Audi ออกแบบ Audi TT ปี 2015 ใหม่อย่างไร

เมื่อ Audi TT ปรากฏตัวในปี 1998 ถือเป็นการเปิดเผยครั้งยิ่งใหญ่

แทบจะไม่เปลี่ยนแปลงไปจากรถแนวคิดที่ครองโลกในปี 1995 การผลิต TT เป็นสิ่งที่ไม่เคยเห็นในโชว์รูมริมถนนสายหลักมาตั้งแต่ปี 1960 ซึ่งเป็นงานศิลปะ

ต้นฉบับเป็นรถยนต์ที่ต้องมองเห็นได้ มากกว่าที่จะขับเคลื่อน แต่รุ่นที่สองได้ก้าวไปสู่อาณาเขต ของ “รถคนขับ” และชัยชนะครั้งสุดท้ายของ TT รุ่นที่สอง – TT RS – ได้ก้าวไปอีกขั้นสู่การขับขี่ พลวัต

อย่างไรก็ตาม TT เจนเนอเรชั่นที่ 3 นั้นได้รับการออกแบบใหม่ตั้งแต่ต้นจนจบ โดยได้รับการออกแบบไม่เพียงแค่หวนคืนความรุ่งโรจน์ของรุ่นดั้งเดิมเท่านั้น แต่ยังเป็นรถของผู้ขับขี่อย่างแท้จริงอีกด้วย

เพื่อพิสูจน์จุดนั้น Audi ได้เชิญ Digital Trends ไปที่สำนักงานใหญ่ในเมือง Ingolstadt ประเทศเยอรมนี เพื่ออธิบายว่าเป็นอย่างไร ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ และสิ่งที่นำไปสู่การสร้างรถยนต์ใหม่ที่น่าตื่นตาตื่นใจที่สุดคันหนึ่งในช่วงห้าปีที่ผ่านมา ปี.

มันเริ่มต้นด้วยการวาดภาพ

เบื้องหลังของเราที่ TT ใหม่เริ่มต้นจากซิมโฟนีกระจกและเหล็กกล้าของพิพิธภัณฑ์ Audi ซึ่งตั้งอยู่ในใจกลางอาคารอันกว้างใหญ่ของ Audi

Audi รวบรวมทุกตัวอย่างของ TT ตั้งแต่แนวคิดไปจนถึงรุ่นใหม่ล่าสุด พร้อมด้วยชายผู้รับผิดชอบในการออกแบบมากมาย: Jürgen Löffler ด้วยชุดสูทสีเข้มและแว่นตากรอบสี่เหลี่ยม Löffler จะทำให้คุณจินตนาการถึงนักออกแบบชาวเยอรมันได้เป็นอย่างดี

เมื่อนั่งที่โต๊ะ เขาวาดภาพร่างการออกแบบ TT ใหม่ที่สมบูรณ์แบบในเวลาไม่ถึงนาที ในขณะที่แสดงเพลงที่น่าทึ่งนี้ Löffler ได้อธิบายการเปลี่ยนแปลงจากต้นฉบับที่ฟองสบู่ไปเป็น TT ที่เน้นการสอนและเน้นซึ่งเริ่มมีชีวิตขึ้นมาบนเพจของเขา

ฉันประหลาดใจมากที่Löfflerยอมรับว่า TT ใหม่ได้รับการออกแบบให้ดูเหมือน Usain Bolt และก่อนที่คุณจะกล่าวหาว่าฉันบ้าลองใช้เวลาดูบรรทัดสักครู่ วิ่งอย่างตึงและต่อเนื่องเหมือนกับเส้นเอ็นและกล้ามเนื้อของนักวิ่งระยะสั้น ไปจนถึงกระจังหน้าด้านหน้าไปจนถึงสปอยเลอร์หลัง และด้วยท่าทางที่ห้อยลงมาเหมือนแมวที่ตะคอก TT ใหม่จึงมีความดุดันมากกว่ารถคันก่อนมาก

ยังมีสัมผัสแห่งความชั่วร้ายอีกด้วย ตัวอย่างเช่น วงแหวนของ Audi ถูกย้ายจากกระจังหน้าไปที่ฝากระโปรงหน้า เช่นเดียวกับ R8 และไฟหน้าก็ดูเหมือนดวงตาที่จ้องมองของนักล่า

องค์ประกอบเหล่านี้รวมกับเส้นสายที่ตึงทำให้รถ TT คันนี้มีความเป็นชายและดุดันมากขึ้น อย่างน้อยก็ตามมาตรฐานการออกแบบของเยอรมันที่ละเอียดอ่อนมากกว่ารถยนต์รุ่นก่อนๆ

