MyFord Touch ความประทับใจแรกพบ

สถานีในประเทศรอบๆ แนชวิลล์ไม่ได้ทำเพื่อฉันเลย ฉันเปลี่ยนไปใช้ Tom Petty ตัวเล็ก ๆ แทนโดยกดปุ่มแล้วบอกรถว่า "เล่นเป็นศิลปิน Tom Petty และ Heartbreakers" ซึ่งเครื่องจะอ่านธัมบ์ไดรฟ์ USB ในช่องเก็บของหน้ารถ ขณะที่ผมเลี้ยวโค้งและเหยียบคันเร่งไปที่คันถัดไป ก็มีข้อความเข้ามา แทนที่จะคลำกระเป๋าและมองดูต้นวอลนัทสีดำต้นหนึ่งที่เรียงรายตามทางเดินที่มีหมอกหนานี้ รถกลับอ่านกลับมาหาฉัน สักพักผมขอให้รถลดอุณหภูมิลงเหลือ 72 องศาพอดี สอดคล้องกับลมเย็นที่พัดมาจากคอนโซลกลาง

ประสบการณ์การขับขี่กลายเป็นดิจิทัลอย่างเป็นทางการแล้ว

มันขึ้นอยู่กับเวลา.

จากต้นกำเนิดฮัมเบิล

ตอนที่ฉันนั่งอยู่หลังพวงมาลัยรถคันแรกตอนอายุ 17 ปี แรงกระตุ้นวัยรุ่นที่โง่เขลาของฉันไม่ใช่การทุ่มเงินออมอันน้อยนิดของฉันไปกับซูเปอร์ชาร์จเจอร์ เครื่องเสียงสเตอริโอหรือขอบล้อที่สั่นสะเทือนพื้น โทรหาฉันว่าเกินบรรยาย แต่ฉันต้องการคอมพิวเตอร์ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์อันต่ำต้อยของฉัน

หลังจากกำหนดราคาต้นทุนหน้าจอสัมผัส คอมพิวเตอร์ สายไฟ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อแปลงแรงกระตุ้นจากตัวควบคุมพวงมาลัยให้เป็น การควบคุมคอมพิวเตอร์ ไม่ต้องพูดถึงตัวแปลงไฟและตัวควบคุมเพื่อให้แน่ใจว่าคอมพิวเตอร์ของฉันไม่ได้ดูดแบตเตอรี่ของฉันให้แห้งโดยไม่ตั้งใจ เมื่อถูกทิ้งไว้โดยบังเอิญ ความฝันของนักข่าวสายเทคโนโลยีรุ่นใหม่ก็จบลงด้วยเงินทุนของพนักงานพาร์ทไทม์ของ Kay-Bee ของเล่น.

ย้อนกลับไปถึงปี 2010 และ Ford ได้สร้างความฝันให้กับฉันเป็นอย่างมาก คอมพิวเตอร์ในรถยนต์ ไม่ได้เป็นโดเมนของสังคมชนชั้นสูงของคนเกินบรรยายอีกต่อไป แต่เป็นเพียงอุปกรณ์ในสต็อก MyFord Touch ระบบคอมพิวเตอร์ในรถยนต์เจเนอเรชั่นที่สองของ Ford ช่วยให้การประมวลผลในรถยนต์มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น ก้าวไปข้างหน้า ออกจากขอบเขตของลูกเล่น และเข้าสู่บทบาทในไม่ช้า เราอาจมองว่าเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้เหมือนกับ AM/FM อันล้ำค่าของเรา วิทยุ

การพัฒนาการซิงค์

ซิลิคอนและซอฟต์แวร์ไม่ใช่สิ่งใหม่สำหรับฟอร์ด The Motor Company เริ่มทดลองระบบคอมพิวเตอร์ในรถยนต์เป็นครั้งแรกเมื่อปี 2550 เมื่อบริษัททำงานร่วมกัน ร่วมกับ Microsoft เพื่อเปิดตัว Sync ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มยานยนต์แบบฝังที่จะเตะเครื่องเสียงรถยนต์ในวันที่ 21 ศตวรรษ. มันเชื่อมต่อกับโทรศัพท์ Bluetooth เล่นเพลงจากธัมบ์ไดรฟ์ USB และตอบสนองต่อคำสั่งเสียงด้วย ในขณะที่ MyFord Touch มีคุณสมบัติหลายอย่างที่เหมือนกัน ความก้าวหน้าในส่วนต่อประสานกับผู้ใช้ และคุณสมบัติใหม่ ๆ มากมาย นำคอมพิวเตอร์ในรถยนต์เข้ามาใกล้กว่าที่เคยเป็นมาในชีวิตจริงของ Trans Am ที่พูดได้ของ David Hasselhoff กิต.

