ความประทับใจครั้งแรกของ Ford Mustang 2013

ฟอร์ด มัสแตงเป็นรถยนต์ประเภทหนึ่งที่ฝังตัวอยู่ในโครงสร้างของอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกา ไม่จำเป็นต้องแนะนำอะไร และเป็นตัวกำหนดสิ่งที่การออกแบบและวิศวกรรมยานยนต์ของอเมริกาสามารถทำได้ เนื่องจากส่วนใหญ่มาจากความสำเร็จของตัวเองกับมัสแตง ฟอร์ดได้ช่วยฟื้นฟูอุตสาหกรรมรถสปอร์ตของอเมริกาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จึงไม่น่าแปลกใจเลยที่คนในเดียร์บอร์นต้องการต่อยอดความสำเร็จนั้นและผลักดันขอบเขตของสิ่งที่ มัสแตงสามารถทำได้ด้วย "การออกแบบใหม่และปรับปรุงสไตล์และประสิทธิภาพ" พวกเขาสามารถบรรลุเป้าหมายทั้งหมดนี้ได้จริงหรือ? ใช่และไม่ใช่ แต่คำตอบนั้นขึ้นอยู่กับคำจำกัดความของการออกแบบใหม่ของคุณที่เข้มงวดเพียงใด ไม่มีการปฏิเสธว่าฟอร์ดได้ปรับปรุงมัสแตงในหลายประเด็นสำคัญ แต่ในขณะที่ฟอร์ดยุ่งอยู่กับการโน้มน้าวมัสแตงปี 2013 “การออกแบบใหม่ที่ดุดัน” และการเพิ่มการมาถึงของรถและการเพิ่มประสิทธิภาพ นี่ไม่ใช่การออกแบบใหม่ที่รุนแรงเท่าที่เราจะชอบได้ เพื่อที่จะได้เห็น.

ถึงกระนั้น Ford Mustang ปี 2013 ก็ทะยานออกมาจากประตูด้วยการปรับปรุงในเกือบทุกประเภทที่คุณสามารถจินตนาการได้ ดังนั้นอย่าคิดแม้แต่วินาทีเดียวว่ามันจะเป็นม้าตัวเดียว — ห่างไกลจากมัน สำหรับรุ่นปี 2013 ฟอร์ดได้ส่งมอบการปรับปรุงประสิทธิภาพ สไตล์ และเทคโนโลยีในรถยนต์ของรถ การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวเป็นไปตามประวัติศาสตร์ที่ไม่มีใครเทียบได้ของมัสแตง แต่ยังคงทำให้มัสแตงใหม่มีความทันสมัยอย่างแท้จริง หากไม่คล้ายคลึงกัน ให้มองไปที่ข้อเสนอของปีที่แล้ว

เป็นสายพันธุ์ใหม่

เมื่อเปิดตัวในฤดูใบไม้ผลินี้ 2013 Mustang จะมีให้เลือกสองรุ่นที่แตกต่างกัน ได้แก่ V6 ขนาด 3.5 ลิตร และ V8 ขนาด 5.0 ลิตร Ford ตั้งราคา GT พื้นฐานไว้ที่ประมาณ 39,300 เหรียญสหรัฐฯ อย่างไรก็ตาม รุ่นเฉพาะของเรามีสินค้าพิเศษที่ทำให้ป้ายราคาไปทางเหนืออยู่ที่ประมาณ 46,055 เหรียญสหรัฐฯ

ความสนุกสนานท่ามกลางสายฝนของเราทำให้เราต้องนั่งรถมัสแตงของเราเองและจัดการกับถนนที่สวยงามและคดเคี้ยวที่สุดของแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือ เราได้รับตำแหน่งมัสแตง GT ที่มีหลังคาเปิดประทุนได้ (ซึ่งธรรมชาติไม่ยอมให้เราสนุก)

ตัวกำหนดจังหวะ

สำหรับหัวเกียร์และผู้พิถีพิถันด้านยานยนต์ มัสแตง ใหม่ มอบการปรับปรุงที่น่าประทับใจทั้งในด้านกำลังและสมรรถนะ ผ่านการปรับปรุงเครื่องยนต์และการออกแบบโดยรวมของรถยนต์ เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตรของมัสแตงปี 2013 ให้กำลัง 420 แรงม้าและแรงบิด 390 ปอนด์-ฟุตที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย ซึ่งฟอร์ดให้เครดิตกับการปรับแต่งที่ดีบางอย่างที่ดัดแปลงมาจากรุ่น Boss 302 ซึ่งปั๊มออกมา 444 แรงม้า.

