รถยนต์สมรรถนะสูงเริ่มมีเครื่องยนต์เล็กลง และนั่นก็ไม่เป็นไร

พวกเขากล่าวว่าไม่มีทางทดแทนการกระจัดได้ แต่ผู้ผลิตรถยนต์ถูกบังคับให้พิสูจน์ว่าการยืนยันนั้นผิด การปล่อยมลพิษที่รัดกุมและการประหยัดเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยขององค์กร (CAFE) มาตรฐาน หมายความว่าแม้แต่ผู้ผลิตรถยนต์สมรรถนะสูงก็กำลังลดขนาดลง แม้ว่าการทำให้เครื่องยนต์มีขนาดเล็กลงอาจดูเหมือนเป็นวิธีที่ผิดในการสร้างรถยนต์สมรรถนะสูง แต่จริงๆ แล้วเทรนด์นี้มีข้อดีหลายประการ

คติตอนนี้?

ก่อนที่คอมพิวเตอร์จะทำให้รถยนต์มีความชาญฉลาด ขนาดเป็นเครื่องมือหลักที่ใช้ในการสร้างพลังงาน รถยนต์ในยุคแรกๆ เช่น Duesenberg แปดสูบตรงและ V16 Cadillac ต้องใช้เครื่องยนต์ขนาดใหญ่เพียงเพื่อผลิตกำลังของรถสี่สูบสมัยใหม่ กระแสดังกล่าวมาถึงจุดสูงสุดด้วยรถ Muscle Car ของอเมริกาในช่วงปี 1960 และรถสัญชาติอิตาลีในยุคปี 1970 ซึ่งความรวดเร็วนั้นมาจากเครื่องยนต์ V8 และ V12 ความจุขนาดใหญ่ การทำให้เครื่องยนต์ใหญ่ขึ้นเป็นเพียงวิธีที่ง่ายที่สุดในการเพิ่มกำลัง และก่อนที่จะมี EPA ก็ไม่จำเป็นต้องดำเนินการอย่างอื่น นอกจากนี้ความสัมพันธ์โดยตรงระหว่างขนาดเครื่องยนต์และแรงม้ายังทำให้ง่ายต่อการอ้างสิทธิ์ในการคุยโม้

การจำกัดการแทนที่ไม่เพียงแต่ทำให้ผู้ซื้อเสียโอกาสในการคุยโวเกี่ยวกับขนาดของเครื่องยนต์ของตนเท่านั้น สำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านสมรรถนะอย่าง BMW M และ Mercedes-Benz AMG ที่สร้างชื่อเสียงให้กับรถยนต์ด้วย ระบบส่งกำลังที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมน้อยกว่า แต่ยังบังคับให้วิศวกรต้องทำลายทองคำบางส่วนด้วย กฎ.

นอกจากนี้ แม้ว่าทุกคนต้องการมีชีวิตอยู่บนโลกที่ยังคงมีที่อยู่อาศัยได้ แต่ผู้คนประเภทที่ซื้อ M5 และ E63 AMG ไม่ได้รับผลกระทบจากราคาน้ำมันเลย หากเป็นเช่นนั้น พวกเขาคงไม่ซื้อรถสมรรถนะสูงที่หรูหราราคาแพงเหล่านี้

กล่าวอีกนัยหนึ่ง: ทำไมใครก็ตามที่สามารถซื้อรถซีดานที่มีความสามารถในการเร่งความเร็วแบบซุปเปอร์คาร์ได้ต้องสนใจจริงๆ ว่ามันจะได้รับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีหรือไม่?

ผอมและใจร้าย

BMW สาบานว่าจะไม่มีวันใส่เทอร์โบชาร์จเจอร์ให้กับรถ M ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากการแข่งขันใดๆ เมื่อพิจารณาว่า E28 M5 ดั้งเดิมใช้เครื่องยนต์อินไลน์หกขนาด 3.5 ลิตรจากซุปเปอร์คาร์ M1 จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะดูว่าทำไม เครื่องยนต์ที่หมุนรอบสูงและมีสำลักโดยธรรมชาติคือสัญลักษณ์ M