ซิงค์เข้าใจคำสั่งเสียงประมาณ 100 คำสั่ง มายฟอร์ด ทัช ตอนนี้จับได้ 10,000. โครงสร้างคำสั่ง "แบน" ยังหมายความว่าคุณสามารถร้องขอฟังก์ชันเฉพาะ เช่น การเล่นเพลงของศิลปินคนโปรดของคุณได้ ลมหายใจเดียว แทนที่จะบอกให้มันควบคุมเพลงของคุณ จากนั้นให้บอกด้วย "ศิลปิน" จากนั้นจึงพูดจริง ชื่อ. “ศิลปินผู้แสดงละคร Tom Petty and the Heartbreakers” คนเดียวจะทำงานได้ตั้งแต่เริ่มต้น

หน้าจอ LCD ขนาดเล็กของ Sync ถูกแทนที่ด้วยสัตว์ประหลาดหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วที่คอนโซลกลาง และเชื่อมต่อด้วยจอ LCD ขนาดเล็กสองตัวที่ขนาบข้างมาตรวัดความเร็ว โดยตอบสนองต่อปุ่มบังคับทิศทางบนรถ เส้นประ ฉันอาจเรียกดูคอลเลคชันเพลงของฉันบนหน้าจอสัมผัสขณะจอดรถ ขอเพลงที่ต้องการด้วยเสียงขณะขับรถ จากนั้นข้ามไปยังเพลงถัดไปด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียวจากพวงมาลัย

นี่คือคอมพิวเตอร์ที่สร้างขึ้นสำหรับรถยนต์ ไม่ใช่เครื่องเสียงติดรถยนต์ที่ใช้สเตียรอยด์

การเชื่อมต่อ

แม้จะควบคุมสภาพอากาศแล้วก็ตาม โทรศัพท์มือถือ และการนำทาง MyFord Touch ยังคงดึงดูดใจเจ้าพ่อสื่อเป็นหลัก ซึ่งเป็นกลุ่มคนที่มีคอลเลกชัน MP3 ที่ครอบคลุมฮาร์ดไดรฟ์หลายตัว หูฟังติดอยู่ในหู และทำหน้าบึ้งทันทีเมื่อคุณพูดถึงตัวอักษร เรียอา. และทำได้โดยการเล่นดนตรีทุกรูปแบบภายใต้แสงแดด

MyFord Touch รองรับวิทยุ AM/FM มันทำวิทยุ HD มันทำวิทยุซิเรียส มันทำซีดี, มีเดียจากธัมบ์ไดรฟ์ USB, บลูทูธ A2DP, ทุกสิ่งที่คุณสามารถส่งผ่านอินพุตอะนาล็อก และการ์ด SD มาตรฐาน คุณยังสามารถป้อนเป็นวิดีโอคอมโพสิตและชมวิดีโอจากเครื่องเล่น DVD แบบพกพาหรือ iPod (พร้อมอุปกรณ์เสริมที่เหมาะสม) บนหน้าจอกลางได้ ฟอร์ดเก็บอินพุตที่ไม่น่าดูเหล่านี้ทั้งหมด รวมถึงแจ็ค USB สองตัว, แจ็ค RCA สามตัวสีแดง-ขาว-เหลือง และเครื่องอ่านการ์ด SD ไว้ในกล่องเก็บของตรงกลาง ซึ่งยังคงเข้าถึงได้แต่ซ่อนไว้

เริ่มต้นใช้งาน

ตัวฉันเองในวัย 17 ปีคงพอใจที่จะคลานเข้าไปในท้ายรถเพื่อบู๊ต Pentium ที่พ่นความร้อนออกมา นำทางด้วยแทร็กแพดและคลานผ่านเมนู Windows ครึ่งโหลเพื่อยิง Smashing ฟักทอง. แต่นี่เป็นคอมพิวเตอร์สำหรับคนขับ ไม่ใช่ผู้ติดวิดีโอเกมที่มีใบขับขี่

MyFord Touch เริ่มทำงานทันทีที่คุณสตาร์ทรถ โดยใช้เวลาเพียงชั่วครู่เพื่อไปยังหน้าจอหลักที่สำคัญ เมื่อถึงเวลาที่คุณกำลังอ่านคำสั่งให้ขับรถ คุณก็พร้อมที่จะป้อนคำสั่งแล้ว

