและแทบไม่ทำให้เกิดความตื่นเต้นเลย แต่อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าความงามนั้นอยู่ในสายตาของผู้ดู และบางครั้งคุณแค่ต้องรู้ว่าจะหามันได้จากที่ไหน 2013 Acura TL ไม่ใช่รถที่น่าดึงดูดที่สุดที่ฉันเคยเจอ แต่ต้องขอบคุณระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Super Handling ซึ่งเป็นหนึ่งในระบบขับเคลื่อนที่ล้ำสมัยที่สุดบนท้องถนนในปัจจุบัน ช่วยให้มีความโดดเด่นเหนือใคร รถเก๋ง เมื่อเร็วๆ นี้ ฉันมีโอกาสได้ดำน้ำใน TL และนำระบบ SH-AWD ของมันไปใช้งาน และนี่คือสิ่งที่ฉันได้รับ
ใส่ "super" ใน SH-AWD
ความจริงแล้ว มีรถยนต์หรูสามประเภทในโลกนี้: ประเภทที่ชนะเลิศความหรูหรา, ประเภทที่มีสมรรถนะระดับแชมป์ และประเภทที่ผสมผสานทั้งสองอย่างได้ 2013 Acura TL จัดอยู่ในประเภทสุดท้าย มีเพียงประสิทธิภาพของ TL เท่านั้นที่โดดเด่นกว่าองค์ประกอบที่หรูหราอย่างมาก ไม่ได้หมายความว่า TL จะสูญเสียความหรูหราและความซับซ้อนที่ผู้ซื้อกำลังค้นหา เพียงเพราะว่าดาวของ TL จะส่องสว่างที่สุดเมื่อประสิทธิภาพอยู่ในระดับแนวหน้าในการขับขี่ของคุณ ความปรารถนา
2013 Acura TL มีให้เลือกสองรุ่น: รุ่นพื้นฐานซึ่งมีราคาเริ่มต้นที่ 36,000 ดอลลาร์ และรุ่นท็อปสุดของรุ่น SH-AWD ซึ่งย่อมาจาก Super Handling All-Wheel-Drive รุ่นหลังมีราคาสติกเกอร์อยู่ที่ 39,000 ดอลลาร์ และด้วยความใส่ใจในเรื่องความคล่องตัวและความเป็นนักกีฬาบนท้องถนน จึงเป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่พิจารณา TL อย่างจริงจัง อุปกรณ์ตกแต่งทั้งสองรุ่นมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดและแป้นเปลี่ยนเกียร์ Sequential SportShift เป็นมาตรฐาน Acura ยังมอบ TL ด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีดแบบสปอร์ต ซึ่งเป็นทางเลือกที่ดีกว่าระบบฮัมดรัมอัตโนมัติ และทำให้การขับขี่ TL ปี 2013 เป็นประสบการณ์ที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้น หากคุณไม่ทราบวิธีการขับไม้ ตอนนี้เป็นเวลาที่จะเรียนรู้
ไม่คุ้นเคยกับ SH-AWD ของ Acura ใช่ไหม ให้เราอธิบาย เช่นเดียวกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมาตรฐาน SH-AWD ของ Acura สามารถส่งกำลังไปยังล้อหน้าและล้อหลังได้ สิ่งที่ระบบของ Acura แตกต่างคือความสามารถในการส่งกำลังไปยังล้อแต่ละล้อเมื่อจำเป็น ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า กำลังจะส่งไปที่ล้อหน้า (น่าตกใจ!) ในขณะที่รถขับเคลื่อนล้อหลังทำงานในลักษณะตรงกันข้าม (ไม่มีทาง!) รถขับเคลื่อนสี่ล้อพยายามผสมผสานสิ่งที่ดีที่สุดของทั้งสองโลกด้วยการกระจายแรงบิดที่เท่ากันทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ล้อ ในขณะที่ SH-AWD ของ Acura ก้าวไปอีกขั้นด้วยการกระจายแรงบิด (กำลัง) ไปยังล้อแต่ละล้อเมื่อจำเป็น ขณะขับขี่ระบบ SH-AWD อย่างต่อเนื่อง จอภาพ และกำหนดการกระจายกำลังที่เหมาะสมระหว่างล้อหน้าและล้อหลังโดยการวิเคราะห์ความเร็วล้อ มุมบังคับเลี้ยว แรง G ด้านข้าง และอัตราการหันเห ทั้งหมดนี้ทำได้ทันที เวทมนตร์แห่งการขับขี่ทางคณิตศาสตร์นี้มาจากโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ของยานพาหนะ ซึ่งคำนวณกระแสไฟฟ้า รอบเครื่องยนต์ อัตราการไหลของอากาศเข้า และการเลือกเกียร์ ในขณะที่ระบบช่วยควบคุมการทรงตัวของรถ (VSA) ของ TL จะให้ความเร็วล้อ ข้อมูล. โดยปกติแล้ว คุณจะรู้สึกถึงประโยชน์สูงสุดที่ได้รับจาก SH-AWD ในระหว่างเข้าโค้ง ซึ่งระบบสามารถเวกเตอร์ (ส่ง) แรงบิดไปยังล้อเฉพาะได้ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงการควบคุม
วิธีที่เป็นประโยชน์ในการแสดงภาพคือ จินตนาการว่า TL เป็นเรือที่มีคนสี่คนพายอยู่ด้านหน้าและด้านหลัง ในการตั้งค่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทั่วไป กำลังที่ส่งออกของไม้พาย (ยาง) จะถูกกระจายเท่าๆ กันเมื่อเข้าโค้งหรือขับเป็นเส้นตรง อย่างไรก็ตาม หากไม้พายลำหนึ่งมีกำลังมากกว่าลำอื่นๆ ก็จะมีความสามารถในการหมุนเรือไปในทิศทางนั้นได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ทุกอย่างฟังดูซับซ้อนนิดหน่อย แต่ก็เป็นเช่นนั้น แต่ข้อดีเกี่ยวกับระบบ SH-AWD ของ TL ก็คือคุณไม่เคยรู้มาก่อนเลยว่าสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ทั้งหมดนี้ได้ผลสำหรับคุณ มันไปและคุณก็เก็บเกี่ยวผลตอบแทน
ในระหว่างการทดสอบ – และบนเส้นทางที่เคียดแค้นเป็นพิเศษ – TL เข้าโค้งด้วยพละกำลังและความสุขุม ในสภาวะที่คล้ายคลึงกัน ยานพาหนะส่วนใหญ่ไม่มีระดับแรงบิดที่เหมาะสมที่ล้อเพื่อให้ผ่านไปได้อย่างสะดวกสบาย การตั้งค่าล้อหน้าอาจโอเวอร์สเตียร์ ในขณะที่การตั้งค่าล้อหลังอาจโอเวอร์สเตียร์ เนื่องจากการคำนวณทั้งหมดที่ส่งผ่าน PCM และ VSA ของ TL ระบบ SH-AWD จึงสามารถมั่นใจได้ว่า TL ยังคงอยู่บนถนน โดยที่ระบบออนบอร์ดควบคุม 70 เปอร์เซ็นต์ของ แรงบิดของ TL ไปยังล้อหลัง ซึ่งทั้งหมดนี้สามารถส่งไปยังล้อด้านนอกสุดได้ เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดอันเดอร์สเตียร์และโอเวอร์สเตียร์อันน่าสยดสยอง การตั้งค่าระบบขับเคลื่อนล้อหน้า/ขับเคลื่อนล้อหลังมีชื่อเสียงฉาวโฉ่ สำหรับ.
SH-AWD ไม่เพียงแต่มีประโยชน์เมื่อเข้าโค้งเท่านั้น แต่ในระหว่างการเร่งความเร็วเชิงเส้น ระบบสามารถถ่ายโอนกำลังเครื่องยนต์ได้มากถึง 45 เปอร์เซ็นต์ (a เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.7 ลิตร เหมาะสำหรับ 305 แรงม้า และแรงบิด 273 ปอนด์-ฟุต) ไปยังล้อหลัง ทำให้รถมีแรงฉุดลากดีขึ้นและออกตัวได้เร็วยิ่งขึ้น เส้น. ถ้าชั้นเรียนฟิสิกส์ระดับมัธยมปลายสอนอะไรฉัน (นอกเหนือจากนั้น ฉันไม่ได้ถูกตัดสิทธิ์ให้เป็นนักฟิสิกส์) นั่นก็คือ การผลักบางสิ่งจะง่ายกว่าการดึงเสมอ ซึ่งเป็นเหตุผลหนึ่งที่รถซีดานแบบสปอร์ตมักใช้ล้อจริง ติดตั้ง. ในระหว่างการทดสอบ Acura สามารถพุ่งตัวลงมาเป็นเส้นตรงได้อย่างง่ายดายอย่างน่าเขินอาย โดยส่งมอบ a ลักษณะความมั่นใจที่ปรากฏเป็นตัวละครเยอรมันมากขึ้น โดยปกปิดความเป็นญี่ปุ่นโดยพื้นฐาน ราก.
ยิ่งไปกว่านั้น มันยังเป็นระบบอัจฉริยะที่สามารถปรับให้เข้ากับสภาพการขับขี่ที่หลากหลายในแบบที่ผู้อื่นต้องเผชิญ ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าสามารถประหยัดน้ำมันได้ดีที่สุด แต่กลับกลายเป็นเรื่องเลวร้ายเมื่อต้องควบคุมรถและสมรรถนะ รถขับเคลื่อนล้อหลังให้การควบคุมที่มากกว่า แต่ก็ประสบปัญหาภายใต้สภาพถนนที่ลื่น ระบบขับเคลื่อนทุกล้อพยายามเชื่อมโยงทั้งสองเข้าด้วยกัน แต่อาจมีความแข็งและเป็นไม้ และในขณะที่ฉันกำลังจะชี้ให้เห็น ต้องใช้แก๊สมากกว่าที่เราต้องการ SH-AWD ของ Acura เป็นความพยายามในการใช้แนวทางที่เหมาะสมยิ่งขึ้น โดยพยายามให้ผลประโยชน์ทั้งหมดและไม่มีข้อเสียของวิธีอื่นๆ
โดยปกติแล้ว รถที่ติดตั้งระบบ AWD มักจะประสบปัญหาเรื่องการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และ TL ปี 2013 ก็ไม่แตกต่างกัน ระบบ SH-AWD พยายามที่จะพิจารณาถึงความพิการนี้โดยเวกเตอร์กำลังของรถมากถึง 90 เปอร์เซ็นต์ไปที่ ล้อหน้าระหว่างการขับขี่ทางตรงที่มั่นคง ซึ่งตามทฤษฎีแล้วเหมาะสำหรับการแล่นบนทางหลวงและน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น เศรษฐกิจ. อย่างไรก็ตาม ความจริงแล้วในด้านอัตราการประหยัดน้ำมันไม่ค่อยน่าประทับใจนัก และถึงแม้จะช่วยได้อย่างสม่ำเสมอ แต่ตัวเลขของ EPA ระบุว่า TL SH-AWD ปี 2013 อยู่ที่ 17 mpg ในเมือง, 25 mpg บนทางหลวง และ 20 mpg รวมกันเมื่อจับคู่กับเกียร์ธรรมดา เลือกใช้ระบบอัตโนมัติและตัวเลขเหล่านั้นจะเพิ่มขึ้นทีละหนึ่งทั่วกระดาน ซึ่งไม่มีอะไรจะเล่าให้ฟัง
บทสรุป
ใครก็ตามที่ต้องการสัมผัสกับผลกระทบของเทคโนโลยีสมัยใหม่ที่มีต่อระบบขับเคลื่อนโดยตรง เพียงแค่ชี้ TL SH-AWD ปี 2013 ของ Acura เข้าสู่โค้งและเร่งความเร็วเท่านั้น ผลลัพธ์ของระบบ AWD ที่ไม่เหมือนใครนี้น่าทึ่งมาก ส่วนที่เหลือของรถสามารถอธิบายได้อย่างยุติธรรมว่าชนหรือพลาด ระบบเสียงที่ดีถูกประนีประนอมด้วยการนำทางที่เพียงพอ แทบไม่มีเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยให้พูดถึง และสไตล์และ การนัดหมายที่มีความต้องการมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเผชิญกับผู้ทรงอิทธิพลแบบดั้งเดิมของหมวดหมู่นี้ แต่เมื่อพูดถึงเทคโนโลยีด้านประสิทธิภาพ TL จะเข้าถึงทุกสิ่งที่มาจากยุโรปหรือสหรัฐอเมริกาแบบตัวต่อตัว เทคโนโลยีนี้อาจไม่ได้มาจากดาวเคราะห์คริปตัน แต่ SH-AWD ให้ผลลัพธ์ที่สุดยอดมาก มองให้ดีพอ แล้วคุณอาจเห็นเสื้อคลุมสีแดงไหลออกมาด้วยซ้ำ
