รีวิวไดรฟ์แรกของ Mercedes-Benz Metris ปี 2016

นำสไตล์ยุโรปและวิศวกรรมคุณภาพ Mercedes มาสู่สถานที่ทำงาน Metris ได้สร้างมาตรฐานใหม่สำหรับรถตู้บรรทุกสินค้าและผู้โดยสาร

Mercedes รู้จักยานพาหนะในการทำงาน ก่อนที่ป้ายชื่อในเยอรมนีจะสื่อถึงความหรูหรา สมรรถนะ และวิศวกรรม บริษัทของ Gottlieb Daimler และ Karl Benz ต่างก็ตกแต่งรถม้าพร้อมกล่องส่งสินค้า มรดกดังกล่าวยังคงอยู่มาจนถึงทุกวันนี้ เนื่องจาก Daimler AG คือผู้ผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์รายใหญ่ที่สุดในโลก ปลายปีนี้ ทางบริษัทจะขยายอิทธิพลดังกล่าวในสหรัฐอเมริกาด้วยการเปิดตัว Mercedes-Benz Metris รถตู้ขนาดกลางที่เน้นการทำงานอย่างจริงจัง

แผนกรถตู้ Mercedes-Benz ได้พิสูจน์ศักยภาพในตลาดอเมริกาแล้วด้วยการนำ รถยนต์ Sprinter ขนาดเต็มในอเมริกา ในยุคที่ยานพาหนะโบราณขนาดใหญ่อย่าง Econoline เคยเป็น แพร่หลาย. ขณะนี้ผู้ผลิตรถยนต์ในอเมริกาและญี่ปุ่นได้ติดตามกระแสดังกล่าว โดยนำเสนอรถยนต์เพื่อการพาณิชย์สไตล์ยูโรมากขึ้นสู่โลกของเรา Mercedes เชิญฉันไปที่เมือง Durango รัฐโคโลราโด เพื่อดูความอเนกประสงค์ของรถตู้ Mercedes ด้วยตัวเอง รวมถึงเวลาที่ใช้ Metris ด้วย

ครั้งนี้ที่แวนแคมป์...

Metris เป็นที่รู้จักทั่วโลกในชื่อ Vito และได้รับการขนานนามสำหรับตลาดสหรัฐอเมริกาและแคนาดา เนื่องจาก "Vito" ฟังดูคล้ายกับเรือลาดตระเวนมาเฟียในสมัยก่อน แม้จะใช้งานได้หลากหลาย แต่ Metris ก็มีความสง่างามมากกว่าที่ใครๆ คาดหวังจากรถลากขนาดกลางธรรมดาเล็กน้อย ก่อนอื่น ขนาดของมันถูกเลือกเนื่องจากเป็นขนาดที่ "เหมาะสม" ซึ่งไม่ใหญ่เกินไปเหมือน Sprinter แต่ก็ไม่ใหญ่นัก เล็กเกินไป กระทบจุดหวานเหมือนทองilocks สูง 74.8 นิ้ว ยาว 202 นิ้ว และ 76 นิ้ว กว้าง. ลองนึกถึงรถตู้ที่สามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกได้มาก แต่สามารถเข้าไปในโรงรถได้ง่ายกว่า

รถได้รับการออกแบบมาให้ทำงานได้ดีในพื้นที่คับแคบในเขตเมืองใหญ่ และยังมีรูปลักษณ์หรูหราแบบสปอร์ตที่เหมาะกับงานอีกด้วย แทนที่จะเป็นการทำลายล้างในบริเวณใกล้เคียง Metris โดดเด่นด้วยส่วนหน้าของ Mercedes ที่มีความคล่องตัวและโดดเด่นมาก ซึ่งตามแนวเส้นโครงร่างที่เรียบง่ายไปทางด้านหลัง อาจเป็นรถตู้ทำงาน แต่คนขับจะรู้สึกแย่หากชนไม่กี่ครั้ง

มหัศจรรย์?

หลังจากใช้เวลามากมายในการให้ Sprinter วิ่งหนีระหว่างกลุ่มอารยธรรมที่แผ่กระจายไปทั่ว ภูมิทัศน์อันงดงาม การกระโดดเข้าไปใน Metris เน้นย้ำว่ารถตู้คันนี้แตกต่างโดยสิ้นเชิงกับรถขนาดเต็มตัวสูง คู่กัน ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จขนาด 2.0 ลิตรที่ให้กำลัง 208 แรงม้าที่ล้อหลัง กำลังส่งผ่านระบบเกียร์ 7G-tronic เจ็ดสปีดพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งใครๆ ก็คิดว่าเป็นส่วนเสริมที่แปลกสำหรับรถตู้ ไม่ใช่เพราะพวกเขามาพร้อมกับกระปุกเกียร์เท่านั้น Metris ให้ความรู้สึกเหมือนรถเก๋งขนาดใหญ่มากกว่ารถเก๋ง

รถตู้ขับเคลื่อนด้านหลังใช้ระบบกันสะเทือนอิสระเต็มรูปแบบ ความสะดวกสบายที่ได้รับการปรับแต่งให้ดียิ่งขึ้นไปอีกในรูปแบบรถตู้โดยสาร ไม่ว่าฉันจะอยู่ในที่นั่งคนขับหรือหนึ่งในเจ็ดที่นั่งอื่นๆ ก็ตาม การขับขี่ก็ราบรื่นอย่างน่าทึ่ง การบังคับเลี้ยวแน่นและตรง และความนุ่มนวลตลอดการเดินทางเป็นความรู้สึกที่แพร่หลายที่สุด

ในการกำหนดค่าการบรรทุกสินค้า Metris จะลอยขึ้นไปอีกเล็กน้อยและให้ความรู้สึกเหมือนเป็นสะพานเชื่อมระหว่าง Sprinter มากกว่ารุ่นผู้โดยสาร นี่คือจุดที่โมเดล Metris ทั้งสองรุ่นที่มีอยู่มีความแตกต่างกันอย่างมาก

อวกาศหรือกระสวยอวกาศ?

รุ่นบรรทุกสินค้าไม่ใช่แค่รุ่นผู้โดยสารที่มีเบาะนั่งหลุดออกมา ความน่างุนงงและความนุ่มนวลของผู้บรรทุกคนหายไปใน Metris บรรทุกสินค้า ทำให้ทุกการสั่นสะเทือน การชน และเม็ดฝนชัดเจน ได้ยิน. อย่างไรก็ตามห้องโดยสารยังคงเกือบจะเหมือนกันทั้งสองแห่ง พวงมาลัยที่หนาและมั่นคงช่วยให้ขับขี่ได้อย่างมั่นใจ พร้อมด้วยระดับความแม่นยำที่ไม่มีใครคาดหวังได้ในรถตู้ หน่วยสาระบันเทิงของ Mercedes อัดแน่นไปด้วยฟังก์ชันวิทยุ โทรศัพท์ และระบบนำทางที่เป็นอุปกรณ์เสริมในแพ็คเกจที่กะทัดรัดและเรียบง่าย ฟังก์ชั่นต่างๆ อยู่ที่นั่น เพียงอย่าคาดหวังถึงกราฟิกและความเป็นมิตรต่อผู้ใช้ที่พบในรถยนต์ที่ไม่ใช่เพื่อการพาณิชย์ในปัจจุบัน ฉันพบว่าตัวเองลืมการนำทางที่ล้าสมัย และใช้แผนที่ในโทรศัพท์ทุกครั้งที่ต้องการหาทาง

คุณสมบัติทางเทคนิคอื่นๆ ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าน่าสนใจและมีประโยชน์มากกว่ามาก คุณสมบัติที่โดดเด่นบางประการ ได้แก่ การช่วยข้ามลม ซึ่งเป็นการสืบทอดจาก Sprinter แบบกว้าง โดยตรวจจับลมกระโชกและช่วยให้รถตู้ที่มีลักษณะเหมือนใบเรือของคุณอยู่ในเลนโดยไม่ต้องชนกับพวงมาลัย Attention Assist ใช้อินพุตมากกว่า 40 รายการเพื่อเรียนรู้นิสัยการขับขี่ของคุณ จากนั้นตรวจจับเมื่อคุณเริ่มพยักหน้าลงหลังพวงมาลัยโดยสังเกตการกระตุกของปากเสียง เสียงสัญญาณเตือนและไฟสัญญาณบ่งบอกว่าถึงเวลาที่ต้องถอยรถและหยุดพัก

ระบบช่วยรักษาเลนจะเหวี่ยงรถตู้กลับเข้าสู่ถนนเมื่อคนขับเบี่ยงออกจากเลน ในขณะที่ระบบช่วยจอดจะดูแลการจอดรถแบบขนานทั้งหมด ซึ่งใครๆ ก็กลัวที่จะพยายามส่งสินค้า ยานพาหนะ. ในความเป็นจริง ระบบช่วยจอดแบบแอคทีฟได้ดีกว่าส่วนใหญ่ Metris จะสแกนหาจุดที่เหมาะสมเมื่อได้รับแจ้ง จากนั้นจะจัดตำแหน่งตัวเองอย่างระมัดระวัง แม้จะยืดล้อให้ตรงเมื่อดำเนินการเสร็จแล้ว

ระฆังและนกหวีดพิเศษทั้งหมดมีความสำคัญเพียงเล็กน้อยหาก Metris ไม่สามารถทำงานได้ ดังนั้นฉันจะไม่เป็นไรหากฉันไม่ได้พูดถึงพื้นที่บรรทุกสินค้า 186 ลูกบาศก์ฟุตที่รถตู้มีในรูปแบบปกสีน้ำเงิน หากเปรียบเทียบจะมากกว่า 165.9 ลูกบาศก์เมตร ฟุต มาพร้อมฐานล้อยาว Ford Transit Connect และความจุ 122.7 คิว ฟุต มีอยู่ในนิสสัน NV200 เกือบจะดูไม่ยุติธรรมเลยที่จะเปรียบเทียบ เนื่องจากในทางเทคนิคแล้ว นี่คือรถตู้ขนาดกลาง แต่ความแตกต่างอยู่ที่ยาวขึ้น 13 ถึง 16 นิ้ว และอาจสูงกว่า 2 นิ้ว

บทสรุป

พื้นที่เพิ่มเติมทั้งหมดนั้นไม่ฟรี Mercedes-Benz ขอเงิน 28,950 และ 32,500 ดอลลาร์สำหรับรุ่นสินค้าและผู้โดยสารตามลำดับ ในขณะเดียวกัน ผู้แข่งขันเริ่มต้นที่ 21,000 ดอลลาร์และสามารถเติมเงินเต็มจำนวนภายใต้หรือใกล้กับ MSRP พื้นฐานของ Metris

ใครเป็นคนซื้อ Metris? Mercedes กล่าวว่าครึ่งหนึ่งของหน่วยที่มุ่งหน้าไปยังชายฝั่งของเราจะเป็นโมเดลผู้โดยสาร และส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่จะหาทางเข้าสู่กองยานพาหนะและรถรับส่งของบริษัทเอกชน เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าผู้บริโภคจะละทิ้งรถมินิแวนที่สะดวกสบายกว่าและมีอุปกรณ์ครบครันสำหรับ Metris แต่การปรับแต่งโดยบุคคลที่สามอย่างสร้างสรรค์อาจนำไปสู่การขับขี่ที่มีเอกลักษณ์และชวนอิจฉา

บางคนอาจสงสัยว่าการมีรถตู้ดีๆ แบบนี้มีประโยชน์อะไร ถ้าจะใช้ในการทำงาน คำถามที่ยุติธรรม อย่างไรก็ตาม อาจกล่าวได้เช่นเดียวกันในการจัดหาสำนักงานที่สะดวกสบายหรือคอมพิวเตอร์ที่ทันสมัยให้กับพนักงาน มีอะไรผิดปกติกับการได้รับบางสิ่งที่มีคุณภาพดีขึ้นโดยเนื้อแท้? อาจไม่จำเป็นแต่คงจะน่าพอใจสำหรับทุกคนที่เกี่ยวข้องในระยะยาว

Mercedes จะเริ่มรับคำสั่งซื้อตั้งแต่ฤดูร้อนนี้ โดยการผลิต Metris จะเริ่มในฤดูใบไม้ร่วง

เสียงสูง

• ดูดีมีสไตล์สไตล์ยุโรป
• การขับขี่และการควบคุมที่นุ่มนวลเหมือนรถเก๋ง
• เทคโนโลยีอัจฉริยะและคุณสมบัติด้านความปลอดภัย
• ชนรถตู้บรรทุกสินค้า “จุดหวาน”

ต่ำสุด

• ราคาแพงเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่ง
• อินเทอร์เฟซการนำทางที่ล้าสมัย
• อาจจะดู “โก้” เกินไปสำหรับงานหนักๆ ที่สมบุกสมบัน

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• Mercedes-Benz นำระบบควบคุมด้วยเสียง ChatGPT มาสู่รถยนต์
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
• การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQB ปี 2022: EV ดีกว่าพี่น้องที่ใช้แก๊ส
• Mercedes-Benz GLC-Class ใช้แนวทางที่ละเอียดอ่อนในด้านเทคโนโลยี