อินเตอร์เฟซ

ทุกฟังก์ชั่น – ความบันเทิง โทรศัพท์ ระบบนำทาง และสภาพอากาศ – จะใช้สีของตัวเองและมุมของหน้าจอสัมผัสส่วนกลาง หมวดหมู่พื้นฐานเหล่านี้ใช้สีเดียวกันบนหน้าจอในแผงหน้าปัดด้านขวา เมื่อเวลาผ่านไป สีและความหมายที่เกี่ยวข้องจะซึมเข้าสู่สมองของคุณ ทำให้เกิดเป็นเมนูเหล่านี้ เร็วขึ้นเมื่อใช้ร่วมกับไอคอน เพื่อยกนิ้วโป้งโดยไม่ต้องอ่านจริงๆ ขณะที่คุณละสายตา ถนน.

การเขียนโค้ดสีทำให้การทำความคุ้นเคยกับ MyFord ง่ายขึ้นมาก แต่เรายังไม่พร้อมที่จะเรียกมันว่าเป็นประสบการณ์แบบไม่ต้องทำเองหรือเหมือน iPhone ตัวอย่างเช่น ปุ่ม "ข้อมูล" ทำหน้าที่เป็นตัวรวบรวมอัตราต่อรองที่ไม่เหมาะกับที่อื่น เช่น บริการซิงค์และการควบคุมแสงโดยรอบ การปรับแต่งบางอย่างจำเป็นต้องมีการตรวจสอบเมนูอย่างละเอียด แม้จะจัดหมวดหมู่ที่ถูกต้องแล้วก็ตาม การแจ้งเตือน (“แง้มประตูผู้โดยสาร”) บางครั้งจะกองอยู่ที่หน้าจอแผงหน้าปัดด้านซ้าย ซึ่งบังคับให้คุณคลิกผ่านการแจ้งเตือนทั้งหมดก่อนที่จะเห็นสัญญาณสำคัญ เช่น การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงหรือมาตรวัดรอบแบบดิจิทัล

ต่างจากอุปกรณ์ดิจิทัลเจเนอเรชันล่าสุดอย่าง ไอแพดซึ่งตอบสนองต่อการสัมผัสที่เบาที่สุดด้วยเทคโนโลยีหน้าจอสัมผัสแบบคาปาซิทีฟที่ละเอียดอ่อนขนาด 8 นิ้ว การแสดงผลบน MyFord ใช้หน้าจอต้านทานแบบเก่า ซึ่งบางครั้งต้องใช้ข้อดีค่อนข้างมากในการลงทะเบียน ในทางกลับกัน ฟอร์ดเลือกหน้าจอที่สวยงามซึ่งแสดงให้เห็นความต้านทานต่อการซีดจางของแสงแดดได้อย่างน่าทึ่ง

การควบคุมด้วยเสียง

Michael Knight พูดคุยกับ KITT โดยใช้ภาษาที่เป็นธรรมชาติ “คิท สแกนรถพ่วงเพื่อหาวัตถุระเบิด” เป็นคำพูดที่ฮัสเซลฮอฟฟ์รุ่นน้องพูด และความตั้งใจของเขาก็สำเร็จ ไม่น่าแปลกใจเลยที่พวกเราบางคนยังคงหน้ามืดตามัวกับ Trans Ams คนผิวดำ

MyFord Touch ไม่ได้เข้าถึงรูปแบบการโต้ตอบที่สูงอย่างไม่น่าเชื่อ แต่ด้วยคำสั่ง 10,000 คำสั่ง การโต้ตอบพื้นฐานจึงใช้งานง่ายยิ่งขึ้น ตัวอย่างเช่น คอมพิวเตอร์ที่ไม่ยุ่งยากจะจดจำ "การโทร" และ "โทรศัพท์" ด้วยวิธีเดียวกัน ฉันสามารถป้อนที่อยู่ได้โดยเพียงแค่พูดว่า "เส้นทาง หนึ่งสิบเอ็ด ถนนสายที่ห้าตะวันตกเฉียงใต้" คอมพิวเตอร์รับรู้ หมายเลขโทรศัพท์ถูกอ่านออกเสียง ฉันจึงสามารถป้อนตัวเลขได้ แทนที่จะอาศัยรายชื่อผู้ติดต่อที่จำกัดในตัวฉัน โทรศัพท์. มันได้ตัวเลขที่ถูกต้องด้วยความแม่นยำที่แปลกประหลาดและเกือบจะเหนือธรรมชาติ

อย่างไรก็ตาม ผู้ใช้จะต้องพบเจอแพตช์คร่าวๆ อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อสำรวจขอบเขตสุดท้ายของอินพุตคอมพิวเตอร์ที่เต็มไปด้วยหนามนี้ ความล่าช้าระหว่างการกดปุ่มเสียงและความสามารถในการพูดดูเหมือนจะทำให้ทุกปฏิสัมพันธ์ช้าลง ดังนั้นฉันจึงหันไปใช้วิธีอื่นเมื่อเราต้องการทำบางสิ่งให้สำเร็จอย่างรวดเร็ว การพยายามระงับการสนทนาในขณะที่ปล่อยคำสั่งเสียงหรือสองครั้งเป็นครั้งคราวจะทำให้อินพุตไม่กี่ครั้ง หรือบทสนทนาของคุณ พูดว่า "Tom Petty" แทน "Tom Petty and the Heartbreakers" แล้ว MyFord ก็หายไปอย่างสิ้นหวัง

คุณสมบัติพิเศษ

การแจกแจงคุณสมบัติสุดท้ายของ MyFord Touch จะต้องมีรายการยาว แต่บางคุณสมบัติจำเป็นต้องกล่าวถึงเป็นพิเศษ

ความสามารถของรถในการเปลี่ยนเป็นฮอตสปอต Wi-Fi นั้นมีศักยภาพอย่างมากสำหรับนักรบบนท้องถนน เสียบการ์ด AT&T USB Connect และคุณกำลังออกอากาศ Wi-Fi สำหรับเพื่อนสูงสุดห้าคน พร้อมระบบรักษาความปลอดภัย แน่นอน ฮอตสปอต MiFi หรือแม้แต่บางอย่าง โทรศัพท์ Android จะทำงานแบบเดียวกัน แต่ความสะดวกสบายแบบ Plug-and-Surf นั้นน่าดึงดูดใจ ทันทีที่ Ford ได้รับการสนับสนุนจากผู้ให้บริการมากกว่า AT&T อยู่แล้ว

ระบบไฟส่องสว่างภายในรถ ตั้งแต่ไฟ LED ที่แผงกันกระแทกไปจนถึงประตูและที่วางแก้ว ยังสามารถปรับแต่งได้ผ่านจอแสดงผลอีกด้วย แดง น้ำเงิน หรือเขียว Xbox เพียงคลิกที่ลูกโลกสีและมันก็เปิดขึ้นมา จำเป็น? ไม่เลย. สุดยอด? อย่างแน่นอน.

ความปลอดภัย

ยิ่งคุณจัดการอัดฟังก์ชันการทำงานลงในคอมพิวเตอร์ในรถยนต์ได้มากเท่าไร ผู้สนับสนุนความปลอดภัยทางถนนก็จะยิ่งประจบประแจงมากขึ้นเท่านั้น เนื่องจากเหตุการณ์การขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับข้อความได้สร้างความฮือฮาให้กับสมาร์ทโฟนแล้ว โอกาสของผู้ขับขี่ การเล่นซอกับคอมพิวเตอร์ในรถยนต์ทั้งเครื่องที่ความเร็ว 70 ไมล์ต่อชั่วโมงสามารถ – และควร – ทำให้เกิดความปลอดภัยอย่างเห็นได้ชัด ข้อกังวล

การให้ความสำคัญกับการจดจำเสียงของฟอร์ดยังคงเป็นวิธีการหลักในการหันเหความสนใจไปที่ถนน โดยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมประสบการณ์ MyFord ได้เกือบทุกด้านด้วยเสียงที่เป็นส่วนเสริมในการสัมผัส การกระทำที่พวกเขาเคยต้องทำด้วยแป้นหมุนและปุ่มต่างๆ เช่น การเปลี่ยนวิทยุหรือเพิ่มความร้อน กลายมาเป็น แฮนด์ฟรี.

ในทางปฏิบัติ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเมื่อคุณดันหน้าจอสามสีไปต่อหน้าคนเก่งอย่างฉัน ฉันจะใช้เวลาดูแผงหน้าปัดมากขึ้น และใช้เวลาน้อยลงในการดูกันชนของรถข้างหน้า ในเวลาเดียวกัน การจดจำเสียงดูเหมือนจะช่วยขจัดสิ่งรบกวนสมาธิใหม่ๆ มากมายเหลือเฟือ ตัวอย่างเช่น ฉันพบว่าตัวเองกำลังดูอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงทันทีที่พุ่งขึ้นลงด้วยเกจเล็กๆ บนตัวรถ รีบ แต่ฉันยังสามารถลดความร้อนลงได้โดยไม่ต้องละสายตาจากยางมะตอยที่บิดเบี้ยวที่อยู่ข้างหน้า ฉัน. เล่นซอกับ iPhone ของฉันเพื่อเริ่ม Pandora เพราะสามารถทำได้ เล่น แพนโดร่าแต่หลีกเลี่ยงการเล่นซอกับข้อความเพราะรถจะอ่านให้ฉันฟัง มองลงไปที่แผงหน้าปัดเพื่อยืนยันการเข้าสู่จุดหมายปลายทางใหม่ แต่ให้จับตาดูถนนในขณะที่เลี้ยวตามลำดับทั้งหมด เพราะรถจะอ่านกลับ

