รีวิวเลกซัส LFA ปี 2012

คุณอาจไม่สามารถซื้อ Lexus LFA ใหม่ได้ แต่มันก็ดีที่ควรเป็นแรงบันดาลใจให้กับผู้ซื้อ Lexus ทุกรุ่นเพื่อให้แพ็คเกจ F Sport ดูจริงจัง

“คุณแน่ใจเหรอว่ามันจะไม่ได้รับบาดเจ็บในโรงรถ? ฉันไม่ต้องการให้ประตูอื่นมาชนมัน…” ฉันถามพนักงานจอดรถที่แต่งตัวดีอย่างไม่สบายใจ

ฉันเพิ่งมาถึง Petit Ermitage โรงแรมเล็กๆ ที่หรูหราในเวสต์ฮอลลีวูดแห่งนี้มีบาร์บนชั้นดาดฟ้าที่ยอดเยี่ยม และฉันก็รู้สึกตื่นตระหนกกับการนั่งรถในสัปดาห์นี้แล้ว

เรานั่งอยู่ที่นั่นอย่างเชื่องช้าก่อนจะเข้าไปในโรงรถ และทันใดนั้นฉันก็เข้าใจได้ว่าฉันไม่ได้ขับรถเล็กซัสที่วิ่งธรรมดาๆ สักคัน คันนี้อยู่ต่ำมาก เน้นไปที่กีฬาล้วนๆ และเป็นหนึ่งใน 500 คันในโลก

“ไม่เป็นไรครับคุณอดัมส์ คุณไม่ใช่รถสปอร์ตคันแรกที่เราเก็บไว้ที่นั่น” ผู้ชายคนนั้นทำให้ฉันมั่นใจ

นั่นทำให้ฉันมีรอยยิ้ม เขาคิดว่ามันเป็นของฉัน ในขณะนั้นฉันก็รู้ว่าฉันชอบ Lexus LFA ปี 2012 อยู่แล้ว

Lexus เป็นแบรนด์กีฬา

นับตั้งแต่เปิดตัวซีดาน LS ในปี 1989 เล็กซัสได้เข้าโค้งตลาดหรูหราอย่างมีประสิทธิภาพด้วยรายชื่อรถซีดาน คูเป้ และเอสยูวีที่มีระบบสปริงนุ่มๆ มากมาย ขอบคุณการใช้ประโยชน์ ด้วยวัสดุคุณภาพสูงและความน่าเชื่อถือที่ไม่มีใครเทียบได้ของ Toyota ทำให้ Lexus ได้รับการยอมรับในระดับประเทศในรอบสองทศวรรษ เหมือนกับที่ Mercedes ใช้เวลาเกือบหนึ่งศตวรรษจึงจะบรรลุผลสำเร็จ

อย่างไรก็ตาม การมุ่งเน้นของแบรนด์ไปที่ยานพาหนะที่นุ่มนวลและนุ่มนวลนั้นมาพร้อมกับค่าใช้จ่ายในการขับขี่ และแม้แต่ยานพาหนะที่น่าดึงดูดใจที่สุดก็ถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่ารู้สึกเหมือนบูอิคส์มากกว่าปอร์เช่

เพื่อท้าทายแนวคิดดังกล่าว Lexus F จึงถือกำเนิดขึ้น ว่ากันว่า 'F' ย่อมาจาก 'Fuji Speedway' ซึ่งเป็นที่ที่รถได้รับการทดสอบประสิทธิภาพ แต่คุณสามารถพูดง่ายๆ ได้ว่าหมายถึง 'เร็ว'

แบรนด์จะเปิดตัว IS F เป็นครั้งแรก ซึ่งเป็นรุ่นซีดาน IS ขนาดกะทัดรัดพิเศษที่มีกำลัง 416 แรงม้า โดยมีจุดประสงค์เพื่อแข่งขันกับ BMW M3 อย่างเต็มกำลัง หลังจากการเปิดตัวครั้งนั้น ส่วนเสริม 'F Sport' จากโรงงานก็ออกสู่ตลาด ทำให้เจ้าของ Lexus รุ่นดั้งเดิมสามารถอัพเกรดระบบกันสะเทือนเพื่อประสบการณ์การขับขี่ที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้น