ถ้ามันฟังดูเหมือนม้าม้าควบม้ามากมาย - ก็เป็นอย่างนั้น เวลาในการขับรถของเรากับมัสแตงใหม่ ซึ่งดูเหมือนไม่นานเท่าที่เคยเป็นมา มีแต่ความน่าเบื่อและน่าเบื่อ ด้วยการปรับปรุงที่กล่าวมาข้างต้นในโรงงานของ Mustang ทำให้กำลังและการตอบสนองของคันเร่งมีทั้งแรงและราบรื่น อันที่จริงเราไม่รู้ว่าอะไรเร็วกว่ากัน: เวลาที่รอยยิ้มก่อตัวบนใบหน้าของเราเมื่อกดปุ่ม แก๊สหรือความเร็วที่เราเร่งความเร็วออกจากถนนด้านหลังที่เต็มไปด้วยน้ำแข็งและกรวดที่เราขับรถไป บน.

นอกเหนือจากการเร่งความเร็วที่ตอบสนองแล้ว การบังคับเลี้ยวรถม้าสี่ล้อของเรายังตรงจุดอีกด้วย การโค้งงอและการเลี้ยวแต่ละครั้งได้รับการจัดการอย่างง่ายดาย บางทีอาจสร้างความประทับใจได้มากขึ้นด้วยโครงรถเปิดประทุน GT ที่ค่อนข้างหนัก 3,792 ปอนด์ (รุ่น Coupe มีน้ำหนักน้อยกว่าเล็กน้อยที่ 3,675 ปอนด์) แน่นอนว่าการควบม้ามัสแตงให้เต็มกำลังเป็นเพียงครึ่งของการต่อสู้ การหยุดรถก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง โชคดีที่ดิสก์เบรกแบบไฟฟ้าสี่ล้อพร้อม ABS สี่แชนเนลเซ็นเซอร์สี่ตัวให้กำลังหยุดเพียงพอเมื่อถูกเรียก แม้ว่าบางครั้งจะไวเกินไปก็ตาม เป็นเรื่องน่ารำคาญที่เราต้องทนทุกข์ทรมานจากการเบรกที่ไม่ตอบสนองในแต่ละวัน

สไตล์และเนื้อหา

ตอนนี้สำหรับผู้ที่ต้องการสนองความต้องการด้านสุนทรียภาพ มัสแตง ปี 2013 ได้รับการปรับโฉมใหม่ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง แผงด้านหลัง กระจังหน้าและสปลิตเตอร์ที่ดูโอ่อ่า และส่วนท้าย LED แบบซีเควนเชียลอันสดใสของมัสแตง ที่เราชื่นชอบเป็นพิเศษ โคมไฟ ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว มันไม่ได้แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากมัสแตงปีที่แล้ว แต่ให้การปรับแต่งที่เพียงพอต่อการมองเห็น นอกจากนี้ ฟอร์ดยังเลือกที่จะเพิ่มการตกแต่งแบบใหม่ให้กับแพ็คเกจล้อขนาด 17 นิ้ว 18 นิ้ว และ 19 นิ้วของมัสแตงแต่ละคัน เพิ่มการปรับแต่งเพิ่มเติมให้กับการออกแบบที่โดดเด่นของรถมัสแตง

ในที่สุด 2013 Mustang มาพร้อมกับหน้าจอ LCD ขนาด 4.2 นิ้วที่อยู่ระหว่างมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบของ Mustang โดยจะแสดงแอพ Ford Track ซึ่งตามที่ Ford ระบุไว้นั้น อนุญาตให้ผู้ขับขี่ตรวจสอบโฮสต์ของการวัดประสิทธิภาพ เช่น G-force และเวลาเร่งความเร็วเป็นควอเตอร์ไมล์และเพิ่มขึ้น 0-60 แอพ Track ยังให้ข้อมูลโดยละเอียดแก่คนขับเกี่ยวกับเวลาเบรกและการเริ่มนับถอยหลังอัตโนมัติ

น่าเศร้าที่เราไม่มีโอกาสทดสอบฟีเจอร์นี้อย่างเต็มที่ในขณะเดินทาง (เรายังต้องปฏิบัติตามกฎหมายจราจรในท้องถิ่น) แต่จากสิ่งที่เรารวบรวมมา มันจะเป็นการเพิ่มวัฒนธรรมของผู้ชื่นชอบสนามแข่งที่โดดเด่นอยู่แล้วรอบ ๆ Mustang หรือใครก็ตามที่อยากเห็นว่ารถคันนี้สามารถทำอะไรได้บ้าง