ฟอร์ดได้ปิดการใช้งานคุณสมบัติบางอย่างอย่างชาญฉลาดในขณะเคลื่อนที่ เช่น การจับคู่โทรศัพท์ที่มีบลูทูธ ซึ่งต้องป้อนรหัส PIN หกหลัก (เรารู้สึกหงุดหงิดที่ไม่มีทางเลี่ยงไม่ให้ผู้โดยสารทำงานสกปรกได้) มีแม้กระทั่งโหมด "ห้ามรบกวน" ที่จะป้องกันไม่ให้ระบบกำหนดเส้นทางการโทรและข้อความไปยัง คุณ. อย่างไรก็ตาม ท้ายที่สุดแล้ว ระบบเหล่านี้ยังคงต้องการการควบคุมตนเอง: หากผู้ขับขี่ปล่อยให้ตัวเองติดอยู่กับหน้าจอ LCD และ ระบบควบคุมแบบสัมผัส พวกเขาจะได้รับผลลัพธ์แบบเดียวกับที่ใครบางคนหลงใหลในอีควอไลเซอร์ที่เร้าใจในเครื่องเสียงรถยนต์หลังการขายจาก 1999. ไม่มีเทคโนโลยีใดที่จะทำให้คนงี่เง่าน้อยลงได้

ความสามารถในการอัพเกรด

เวอร์ชันของ MyFord Touch ที่คุณเห็นบนรถในช่วงปลายฤดูร้อนนี้ จะไม่ใช่เวอร์ชันเดียวกันในรถคันเดียวกันภายในสองปี จอห์น ชไนเดอร์ หัวหน้าวิศวกรฝ่ายความบันเทิงในรถยนต์ของฟอร์ด กล่าวไว้ว่า ฟอร์ดตั้งใจที่จะเปิดตัวการอัปเดตฟีเจอร์ทุกๆ หกเดือน คุณสมบัติที่วางแผนไว้แล้วบนขอบฟ้า ได้แก่ ความสามารถในการถอดรหัสวิดีโอดิจิทัลในรูปแบบเช่น H.264 ได้โดยตรงจากแท่ง USB หรือการ์ด SD และเว็บเบราว์เซอร์ในตัวที่จะให้คุณจอดรถนอกร้าน Starbucks เพื่อเข้าถึง Wi-Fi และออกจากร้านของคุณ อีเมล.

เมธาโดนสำหรับผู้ติดเทคโนโลยี

วันของปุ่มและลูกบิดอาจจะอยู่ที่กระจกมองหลัง MyFord Touch จะไม่ชักจูงกลุ่มผู้ร้อนแรงด้วยน้ำมันเบนซินในเส้นเลือดหรือกลุ่มเทคโนโลยีใหม่ แต่สำหรับผู้บริโภคที่เชื่อมต่อซึ่งยังคง รู้สึกขาดการเชื่อมต่อทันทีที่พวกเขาล็อคอยู่หลังพวงมาลัย MyFord Touch อาจเป็นดิจิทัล IV ที่ใกล้เคียงที่สุดที่คุณสามารถแตะได้อย่างปลอดภัย เข้าไปข้างใน.

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• ผู้ขับขี่ Ford EV สามารถใช้ Tesla Superchargers ได้ 12,000 เครื่องในปี 2024
• ฟอร์ดเรียกคืนรถยนต์กว่าครึ่งล้านคันจากปัญหาด้านความปลอดภัย
• 2022 Ford F-150 Lightning: รถยนต์ขายดีที่สุดของอเมริกาที่ใช้พลังงานไฟฟ้า
• ชม Ford ทดสอบเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่เจเนอเรชันใหม่ในการเดินทางบนท้องถนนครั้งใหญ่
• ใครเป็นคนทำรถของฉัน? คู่มือที่ครอบคลุมเกี่ยวกับกลุ่มบริษัทรถยนต์ในปัจจุบัน