คนขับ Uber และ Lyft โดดเด่นไปทั่วโลก นี่คือเหตุผล

ขณะที่ Uber เตรียมเสนอขายหุ้น IPO ปลายสัปดาห์นี้นักขับรถทั่วโลกเข้าร่วมการนัดหยุดงานตามแผนในวันพุธ ซึ่งเป็นการส่งข้อความที่ชัดเจนว่าพวกเขาไม่พึงพอใจ ส่งผลให้มีโอกาสที่ดีที่ในบางพื้นที่การใช้บริการเรียกรถอาจมีราคาแพงกว่าปกติมาก

แนวคิดเบื้องหลังการนัดหยุดงาน เริ่มต้นในสหราชอาณาจักรโดยสมาชิกของสหภาพแรงงานอิสระแห่งบริเตนใหญ่ (IWGB) วางแผนที่จะนัดหยุดงานเป็นครั้งแรกระหว่างเวลา 7.00 น. ถึง 16.00 น. ตามเวลาท้องถิ่นของวันพุธ จากนั้น มีเสียงเรียกร้องจากคนอื่นๆ ทั่วโลกแสดงความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันกับนักแข่งในสหราชอาณาจักร โดยเฉพาะอย่างยิ่งในนิวยอร์ก โดยที่สมาคมคนงานแท็กซี่นิวยอร์กขอให้คนขับ NYC ออกจากระบบระหว่างเวลา 7.00 น. ถึง 9.00 น. เช้าวันพุธในเมือง เมือง.

“นักลงทุนใน Wall Street กำลังบอก Uber และ Lyft ให้ลดรายได้ของผู้ขับขี่ หยุดสิ่งจูงใจ และหันไปใช้ Driverless Cars ให้เร็วขึ้น” NYTWA เขียนในข่าวประชาสัมพันธ์ “Uber และ Lyft เขียนว่าพวกเขาคิดว่าพวกเขาจ่ายเงินให้คนขับมากเกินไปแล้ว ด้วยการเสนอขายหุ้น IPO เจ้าของบริษัทของ Uber พร้อมที่จะสร้างรายได้นับพันล้าน ในขณะที่ผู้ขับขี่ยังตกอยู่ในความยากจนและล้มละลาย”

การนัดหยุดงานที่คล้ายกันนี้มีการวางแผนที่อื่นทั่วสหรัฐอเมริกา ในซานฟรานซิสโก มีการวางแผนการปิดแอปเป็นเวลา 12 ชั่วโมง ในซานดิเอโก ลอสแอนเจลีส และบอสตัน ผู้ขับขี่จะหยุดงานประท้วงตลอดทั้งวัน เมืองอื่นๆ เช่น ฟิลาเดลเฟีย ชิคาโก และวอชิงตัน ดี.ซี. ได้วางแผนการชุมนุมไว้แล้ว รวมถึงกิจกรรมการมองเห็นที่จุดรับยอดนิยม เช่น สนามบิน

หากการประท้วงเกิดขึ้นจริง จะถือเป็นการประท้วงที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของการเข้าร่วมในการแชร์รถแต่ละครั้ง ประวัติของบริษัท และทันเวลาที่จะหลอกนักลงทุนในสิ่งที่เชื่อว่าเป็นหนึ่งในการเสนอขายหุ้น IPO ที่ใหญ่ที่สุดของ 2019.

การสนับสนุนจากนักการเมืองที่เป็นมิตรต่อแรงงาน

การนัดหยุดงานดังกล่าวได้รับความสนใจอย่างมากจากนักการเมืองที่เป็นมิตรต่อแรงงาน ซึ่งบางส่วนได้ออกมาแสดงความเห็นสนับสนุนการนัดหยุดงานดังกล่าวแล้ว ผู้สมัครชิงตำแหน่งประธานาธิบดีจากพรรคเดโมแครตที่ก้าวหน้าอย่างเอลิซาเบธ วอร์เรน และเบอร์นี แซนเดอร์สต่างวิพากษ์วิจารณ์กันทั้งคู่ สภาพการทำงานของคนงาน “gig Economy” ในอดีต และให้การสนับสนุนการนัดหยุดงานในอดีต สัปดาห์.

แม้แต่สมาชิกสภานิติบัญญัติของรัฐก็ยังขอให้คนขับและผู้โดยสาร Uber และ Lyft แสดงความสามัคคีกับคนขับที่ประท้วง ลี คาร์เตอร์ สมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งเวอร์จิเนีย กล่าวเมื่อวันจันทร์ ในทวีต ว่าเขาขับ Lyft เช่นกัน "ด้านข้างเพื่อหารายได้" และจะโจมตีในวันพุธเช่นกัน

“อย่าข้ามเส้นรั้ว อย่าทำอย่างนั้น” เขาเขียน “อย่าข้ามเส้นรั้ว อย่าเพิ่งทำ”

พวกเขากำลังเรียกร้องอะไร?

