Toyota Tundra TRD Pro พาคุณและทุกสิ่งของคุณไปทุกที่ที่คุณต้องการ

2016 โตโยต้า ทุนดรา TRD Pro

MSRP $42,945.00

รายละเอียดคะแนน

สินค้าแนะนำ DT

“ไม่ว่าคุณจะต้องไปที่ไหน Tundra TRD Pro ที่มีความสามารถจะพาคุณไปที่นั่นด้วยรอยยิ้ม”

ข้อดี

• พละกำลังและเสียงอันเร้าใจจากเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.7 ลิตร
• ถูกกว่าอัพเกรดอะไหล่แยกชิ้น
• ระบบสาระบันเทิง Entune ที่ใช้งานง่าย
• ถังเชื้อเพลิงทนทานขนาด 38 แกลลอนหมายถึงการหยุดน้อยลง

ข้อเสีย

• การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงตามการแข่งขัน
• แพลตฟอร์มลงวันที่

เมื่อโตโยต้าชวนผมไป การแข่งขัน NASCAR ที่สนามวัตคินส์เกลนอันเก่าแก่ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกยังเสนอตัวเลือกรถยนต์สำหรับการขับรถระยะทาง 300 ไมล์ให้ฉันด้วย ดวงตาของฉันจับจ้องไปที่อันที่อยู่ใกล้ด้านล่างสุดของรายการ: Tundra TRD Pro TRD ย่อมาจาก Toyota Racing Development ซึ่งเป็นหน่วยงานพัฒนาสมรรถนะภายในองค์กรสำหรับ Toyota และ Lexus อะไรจะเหมาะสมไปกว่าการเข้าร่วมการแข่งขัน NASCAR ด้วยรถกระบะคันใหญ่? และอีกคันหนึ่งผลิตในโรงงานซานอันโตนิโอ รัฐเท็กซัส ของโตโยต้าที่นั่น

TRD Pro เพิ่มการยกด้านหน้าขึ้นสองนิ้วเหนือรุ่นพื้นฐาน Tundra การกำหนดค่า Double Cab ของผู้ทดสอบของฉันหมายความว่ารถบรรทุกคันนี้มีเตียงที่ยาวขึ้น ในขณะที่ Crew Max มีพื้นที่เพิ่มเติมที่เบาะหลัง มันถูกหุ้มด้วยสี Quicksand ซึ่งเป็นสีที่ชวนให้นึกถึง Dune Beige ของ FJ40 อันน่านับถือ

มากกว่าแค่สติกเกอร์

กลุ่มผลิตภัณฑ์ TRD Pro เปิดตัวในสหรัฐอเมริกาสำหรับรุ่นปี 2015 โดยมีรุ่นตกแต่งในรุ่น Tundra, Tacoma และ 4Runner การอัพเกรดสมรรถนะและรูปลักษณ์ต่างๆ ซึ่งโดยปกติจะมีให้ทีละน้อยหรือในแพ็คเกจออฟโรดอื่นๆ จะถูกรวบรวมและขยายออกไป เมื่อเปรียบเทียบกับ SR ฐาน Tundra TRD Pro โดดเด่นด้วยโช๊ค Bilstein ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง พร้อมกระปุกน้ำมันระยะไกลภายนอก กันโคลงด้านหลังที่อัปเกรดแล้ว และแผ่นกันกระแทกอะลูมิเนียมใต้กระทะน้ำมัน รถบรรทุกคันนี้ขี่บนล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว และยางมิชลินขนาด 32 นิ้ว ท่อไอเสียสเตนเลสสตีลยื่นออกมาจากด้านหลังล้อหลังแต่ละล้อ

อัลเบิร์ต คูรี/เทรนด์ดิจิทัล

เมื่อมองเห็นแล้ว TRD Pro ต้องการให้คุณรู้ว่านี่ไม่ใช่ Tundra ธรรมดา ขอบสีดำด้านและโลโก้ “TOYOTA” ขนาดใหญ่ช่วยให้ส่วนหน้าดูสง่างาม พร้อมด้วยไฟตัดหมอกมาตรฐานแบบสปอร์ตและสกู๊ปฝากระโปรงหน้า (ใช้งานไม่ได้) ข้างเตียงมีการประทับด้วยโลโก้ TRD และตราอื่นๆ ทั้งหมดจะเป็นสีดำ

