แบตเตอรี่สังกะสี-อากาศที่กำลังจะมีขึ้นสามารถกักเก็บพลังงานได้มากกว่าลิเธียมไอออนถึงสามเท่า

แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ถูกนำมาใช้ในผลิตภัณฑ์ต่างๆ มากมายที่เราใช้อยู่ในปัจจุบัน ทุกอย่างจากคอมพิวเตอร์ของเราและ โทรศัพท์มือถือ ให้กับรถของเรามีแบตเตอรี่อยู่ข้างใน งานวิจัยหลักประการหนึ่งคือเทคโนโลยีแบตเตอรี่ใหม่ที่จะเพิ่มระยะเวลาการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้าและทำให้แบตเตอรี่มีความปลอดภัยมากขึ้น

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบชาร์จไฟได้ อยู่ในตลาดมาเป็นเวลานานและมีแนวโน้มที่จะเกิดปัญหา ตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่เป็นสาเหตุของการเรียกคืนครั้งใหญ่เมื่อหลายปีก่อน หลังจากที่โน้ตบุ๊กเกิดความร้อนสูงเกินไป ซึ่งส่งผลให้เกิดเพลิงไหม้ หนึ่งในเทคโนโลยีแบตเตอรี่ใหม่ที่มีแนวโน้มดีที่กำลังวิจัยอยู่ก็คือ แบตเตอรี่สังกะสีอากาศ.

แบตเตอรี่เหล่านี้มีราคาถูกกว่าและมีความจุในการเก็บพลังงานที่ใหญ่กว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีอยู่ในปัจจุบันอย่างมาก ไฟซอร์ก รายงานว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโดยเฉลี่ยจะเก็บพลังงานได้เพียงหนึ่งในสามของพลังงานที่แบตเตอรี่สังกะสี-อากาศสามารถจัดเก็บได้และมีราคาสูงกว่าแบตเตอรี่สังกะสี-อากาศประมาณสองเท่า

บริษัทสวิสโทรมา การประท้วง วางแผนที่จะเปิดตัวแบตเตอรี่สังกะสีอากาศในปีหน้า ในระยะแรกแบตเตอรี่จะเป็นหน่วยเล็กๆ ที่จะใช้กับเครื่องช่วยฟัง ต่อมาแบตเตอรี่จะมีรูปแบบขนาดใหญ่ขึ้นสำหรับโทรศัพท์มือถือ และต่อมาแบตเตอรี่สังกะสี-อากาศจะเข้าสู่ยานพาหนะไฟฟ้า

แบตเตอรี่สังกะสี-อากาศได้รับการพัฒนาโดยบริษัทที่ชื่อว่า ซินเทฟ ในนอร์เวย์และ ReVolt ก่อตั้งขึ้นเพื่อทำการตลาดแบตเตอรี่ ในแบตเตอรี่สังกะสีอากาศ ออกซิเจนจากอากาศในห้องจะถูกนำมาใช้เพื่อสร้างกระแสไฟฟ้า อากาศถูกใช้เป็นอิเล็กโทรด และแบตเตอรี่ประกอบด้วยอิเล็กโทรไลต์และอิเล็กโทรดสังกะสีในปลอกที่มีรูพรุนและช่วยให้อากาศเข้าไปได้ แบตเตอรี่สังกะสี-อากาศปลอดภัยกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมาก เนื่องจากภายในแบตเตอรี่ไม่มีวัสดุระเหยที่อาจติดไฟได้

แบตเตอรี่สังกะสี-อากาศจะผลิตกระแสไฟฟ้าเมื่ออิเล็กโทรดอากาศถูกคายประจุด้วยความช่วยเหลือของตัวเร่งปฏิกิริยาที่สร้างไฮดรอกซิลไอออนในอิเล็กโทรดที่เป็นน้ำ อิเล็กโทรดสังกะสีจะถูกออกซิไดซ์และปล่อยอิเล็กตรอนออกมาเป็นกระแสไฟฟ้า เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ กระบวนการจะเกิดขึ้นแบบย้อนกลับ และออกซิเจนจะถูกปล่อยเข้าสู่อิเล็กโทรดอากาศ

ความท้าทายสำหรับนักวิจัยคือการสร้างวิธีการที่อิเล็กโทรไลต์ในอากาศไม่ถูกปิดใช้งานในวงจรการชาร์จจนถึงจุดที่ปฏิกิริยาออกซิเดชันช้าลงหรือหยุดลง การชะลอหรือการหยุดปฏิกิริยาออกซิเดชันจะช่วยลดจำนวนครั้งที่แบตเตอรี่ซิงค์-แอร์สามารถชาร์จใหม่ได้

ไฟซอร์ก รายงานว่าต้นแบบของแบตเตอรี่สังกะสี-อากาศได้รับการทดสอบผ่านการชาร์จและคายประจุมากกว่าร้อยรอบ ReVolt หวังที่จะเพิ่มจำนวนรอบการชาร์จและการคายประจุเป็นช่วง 300 ถึง 500 จำนวนดังกล่าวจะทำให้แบตเตอรี่มีประโยชน์สำหรับโทรศัพท์มือถือและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ที่ชาร์จบ่อยๆ

แบตเตอรี่สังกะสี-อากาศ ReVolt กำลังทำงานอยู่กำลังได้รับการพัฒนาเพื่อใช้ในอนาคตในยานพาหนะไฟฟ้า ก่อนจะไปถึงจุดนั้นได้แบตเตอรี่จะต้องถึงจุดที่สามารถทนต่อรอบการชาร์จได้ถึง 10,000 รอบ

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร