หลังจาก ล้อเล่นรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตนเองคันแรก ก่อนหน้านี้ Lexus ได้เปิดตัวครั้งแรกที่งาน CES ด้วยการนำ LS ที่ตกแต่งออกสู่สาธารณะในงานแถลงข่าว LS หรือยานพาหนะวิจัยด้านความปลอดภัยที่ Lexus อ้างถึงนั้น อัดแน่นไปด้วยเทคโนโลยีขนาดเล็ก เช่น GPS, กล้องสเตอริโอ, เรดาร์ และการติดตามด้วยเลเซอร์ Light Detection and Ranging (LIDAR) LS ได้ออกรอบบนสนามทดสอบของ Toyota และปัจจุบันสามารถวัดวิถีของยานพาหนะบนท้องถนนได้ บอกความแตกต่างระหว่างแสงสีแดงและสีเขียว และสแกนสภาพแวดล้อมโดยรอบเพื่อตรวจจับอันตรายที่อาจเกิดขึ้น ถนน.
นี่คือรายชื่อรถยนต์วิจัยขั้นสูงของ Lexus ที่จัดแสดงทั้งหมด
วิดีโอแนะนำ
• เลเซอร์ LIDAR 360 องศาบนหลังคารถตรวจจับวัตถุรอบตัวรถได้ไกลถึงประมาณ 70 เมตร
ที่เกี่ยวข้อง
- เจ้าหน้าที่สับสนขณะดึงรถเปล่าที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง
- เรดาร์ที่ขับเคลื่อนด้วยแมชชีนเลิร์นนิงของ Aptiv มองเห็นได้แม้กระทั่งสิ่งที่คุณไม่เห็น
- รถยนต์ไร้คนขับของ Waymo ไม่สามารถวิ่งผ่านถนนทางตันเส้นเดียวได้เพียงพอ
• กล้องสีความละเอียดสูง 3 ตัวตรวจจับวัตถุที่อยู่ห่างออกไปประมาณ 150 เมตร รวมถึงการตรวจจับสัญญาณไฟจราจรโดยใช้กล้องหน้า และยานพาหนะที่กำลังเข้าใกล้โดยใช้กล้องด้านข้าง
• เรดาร์ที่ด้านหน้าและด้านข้างของยานพาหนะจะวัดตำแหน่งและความเร็วของวัตถุเพื่อสร้างขอบเขตการมองเห็นที่ครอบคลุมบริเวณทางแยก
• ตัวบ่งชี้การวัดระยะทางที่อยู่บนล้อหลังจะวัดระยะทางและความเร็วของยานพาหนะ
• หน่วยวัดแรงเฉื่อยบนหลังคาจะวัดความเร่งและการเปลี่ยนแปลงมุมเพื่อกำหนดพฤติกรรมของยานพาหนะ
• เสาอากาศ GPS บนหลังคาจะประมาณมุมและทิศทางก่อนที่รถจะเคลื่อนที่
ในงานแถลงข่าวของ Lexus รองประธานกลุ่ม Toyota และผู้จัดการทั่วไปแผนก Lexus ของ Lexus Mark Templin กล่าวถึงความมุ่งมั่นที่ยั่งยืนของบริษัทในด้านระบบอัตโนมัติ เทคโนโลยีความปลอดภัยของยานพาหนะก่อนจะวางแนวทางการดำเนินงาน 5 ระยะที่ขับเคลื่อนกลยุทธ์ของบริษัท ซึ่งเรียกว่า Integrated Safety Management แนวคิด.
ห้าขั้นตอนประกอบด้วย:
• ครั้งแรกที่ผู้ขับขี่และรถยนต์เริ่มต้นเดินทางจากตำแหน่งที่จอดไว้
• ระบบความปลอดภัยเชิงรุกที่ออกแบบมาเพื่อหลีกเลี่ยงการชน
• ก่อนชนมุ่งเป้าไปที่การเตรียมการชน
• ความปลอดภัยแบบพาสซีฟเพื่อช่วยเอาชีวิตรอดจากการชน
• การช่วยเหลือและตอบสนองหลังจากเกิดอุบัติเหตุ
เลกซัสใช้แนวทางเทคโนโลยียานยนต์ไร้คนขับที่แตกต่างไปเล็กน้อยจากบริษัทอย่างกูเกิลและวอลโว่ ซึ่งเป็นผู้นำในตลาดเกิดใหม่ โดยที่ Google ดูเหมือนจะเต็มใจที่จะลบไดรเวอร์ออกจากสมการทั้งหมด และ Volvo ก็ส่งเสริมมัน โปรแกรม SARTRE แบบขบวนรถเลกซัสกำลังใช้แนวทางแบบองค์รวมมากขึ้น ซึ่งยังคงต้องอาศัยการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ในระดับสูง
“ในการแสวงหาการพัฒนาเทคโนโลยีอัตโนมัติขั้นสูงยิ่งขึ้น เราเชื่อว่าตัวขับเคลื่อนจะต้องเป็นเช่นนั้น มีส่วนร่วมอย่างเต็มที่” มาร์ค เทมพลิน รองประธานกลุ่มโตโยต้าและผู้จัดการทั่วไปของเลกซัส กล่าว แผนก. “สำหรับโตโยต้าและเลกซัส รถยนต์ไร้คนขับเป็นเพียงส่วนหนึ่งของเรื่องราวเท่านั้น วิสัยทัศน์ของเราคือรถยนต์ที่ติดตั้งนักบินผู้ช่วยที่ชาญฉลาดและคอยเอาใจใส่ตลอดเวลา ซึ่งทักษะดังกล่าวมีส่วนช่วยให้ขับขี่ได้อย่างปลอดภัยยิ่งขึ้น”
Jim Pisz ผู้จัดการองค์กรฝ่ายกลยุทธ์ธุรกิจในอเมริกาเหนือของ Toyota กล่าวว่า ทุกบริษัทต่างใช้วิธีการที่แตกต่างกันเพื่อบรรลุเป้าหมายเดียวกัน “คุณต้องพาคนขับไปด้วย (เพื่อสัมผัสประสบการณ์นี้)” Pisz บอกเรา “Google เป็นบริษัทที่มีความสามารถอย่างมาก และมุ่งเน้นไปที่ซอฟต์แวร์และการทำแผนที่เป็นหลัก เรามุ่งเน้นในด้านวิศวกรรม การบูรณาการ และความปลอดภัย หากคุณพูดคุยกับ Google และพูดคุยกับ Toyota โตโยต้าก็มีจุดจบแบบเดียวกันอย่างน่าอัศจรรย์ และมันก็คือการขจัดอุบัติเหตุและการเสียชีวิต ดังนั้นเราจึงค่อนข้างจะเริ่มต้นจากที่เดียวกันและสิ้นสุดที่สถานที่เดียวกัน แต่เราต่างก็ใช้เส้นทางเดียวกันอย่างอิสระ”
ความแตกต่างส่วนหนึ่งขึ้นอยู่กับความสามารถของแต่ละบริษัท “Google มีเวลามากมายกับยานพาหนะของพวกเขา และพวกเขามุ่งเน้นไปที่การพัฒนาซอฟต์แวร์ ซึ่งมุ่งเน้นไปที่การพิจารณาด้านการตัดสินใจของสิ่งต่าง ๆ” Pisz กล่าว “พวกเขามีประวัติที่ยอดเยี่ยมในการทำเช่นนั้นและบรรลุเทคโนโลยีการตัดสิน และเราก็มี คิดค้นเทคโนโลยีการดำเนินงานมากมาย เช่น การขับเคลื่อนด้วยสายไฟ ดังนั้นความเชี่ยวชาญของเราจึงแตกต่างออกไป พื้นที่”
แน่นอนว่าเส้นทางสู่อิสรภาพเต็มรูปแบบจะต้องเป็นเส้นทางที่เป็นหลุมเป็นบ่ออย่างไม่ต้องสงสัย การขาดการศึกษาสำหรับผู้บริโภคเกี่ยวกับเทคโนโลยีและกฎหมายจากหน่วยงานกำกับดูแลเป็นเพียงปัญหาบางประการที่ต้องได้รับการแก้ไข เมื่อถึงเวลาและยานพาหนะมีความ "ฉลาด" เพียงพอที่จะขับเคลื่อนตัวเองในระดับมวลชนได้ จำเป็นต้องมีการจัดตั้งกฎหมายเพื่อ ค้นหารายละเอียดตั้งแต่ทุกอย่างไปจนถึงระยะที่ยานพาหนะสามารถติดตามผู้อื่นได้อย่างถูกกฎหมาย จนถึงช่วงเวลาใดของวัน ใช้แล้ว และสำหรับเราวันนั้นยังมาไม่เร็วพอ
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- Volkswagen กำลังเปิดตัวโครงการทดสอบรถยนต์ไร้คนขับในสหรัฐฯ
- รถตู้สีน้ำเงินคันใหญ่จากปี 1986 ปูทางไปสู่รถยนต์ไร้คนขับได้อย่างไร
- Tesla ดึงเบต้า Full Self-Driving ล่าสุดน้อยกว่าหนึ่งวันหลังจากเปิดตัว
- ชมชาวซานฟรานซิสโกนั่งรถขับเคลื่อนด้วยตนเองของ Waymo
- Tesla ออกคำเตือนโดยสิ้นเชิงแก่ผู้ขับขี่ที่ใช้โหมดการขับขี่ด้วยตนเองเต็มรูปแบบ
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