อย่างไรก็ตาม การออกแบบ “สามกล่อง” แบบดั้งเดิมยังคงมีลักษณะที่โดดเด่น เนื่องจากรถใหม่มีลำตัวที่ชัดเจนกว่ารุ่น TT ในปัจจุบัน

การออกแบบยังคำนึงถึงด้านวิศวกรรมและประสิทธิภาพเป็นหลัก ความสวยงามได้รับการเสริมด้วยการขยายฐานล้อให้ยาวขึ้นในขณะที่ลดความยาวโดยรวมลง การวางตำแหน่งล้อช่วยกระจายน้ำหนักจากเครื่องยนต์หนักและระบบขับเคลื่อนทุกล้อให้สม่ำเสมอ ช่วยให้ควบคุมได้ดีขึ้น

และรูปร่างที่สวยงามเหล่านั้นเหรอ? ทั้งหมดนี้ผลิตจากอะลูมิเนียมคุณภาพการบินที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งทำให้รถ TT คันนี้เบาที่สุดเท่าที่เคยมีมา โดยมีน้ำหนักมากกว่า 120 ปอนด์

ห้องนักบินที่เหมาะสำหรับเครื่องบินขับไล่ไอพ่น

แต่ทัวร์พร้อมไกด์ของเราโดยนักออกแบบชาวเยอรมันมีสไตล์ไม่ได้หยุดอยู่แค่ที่ Mr. Löffler นักออกแบบภายในมีคำพูดไม่กี่คำเกี่ยวกับการสร้างสรรค์อันงดงามของเขาเช่นกัน

แม้ว่าการเข้าถึงจาก Usain Bolt ไปยัง Audi TT นั้นยิ่งใหญ่ แต่แรงบันดาลใจของเครื่องบินขับไล่ไอพ่นก็มองเห็นได้ชัดเจนภายในห้องโดยสาร เส้นประแบบพันรอบมีรูปทรงให้ดูเหมือนขอบนำของปีกเครื่องบิน และหัวฉีดไอเสียก็ดูเหมือนกับท่อไอเสียของ F14 แม้ว่าจะมีระบบควบคุม HVAC ในตัวอย่างชาญฉลาดก็ตาม ซึ่งจับคู่กับคอนโซลกลางที่ค่อนข้างเรียบง่ายซึ่งรังไหมคนขับ หรือฉันควรจะเรียกว่านักบิน เพื่อสร้างบางสิ่งที่พิเศษขึ้นมาเล็กน้อย

แต่หัวใจของห้องนักบินใหม่ของ Audi คือหน้าจอ MMI ขนาดใหญ่ในตำแหน่งที่คุณคาดว่าจะเห็นแผงหน้าปัด แตกต่างจากผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ที่ใช้จอ LCD ขนาดเล็กตรงกลางแผงหน้าปัด Audi เลือกใช้จอแสดงผล TFT กว้างเท้าซึ่งครอบคลุมทุกอย่างตั้งแต่มาตรวัดอุปกรณ์ไปจนถึงการนำทาง แผนที่.

เมื่ออ่านเกี่ยวกับการตั้งค่านี้ ฉันไม่เชื่อ ฉันคิดว่ามันดูดีแต่คงใช้งานยาก ฉันยังสันนิษฐานว่าหน้าจอเดียวที่มีศูนย์กลางคนขับจะป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารช่วยงานต่างๆ เช่น การนำทาง

แต่โดยส่วนตัวแล้ว มันเป็นอย่างอื่น ไม่เพียงแต่รูปลักษณ์ที่น่าทึ่งเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโหมดการนำทางที่คุณสามารถโฉบเหนือภูมิประเทศแบบที่คุณเดาได้ว่าเป็นนักบินรบ แต่ยังมีประโยชน์มากกว่ามาก

Audi ออกแบบตำแหน่งของทั้งหน้าจอและที่นั่งเพื่อให้แน่ใจว่าผู้โดยสารสามารถมองเห็นหน้าจอได้ สำหรับผู้ที่กลัวการควบคุมหน้าจอตรงกลางคนขับจากคอนโซลกลางจะเป็นงานที่ถนัดซ้ายสำหรับผู้โดยสาร ก็ไม่ต่างอะไรกับการที่หน้าจออยู่ตรงกลาง

ยิ่งไปกว่านั้น หัวหน้าวิศวกรด้านเทคโนโลยีของ Audi ยอมรับกับฉันว่าการทดสอบภายในได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีศูนย์กลางอยู่ที่ หน้าจออินโฟเทนเมนต์ด้านหน้าคนขับมีความปลอดภัยไม่น้อยไปกว่าหน้าจอ "มาตรฐาน" ที่ติดตั้งตรงกลาง ระบบ. ซึ่งสำหรับผมแล้ว มันก็ไม่ใช่ทั้งแง่บวกและแง่ลบสำหรับ Audi