ชื่อ TRD ช่วยให้การตกแต่งภายในดูสง่างามเช่นกัน บนเบาะนั่งหุ้มหนัง หัวเกียร์ และพรมปูพื้น (ฉันนับตัวอย่างตรา TRD มากกว่า 20 รายการทั้งภายในและภายนอก) ระบบเสียงและระบบนำทาง Entune เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน พร้อมด้วยหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว เครื่องเล่นซีดี แจ็คเสริม และบลูทูธ ช่วยให้การฟังเพลงโปรดของคุณผ่านลำโพงมาตรฐานเจ็ดตัวเป็นเรื่องง่าย

TRD Pro ขับเคลื่อนโดย i-Force V8 ขนาด 5.7 ลิตรของ Toyota ซึ่งให้กำลัง 381 แรงม้าและแรงบิด 401 ปอนด์-ฟุต จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมระบบเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาและโหมดลากจูง ท่อไอเสีย TRD ทำให้เกิดเสียงคำรามที่หนักแน่นและดังขึ้นจนส่งเสียงคำรามที่รอบเครื่องสูงขึ้น

กันชนแบบสามชิ้นช่วยลดต้นทุนการซ่อม และประตูท้ายแบบยกต่ำ/สูงจะไม่กระแทกลงเมื่อเปิด Tundra พร้อมสำหรับลูกเรือด้วยประตูที่แกว่งได้กว้าง พนักพิงศีรษะที่ออกแบบมาเพื่อรองรับหมวกแข็ง และกระดุมหนาๆ ที่ใช้ได้กับถุงมือหนาๆ ผู้โดยสารทั้งห้าคนแต่ละคนจะมีที่วางแก้วและที่วางขวดเป็นของตัวเอง และยังมีช่องเพิ่มเติมสำหรับใส่ของเพิ่มเติมอีกด้วย คุณสามารถเก็บของไว้ใต้เบาะหลังได้ แต่จะใช้ได้กับรุ่นดับเบิ้ลแค็บเท่านั้น

การขับรถ

รถบรรทุกนั้นเชื่องเพียงพอเมื่อขับผ่านเมือง และการเร่งความเร็วจะถูกควบคุมโดยระบบควบคุมการยึดเกาะถนน หากคุณเหยียบคันเร่งไม่นุ่มนวล คุณรู้สึกถึงการกระแทก แต่ระบบกันสะเทือนก็ช่วยให้มันเรียบขึ้นเช่นกัน หลุมบ่อลึกให้ความรู้สึกเหมือนรอยแตกบนทางเท้าและขอบถนนสูงถูกลดทอนลงเพื่อลดการกระแทกด้วยความเร็ว ทำไมฉันถึงปรับขนาดขอบถนน? ฉันจะตอบคำถามนั้นด้วยคำถามอื่น: ใครต้องการ K-turn เมื่อคุณมีระยะห่างจากพื้น 10.6 นิ้วและมีมุมเข้าออก/ออกตัวที่เอื้อเฟื้อ? เมื่อฉันต้องถอยหลัง กล้องสำรองแบบมาตรฐานก็ช่วยได้มาก

การขับรถทางตอนเหนือพาฉันไปบนถนนที่ยาวและกว้างไกล และนี่คือจุดที่ TRD Pro สามารถยืดขาของมันได้ ฉันคาดหวังว่าจะได้การขับขี่ที่สมบุกสมบันกว่านี้ แต่ฉันรู้สึกทึ่งจริงๆ กับการส่งกำลังจากเครื่องยนต์อันมหาศาลนั้น V8 ขนาด 5.7 ลิตรบ่นไปตามความเร็วในเมือง แต่เมื่อฉันขึ้นไปบนฟรีเวย์ เสียงคำรามก็ดังกึกก้อง ไม่ว่า RPM หรือความเร็วจะเป็นอย่างไร ดูเหมือนว่าจะมีเสียงดังมากขึ้นเสมอ ฉันต้องตรวจสอบตัวเองเพื่อหลีกเลี่ยงการฝ่าฝืนขีดจำกัดความเร็ว เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นบ่อยครั้งในการเดินทางห้าชั่วโมงไปทางเหนือของฉัน แต่ในที่สุดฉันก็สามารถควบคุมตัวเองได้ แม้ว่าในการขับขี่อย่างกล้าหาญ ฉันลืมระบบครูซคอนโทรลแบบมาตรฐานไปโดยสิ้นเชิง

ระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลของ TRD ผสมผสานกับระยะฐานล้อที่ยาวทำให้การขับขี่ของฉันราบรื่น การควบคุมไม่กระทบกระเทือนเกินไปและให้ความรู้สึกมั่นคง การบังคับเลี้ยวไม่เบาเท่ากับในยานพาหนะอื่นๆ ที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่แบบออฟโรดที่จริงจังยิ่งขึ้น ดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน (แบบเดียวกับที่พบใน Tundra รุ่นมาตรฐาน) ทำงานได้อย่างน่าชื่นชมในการชะลอความเร็วและหยุดน้ำหนัก 5,740 ปอนด์ รถบรรทุก.

