นี่คือรถยนต์ GM, Chevrolet และใครก็ตามที่ชื่นชอบเครื่องจักรสมรรถนะสูงแบบอเมริกันควรภาคภูมิใจอย่างยิ่ง มันตั้งมาตรฐานไว้สูงมากสำหรับการแข่งขัน
เอาล่ะ ฟ้องฉันในศาลถ้อยคำที่เบื่อหู ฉันไม่สนหรอก การขับรถ Corvette Stingray ปี 2014 เป็นสิ่งที่ฉันจะไม่มีวันลืม Stingray ใหม่ ซึ่งเป็นที่รู้จักในชื่อซีรีส์ว่า C7 เป็นรถสปอร์ตที่ยอดเยี่ยม และ Chevrolet ได้รับการยกย่องสำหรับความสำเร็จของพวกเขา
แม้ว่าจะสั้นเกินไป แต่เวลาที่นั่งของฉันในรถสปอร์ตสัญลักษณ์ซ้ำล่าสุดของ Chevy ก็บอกได้ว่าฉัน ขับเคลื่อน Stingray ที่ติดตั้ง Z51 Performance ลงจากด้านหลังที่สวยงามและลาดตระเวนเบาที่สุดของรัฐออริกอน ถนน ใกล้ศูนย์กลางของรัฐ. ฉันจะให้คุณทำคณิตศาสตร์
นักบัลเล่ต์ที่เปิดถนน
เมื่อขี่โค้งไปตามทางโค้งที่กว้างใหญ่บนถนนสูงที่เป็นทะเลทราย ผมต้องเตือนตัวเองให้เลิกแตะเบรกที่จะเข้าโค้งด้วยความเร็ว เพราะผมไม่มีความสามารถในการควบคุมรถเลย “ขับมันเหมือนกับว่ามันถูกออกแบบมาให้ขับเคลื่อน” Shad Balch กับ GM ซึ่งอยู่ในที่นั่งผู้โดยสารสำหรับระบบกดขับบอกกับผม และเมื่อฉันทำเช่นนั้น รางวัลก็คือการติดตามแบบแพนเค้กแบนด้วยความเร็วที่ถูกระงับใบอนุญาต เนื่องจาก Corvette ขอร้องให้เปิดไฟตั้งแต่เช้าที่ทางออกมุม ฉันยินดีที่จะปฏิบัติตามเสมอ
ฉันไม่สามารถพูดสิ่งที่ดีเพียงพอเกี่ยวกับการส่งสัญญาณนี้
ด้วยกำลัง 460 แรงม้าและแรงบิด 456 ปอนด์-ฟุตจากเครื่องยนต์บล็อกเล็ก V8 ขนาด 6.2 ลิตรและส่งผ่านเกียร์ 6 สปีด ระบบส่งกำลังคลัตช์คู่ รถพื้นฐานพุ่งไปที่ 60 ไมล์/ชม. ใน 3.8 วินาที และฉันมาที่นี่เพื่อบอกคุณว่า พวกเขาไม่ได้ทำให้ผิดหวัง ตัวเลข ในขณะที่ C7 ที่ฉันขับนั้นมีแพ็คเกจการจัดการ Z-51 และกลุ่มอุปกรณ์ที่ต้องการ LT3 ทำให้ป้ายราคาอยู่ที่ประมาณ 72 ขนาดใหญ่ แพ็คเกจ Z-51 ช่วยเพิ่มความสามารถในการควบคุมเป็นหลัก ในขณะที่ระบบไอเสียเปลี่ยนแรงม้า 5 แรงม้า และแรงบิด 5 ปอนด์ไปที่เครื่องยนต์ เอาท์พุท
บนถนนที่ว่างเปล่าของ Central Oregon คุณสามารถแวะพักในเลนของคุณและรับประทานอาหารกลางวันก่อนที่รถคันอื่นจะเข้ามา ดังนั้นหลังจากหยุดรถแล้วคลิกปุ่มตัวเลือกไดรฟ์ไปที่โหมดสปอร์ต การเหยียบคันเร่งจึงดึงเอาสิ่งที่ดีที่สุดออกมา เกียร์อัตโนมัติเมื่อก้าวผ่านเกียร์ใกล้เส้นสีแดง เปลี่ยนเกียร์เร็วมาก และแม่นยำจนมีคำเตือนใดๆ อัตโนมัติกับ คู่มือก็หายไปสำหรับฉัน ความเรียบเนียนเป็นการเปิดเผย ไม่มีทางที่ฉันจะเทียบได้กับความแม่นยำแบบนั้นกับคลัตช์และคันบังคับ ไม่มีใครสามารถทำได้. ผู้ผลิตรถยนต์กล่าวว่าระบบเกียร์ธรรมดากำลังหายไปเนื่องจากขาดความต้องการ และเกียร์ธรรมดานี้เป็นเหตุผลที่ดีว่าทำไมสิ่งนี้ถึงยังคงเกิดขึ้นต่อไป