ดังที่กล่าวไปแล้ว การออกแบบระบบนี้เกี่ยวข้องกับความท้าทายพิเศษ การเปลี่ยนแผงหน้าปัดทั้งหมดหมายถึงการออกแบบระบบสาระบันเทิงที่อาจพังได้โดยไม่ส่งผลกระทบต่อมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดที่จำเป็นอื่นๆ

ซึ่งหมายความว่า TT ใหม่จะใช้ชิปเซ็ตสองชุดที่แยกออกมาโดยสิ้นเชิงสำหรับด้านต่างๆ ของระบบ รวมถึงโปรเซสเซอร์กราฟิก Nvidia ระดับไฮเอนด์ ชิปทั้งสองทำงานซิงโครไนซ์กันจนเกือบถึงไมโครวินาที เพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์จะทนทานต่อการทดสอบของเวลา วิศวกรของ Audi จึงวางอุปกรณ์ไว้บนชั้นวาง

ในการเยี่ยมชมของเรา Audi ได้แสดงห้องปฏิบัติการทดสอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เป็นครั้งแรก พูดง่ายๆ ก็คือเป็นสถานที่ที่ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ถูกทรมาน เป็นเรื่องแปลกที่จะเห็นชิ้นส่วนต่างๆ ของรถต่อเข้ากับบอร์ดและผ่านการทดสอบต่างๆ อย่างไรก็ตาม นั่นเป็นเพียงสิ่งที่เกิดขึ้นตั้งแต่วินาทีที่รถผ่านขั้นตอนก่อนการผลิตจนกระทั่งการผลิตหยุดลง

ตอนนี้นั่นคือความมุ่งมั่น

นำมารวมกัน

ถึงตอนนี้ คุณอาจพูดว่า “การออกแบบและเทคโนโลยีทั้งหมดนี้ดีและดี แต่จริงๆ แล้วมันจะรวมอะไรบ้างล่ะ?”

คำตอบที่แท้จริงคือ เราจะไม่ทราบจนกว่ารถจะพร้อมสำหรับการขับขี่ ซึ่ง Audi ยืนยันว่าไม่เป็นเช่นนั้น แม้ว่าฉันจะไม่เห็นด้วยก็ตาม สิ่งที่เรารู้ล้วนให้กำลังใจอย่างมาก

รถยังคงความสวยงามของรถรุ่นดั้งเดิม แต่ตอนนี้มันดูเหมือนรถที่คุณอยากขับจริงๆ ไม่ใช่แค่ถูกมองเห็นเฉยๆ ผสมผสานความเบาของ TT เข้ากับความจริงที่ว่ามันมีแพลตฟอร์มและเครื่องยนต์ TFSI อันบ้าคลั่งแบบเดียวกับ S3 เข้าด้วยกัน และทำให้เกิดเป็นรถสปอร์ตอย่างแท้จริง และฉันควรจะรู้ ฉันต้องขับ S3 ขณะที่ฉันอยู่ที่ Ingolstadt และหัวใจของฉันก็แทบจะเต้นรัวที่จะจินตนาการถึงรถคันนั้นที่มีสองที่นั่งและหนักน้อยกว่า 500 ปอนด์ในการพกพา

นวัตกรรมอย่างแผงหน้าปัด MMI ใหม่ดูดี และฉันหวังเป็นอย่างยิ่งว่ามันจะยอดเยี่ยม จนกว่าฉันจะได้ใช้มันจริง ๆ ในโลกแห่งความเป็นจริง แต่ฉันก็ยังไม่สามารถให้คำตัดสินได้

อย่างไรก็ตาม TT ใหม่สัญญาว่าจะเป็นหนึ่งในของหายากเหล่านั้น: รถในฝันที่หาไม่ได้

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• แนวคิด Audi GrandSphere แสดงให้เห็นว่าความเป็นอิสระเปิดช่องทางการออกแบบใหม่ได้อย่างไร
• E-Tron Sportback อันมีสไตล์ของ Audi จะสอนเทคนิคใหม่ด้าน EV อื่นๆ
• Audi ปรับปรุงการนำเสนอผลิตภัณฑ์เพื่อดึงดูดผู้ซื้ออายุน้อย
• Audi A5 ปี 2020 ได้รับการปรับแต่งสไตล์และระบบอินโฟเทนเมนต์ใหม่
• Audi วางโมเดลที่เล็กที่สุดโดยมีสกู๊ตเตอร์และสเก็ตบอร์ดมาบรรจบกัน