รีวิวฮอนด้า ซีวิค ศรี ปี 2015

2015 ฮอนด้า ซีวิค ศรี

MSRP $22,890.00

รายละเอียดคะแนน

“Honda ยึดปืนกับ Civic Si โดยใช้สูตรคลาสสิกที่มีน้ำหนักเบาและพลังดูดตามธรรมชาติ แต่จะทนทานต่อการทดสอบของกาลเวลาได้หรือไม่”

ข้อดี

• สุดยอดเทคโนโลยีในรถยนต์
• ชิฟเตอร์ระยะสั้น
• ราคาถูก
• ภายในสะดวกสบาย

ข้อเสีย

• ต้องการพลังมากขึ้น
• ระบบขับเคลื่อน FWD ที่ไม่ผ่านการขัดเกลา

Honda Civic Si เป็นหนึ่งในชื่อในวงการยานยนต์ที่แทบไม่ต้องแนะนำเลย เช่นเดียวกับที่ BMW ช่วยกำหนดประเภทรถซีดานสปอร์ตด้วย M3 ฮอนด้าช่วยสร้างประสิทธิภาพราคาประหยัดด้วยป้ายชื่อ Si

2015 Civic Si เป็นสมาชิกที่เหมาะสมของสายพันธุ์นี้ ซึ่งเป็นตัวอย่างที่ประณีตและดุดันว่าราคาถูกไม่จำเป็นต้องแย่ … หรือช้า แต่เวลาและการแข่งขันยังตามทัน และ Civic Si อาจไม่ใช่ผู้นำในรุ่นเดียวกันอีกต่อไป

ให้กะ

หากมีสิ่งหนึ่งที่ผู้คนควรรู้เกี่ยวกับ Honda Civic Si ก็คือว่ามันมาพร้อมกับคู่มือเท่านั้น ฉันรักสิ่งนี้; มันกำหนดรถว่าเป็นรถสำหรับผู้ที่ชื่นชอบ – ผู้โพสท่าไม่จำเป็นต้องสมัคร

มีสิ่งอื่นๆ ที่เป็นเบาะแสให้ผู้ขับขี่รายใหม่เข้าสู่ธรรมชาติด้านกีฬาของ Si ประการแรก ฮอนด้าติดอยู่กับปืน i-VTEC โดยปฏิเสธที่จะยอมแพ้กับเทอร์โบชาร์จเจอร์ ผลลัพธ์ที่ได้คือเครื่องยนต์สี่สูบขนาด 2.3 ลิตรที่มีระบบอัดอากาศโดยธรรมชาติ ให้กำลัง 203 แรงม้าและแรงบิด 174 ปอนด์-ฟุต

เครื่องยนต์นี้มีบุคลิกแบบเจคิลล์และไฮด์ มันสร้างกำลังและแรงบิดส่วนใหญ่ที่สูงกว่า 4,000 รอบต่อนาที เป็นผลให้ภายใต้สภาพการขับขี่ปกติ มันให้ความรู้สึกว่ามีกำลังน้อยจริงๆ แต่เมื่อถูกดัน VTEC จะดันกลับ

การใช้เกียร์ธรรมดาเพื่อให้ระบบเกียร์อยู่ในจุดที่เหมาะสมนั้นให้ผลดี โดยปล่อยให้คนขับรู้สึกมีส่วนร่วมในกระบวนการนี้จริงๆ อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งที่มีเทอร์โบชาร์จอย่าง Subaru WRX หรือ Ford Focus ST แล้ว Si ก็รู้สึกช้านิดหน่อยจริงๆ และตัวเลขก็สนับสนุนสิ่งนี้ Civic Si ช้ากว่า WRX อยู่ที่ 60 วินาทีครึ่งเต็มๆ ที่ 6.5 วินาที

นอกจากนี้ แม้ว่าเกียร์ธรรมดาอาจเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างสวยงาม ต้องขอบคุณคันเกียร์ระยะสั้น 6 สปีดสุดคลาสสิกตลอดกาล คลัตช์จึงต้องทำงาน ในตอนแรกแป้นคลัตช์จะมีแรงต้านอยู่บ้าง แต่เมื่อเข้าที่แล้ว แป้นคลัตช์จะตกลงพื้นโดยไม่ต้องใช้ความพยายามใดๆ มันไม่ได้ทำลายประสบการณ์แต่อย่างใด แต่ก็น่าผิดหวังเล็กน้อยเมื่อเทียบกับบุคลิกที่ดุดันของรถ

ต่ำกว่า แข็งกว่า เร็วกว่า

Civic Si อาจไม่เร็วเท่ากับคู่แข่งบางรุ่น แม้ว่า Si จะเป็นรถที่คุ้มค่ามากในการขับขี่ก็ตาม

Si มีแรงบิดเพียงพอที่จะทำให้ล้อหลุดจากการสตาร์ทขณะยืน และอาจเกิดการกระตุกได้หากใช้คันเร่งมากเกินไป นอกเหนือจากการบังคับเลี้ยวแบบอันเดอร์สเตียร์และการบังคับเลี้ยวที่คลุมเครือเล็กน้อยแล้ว ความชั่วร้ายเหล่านี้ทั้งหมดยังกลับมาที่ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าที่ค่อนข้างพื้นฐานที่ Si ใช้

แต่ก่อนที่แฟนๆ VTEC จะจุดคบเพลิงและตามฉันมา สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าข้อบกพร่องมีเสน่ห์มากกว่าปัญหา พวกเขาทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกถึงการมีส่วนร่วมและการมีส่วนร่วมซึ่งรถแฮทช์แบ็กยอดนิยมและรถยนต์สมรรถนะราคาประหยัดบางรุ่นยังขาด

เมื่อเปรียบเทียบกับซีวิคมาตรฐานแล้ว Si จะขี่ได้ต่ำกว่าและบนล้อที่ใหญ่กว่า และด้วยระบบกันสะเทือนและการปรับแต่งแชสซีที่ยอดเยี่ยม ทำให้ Si ขับไปรอบๆ ได้อย่างมั่นใจและมีความสุขจริงๆ มันไม่ใช่ฉากที่สมบูรณ์แบบ แต่ก็มีบุคลิกที่รักความสนุกสนานอย่างแน่นอน

บริษัท ที่ดี

ต่างจากคู่แข่งบางรายตรงที่ Civic Si เป็นรถที่น่าอยู่มาก จากเทคโนโลยีสู่ความสะดวกสบาย Si แทบจะไม่ประนีประนอมเลยเมื่อเทียบกับ Civic มาตรฐาน

แม้ว่าการตกแต่งภายในอาจไม่หรูหรานัก แต่ก็แสดงให้เห็นถึงคุณภาพการสร้างระดับตำนานของ Honda พลาสติกเหล่านี้แสดงความทนทานที่เข้มงวดกว่าภารกิจ NASA โดยเฉลี่ยของคุณ แม้ว่าเบาะนั่งจะเป็นผ้า แต่ก็มั่นคงและสะดวกสบาย

เมื่อพูดถึง NASA Civic Si ยังแสดงให้เห็นถึงเทคโนโลยีที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย หน้าจอสัมผัส HondaLink มีลักษณะและทำงานเหมือนกับ iPhone และการใช้งานก็เป็นเรื่องที่น่ายินดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับระบบที่มีข้อบกพร่องที่ใช้ใน Honda และ Acuras รุ่นอื่นๆ

Civic Si ยังมีกลไกเทคโนโลยีใหม่ที่ฉันชื่นชอบ: กล้องจุดบอด เปิดใช้งานสัญญาณไฟเลี้ยวขวาและรถจะพลิกไปที่กล้องที่ติดตั้งอยู่บนกระจกมองข้างผู้โดยสาร ภาพจะถูกส่งผ่านหน้าจอ ทำให้มองเห็นทุกสิ่งในจุดบอดได้อย่างน่าทึ่ง นอกจากนี้ยังสะดวกมากสำหรับการจอดรถชิดขอบถนนที่คับแคบ ใน Si coupe สิ่งนี้ดีเป็นพิเศษเนื่องจากด้านหลังที่ลาดเอียงบดบังทัศนวิสัยบางส่วน

เมื่อพูดถึงรถคูเป้ ฉันรู้สึกประหลาดใจมากที่เห็นว่ามันมีพื้นที่จริงอยู่ที่เบาะหลัง ผู้โดยสารที่สูงจะพบว่าพื้นที่ส่วนหัวเป็นปัญหา แต่เนื่องจากมีที่นั่งลึก จึงมีพื้นที่สำหรับผู้ที่มีขา

กล่าวโดยสรุป Civic Si แม้จะมีบุคลิกที่เร่าร้อน แต่ก็ยังเป็น Honda นั่นหมายความว่านี่เป็นวิธีที่ดีเยี่ยมในการขับเคลื่อนผู้คนและสิ่งของต่างๆ

บทสรุป

สิ่งที่ทำให้ Civic Si? ในแง่ของพละกำลังและประสิทธิภาพโดยรวม จริงๆ แล้วมันไม่ได้อยู่ในลีกเดียวกับ โฟกัสเอสที, ดับบลิวอาร์เอ็กซ์, หรือ กอล์ฟ จีทีไอ. อีกครั้งที่ราคาเพียงไม่ถึง 24,000 เหรียญสหรัฐฯ สำหรับรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ครบครัน ราคาก็ถูกกว่าเล็กน้อย ทำให้เป็นรถสมรรถนะสูงคันแรกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่ชื่นชอบตัวจริง

มันใช้งานได้จริงเพียงพอที่จะปรับราคาให้เหมาะสม และต้องขอบคุณระบบเกียร์ธรรมดาและการตั้งค่า ทำให้มันเป็นรถที่ยอดเยี่ยมในการฝึกฝนทักษะการขับขี่ ในทางตรงกันข้าม รถอย่าง WRX ทำหน้าที่ยกของหนักให้กับคนขับซึ่งเพียงแค่ต้องการชี้และยิง แม้ว่าฉันจะพูดไม่ได้ว่า Si นั้นสมบูรณ์แบบ แต่ฉันบอกได้เลยว่าฉันชอบมันมาก

เสียงสูง

• สุดยอดเทคโนโลยีในรถยนต์
• ชิฟเตอร์ระยะสั้น
• ราคาถูก
• ภายในสะดวกสบาย

ต่ำสุด

• ต้องการพลังมากขึ้น
• ระบบขับเคลื่อน FWD ที่ไม่ผ่านการขัดเกลา

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รถ Sony Honda Afeela อยู่ในงาน CES สูงสุด และฉันก็พร้อมเต็มที่เพื่อสิ่งนี้
• ฮอนด้า เฮชอาร์ วี vs ฮอนด้า ซีอาร์-วี
• ฮอนด้า ไพลอต ปี 2021 ปะทะ โตโยต้าไฮแลนเดอร์ปี 2021
• โตโยต้า RAV4 กับ Honda CR-V: ความแตกต่างและความเหมือน
• โตโยต้า คัมรี่ เทียบกับ 2020 ฮอนด้า แอคคอร์ด 2020