เมื่อฉันต้องการรับหน้าที่เปลี่ยนเกียร์ ไม้พายที่ติดล้อก็พร้อมและอยู่ในการเปลี่ยนเกียร์ เครื่องยนต์จะพลิกเพื่อให้สอดคล้องกับรอบต่อนาที โดยรักษาความสงบในการควบคุม ฉันไม่สามารถพูดสิ่งที่ดีเพียงพอเกี่ยวกับการส่งสัญญาณนี้ ความประณีตและความชาญฉลาดของมัน รวมถึงความสามารถในการใช้งานแบบแมนนวลโดยไม่มีการเปลี่ยนเกียร์ของพี่เลี้ยงเด็กในช่วง Redline เป็นสิ่งที่ผมยังไม่เคยสัมผัสมาก่อนในรถสมรรถนะสูงคันอื่น และพระเจ้าที่รัก เสียงของสิ่งนั้นมันช่างบ้าบอ – และปรับได้ โดยใช้ตัวเลือกเสียงไอเสียแบบสองโหมด แต่ไม่ว่าคุณจะเลือกโหมดไหน ให้เหยียบคันเร่งแล้ว 'Vette ก็จะเต็มไปด้วยเสียงคำรามของเครื่องยนต์ V8 พายเรือไปในเมืองแล้วมันก็ส่งเสียงคำรามไปด้วย มีมารยาทแต่ก็น่ากลัว
การระเบิดไปตามนั้น ฉันคาดหวังว่า Stingray จะส่ายและเขย่าทางที่ Corvettes นักบินที่มีความยืดหยุ่นประพฤติตัว ดูเหมือนว่าพวกเขาจะเชี่ยวชาญในการขับเป็นเส้นตรงอย่างรวดเร็วในขณะที่เข้าโค้งทำให้คุณดูแค็ตตาล็อกประสิทธิภาพเพื่ออัปเกรดทันที ไม่มีอีกแล้ว เมื่อตั้งค่าเป็นโหมด Tour บนถนนในชนบทที่เรียบลื่นน้อยกว่า Stingray ส่งข้อมูลถนนด้วยขอบที่นุ่มนวลปราศจากการกระแทก การกระดอน หรือกระแทกกระดูกสันหลังเมื่อกระแทกกระแทก
หมุนโหมด Sport และการเปลี่ยนแปลงที่ละเอียดอ่อนแต่มีประสิทธิภาพ: ระบบกันสะเทือนและพวงมาลัยกระชับขึ้นอย่างชัดเจน แต่การขับขี่แบบแม่เหล็ก ระบบควบคุมซึ่งแยกวิเคราะห์ข้อมูลระบบกันสะเทือนเป็นมิลลิวินาที ช่วยให้ Corvette กลายเป็นรถติดตามที่ทนไม่ได้ที่สูญหายไปในที่โล่ง ถนน. และในกรณีที่คุณนำ Stingray ออกไปในเส้นทางปิดที่ราบรื่น (และคุณควรให้โอกาสอย่างแน่นอน) โหมด Track จะช่วยยกระดับการตั้งค่าขึ้นอีกระดับเพื่อให้คุณปรับแต่งรถ Porsche เหล่านั้นได้พอดี
หีบสมบัติเทคโนโลยี
ภายใน เชฟโรเลตพยายามอย่างเต็มที่เพื่อทำให้เทคโนโลยีในรถใช้งานได้และเข้าถึงได้ มีทุกสิ่งที่คุณคาดหวัง: การนำทาง วิทยุ HD แพนโดร่า การทำงานของโทรศัพท์ และอื่นๆ อีกมากมายผ่าน MyLink Bose จัดการหน้าที่ด้านเสียง แต่มีเทคโนโลยีเจ๋งๆ มากมาย ไม่มีสลักประตู มีเพียงปุ่มเล็กๆ ที่วางไว้อย่างดีบนที่วางแขนด้านใน และอีกปุ่มหนึ่งซ่อนอยู่ในขอบโลหะด้านนอกของรถ มันฟังดูเกินกำลัง แต่ในทางปฏิบัติและการออกแบบ มันสมเหตุสมผลดีในแง่ของฟังก์ชั่นและความปลอดภัย ฉันไม่เคยคลำหามันเลย มันดูเป็นธรรมชาติตั้งแต่ครั้งแรกที่ใช้ และการใช้งานที่เรียบง่ายแบบนั้นก็แผ่ซ่านไปทั่วรถ
รถมีการเขียนอย่างชาญฉลาดทั่วตัว
สัมผัสที่ดีอีกประการหนึ่ง: จอแสดงผลกลางขนาดใหญ่เลื่อนลงเพื่อเผยให้เห็นรูลูกบาศก์ที่ซ่อนอยู่ซึ่งมีพอร์ต USB และมีแสงสว่างจากด้านในด้วย เป็นจุดที่สมบูรณ์แบบสำหรับจัดเก็บ เชื่อมต่อ และชาร์จโทรศัพท์ของคุณโดยเก็บให้พ้นสายตาขณะขับรถ นอกจากนี้ยังสามารถล็อคโดยใช้กุญแจเพื่อป้องกันไม่ให้พนักงานจอดรถหรือใครก็ตาม