ต่อมามีการตกแต่งภายนอกแบบ F Sport ซึ่งแพร่หลายไปทั่ว Lexus เกือบทุกรุ่นในกลุ่มผลิตภัณฑ์ รถเหล่านี้ส่งตรงจากโรงงานพร้อมระบบกันสะเทือนที่อัปเกรดแล้วและมีตัวเลือกในการเปลี่ยนเกียร์ รถยนต์เข้าสู่การตั้งค่า Sport และ Sport+ ปรับการตอบสนองของคันเร่ง การบังคับเลี้ยว และระบบกันสะเทือน ครั้ง และรถยนต์เหล่านั้นก็ให้ความบันเทิงอย่างแท้จริงในการขับขี่ IS350 F-Sport ปี 2014 ใหม่ให้ความบันเทิงพอๆ กับ BMW 3 Series ที่เทียบเคียงได้ และในเรื่องราคาแล้ว จริงๆ แล้วเราชอบ Lexus GS F-Sport มากกว่า Infiniti Q70

เราทำได้เราจะทำ

เช่นเดียวกับโครงการ Moonshot โครงการหนึ่งของ Google LFA ได้รับการพัฒนาเพื่อพิสูจน์แนวคิดมากกว่าสิ่งอื่นใด ซึ่งเป็นแนวทางสำหรับ Toyota ที่จะยืดกล้ามเนื้อด้วยเครื่องทอผ้าคาร์บอนไฟเบอร์แบบใหม่ การวิจัยและพัฒนาที่ดำเนินการเพื่อพัฒนาซุปเปอร์คาร์นี้จะเป็นรากฐานสำหรับรุ่น F-Sport เพื่อความบันเทิงที่จำหน่ายจำนวนมาก

เพื่อขับเคลื่อน LFA Lexus ใช้ประโยชน์จากความร่วมมือกับ Yamaha ในการพัฒนา V10 ขนาด 4.8 ลิตร 552 แรงม้า ทำจากอะลูมิเนียมและไทเทเนียมเกือบทั้งหมด และยึดเข้ากับเกียร์ธรรมดาอัตโนมัติ 6 สปีด การแพร่เชื้อ. ส่วนที่เหลือของแชสซีทำจากอะลูมิเนียม และตัวรถถูกห่อด้วยคาร์บอนไฟเบอร์แบบทอ เหมือนกับชุดราตรีที่แข็งแกร่งมากกว่าเกราะโลหะประทับตรา

ภายนอก LFA สวมชุดที่ดูดุร้ายเหมือนซุปเปอร์คาร์ จมูกที่ยาวและต่ำเป็นที่เก็บเครื่องยนต์ และมีแดมลมที่ส่งอากาศเย็นเข้าไปในห้องเครื่องยนต์และรอบๆ เบรก ล้อเป็นแบบเซ โดยมีขนาด 20 นิ้วที่มุมทั้งสี่ด้าน แต่มีหน้าสัมผัสแอสฟัลต์ 9.5 นิ้วที่ด้านหน้า และ 11.5 นิ้วต่อล้อที่ด้านหลัง ด้านหลังล้อเหล่านั้นมีคาลิเปอร์เบรกขนาดใหญ่ 15.3 นิ้ว ซึ่งจำเป็นในการหยุดรถที่สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 202 ไมล์ต่อชั่วโมง ด้านหลังของรถได้รับการออกแบบให้เป็นรูปลิ่ม โดยจะยื่นออกมาอย่างมากตั้งแต่สปอยเลอร์แบบติดตั้งเองไปจนถึงท่อไอเสียแบบสามพอร์ต

สำหรับฉัน LFA น่าจะเป็นรถที่สวยที่สุดที่ฉันเคยขับมา และแน่นอนว่าปี 2013 จะต้องรับเค้กนี้อย่างแน่นอน และดูเหมือนว่าคนอื่นจะรู้สึกแบบเดียวกัน การปรากฏตัวบนท้องถนนของ LFA ทำให้เกิดอาการติดขัดแบบพิเศษของตัวเอง ส่วนใหญ่เกิดจากการที่คนขับหยิบกล้องออกมาเพื่อถ่ายรูปรถขณะที่ฉันแล่นผ่านแคลิฟอร์เนียตอนใต้

ภายในมีการใช้คาร์บอนไฟเบอร์อย่างเห็นได้ชัดเป็นพิเศษ เนื่องจากส่วนตกแต่งส่วนใหญ่ถูกปล่อยทิ้งไว้ แม้แต่พวงมาลัยก็ยังทำมาจากคาร์บอนเป็นหลัก โดยมีหนังหุ้มบริเวณด้ามจับ

