ผู้ผลิตรถยนต์ตระหนักได้ไม่นานหลังจากที่ Toyota Prius เปิดตัวว่าผู้ซื้อรถยนต์ใหม่ต้องการซื้อรถยนต์ใหม่จากผู้ผลิตรถยนต์ที่จำหน่ายรุ่นไฮบริด พวกเขาไม่ต้องการรถไฮบริดด้วยตัวเอง ยอดขายรถไฮบริดคิดเป็นเพียงประมาณห้าเปอร์เซ็นต์ของยอดขายรถยนต์ใหม่ต่อปีในสหรัฐฯ เท่านั้น พวกเขาต้องการรถรุ่นเทอร์โบจริงๆ ผู้ซื้อเพียงแค่สนุกกับการรู้ว่าผู้ผลิตรถยนต์ที่พวกเขาซื้อรถยนต์ ใส่ใจโลกมากพอที่จะสร้างและขายรถยนต์ไฮบริด
เข้าสู่ 2013 Volkswagen Jetta Hybrid มาพร้อมเทอร์โบ ที่สุดของทั้งสองโลก
วิดีโอแนะนำ
เนื่องจากเป็นไฮบริดตัวที่สองที่ VW นำเสนอ (ตัวแรกคือ Touareg Hybrid ปี 2011) Jetta Hybrid มีคู่แข่งที่น่าประทับใจมากมายที่ต้องแข่งขัน ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน TSI เทอร์โบชาร์จ 1.4 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ DSG 7 สปีด และระบบไฟฟ้า มอเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเชื่อมต่อกับชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน Jetta Hybrid นำเสนอการหมุนแบบใหม่แบบสปอร์ตแบบดั้งเดิม ไฮบริดสี่ประตู
แม้ว่าเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จจะมีขนาดเล็กและมีประสิทธิภาพ แต่ก็ยังมีกำลังถึง 143 แรงม้า มอเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดซึ่งใช้พลังงานจากชุดแบตเตอรี่ 60 เซลล์ เพิ่มกำลัง 27 แรงม้าให้กับระบบเพื่อให้ได้กำลังสุทธิ 170 ม้า
ด้วยความสามารถในการเร่งความเร็วจากจุดหยุดนิ่งถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ภายในแปดวินาที ทำให้ Jetta Hybrid เป็นหนึ่งในนั้น ลูกผสมที่เร็วที่สุดในตลาด (Prius ทำได้ภายใน 10 วินาที) และสามารถจำกัดระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้ 125 ไมล์ต่อชั่วโมง สถิติที่น่าประทับใจของ Jetta Hybrid ไม่ได้จบเพียงแค่นั้น Jetta Hybrid สามารถบรรทุกได้ 45 mpg และเริ่มต้นที่ราคาพื้นฐานที่ 24,995 ดอลลาร์ จึงไม่เปลืองงบประมาณที่ตัวแทนจำหน่ายหรือที่ปั๊มแก๊ส
ภายนอก Jetta Hybrid ไม่ได้ดูแตกต่างไปจาก Jetta รุ่นมาตรฐานมากนัก อย่างน้อยก็ในสายตาที่ไม่ได้รับการฝึกฝน Volkswagen ได้ปรับโฉมแผงด้านหน้าและกันชนหลังใหม่ ทำให้ Jetta Hybrid มีค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ 0.30 สิ่งที่แตกต่างจากรุ่น Jetta อื่นๆ คือป้าย “Hybrid” ที่โดดเด่น ซึ่งได้รับการเน้นด้วยสีน้ำเงินโดยอ้างอิงถึงแนวคิด “Think Blue” ของ Volkswagen
มีให้เลือกสี่ระดับ (Turbo Hybrid, Turbo Hybrid SE, Turbo Hybrid SEL, Turbo Hybrid SEL Premium) ภายในของ Jetta Hybrid จะสร้างความประทับใจอย่างแน่นอน VW ตระหนักดีว่าผู้ขับขี่ไฮบริดชื่นชอบเทคโนโลยีขั้นสูงภายใต้ฝากระโปรง เช่นเดียวกับเทคโนโลยีขั้นสูงในห้องโดยสาร VW ได้รวมมาตรวัด Eco ไว้ใน Jetta Hybrid บนแผงหน้าปัด ซึ่งเป็นระบบอ่านข้อมูลแบบดิจิทัลถัดจากมาตรวัดความเร็วที่แสดงรถยนต์หลายคัน หน้าจอข้อมูล และหน้าจอสัมผัสในแผงคอนโซลกลางที่ทำงานเป็นโมดูลข้อมูลไดรฟ์ไฮบริด เครื่องเสียงสเตอริโอขั้นสูง และจอแสดงผลระบบนำทาง หากจะบอกว่า Jetta Hybrid ปี 2013 เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีคงเป็นการพูดที่น้อยไป
การเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อนที่โดดเด่นเข้ากับการตกแต่งภายในที่ทันสมัยและทันสมัยคือปุ่มสีดำเล็กๆ ด้านหลังคันเกียร์ที่มีข้อความ “E โหมด." กดสิ่งนั้นและจากการหยุดนิ่ง Jetta Hybrid สามารถขับได้ 2.1 ไมล์และสูงสุด 44 ไมล์ต่อชั่วโมงด้วยระบบไฟฟ้าหรือ "EV" โหมด. ปล่อยให้โหมด E ถูกยกเลิกและ Jetta Hybrid สามารถรักษาโหมด EV ได้สูงสุด 37 ไมล์ต่อชั่วโมงหากผู้ขับขี่เหยียบคันเร่งอย่างระมัดระวัง
ระบบขับเคลื่อนไฮบริดเทอร์โบชาร์จของ Jetta Hybrid ปี 2013 นั้นน่าประทับใจ ไม่ใช่แค่บนกระดาษเท่านั้น
รถไฮบริดทั่วไปมองว่าการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นความสำเร็จอันโดดเด่น ซึ่งมักจะส่งผลต่อความสามารถในการขับขี่ ลูกผสมเป็นโรคโลหิตจางเมื่อใช้พลังงาน เป็นก้อนในขณะที่ส่งพลังงานนั้น และโดยทั่วไปจะมีลักษณะการจัดการเหมือนพะยูนพะยูนหรือสถานีอวกาศ Jetta Hybrid ไม่ใช่สิ่งเหล่านี้ เรากังวลว่า VW อาจมี Jetta ของ Prius โชคดีที่มันไม่ได้
Volkswagen ถูกเยาะเย้ยเพราะลดราคารุ่นพื้นฐาน Jetta และเปลี่ยนระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์ที่มีการควบคุมดีเยี่ยมด้วยการตั้งค่าที่มีราคาถูกกว่าและการควบคุมที่แย่กว่ามาก เฉพาะรุ่น GLI เท่านั้นที่ Jetta ใหม่ยังคงรักษาส่วนประกอบระบบกันสะเทือนของเวอร์ชันขาออก น่ายินดีที่ Jetta Hybrid ได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระแบบมัลติลิงค์ และคุณสามารถบอกได้ เมื่อเข้าโค้ง Jetta Hybrid มีความมั่นใจและมั่นใจ
นอกเส้นทางในรถไฮบริดทั่วไป โดยไม่คำนึงถึงอัตราการเร่งความเร็ว การสลับระหว่างโหมด EV และการจุดระเบิดของเครื่องยนต์แก๊สถือเป็นเรื่องยุ่งยากและไม่พึงประสงค์โดยทั่วไป ไม่มีผู้ผลิตรถยนต์รายใดคิดหาวิธีที่จะทำให้การเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานเป็นไปอย่างราบรื่น นั่นก็คือจนถึงเจตต้าไฮบริด เช่นเดียวกับคู่แข่ง เครื่องยนต์แก๊สใน Jetta Hybrid ดับเมื่อไฟเบรก แต่ถ้าคุณไม่ได้ให้ความสนใจ (และบางครั้งแม้ในขณะที่คุณอยู่) คุณจะไม่สังเกตเห็นมัน จากนั้นเมื่อมันกลับมาทำงานอีกครั้ง มันก็ราบรื่นเหมือนเดิม การสตาร์ทและหยุดที่สั่นสะเทือนของเครื่องยนต์เบนซินถือเป็นข้อร้องเรียนหลักประการหนึ่งของเราเกี่ยวกับเครื่องยนต์ไฮบริด เรายินดีที่เห็นว่ามันไม่ได้ผล
ปล่อยให้ระบบส่งสัญญาณ DSG อยู่ในโหมดขับเคลื่อน "D" มาตรฐาน และมันก็รวดเร็วโดยไม่สิ้นเปลือง ถอดคันเร่งออกเป็นระยะเวลาเท่าใดก็ได้ และระบบจะตัดการเชื่อมต่อเครื่องยนต์แก๊สออกจากระบบเกียร์ การตัดการเชื่อมต่อนี้ช่วยลดแรงลากของระบบส่งกำลัง และ — เช่นเดียวกับวิดีโอภาษาเยอรมันที่แปลอย่างแม่นยำที่ Volkswagen แสดงให้เราเห็น โม้ — “ชายฝั่ง Jetta Hybrid!” มันเคลื่อนตัวได้ดีมาก รู้สึกเหมือนกับว่า Jetta ไม่มีภาระต้านทานลมเลย ทั้งหมด.
สำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการเพิ่มกำลังสูงสุด 170 แรงม้า เพียงใส่คันเกียร์ไปที่ Sport แล้วปล่อยให้เครื่องยนต์และระบบเกียร์ใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ได้อย่างเต็มที่ โปรดทราบว่าหากคุณคาดหวังว่าจะได้รับพลังมหาศาลจากโหมด Sport คุณจะต้องผิดหวัง สำหรับรถไฮบริด Sport ค่อนข้างจะหัวเราะเบาๆ
พูดได้อย่างปลอดภัยว่า Jetta Hybrid เป็นผู้ชนะ รูปลักษณ์ที่สวยงามอันละเอียดอ่อนของ Jetta รุ่นมาตรฐานไม่ได้ถูกทำให้เสียหายจากการปรับรูปทรงตามหลักอากาศพลศาสตร์ใหม่ ภายในยังคงค่อนข้างดีและมีของเล่นเทคโนโลยีให้เลือกอยู่ใต้แผงหน้าปัดแบบสัมผัสนุ่ม ทั้งความประหยัดน้ำมันและสมรรถนะที่โดดเด่น และเริ่มต้นที่ 24,995 ดอลลาร์และสูงถึง 31,180 ดอลลาร์ ซึ่งเป็นราคาที่ค่อนข้างดี
อย่างไรก็ตามปัญหาอยู่ที่จุดราคานั้น ใช่ เมื่อเปรียบเทียบกับลูกผสมอื่นๆ ในตลาด มันสามารถแข่งขันได้ แต่เช่นเดียวกับข้อเสนอดีเซลของ VW ความพรีเมียมของระบบขับเคลื่อนทางเลือกเหล่านั้นก็มีนัยสำคัญ เราคิดว่าราคาที่แตกต่างกันระหว่าง Jetta น้ำมันเบนซินที่มีอุปกรณ์ครบครันและ Diesel Jetta อยู่ที่ประมาณ 2,300 เหรียญสหรัฐ ด้วยราคาน้ำมันและดีเซลที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน ลูกค้าจะมองเห็นจุดคุ้มทุนระยะทาง 80,000 ไมล์ที่น่าตกใจ หมายความว่าคุณจะต้องขับรถ Jetta ที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซลเป็นระยะทาง 80,000 ไมล์ก่อนที่คุณจะประหยัดเงินได้มากพอที่จะชดเชยราคาสติกเกอร์ที่เพิ่มขึ้น แน่นอนว่าบนท้องถนน คุณจะประหยัดน้ำมันได้ดีขึ้น แต่คุณพร้อมจริงๆ หรือยังที่จะรอประมาณหกปีก่อนที่เงินออมเหล่านั้นจะจ่ายเองและคุณก็สามารถเริ่มประหยัดได้จริง
ไฮบริดเป็นเรื่องเดียวกันมาก: ตัวแทนจำหน่ายจะได้รับเบี้ยประกันภัยที่สูงกว่าเพื่อการประหยัดที่ปั๊ม เมื่อต้องเผชิญหน้ากับเรื่องนี้ ตัวแทนของ Volkswagen ชาวเยอรมันก็พูดถึงเรื่องนี้ได้อย่างยอดเยี่ยม เขากล่าวว่า “ผู้ซื้อกำลังซื้อเครื่องยนต์ดีเซลและไฮบริดโดยรู้สึกอย่างไรเมื่อขับผ่านปั๊ม และเมื่อพวกเขาเห็นตัวเลขการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงบนคอมพิวเตอร์ยานพาหนะของพวกเขา” และเขาพูดถูก
ดังนั้น หากคุณสนใจที่จะมีรถไฮบริดที่ดูดีที่สุด การควบคุมรถดีที่สุด และเร็วที่สุดในตลาด ในขณะที่ยังสามารถแซงหน้าปั๊มได้เป็นบางครั้ง เลือก Jetta Hybrid หากคุณต้องการประหยัดน้ำมัน เลือก Ford Fiesta
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- Volkswagen กำลังเปิดตัวโครงการทดสอบรถยนต์ไร้คนขับในสหรัฐฯ