โดยพื้นฐานแล้วเทอร์โบชาร์จเจอร์ก็คือพัดลมที่ขับเคลื่อนด้วยก๊าซไอเสียซึ่งจะพัดพาอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ได้มากขึ้น เนื่องจากอากาศเป็นหนึ่งในสองส่วนผสมของการเผาไหม้ภายใน (อีกส่วนหนึ่งเป็นเชื้อเพลิง) จึงมีการบรรจุมากขึ้น อากาศและก๊าซเข้าสู่เครื่องยนต์หมายถึงบูมที่ใหญ่ขึ้นและมีกำลังมากขึ้นโดยไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่า

อย่างไรก็ตาม เพื่อที่จะผลิตรถยนต์ที่คุ้มค่ากับรถซุปเปอร์คาร์ต่อไป M จำเป็นต้องใส่เครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้นในรถของตน E60 M5 รุ่นก่อนหน้ามี V10 5.0 ลิตร เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ของ E28 มันมีแรงบันดาลใจตามธรรมชาติ ชอบที่จะหมุนรอบ และโครงร่างของมันก็ได้รับแรงบันดาลใจจากเครื่องยนต์ที่ BMW ใช้ในรถ Formula One

ดังนั้นเมื่อ BMW ประกาศว่า F10 M5 ในปัจจุบันจะทิ้ง V10 ไปเป็น V8 เทอร์โบคู่ (จาก SUV ไม่น้อยไปกว่านี้) แฟน ๆ ต่างก็ไม่พอใจ ปรากฎว่าพวกเขาไม่มีอะไรต้องกังวล

M5 ที่ขับเคลื่อนด้วย V10 ให้กำลัง 500 แรงม้า และแรงบิด 383 ปอนด์-ฟุต รุ่น V8 ใหม่พร้อมเทอร์โบมีกำลัง 560 แรงม้าและแรงบิด 500 ปอนด์-ฟุต

จริงอยู่ว่า V8 ขนาด 4.4 ลิตรไม่ได้เล็กกว่า V10 ขนาด 5.0 ลิตรมากนัก แต่นั่นไม่ได้ทำให้แรงบิดอันมหาศาลของมอเตอร์ใหม่น่าแปลกใจน้อยลงแต่อย่างใด แรงบิดที่เพิ่มจากเทอร์โบยังช่วยให้ M5 ใหม่มีสมรรถนะเหนือกว่ารุ่นก่อนอีกด้วย

E60 M5 รุ่นเก่าทำความเร็ว 0 ถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 4.1 วินาที แต่ F10 ใหม่สามารถทำได้ใน 3.7 วินาทีด้วยระบบเกียร์คลัตช์คู่ M DCT เจ็ดสปีด และ 4.0 วินาทีด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีด รถเก่าถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ไว้ที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง ใหม่ถูกจำกัดไว้ที่ 160 ไมล์ต่อชั่วโมง

ในเวลาเดียวกัน F10 M5 ได้รับ 15 mpg ในเมืองและ 22 mpg ทางหลวงพร้อมเกียร์ธรรมดา (14 mpg ในเมืองและ 20 mpg ทางหลวงพร้อมคลัตช์คู่) เทียบกับ 12 mpg ในเมืองและ 18 mpg ทางหลวงสำหรับเครื่องยนต์ V10 E60.

AMG ซึ่งเป็นรถคู่หูของ Mercedes-Benz กับ BMW M มีประเพณีเป็นของตัวเอง และมีแนวโน้มที่จะหมุนรอบเลข 63 1968 300SEL 6.3 เป็นรถซีดานที่เร็วที่สุดในยุคนั้น และด้วยเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ (นำมาจาก เผด็จการ spec 600 limo) ลงในตัวถังรถเก๋งธรรมดาจนกลายเป็นต้นแบบสำหรับรถเก๋งสปอร์ต Mercedes ทั้งหมด ที่จะมา.

ดังนั้นเมื่อ AMG เปิดตัวเครื่องยนต์ V8 ขนาดใหญ่ของตัวเองในปี 2549 จึงเรียกรถทุกคันที่ใช้เป็น "63" แม้ว่าตัวเครื่องยนต์จะมีความจุเพียง 6.2 ลิตรก็ตาม อีกทั้งยังเพิ่มพลังให้กับ เอสแอลเอส เอเอ็มจี รถสปอร์ต การกระทำที่ยากลำบากที่จะปฏิบัติตามนั้น