TRD Pro มาพร้อมกับถังน้ำมันขนาด 38 แกลลอน ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างมากจากมาตรฐาน 26.4 แกลลอนที่พบในรุ่นอื่นๆ ฉันกินน้ำมันโดยเฉลี่ย 14 ไมล์ต่อแกลลอนจากการขับขี่ในเมืองและบนทางหลวงซึ่งอยู่ในระดับล่างสุดของรถคลาสนี้

การซิงค์ iPhone ของฉันกับระบบเสียง Entune เป็นกระบวนการง่ายๆ และการนำทางก็ใช้งานง่าย ผู้รักเสียงเพลงอาจต้องการอัพเกรดระบบเสียง รถบรรทุกคันนี้ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงประสิทธิภาพมากกว่าความสะดวกสบายและความหรูหรา แม้ว่าการตกแต่งภายในแบบเรียบง่ายจะใช้วัสดุที่สวยงามก็ตาม

ฉันสังเกตเห็นว่าไม่มีที่จับด้านคนขับซึ่งทำให้มีการปรับเปลี่ยนหลังการขายหลายครั้งเพื่อเพิ่มเข้าไป ผู้ทดสอบของฉันไม่มีขั้นบันได และฉันต้องใช้พวงมาลัยเพื่อยกตัวเองขึ้น

อัลเบิร์ต คูรี/เทรนด์ดิจิทัล

ที่ Watkins Glen รถ TRD Pro ดึงดูดความสนใจจากแฟนรถแข่ง ซึ่งหลายคนเป็นเจ้าของรถกระบะหลายยี่ห้อและรุ่น เมื่อพิจารณาจากความนิยมและความสำเร็จของ Toyota ใน NASCAR Tundra จึงได้รับการต้อนรับเข้าสู่พื้นที่ศักดิ์สิทธิ์ 20,000 ปอนด์ของเรา ขบวนรถมี 4Runner และ Tacomas สองสามคัน แต่ Tundra ทำให้พวกเขาแคบลงทั้งหมด มีผู้คนมากมายเข้ามาหาฉันเพื่ออยากรู้ทุกอย่างเกี่ยวกับรถบรรทุกคันนี้ เจ้าหน้าที่ตำรวจบอกว่าเขาได้รับคำสั่งเป็นสีเดียวกันแล้ว

ฉันใช้เวลาเกือบพันไมล์กับ Tundra TRD Pro ในช่วงวันหยุดยาว และฉันรู้สึกประหลาดใจกับความสบายของมัน เบาะนั่งที่บุนวมเบา ๆ ทำให้ฉันไม่ต้องหยุดพักระหว่างทางกลับนิวยอร์ค และทำให้ฉันอยู่กับที่เมื่อทางเท้าหมด ข้อนิ้วใหญ่ของพวงมาลัยที่หนาช่วยให้สิ่งของอยู่ตรงบนถนนที่ทอดยาว

ความร้อนกลางฤดูร้อนไม่เหมาะกับเครื่องปรับอากาศที่ทรงพลัง แม้ว่าฉันจะใช้เวลาส่วนใหญ่ไปกับการพับหน้าต่างบานใหญ่ลง และเพลิดเพลินไปกับสายลมจากที่สูงของฉัน

ใช้เวลาของเรา

Tundra TRD Pro เป็นรถบรรทุกที่มีประโยชน์ใช้สอยพร้อมความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดได้อย่างแท้จริงสำหรับผู้ที่ต้องการออกนอกเส้นทางที่ไม่มีใครรู้จัก เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่จะใช้การลากจูง (น้ำหนัก 9,800 ปอนด์) สูงสุด) การลากจูง และความสามารถในภูมิประเทศที่ขรุขระ

ทางเลือกอื่นคืออะไร?

ผู้ผลิตรถกระบะขนาดเต็ม เช่น Nissan, Chevrolet, GMC, Ford และ แกะ ทั้งหมดมีแพ็คเกจตัวเลือกที่ยึดติดกับส่วนประกอบออฟโรดบางส่วน แต่สองรุ่นหลังยังผลิตรุ่นแยกเดี่ยวเช่น TRD Pro Ford มี SVT Raptor ซึ่งเป็นรุ่นใหม่ล่าสุดสำหรับปี 2017 และ Ram เพิ่งเปิดตัว Rebel

Raptor ใช้เครื่องยนต์ EcoBoost 3.5 ลิตร V6 ของ Ford จับคู่กับเกียร์ 10 สปีด คุณสมบัติที่เป็นมาตรฐานของ TRD Pro เช่น เบาะหนังและถังน้ำมันที่ใหญ่ขึ้น เป็นอุปกรณ์เสริมของ Raptor Raptor ยังมาพร้อมกับคุณสมบัติมาตรฐานบางอย่าง เช่น การสตาร์ท/หยุดอัตโนมัติ โหมดการขับขี่ที่เลือกได้ เฟืองท้ายด้านหลังแบบล็อคอิเล็กทรอนิกส์ และระบบควบคุมการลงทางลาดชัน ความพิเศษของ Raptor ทำให้ MSRP เริ่มต้นอยู่ที่ 48,235 ดอลลาร์

Ram Rebel นั้นเข้ากันได้อย่างใกล้ชิดกับ TRD Pro อย่างน้อยก็ในแง่ของราคาและฟีเจอร์ ด้วย MSRP เริ่มต้นที่ 45,200 ดอลลาร์ Rebel 4×4 มีเฉพาะในรุ่น Crew Trim เท่านั้น อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยถังน้ำมันขนาด 26 แกลลอน ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม เบาะผ้า และแถบเลื่อนกระจกหลังปรับไฟฟ้า เครื่องยนต์ V8 Hemi ขนาด 5.7 ลิตรจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ซึ่งคุณควบคุมผ่านปุ่มเปลี่ยนเกียร์แบบอิเล็กทรอนิกส์

มันจะอยู่ได้นานแค่ไหน?

Tundra TRD Pro เข้าสู่ปีที่สามของการผลิตโดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย มีพื้นฐานมาจาก Tundra รุ่นที่สองซึ่งมีขนาดยาวขึ้นเล็กน้อยนับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2550 คำถามคือว่า Toyota จะเก็บ TRD Pro ไว้หรือไม่เมื่อ Tundra เจเนอเรชั่นถัดไปเปิดตัว

คุณควรซื้อมันหรือไม่?

Tundra TRD Pro ตั้งอยู่บนแพลตฟอร์มที่เก่าแต่ผ่านการพิสูจน์แล้ว ไม่ว่าคุณจะชอบแบบไหน คุณก็ไม่สามารถเพิกเฉยต่อสถิติความน่าเชื่อถือระดับตำนานของ Toyota ได้ คุณสามารถก้าวไปสู่รถบรรทุกที่มีคุณสมบัติ การอัปเดต และอาจมีความสามารถเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย แต่คุณจะต้องจ่ายเงินเพื่อมัน

MSRP ของโมเดลทดสอบของฉันอยู่ที่ 42,445 ดอลลาร์ ซึ่งตัดราคาคู่แข่งหลัก ป้ายชื่ออาจเป็นภาษาญี่ปุ่น แต่ชิ้นส่วนของ Tundra ประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์มาจากอเมริกาเหนือ ทำให้เป็นหนึ่งในรถกระบะอเมริกันที่คุณสามารถซื้อได้มากที่สุด และสำหรับบางคนนั่นอาจจะเพียงพอแล้ว

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• การโจมตีทางไซเบอร์ที่น่าสงสัยทำให้เกิดการหยุดชะงักครั้งใหญ่สำหรับโตโยต้า
• 2023 Toyota Sequoia ยกระดับเทคโนโลยีไฮบริด
• 2021 Toyota RAV4 Prime เพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและกำลังในระดับที่เท่าเทียมกัน
• แนวคิด LQ ของโตโยต้ามี A.I. เทคโนโลยีที่รู้เมื่อคุณเครียด
• E-volution ของ Toyota ยังคงดำเนินต่อไปด้วยปลั๊กอิน Mirai ปี 2021 และปลั๊กอิน RAV4 ปี 2021