การนั่งใน LFA ทำให้ฉันนึกถึงการนั่งในเครื่องบินขับไล่ ผู้ทดสอบเฉพาะของเรามีการตกแต่งภายในด้วยสีดำทั้งหมด แม้ว่า Lexus จะนำเสนอรถในเกือบทุกสีภายใต้ดวงอาทิตย์ก็ตาม

ใน LFA ผู้โดยสารจะนั่งชิดพื้นโดยมีเบาะนั่งหนุนอย่างแน่นหนา และมีเพียงแผงมาตรวัดที่มีไฟสีขาวเพียงไม่กี่ดวงเท่านั้นที่จะดึงคุณออกจากประสบการณ์การขับขี่ LFA ยังมาพร้อมกับ Lexus Remote Touch เวอร์ชันแรก ซึ่งตอนนี้ให้ความรู้สึกเกือบจะเหมือนเป็นของโบราณเมื่อเทียบกับรุ่น Lexus สมัยใหม่

สุดท้ายครั้งแรก

เมื่อทีมงาน Lexus PR ถามว่าฉันต้องการขับ LFA หรือไม่ มันก็มาพร้อมกับข้อจำกัดความรับผิดชอบ เพียงไม่กี่วันก่อนปี 2014 ฉันจำได้ว่านี่คือรถที่เปิดตัวก่อนปี 2012 และในฐานะหนึ่งในยานพาหนะเพียง 500 คันในโลก LFA รุ่นพิเศษที่ฉันขับนั้น "ขี่อย่างหนักเป็นระยะทางหลายไมล์" และนั่นก็คือ " รีวิว LFA ครั้งล่าสุดที่ใครๆ ก็จะได้เห็น” พนักงานที่ Lexus ไว้วางใจฉันด้วยรถยนต์ที่พวกเขารู้ว่าจะต้องผ่านวันเวลาที่ดีขึ้น และเป็นคันที่พวกเขาทำไม่ได้ แทนที่.

เมื่อฉันมาถึงสำนักงานใหญ่ Lexus ฉันได้รับการดูแลแบบวอล์คอิน โดยมีตัวแทน Lexus คอยสาธิตวิธีการเปิดประตู ฝากระโปรงหน้า และการเปิดสปอยเลอร์ด้วยตนเอง จากนั้นเราก็คุยกันเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนจากโหมดปกติไปเป็นโหมดสปอร์ต และวิธีถอยรถ

เจ้าหน้าที่ของ Lexus แสดงให้ฉันเห็นว่าพื้นผิวบางส่วนบนเบาะนั่งมีการสึกหรอจากการใช้งานบนสนามหนัก ฉันได้รับการสนับสนุนอีกครั้งให้ยกโทษให้กับรถเกี่ยวกับข้อบกพร่องด้านประสิทธิภาพเนื่องจากอายุของมัน ฉันยิ้มและรับกุญแจ รู้สึกตื่นเต้นเกินกว่าจะคิดอะไรได้นอกจากการทิ้งระเบิดบนทางหลวงไปยังโรงแรมของเราใน WeHo

เมื่อสตาร์ทรถ ฉันตรวจวัดระยะทาง: 37,658 ไมล์ นั่นถือเป็นความสำเร็จของซุปเปอร์คาร์ คุณจะโชคดีที่ได้พบรถอิตาลีที่ไม่ถูกไฟไหม้หลังจากผ่านไป 20,000 ไมล์ และคุณจะไม่พบรถสัญชาติอังกฤษที่เสียค่าบำรุงรักษาไม่เกิน 10,000 ดอลลาร์หลังจากระยะทาง 30,000 ไมล์ จากข้อมูลของ Lexus LFA นี้เห็นเพียงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง การเปลี่ยนเบรก และยางใหม่ตลอดอายุการใช้งาน เราจะเรียกจอบและจอบแล้วพูดว่า: ชื่อเสียงของ Lexus ในด้านความน่าเชื่อถือก็แปลไปสู่รุ่นประสิทธิภาพด้วยเช่นกัน

ในการจราจรในแอลเอ LFA ขับง่ายอย่างน่าประหลาดใจ ในโหมดปกติ ระบบเกียร์จะเปลี่ยนไปอย่างเกียจคร้านและสบายระหว่างเกียร์กับเกียร์ช้า ความเร็วทำให้ผู้ขับขี่คนอื่นๆ มีเวลาเหลือเฟือในการชื่นชมการเคลือบสีเทาด้านและท่อไอเสียอันยอดเยี่ยมของเรา บันทึก.

