Audi, Toyota ต่อสู้ที่ Le Mans ด้วยลูกผสม

ในการแข่งรถ Audi ค่อนข้างมีชัยเหนือใคร ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันรายนี้ชนะการแข่งขัน 24 Hours of Le Mans มาแล้ว 10 ครั้งนับตั้งแต่ปี 2000 ในปี พ.ศ. 2549 เป็นรถยนต์คันแรกที่ชนะด้วยรถยนต์ดีเซล Audi ไม่พอใจที่จะพักผ่อนบนเกียรติยศ แต่กำลังแข่งขันที่ Le Mans ด้วยรถไฮบริดในปี 2012

นักแข่งรายใหม่นี้ถูกเก็บเป็นความลับจนกว่าจะมีการเปิดตัวอย่างเป็นทางการในปลายเดือนนี้ แต่ Audi ระบุว่า โดยจะใช้พื้นฐานจาก R18 TDI ที่ชนะการแข่งขันในปี 2011 โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้ารองรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 3.7 ลิตร V6. ถนนและลู่วิ่ง อ้างว่า Audi อาจใช้ระบบกู้คืนล้อช่วยแรงแทนแบตเตอรี่ ระบบนี้ใช้มู่เล่แบบหมุนเพื่อกักเก็บไฟฟ้า และถูกใช้ครั้งแรกกับรถแข่ง Porsche 911 GT3 R Hybrid Audi จะมีรถยนต์ทั้งหมด 4 คัน รุ่นไฮบริด 2 รุ่น และดีเซล 2 รุ่น

Audis จะไม่ใช่รถไฮบริดเพียงคันเดียวบนเส้นสตาร์ท: โตโยต้า ซึ่งแข่งครั้งสุดท้ายที่เลอม็องในปี 1999 กำลังเข้าสู่หนึ่งในรุ่นของตัวเอง TS030 Hybrid ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน V8 ขนาด 3.4 ลิตรแบบธรรมดาและมอเตอร์ไฟฟ้า โดยมี ตัวเก็บประจุที่ออกแบบมาเพื่อควบคุมพลังงานเบรกเพื่อให้รถมีกำลังเพิ่มขึ้นเป็นพิเศษเมื่อออกจากรถ มุม โตโยต้าจะส่ง TS030 สองคันไปยังเลอม็อง

ทำไมต้องไฮบริด? นอกเหนือจากเคล็ดลับการเพิ่มกำลังที่กล่าวมาข้างต้นแล้ว ระบบไฮบริดจะประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น ซึ่งเป็นสิ่งที่แม้แต่นักแข่งก็ต้องคำนึงถึง ยิ่งรถใช้เวลาในพิตน้อยลงเท่าไร ผู้แข่งขันก็ต้องตามทันน้อยลงเท่านั้น นี่คือสาเหตุที่ Audi ใช้ดีเซลมาตั้งแต่ปี 2549 แบตเตอรี่ของ TS030 จะช่วยให้สามารถทำงานด้วยพลังงานไฟฟ้าในสถานการณ์ที่ความเร็วต่ำ เช่น การขับลงเลน

รถแข่งไฮบริดก็มีความสำคัญในการประชาสัมพันธ์เช่นกัน แม้ว่ารถแข่งจะไม่มีอะไรเหมือนกันกับโมเดลโชว์รูมมากนัก แต่ผู้ผลิตยังคงต้องการใช้การแข่งรถเพื่อแสดงความสามารถทางเทคนิคของตน การดำเนินการเช่นนี้ยังช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์ได้รับข้อมูลประจำตัวที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมกับลูกค้าด้วย รถแข่งสุดโฉบเฉี่ยวจะดูดีเมื่อเทียบเคียงกับพรีอุสบนบูธแสดงรถยนต์

นี่จะเป็นมากกว่าการแสดงความสามารถในการประชาสัมพันธ์ รถไฮบริด R18 ของ Audi มีพื้นฐานมาจากแชสซีที่ชนะการแข่งขัน และเนื่องจากคู่แข่งหลักของ Audi อย่าง Peugeot จะไม่ลงแข่งขัน จึงไม่มีใครทักท้วงได้ ดูเหมือนมีโอกาสมากที่ Audi จะชนะ คำถามเดียวก็คือว่ามันจะเป็นไฮบริดหรือดีเซลธรรมดาตัวใดตัวหนึ่ง โตโยต้าเป็นจำนวนที่ไม่รู้จัก เป็นทีมใหม่ที่มีรถใหม่ ดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะคาดเดาว่าบริษัทญี่ปุ่นจะเป็นอย่างไร

การออกนอกบ้านครั้งแรกสำหรับรถทั้งสองคันจะเป็นการแข่งขันความอดทนหกชั่วโมงที่ Spa-Francorchamps ในเบลเยียมในวันที่ 5 พฤษภาคม จากนั้นพวกเขาจะแข่งขันที่เลอ ม็องส์ ในวันที่ 16 และ 17 มิถุนายน

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Toyota Tundra hybrid ปี 2022: สุนัขตัวใหม่ ทริคเก่า ๆ
• 2021 โตโยต้า พริอุส ปะทะ โตโยต้า พริอุส ไพรม์ ปี 2021
• Audi A8 ปี 2020 มาพร้อมระบบส่งกำลังปลั๊กอินไฮบริด รุ่น S8 สปอร์ต
• โตโยต้ามอบธงสีเขียวสำหรับการผลิตให้กับ Supra ที่พร้อมสำหรับการแข่งขัน
• ทุกสิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับ Audi MMI ในปี 2019

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร