บทความนี้เป็นส่วนหนึ่งของการศึกษาต่อของเรา ชุด, ดีทรอยต์ก้าวสู่ดิจิทัลนั่นไป เบื้องหลังในห้องทดลองการออกแบบความเป็นจริงเสมือนขั้นสูงของฟอร์ด
การมองไปรอบ ๆ รถที่เรนเดอร์เป็นสิ่งหนึ่ง การทำให้มันเคลื่อนไหวก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง แม้ว่าฟอร์ดจะไม่พยายามจำลองประสบการณ์การขับขี่รถยนต์แบบเสมือนจริงก่อนที่จะสร้างมันขึ้นมา แต่ประหยัดไว้สำหรับระยะทางกว่าห้าไมล์ที่แสนทรหด แอสฟัลต์ที่ศูนย์พัฒนา Dearbon ใช้เครื่องจำลองการขับขี่เสมือนจริงเพื่อช่วยค้นหาว่าผู้คนขับรถอย่างไร และสร้างรถยนต์ ตามนั้น
วิดีโอแนะนำ
ผู้คนมีปฏิกิริยาอย่างไรเมื่อพวกเขาง่วงนอน? เมื่อพวกเขาถูกรบกวนด้วยโทรศัพท์มือถือ? หากคุณสร้างอุปกรณ์เพื่อแจ้งเตือนผู้ขับขี่ก่อนเกิดการชนกันที่ใกล้จะเกิดขึ้น สัญญาณใดที่ทำให้เกิดปฏิกิริยาตอบสนองได้เร็วที่สุด เมื่อคุณสร้างระบบเตือนภัยล่วงหน้าสำหรับการชนบนทางหลวงหรือระบบความบันเทิงในรถยนต์ เช่น Sync นี่ไม่ใช่คำถามเชิงวิชาการที่แปลกใหม่ แต่อาจเป็นความแตกต่างระหว่างความเป็นและความตายที่ระยะทาง 80 ไมล์ต่อครั้ง ชั่วโมง. ฟอร์ดได้ค้นพบคำตอบของคำถามเหล่านี้ทั้งหมดในการทดลองทดสอบสนามทดสอบเสมือนจริง หรือที่เรียกกันภายในว่า VIRTTEX
โดยพื้นฐานแล้วเป็นทรงกลมขนาดยักษ์บนเสาไฮดรอลิกที่มีรถพังลงมาอยู่ข้างใน VIRTTEX ทำหน้าที่เป็นเตียงทดสอบ VR ที่ดื่มด่ำอย่างสมบูรณ์ ระบบไฮดรอลิกอันทรงพลังสมบูรณ์แบบด้วยเครื่องจำลองการบินเพื่อหมุนรถไปรอบๆ เพื่อจำลองแรงเร่งความเร็ว การเบรก และการเปลี่ยนเลน โปรเจ็กเตอร์ความละเอียดสูงจากตลาดโฮมเธียเตอร์ฉาบผนังโดมรอบรถเสมือนจริงพร้อมภูมิประเทศเสมือนจริงที่กว้างใหญ่ CPU ที่แข็งแกร่งจากโลกแห่งเกม 3D ขับเคลื่อนทุกการเคลื่อนไหวบนหน้าจอและกระจายไปตามถนนเสมือนจริงพร้อมกับไดรเวอร์อื่นๆ พวกเขาร่วมกันนำนักขับทดสอบมาในสภาพแวดล้อมที่มีรูปลักษณ์ เสียง และให้ความรู้สึกเหมือนกำลังขับรถ นักเล่นเกมจะต้องผิดหวังที่พบว่าตัวเองอยู่ในเขต I-94 เสมือนจริงที่คุ้มค่าอย่างยิ่ง ไม่ใช่เมืองที่เต็มไปด้วยแก๊งอันพลุกพล่าน แกรนด์เธฟต์ออโต้แต่เพื่อวัตถุประสงค์ในการทดสอบ นั่นคือสิ่งที่นักวิจัยต้องการจริงๆ
กล้องจิ๋วจะคอยดูทุกความเคลื่อนไหวของคนขับและส่งต่อไปยังห้องควบคุมซึ่งผู้ปฏิบัติงานจะคอยสังเกต จับตาดูสถานการณ์และเข้าแทรกแซงด้วยความสามารถแบบพระเจ้า เช่น คิวกึ่งหนึ่งเพื่อผ่านแล้วตัดออกทันที คนขับ ทุกช่วงเวลาที่บันทึกไว้ นักวิจัยสามารถวิเคราะห์ช่วงเวลาสำคัญได้ห้าวินาทีก่อนที่จะเกิดความผิดพลาดในหน่วยมิลลิวินาที ความแม่นยำในการวัดเวลาจากไฟเบรกข้างหน้าถึงเท้าบนแป้นเบรก หรือระยะเวลาของเปลือกตาเหล่านั้น ปิดจริงๆ
ฟอร์ดได้บรรทุกโดมแบบหมุนได้ของ VIRTTEX พร้อมคนขับที่เมื่อยล้าเพื่อประเมินผลกระทบของการขับรถเมื่อใกล้จะหลับ โดยที่วัยรุ่น กำหนดว่าผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์มีปฏิกิริยาอย่างไร และกับผู้ใหญ่ที่เชี่ยวชาญเรื่องมือถือเพื่อพิจารณาว่าการโทรและการขับรถที่เป็นอันตรายจริงๆ โพสท่า ผลลัพธ์ปรากฏในเทคโนโลยีต่างๆ เช่น ระบบเตือนการชนของฟอร์ด ซึ่งจะส่งเสียงบี๊บและเปิดไฟสีแดงเพื่อเตือนผู้ขับขี่ การชนที่กำลังจะเกิดขึ้น และ Sync ซึ่งจะล็อคฟังก์ชันที่ต้องดูหน้าจอ LCD เมื่อรถกำลังเคลื่อนที่ เพื่อรองรับเสียงพูด คำสั่ง
ตามลิงก์ด้านล่างเพื่อดูบทความอื่นๆ ของเราเกี่ยวกับเทคโนโลยีใหม่ของฟอร์ด และค้นหาว่ายุคแห่งการออกแบบดิจิทัลกำลังเปลี่ยนแปลงก้อนเหล็กและยางในถนนรถแล่นของคุณให้ดีขึ้นอย่างไร
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- ผู้ขับขี่ Ford EV สามารถใช้ Tesla Superchargers ได้ 12,000 เครื่องในปี 2024
- Ford และ VW ปิดหน่วยรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ Argo AI
- Ford ระงับการจองรถกระบะ F-150 Lightning ไฟฟ้าทั้งหมด
- 2022 Ford F-150 Lightning: รถยนต์ขายดีที่สุดของอเมริกาที่ใช้พลังงานไฟฟ้า
- ประธานาธิบดีไบเดนขับรถต้นแบบรถบรรทุกไฟฟ้า Ford F-150 Lightning
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