ประสบการณ์เสียง

สำหรับผู้ที่ชอบเปิดเสียงเพลงขณะล่องเรือไปตามถนนเปิดโล่ง Mustang ปี 2013 มีตัวเลือกระบบเสียงใหม่สองระบบ ได้แก่ ระบบ Shaker และ Shaker Pro รถมัสแตงของเราติดตั้งลำโพง Shaker Pro จำนวน 9 ตัว ซึ่งสามารถห่อหุ้มทุกตารางนิ้วของเรา ตัวเครื่องพร้อมระดับเสียงเบสที่ดังกระหึ่มและเสียงที่คมชัด เสริมความแข็งแกร่งให้กับการขับขี่ที่มีคุณสมบัติครบครันและมีคุณภาพอยู่แล้ว ประสบการณ์.

ขาดเครื่องหมาย

แน่นอนว่าม้าตัวล่าสุดที่โผล่ออกมาจากคอกม้าของ Ford นั้นไม่สมบูรณ์แบบ แม้ว่าประสิทธิภาพที่ดีขึ้นและรูปลักษณ์ภายนอกที่เฉียบคมของ Mustang ปี 2013 ไม่อาจปฏิเสธได้ แต่ภายในรถทำให้เราเกาหัวเนื่องจากมีตัวเลือกการออกแบบที่น่าสงสัย ตัวอย่างเช่น ในขณะที่พยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้การขับขี่ที่สะดวกสบายและราบรื่น แต่เป็นทางเลือกที่แปลกในการวางเครื่องดื่มบนรถ ที่ยึดใต้คันเกียร์ทำให้แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะวางแขนในตำแหน่งที่สบายเมื่อคุณจิบเครื่องดื่ม ลากจูง นี่ไม่ใช่เรื่องใหญ่อะไรกับโมเดลอัตโนมัติของเรา แม้ว่าจะน่ารำคาญ แต่ก็คงจะพิสูจน์ได้ว่าอึดอัดและอึดอัดยิ่งกว่านี้อย่างแน่นอนหากเราขับเคลื่อนโมเดลธรรมดา

การควบคุมอื่นๆ รวมถึงการไม่เลือกใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์แบบสปอร์ตใน Mustang รุ่นปี 2013 (คุณลักษณะที่ Ford รวมอยู่ในรุ่นปี 2013 ทั้งคู่ รุ่น Taurus และ Flex) หรือช่องสำหรับสายอุปกรณ์สมาร์ทโฟนของคุณให้หมดในคอนโซลกลางของ Mustang นี่เป็นเรื่องที่น่าสับสนอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่า Ford เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายแรกๆ ที่นำเสนอตัวเลือกนี้ในยานพาหนะอื่นๆ บางรุ่น

ไม่ค่อยซิงค์เท่าไหร่

แม้ว่าเราจะคิดว่า Ford มีระบบบูรณาการยานพาหนะที่ดีที่สุดระบบหนึ่งด้วย Sync ที่ขับเคลื่อนโดย Microsoft และ MyFord Touch 2.0 (ซึ่ง ไม่มีให้บริการในมัสแตงปี 2013) อาจรู้สึกยุ่งยากอย่างมาก – แม้จะกวนใจ – เมื่อคุณพยายามคิดว่าจะต้องทำอย่างไร ไป. ในความเป็นจริง Sync ไม่สามารถบอกเส้นทางแก่เราผ่านการจดจำเสียง ไปยังที่อยู่ทั้งหมดที่เราได้รับ ในช่วงเวลาที่เราอยู่กับมัสแตง เช่นเดียวกับ Flex และ Taurus (ซึ่งใช้ My Ford Touch ที่อัปเดตล่าสุดของ Ford 2.0). และแม้ว่าเราคาดหวังว่าการรู้จำเสียงจะเป็นสัตว์ร้ายแม้ในสภาวะที่ดีที่สุด เราก็ไม่ได้ดีไปกว่าการป้อนด้วยตนเองเช่นกัน