เมื่อมองผ่านพวงมาลัย Corvette จะรวมมาตรวัดแบบอะนาล็อกด้านซ้ายและขวาเข้ากับหน้าจอ LCD ตรงกลางซึ่งมีสีขนาดใหญ่และมาตรวัดที่เข้ากันกับรูปลักษณ์ เป็นการยากที่จะบอกนาฬิกา LCD จากมาตรวัดทางกายภาพ จอแสดงผลยังสามารถกำหนดค่าและเปลี่ยนแปลงสำหรับโหมดการขับขี่ต่างๆ ได้ ระบบควบคุมอุณหภูมิอยู่ใต้หน้าจอ LCD ส่วนกลาง แต่ผู้โดยสารสามารถควบคุมความสะดวกสบายได้ด้วยแผงเล็กๆ อันที่สองใกล้กับหน้าต่างผู้โดยสาร รถมีการเขียนอย่างชาญฉลาดทั่วตัว
ระหว่างทาง ตัวเลือกสี heads up display (HUD) บนกระจกหน้ารถจะแสดงความเร็ว, RPM, โหมดการขับขี่, มิเตอร์ G-force (จำเป็นอย่างแน่นอน) และคำแนะนำการนำทางง่ายๆ บริษัทรถยนต์ที่ให้ความสนใจ: ต้องการแก้ปัญหาส่วนใหญ่ที่รบกวนสมาธิของผู้ขับขี่ใช่หรือไม่ จากนั้นใส่ HUD ในรถทุกคันและย่อจอแสดงผลแผงหน้าปัดส่วนกลางให้เล็กที่สุด เทคโนโลยีมีราคาถูกและผ่านการพิสูจน์แล้ว มีเหตุผลบางอย่างที่มันอยู่ในเครื่องบินรบ มันทำให้นักบินมีสมาธิและรับทราบข้อมูลไปพร้อมๆ กัน ผลลัพธ์เดียวกันที่นี่
เรือลาดตระเวนที่สะดวกสบาย?
การเปิดเผยอีกอย่าง: นี่คือ Corvette ที่สะดวกสบายจริงๆ เมื่อยืนอยู่เหนือมัน ฉันพยุงตัวให้แข็งแรงในการเข้าไปข้างใน แต่การเลื่อนโครงขนาด 6 ฟุต 1 นิ้ว หนัก 230 ปอนด์ของฉันไปไว้ในที่นั่งคนขับนั้นไร้ความท้าทาย การออกไปก็ทำได้ง่ายเช่นกัน และต้องได้รับทุนสนับสนุนและสแนปข้อต่อขั้นต่ำ
เมื่อดำเนินการไปแล้ว เบาะนั่งแม้จะรองรับได้ดี แต่ก็ให้ความสบายในระยะยาวอย่างแท้จริง ซึ่งสามารถปรับได้ด้วยการปรับหมอนข้างและส่วนเอว คันเหยียบตกลงมาที่เท้าของฉันพอดี และห้องนักบินสำหรับรถสปอร์ตก็มีพื้นที่กว้างมาก การมองเห็นรอบๆ ตัวรถพอๆ กับรถซีดานแบบสปอร์ตหลายคันยกเว้นเสาบี แต่ถึงอย่างนั้นก็ไม่ได้แย่นักเนื่องจากมีหน้าต่างด้านหลังขนาดเล็กและประตูกระจกโค้งด้านหลัง กล้องมองหลังก็ช่วยได้เช่นกัน และแน่นอนว่ามีพื้นที่เพียงพอสำหรับใส่กระเป๋าล้อลาก 2 ใบและอีกมากที่ด้านหลัง เรือลาดตระเวนที่ใช้งานได้จริง? ไม่ใช่รถมินิแวน แต่ความสะดวกสบาย พื้นที่ว่าง และความรู้สึกผ่อนคลายโดยทั่วไปขณะขับด้วยความเร็วที่ต่ำกว่ามาตรฐาน ถือเป็นการหลุดพ้นจากขอบเขตอันร้ายกาจของคู่แข่งหลายราย
รูปลักษณ์คลาสสิก ดูดีทันสมัย
ในที่สุดก็มีรูปลักษณ์ รถทดสอบของฉันมาในสี Arctic White (ขอเรียกว่า Speed Racer White ได้ไหม) และนี่คือ Corvette ที่ดูดีที่สุดแห่งยุคใหม่ ไฟท้ายที่ไม่กลมส่วนใหญ่ถูกสร้างขึ้นมา และฉันก็อยากจะบอกกับพวกพิถีพิถันว่า ลืมมันไปซะ พวกเขาจะไม่ทำงานกับรถคันนี้ “มีไฟท้าย Camaro” เป็นประโยคที่พบบ่อยที่สุด ใช่ แล้วไงล่ะ? พวกเขาดูดี ส่วนท้ายของรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อล้อโครเมียมขนาด 20 นิ้วอันเป็นเอกลักษณ์แบบ “Corvette” ได้รับการดึงเข้าไว้ด้วยกันอย่างลงตัว
ทุกที่ที่เราขับรถไป ผู้คนต่างพากันถ่ายรูปด้วยโทรศัพท์มือถือและกล้องถ่ายรูป .
ท่อไอเสียแบบสี่ท่อพร้อมรายละเอียดภายใน พื้นที่กรอบที่สมบูรณ์แบบระหว่างไฟท้ายและสปอยเลอร์ และสเกิร์ตข้างที่ยื่นออกมา ล้วนสื่อถึงพลังและความแม่นยำของรถ และนั่นไม่ได้หมายถึงบังโคลนส่วนหน้าที่โดดเด่น แถบด้านข้าง และช่องระบายอากาศที่ฝากระโปรงหน้าและหลังประตู มันผสมผสานสไตล์ Corvette ดั้งเดิมที่ดีที่สุดเข้าด้วยกันในขณะที่เคลื่อนรถเข้าสู่ยุคสมัยใหม่อย่างรวดเร็ว ทุกที่ที่เราขับรถไป ผู้คนต่างพากันถ่ายรูปด้วยโทรศัพท์มือถือและกล้องถ่ายรูป นี่คือเรือลาดตระเวนที่ได้รับความสนใจจากผู้คน
รับหนึ่งถ้าคุณทำได้
ความจริงที่ว่ารถคันนี้ผสมผสานความสวยงามที่ดึงดูดฝูงชน ความสะดวกสบายที่เหนือกว่า คุณภาพการสร้างชั้นยอดที่ไม่มีใครพบเห็นได้ รุ่นก่อนหน้า ประสิทธิภาพอันยอดเยี่ยมและส่วนประกอบเทคโนโลยีระดับสูงในราคาเริ่มต้นที่ 51,000 ดอลลาร์นั้นค่อนข้างยุติธรรม น่าประหลาดใจ ฉันเคยบอกไปแล้วหรือเปล่าว่ามันจะทำได้ 29 ไมล์ต่อแกลลอนบนทางหลวงถ้าคุณปล่อยเท้าออกจากคันเร่งได้? เป็นเรื่องยากที่จะทำได้ แต่เมื่อผสมผสานกับความสะดวกสบาย เทคโนโลยี และประสิทธิภาพที่เหนือความคาดหมายของรถ มันจึงนำความหมายใหม่มาสู่วลี “การเดินทางบนถนน Corvette”
นี่คือรถยนต์ GM, Chevrolet และใครก็ตามที่ชื่นชอบเครื่องจักรสมรรถนะสูงแบบอเมริกันควรภาคภูมิใจอย่างยิ่ง มันตั้งมาตรฐานไว้สูงมากสำหรับการแข่งขัน
เสียงสูง
- Corvette ดูดี เสียงเยี่ยม ในราคาต่อรองได้
- สะดวกสบายและมีประสิทธิภาพอย่างน่าประหลาดใจ
- ความเร็วมหาศาลควบคู่กับการควบคุมที่น่าทึ่ง
- การส่งผ่านที่ไร้ที่ติ
- เต็มไปด้วยสัมผัสเทคโนโลยีสุดเจ๋ง
ต่ำสุด
- มุมมองด้านหลังค่อนข้างถูกบดบัง
- ออปชั่นจะขึ้นราคาอย่างเร่งรีบ
- เตรียมรับความสนใจจากผู้ชมมากมาย
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรกของ Chevrolet Bolt EUV ปี 2022: การรักษาโมเมนตัม
- Corvette Stingray ปี 2020 อาจสูญเสียเงินให้กับ GM ที่ 60,000 ดอลลาร์
- Corvette ปี 2020 ของ Chevrolet มีความเร็วเหมือนซุปเปอร์คาร์โดยไม่มีราคา
- ห้าสิ่งสำคัญที่เราได้เรียนรู้ระหว่างการเปิดตัวเชฟโรเลต คอร์เวทท์ ปี 2020