เช่นเดียวกับ BMW Mercedes ก็ใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์เช่นกัน มีการค่อยๆ เปลี่ยนเครื่องยนต์ V8 ขนาด 6.2 ลิตรแบบ Natural Aspirated เป็นเครื่องยนต์ Twin-Turbo V8 ขนาด 5.5 ลิตร ใน E63 AMG ขนาดกลางปี ​​2009 เครื่องยนต์ 6.2 ลิตรให้กำลัง 518 แรงม้าและแรงบิด 465 ปอนด์-ฟุต ที่กำลังจะมาถึง 2014 E63 AMG S-รุ่น จะมีกำลัง 557 แรงม้า และแรงบิด 590 ปอนด์-ฟุต

เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นไม่ได้เป็นเพียงข้อดีของการลดขนาดเท่านั้น เมื่อ Audi นำ V8 ขนาด 4.2 ลิตร ออกจาก S4 และแทนที่ด้วย V6 แบบเทอร์โบชาร์จ มันได้เปลี่ยนรถที่ทรงพลังดุร้ายแต่ไม่สมดุลให้กลายเป็นเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนรอบด้านได้ดีขึ้น

การติด V8 ไว้ที่จมูกของ A4 ที่มีน้ำหนักส่วนหน้าอยู่แล้วทำให้การกระจายน้ำหนักของ S4 รุ่นปี 2003-2009 ไม่พอใจ ซึ่งส่งผลเสียต่อการบังคับควบคุม นอกจากนี้ยังทำให้ RS4 ที่มีราคาแพงกว่านั้นดูพิเศษน้อยลงอีกด้วย รถปัจจุบันไม่มีปัญหาเหล่านั้น

เราไม่เคยได้ยินเรื่องนี้มาก่อนเหรอ?

ดังนั้นความกังวลเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงกำลังกระตุ้นให้ผู้ผลิตรถยนต์สร้างรถยนต์ที่มีสมรรถนะที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยเทคโนโลยี โดยเฉพาะเทอร์โบชาร์จเจอร์ อาจดูเหมือนเป็นเรื่องราวความสำเร็จสมัยใหม่ แต่ก็ไม่มีอะไรใหม่

ทศวรรษ 1970 สร้างความบอบช้ำทางจิตใจให้กับโลกของรถยนต์ในรูปแบบของวิกฤตน้ำมันและเครื่องยนต์ V8 ที่เป็นเทคโนโลยีต่ำแบบคาร์บูเรเตอร์ ซึ่งถูกรัดคอด้วยอุปกรณ์ควบคุมมลพิษ เมื่อทศวรรษของ Ronald Reagan ใกล้เข้ามา ผู้ผลิตรถยนต์ก็เริ่มค้นหาวิธีที่ดีกว่าในการสร้างพลังงาน

ในปี พ.ศ. 2521 Saab ได้เปิดตัว 99 Turbo ซึ่งปลดปล่อยความคลั่งไคล้เทอร์โบชาร์จเจอร์มาเป็นเวลาหนึ่งทศวรรษ แม้แต่บูอิคก็มีส่วนร่วมในการสร้าง Grand National และ GNX รถมัสเซิลอเมริกันที่มีเทอร์โบ V6? ด้วยเวลา 4.6 วินาที 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง 1987 GNX ยังคงรวดเร็วตามมาตรฐานปัจจุบัน

Volkswagen นำระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ (EFI) มาสู่รุ่นดั้งเดิม กอล์ฟ จีทีไอ ในปี 1975 สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ช่วยให้เครื่องยนต์ขนาดเล็ก 1.6 ลิตรของ GTI ผลิตกำลังได้ 108 แรงม้า แต่ยังให้ความน่าเชื่อถืออย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนอีกด้วย

“อิเล็กทรอนิกส์” ใน EFI คือรหัสสำหรับการควบคุมคอมพิวเตอร์ คอมพิวเตอร์ใช้เซ็นเซอร์ในการตรวจสอบการเผาไหม้และทำการปรับเปลี่ยนการจ่ายเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นกระบวนการทั้งหมดจึงมีความแม่นยำมากขึ้น ต่างจากคาร์บูเรเตอร์ที่พวกเขาเปลี่ยน ระบบ EFI ยังฉีดเชื้อเพลิงภายใต้แรงกดดันอีกด้วย ในรถยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์ บางครั้งน้ำมันเชื้อเพลิงอาจไหลเยิ้มขณะที่รถเข้าโค้ง ส่งผลให้กระแสไหลถูกตัด แต่นั่นไม่ใช่ปัญหาของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไม EFI จึงเป็นมาตรฐานของรถยนต์ทุกคันในปัจจุบัน

ปัจจุบัน เทคโนโลยี "ไดเร็กอินเจคชั่น" กำลังนำการฉีดเชื้อเพลิงไปสู่อีกระดับของประสิทธิภาพและการผลิตพลังงาน คิดว่ามันเป็น EFI 2.0 ในขณะที่ระบบฉีดเชื้อเพลิงผสมเชื้อเพลิงกับอากาศก่อนที่จะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ของกระบอกสูบ ระบบไดเร็กอินเจคชันจะพ่นเชื้อเพลิงในปริมาณที่แม่นยำ โดยตรง เข้าสู่ห้องเผาไหม้ (จึงเป็นที่มาของชื่อ) เพิ่มประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น มีจำหน่ายใน Volkswagen GTI Mark 6, F10 M5, 2014 E63 AMG และรถยนต์อื่นๆ อีกมากมาย

เทคโนโลยีเทอร์โบและ EFI ก่อให้เกิดกระแสของการลอกเลียนแบบ ทำให้ตัวอักษร "GTI" มีความหมายเหมือนกันกับความเร็วที่ถูก และคำว่า "เทอร์โบ" สื่อถึงยุค 80 อย่าง Duran Duran

เมื่อผู้ซื้อที่กำลังมองหารถเร็วเริ่มหันมาสนใจ Volkswagen Golfs และ Buick Regals ทุกอย่างดูเหมือนจะหายไป แต่สิ่งต่างๆ กลับกลายเป็นไปด้วยดี เช่นเดียวกับที่สิ่งต่างๆ กำลังกลายเป็นไปด้วยดีด้วยรถยนต์สมรรถนะสูงแบบเทอร์โบชาร์จรอบล่าสุด และตอนนี้คือรถยนต์สมรรถนะสูงแบบไดเร็กอินเจคชั่น

ระยะต่อไป

ในตอนนี้ แนวโน้มการลดขนาดดูเหมือนว่าจะดำเนินต่อไป BMW คาดว่าจะแทนที่เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.0 ลิตรของ M3 รุ่นปัจจุบันด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบ เมื่อรถยนต์รุ่นใหม่เปิดตัวในอนาคตอันใกล้นี้ Mercedes-AMG จะดึงเครื่องยนต์ V8 ขนาด 6.2 ลิตรขนาดใหญ่จากรุ่น SLS และ C63 AMG มาแทนที่ด้วย เครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ ขนาด 4.0 ลิตร

แนวโน้มนี้จะดำเนินต่อไปหรือไม่? เทคโนโลยีจะทำให้เครื่องยนต์สมรรถนะเล็กลงหรือไม่? M5 ปี 2025 จะมีเครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียงขนาด 2.0 ลิตรหรือไม่

อาจจะไม่. เมื่อถึงจุดหนึ่ง เครื่องยนต์จะต้องหยุดการหดตัวหากจะต้องรักษาระดับกำลังทางดาราศาสตร์เอาไว้ ไม่มีเทคโนโลยีการเผาไหม้ภายในใดที่สามารถทำได้โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือ

อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ขนาดเล็กที่ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าก็เป็นไปได้ ถูกต้อง: ไฮบริด ไม่มีผู้ผลิตรายใหญ่รายใดที่มีรถสปอร์ตซีดานไฮบริดบนกระดานวาดภาพในขณะนี้ แต่มีซุปเปอร์คาร์ไฮบริดมากมายเช่น เฟอร์รารี ลา เฟอร์รารี, ปอร์เช่ 918 สปายเดอร์, และ แม็คลาเรน พี 1 จะทำให้โลกตะลึง ไม่ใช่เรื่องที่เป็นไปไม่ได้ อย่างไรก็ตาม สำหรับตอนนี้ AMG ก็เป็นเช่นนั้น งดออกเสียง

M5 หรือ E63 AMG ในอนาคตอาจเป็นได้ ไฟฟ้าทั้งหมด ประสิทธิภาพของ Tesla Model S ทำความเร็ว 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.2 วินาที แน่นอนว่า มีอุปสรรคมากมาย เช่น ความกังวลเรื่องราคาและระยะทาง และคำถามที่ว่าผู้ซื้อรถยนต์สมรรถนะสูงจะอยากได้รถยนต์ประเภทนี้หรือไม่ แต่ในทางเทคนิคแล้วมันก็เป็นไปได้

เห็นได้ชัดว่ามี มากมาย การทดแทนการกระจัด