จนกระทั่งฉันขึ้นรถไปยังทางหลวง Angeles Crest Highway ก็เห็นได้ชัดว่า Lexus ได้พัฒนารถที่แปลกใหม่ที่ยอดเยี่ยมอย่างยิ่ง ด้วยการสลับเข้าสู่โหมด Sport อย่างรวดเร็วและการบิดแป้นหมุนเพื่อปรับปรุงความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ เราก็เปิดตัวตัวเองขึ้นสู่หุบเขาลึก

เครื่องยนต์วิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 9,000 รอบต่อนาทีก่อนที่จะขอเปลี่ยนเกียร์ และเกียร์ถัดไปก็ส่งแรงบิดได้มากเท่ากับรุ่นก่อนหน้า LFA ไม่ใช่รถที่เร็วที่สุดในตลาด และแน่นอนว่ามันไม่เร็วเท่ากับรถคันอื่นบางรุ่นในช่วงราคา 375,000 ดอลลาร์ เช่นเดียวกับ Porsche Cayman แต่ก็มีความแม่นยำมากกว่า

แชสซีมีความแข็งแกร่งและคาดเดาได้ การส่งกำลังเป็นไปอย่างราบรื่นและสม่ำเสมอ และการบังคับเลี้ยวมีความคมกริบ ส่วนที่ดีที่สุดก็คือท่อไอเสียที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก F1 ซึ่งจะส่งเสียงกรี๊ดเมื่อคุณพุ่งเข้าไปในคันเร่ง นี่เป็นหนึ่งในรถยนต์ไม่กี่คันในปัจจุบันที่มีปริมาณทั้งหมดมากกว่าผลรวมของชิ้นส่วนอย่างทวีคูณ

ฉันได้เรียนรู้บางสิ่งจากการวิ่งระยะสั้นกับ Lexus LFA ปี 2012 ประการแรก ไม่กี่คนที่เป็นเจ้าของเป็นคนที่โชคดีที่สุดในโลก

เป็นรถยนต์ที่พิเศษและเป็นการรับรู้ถึงอุดมการณ์ที่เริ่มซึมซาบเข้าสู่โมเดลกระแสหลักของแบรนด์เป็นครั้งแรก ฉันไม่เหลือคำถามอย่างแน่นอนว่า Lexus สามารถผลิตรถสปอร์ตที่ถูกกฎหมายได้และ ว่ารถยนต์เจเนอเรชั่นถัดไปจะมีระดับความสปอร์ตสอดคล้องกับแบรนด์มากขึ้น คู่แข่ง

และในขณะที่อาจมีเวลาก่อนที่เราจะเห็นรถซุปเปอร์คาร์ Lexus คันอื่น แต่อุตสาหกรรมที่เหลือก็ควรกลัววันที่มันจะมาถึง มันจะไม่ใช่รถรัศมีที่น่ากลัว จะต้องรวมภารกิจของรถคันนั้นไว้ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Lexus ที่เหลือซึ่งขโมยการแสดงอย่างระมัดระวัง

“คุณเห็นไหมมิสเตอร์อดัมส์? รถสปอร์ตของคุณเข้าไปในโรงรถโดยไม่มีรอยขีดข่วนแม้แต่น้อย”

พนักงานจอดรถพูดถูก แต่แล้วอีกครั้ง ตอนนี้ฉันรู้แล้วว่า LFA ไม่มีอะไรต้องกลัวที่นั่น รถที่เหลือจำเป็นต้องกลัวมัน

เสียงสูง

• ความสามารถในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมทั้งรายวันและในสนามแข่ง
• ความน่าเชื่อถือกลายเป็นตรา Lexus
• บันทึกไอเสียที่กรีดร้อง
• ความหายากและศักดิ์ศรีที่หันหัว

ต่ำสุด

• ความรู้สึกของความเร็วไม่ตรงกับคู่แข่ง

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรก: ปลั๊กอินประสิทธิภาพสูง
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Hyundai Ioniq 6: ยินดีต้อนรับสู่อนาคต
• รหัสโฟล์คสวาเกนปี 2022 รีวิวการขับรถครั้งแรกของ Buzz: รถลากฮิปปี้อันโด่งดังกลายเป็นรถไฟฟ้า
• การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQB ปี 2022: EV ดีกว่าพี่น้องที่ใช้แก๊ส