ปัญหาอีกประการหนึ่งที่เรามีเกี่ยวกับ Sync (และแม้แต่ MyFord Touch 2.0) ก็คือคำเตือนด้านความปลอดภัยทางเสียงที่ไม่หยุดหย่อนทุกครั้งที่เราต้องการใช้งานระบบความบันเทิงในรถยนต์ ตอนนี้ เราขอชมเชยฟอร์ดสำหรับความพยายามที่ต้องการให้ผู้ขับขี่ปลอดภัยและไม่วอกแวก แต่มันก็เก่าไปอย่างแน่นอนระหว่างที่เราขับรถ เมื่อเราไม่ได้ถูกรบกวนจากระบบเสียงของ SYNC ตลอดเวลา เราก็รู้สึกรำคาญเหมือนกันกับความจริงที่ว่าระบบเสียงของ Ford ระบบความบันเทิงในรถยนต์ไม่อนุญาตให้เราซิงค์อุปกรณ์เช่น iPhone หรือ iPod ในขณะที่รถอยู่ในรถ การเคลื่อนไหว นั่นก็เหมือนกันกับคนที่นั่งผู้โดยสารด้วย เราเข้าใจเหตุผลด้านความปลอดภัยที่อยู่เบื้องหลังการออกแบบดังกล่าวอีกครั้ง แต่เราคิดว่าอย่างน้อยก็ควรปล่อยให้นักบินร่วมของคุณยุ่งกับสิ่งเหล่านั้นในขณะที่เรากำลังขับรถ

ในที่สุดก็มีคนที่จะขุดคุ้ยสัมผัสและการปรับแต่งทั้งหมดที่ทำกับมัสแตงปี 2013 แต่เป็นผู้ที่ชื่นชอบอย่างแท้จริง อาจเลือกที่จะรอการยกเครื่องมัสแตงจริงของฟอร์ดในปี 2014 เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีของม้าตัวผู้ วันครบรอบปี.

เส้นชัย

ปัญหาทั้งหมดข้างต้นที่เราพบขณะขับรถมัสแตงปี 2013 ทำให้ประสบการณ์โดยรวมลดลงหรือไม่ แน่นอน. พวกเขาเบี่ยงเบนความสนใจจากประสบการณ์มากพอที่จะส่งสุนัขพันธุ์แท้นี้ไปยังหลุมศพในยุคแรกๆ ที่โรงงานกาวหรือไม่? ไม่เลยแม้แต่น้อย

สำหรับทุกๆ สิ่งหนึ่งที่มัสแตงทำผิด ซึ่งไม่ได้มากขนาดนั้น มันทำให้ถูกสองสิ่ง จากมุมมองด้านการออกแบบและวิศวกรรม ฟอร์ดทำผลงานได้อย่างโดดเด่นกับรถมัสแตงรุ่นล่าสุด รวดเร็ว ตอบสนอง มีภาษาการออกแบบที่ทรงพลัง และมีตัวเลือกเสียงระฆังและนกหวีดมากมายทั้งภายในและภายนอกรถ คุณสมบัติที่โดดเด่น เช่น ไฟหน้าแบบ High-Intensity Discharge (HID) ของมัสแตง และไฟท้าย LED เรียงตามลำดับด้านหลังที่ดูงดงาม ทำให้เกิดรูปลักษณ์อันเป็นเอกลักษณ์ของหนึ่งในป้ายชื่อที่เก่าแก่ที่สุดของ Ford และไม่เจ็บเลยที่มัสแตง GT V8 ปี 2013 ของเรามีอัตราการใช้น้ำมันค่อนข้างดีเช่นกัน – ประมาณ 18 ไมล์ต่อแกลลอนในเมืองและ 25 ไมล์ต่อแกลลอนบนทางหลวง

จากสิ่งที่เราได้เห็นและขับเคลื่อน Ford ไม่ได้หยุดอยู่กับ 2013 Mustang ฟอร์ดใช้เวลาในการออกแบบรถม้าขนาดเล็กอย่างจงใจ ซึ่งจะยกระดับมาตรฐานให้กับรุ่นอื่นๆ เช่น Challenger และ Camaro ที่ต้องการ จากสิ่งที่เรามีประสบการณ์กับมัสแตงปี 2013 เชฟโรเลตและดอดจ์ต้องตัดงานของพวกเขาออกไปหากต้องการจับ นับประสาอะไรกับการฝึก ม้าตัวผู้ของวงรีสีน้ำเงินจะมาในฤดูใบไม้ผลินี้

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Ford Mustang Mach-E ไม่เพียงแต่ถูกลงเท่านั้น แต่ยังดีขึ้นอีกด้วย
• เชฟโรเลต คามาโร ปี 2020 ปะทะ 2020 ฟอร์ดมัสแตง
• รีวิวการขับครั้งแรกของ Ford Mustang Mach-E ปี 2021: กล้ามเนื้อไฟฟ้า
• รถมัสแตงแดร็กสเตอร์ไฟฟ้า 1,502 แรงม้าของฟอร์ดเผายาง ไม่ใช่เชื้อเพลิงสำหรับการแข่งขัน
• ชม Ford และ Bosch สาธิตระบบจอดรถอัตโนมัติ