ความต้องการแตกต่างกันไปในแต่ละเมือง แต่เรียกร้องสิ่งทั่วไปที่เหมือนกัน นั่นคือ ค่าแรงที่สูงขึ้น และมากขึ้น ความโปร่งใสในเรื่องอัตรา และนโยบายที่ชัดเจนมากขึ้นเกี่ยวกับวิธีที่บริษัทร่วมเดินทางคิดออก การตัดของพวกเขา ผู้ขับขี่รู้สึกหงุดหงิดมากขึ้นกับนโยบายใหม่ที่ทำให้ค่าโดยสารของผู้โดยสารมากขึ้นเข้ากระเป๋าของบริษัทผู้ให้บริการร่วมเดินทาง ส่งผลให้ผู้ขับขี่มีรายได้น้อยลง

ก่อนหน้านี้ ผู้ขับขี่จะได้รับค่าตอบแทนเป็นทวีคูณในช่วง "ช่วงที่กระแสไฟกระชาก" ซึ่งผู้ขับขี่ก็จ่ายเงินเพิ่มเช่นกัน แม้ว่าจะไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสมอไป แต่โดยทั่วไปแล้วคนขับจะพากลับบ้านประมาณ 60-75% ของค่าโดยสารที่ผู้โดยสารจ่าย อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้เปลี่ยนไปเมื่อปลายปีที่แล้วเมื่อ Uber เสนอจำนวนเงินดอลลาร์คงที่สำหรับการจ่ายเงินเพิ่ม

ในขณะที่ “กระแสไฟกระชากแบบคงที่” ตามที่ผู้ขับขี่เรียกกันนั้น จะคงอยู่นานกว่าตัวคูณแบบเก่า (และ ใช้กับการขับขี่ครั้งถัดไปแม้ว่าจะไฟกระชากหายไปแล้วก็ตาม) ผู้ขับขี่ยังคงจ่ายเงินโดยใช้ตัวคูณ ระบบ. ผลลัพธ์ที่ได้คือการปรับลดค่าใช้จ่ายให้กับผู้ขับขี่อย่างดุเดือด ซึ่งบางครั้งอาจคิดเพียง 50% ของค่าโดยสารที่เรียกเก็บ แม้ว่าจะพบได้ยากกว่านั้นก็ตาม Lyft กำลังเปลี่ยนไปใช้โมเดล "กระแสไฟกระชากแบบเรียบ" ในบางพื้นที่ รวมถึงชิคาโกด้วย

คนขับบ่นว่าสิ่งนี้ไม่ยุติธรรม และหากไม่มีเสียงในบริษัท — อย่างอื่นที่พวกเขาต้องการ — พวกเขาก็ทำอะไรได้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น

การกำหนดราคาที่เพิ่มขึ้นจะทำให้การประท้วงหยุดงานหรือไม่?

สาเหตุทางอ้อมประการหนึ่งที่ผู้ขับขี่นัดหยุดงานอาจทำให้การนัดหยุดงานเป็นเรื่องยากมาก หรือเพื่อให้เกิดผลอย่างแท้จริง ไฟกระชากได้รับการตั้งค่าเพื่อให้ค่าจ้างที่เพิ่มขึ้นดึงดูดผู้ขับขี่ให้ออกมาขับรถ หากการประท้วงดังกล่าวจำกัดจำนวนผู้ขับขี่บนท้องถนนจริงๆ ผู้ขับขี่ที่ไม่ได้เข้าร่วมก็อาจเข้าร่วมได้ เพิ่ม $10, $20, $30 ขึ้นไปสำหรับแต่ละเที่ยวที่พวกเขาทำ เนื่องจาก Uber และ Lyft พยายามล่อลวงคนขับบนรถ แพลตฟอร์ม.

ดังนั้นสิ่งที่จะเกิดขึ้นคือการแก้ปัญหาของไดรเวอร์เหล่านี้ยากเพียงใด บริษัทไรด์แชร์จะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้คนขับเดินทางได้ ผู้ขับขี่ซึ่งหลายคนกำลังดิ้นรนทางการเงินจะต้องทิ้งโอกาสในการทำเงินเป็นจำนวนมาก

จับตาดูการต่อสู้ครั้งนี้ อนาคตของการแชร์รถเป็นเดิมพัน

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• ฉันทนทุกข์ทรมานกับ EV แต่ซื้อรถที่ใช้น้ำมันแทน นี่คือสาเหตุที่ฉันไม่สามารถมีความสุขไปกว่านี้ได้
• CES 2023: BMW ทุ่มเต็มที่กับ Android Auto Open Source และนี่คือเหตุผล
• Lyft จะไม่ปิดการดำเนินงานในแคลิฟอร์เนียคืนนี้
• Lyft สัญญาว่าเครื่องเล่นทั้งหมดจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2573
• แคลิฟอร์เนียฟ้อง Uber, Lyft เพื่อบังคับให้พวกเขาจ้างพนักงานขับรถ

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร