1 ของ 3
หากคุณอยู่ในธุรกิจยานยนต์ไร้คนขับก็ผ่านไปได้เลย สำหรับคนอื่นๆ Waymo ต้องการทำข้อตกลงกับมัน เลเซอร์แบร์รังผึ้ง หน่วยลิดาร์
Waymo ต้องการเป็นพันธมิตรกับบริษัทที่มีการใช้งานที่ไม่ใช่ยานยนต์สำหรับเซ็นเซอร์ปริมณฑลที่ “ดีที่สุดในระดับเดียวกัน” ที่อธิบายในตัวมันเอง Waymo เรียกคุณสมบัติ Honeycomb สามประการที่ทำให้มีความพิเศษ: มุมมองภาพกว้าง (FOV), การส่งกลับหลายครั้งต่อพัลส์ลำแสงเลเซอร์ และช่วงต่ำสุดเป็นศูนย์
วิดีโอแนะนำ
Laser Bear Honeycomb มี FOV แนวนอน 360 องศา ซึ่งเป็นค่าสูงสุดที่เป็นไปได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่ดี อย่างไรก็ตาม จากข้อมูลของ Waymo ที่ดียิ่งกว่านั้นคือ FOV แนวตั้ง 95 องศาของ Honeycomb ตาม Waymo อีกครั้ง เซ็นเซอร์ 3D LIDAR บางตัวมีมุมมองแนวตั้ง 30 องศาที่จำกัดมากขึ้น ข้อได้เปรียบไปที่ Honeycomb ในอันนี้ เนื่องจากหน่วย Laser Bear 3D เพียงตัวเดียวจะมาแทนที่เซ็นเซอร์ที่มีข้อจำกัดอีกสามตัวที่เรียงซ้อนกันในแนวตั้ง ชิ้นส่วนน้อยลงหมายถึงข้อผิดพลาดน้อยลงและการสอบเทียบง่ายขึ้น
ที่เกี่ยวข้อง
- ชมชาวซานฟรานซิสโกนั่งรถขับเคลื่อนด้วยตนเองของ Waymo
- การล็อกดาวน์ไม่สามารถขัดขวาง Waymo จากการทดสอบรถยนต์ไร้คนขับ … ในเมืองปลอมได้
- Waymo นำรถยนต์ไร้คนขับกลับมาใช้บนถนนในรัฐแอริโซนาอีกครั้ง หลังมาตรการล็อกดาวน์ผ่อนคลายลง
ลำแสงเลเซอร์ของ Honeycomb ไม่เพียงหยุดและส่งสัญญาณจากวัตถุแรกที่อยู่ในแนวสายตาเท่านั้น แต่หน่วย Waymo จะตรวจจับวัตถุได้ถึงสี่ชิ้นในเส้นทางการมองเห็นแทน Waymo ยกตัวอย่างการมองเห็นใบและกิ่งก้านของต้นไม้ ข้อมูลเพิ่มเติมจากการส่งคืนหลายครั้งต่อพัลส์จะสร้างภาพที่ละเอียดยิ่งขึ้น และสามารถช่วยค้นหาวัตถุที่ซ่อนอยู่ได้
Waymo ไม่ได้ยกตัวอย่างต่อไปนี้ แต่ใครๆ ก็จินตนาการได้ว่าเลเซอร์เก็บใบไม้บนพุ่มไม้ โครงสร้างกิ่งก้านของพุ่มไม้ และคนหรือสัตว์ที่เคลื่อนไหวอยู่ด้านหลังพุ่มไม้ ผลตอบแทนหลายต่อพัลส์ไม่ได้เป็นเพียงเกี่ยวกับภาพที่สวยขึ้นเท่านั้น นอกจากนี้ยังสามารถช่วยยานพาหนะนิรนามจากสิ่งมีชีวิตที่โดดเด่นกำลังจะเข้ามาในเส้นทางของมันได้
ช่วงต่ำสุดของศูนย์หมายความว่า Honeycomb สามารถตรวจจับวัตถุที่อยู่ด้านหน้าเซ็นเซอร์ได้ทันที การมองเห็นระยะใกล้เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการตรวจจับและหลีกเลี่ยงวัตถุที่อยู่ใกล้
“ฝาปิดแบบสั่งทำของเรามีส่วนสำคัญในการสร้าง เวย์โม บริษัทแรกในโลกที่นำรถยนต์ไร้คนขับมาสู่ถนนสาธารณะ ตอนนี้ เรากำลังทำให้เซ็นเซอร์เหล่านี้พร้อมใช้งานสำหรับบริษัทต่างๆ ที่ไม่ใช่ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ โดยเริ่มจากหุ่นยนต์ การรักษาความปลอดภัย และการเกษตร เทคโนโลยีและอื่น ๆ อีกมากมาย เพื่อให้พวกเขาสามารถบรรลุความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของตนเองได้” Simon Verghese จาก Waymo หัวหน้าทีม Lidar เขียนเมื่อ ปานกลาง.
เมื่อผู้อื่นนำเซ็นเซอร์ 3D LIDAR ของ Waymo มาใช้ บริษัทก็จะได้รับมากกว่ารายได้จากการขายส่วนประกอบ
“การนำเสนอ LIDAR นี้แก่พันธมิตรช่วยกระตุ้นการเติบโตของการใช้งานนอกรถยนต์ไร้คนขับ และยังช่วยขับเคลื่อนธุรกิจของเราไปข้างหน้า” Verghese กล่าวต่อ “เราสามารถปรับขนาดเทคโนโลยีอัตโนมัติของเราได้เร็วขึ้น ทำให้เซ็นเซอร์แต่ละตัวมีราคาไม่แพงมากขึ้นผ่านการประหยัดจากขนาด”
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- รถยนต์ไร้คนขับของ Waymo ไม่สามารถวิ่งผ่านถนนทางตันเส้นเดียวได้เพียงพอ
- Waymo ละทิ้งคำว่า 'การขับขี่ด้วยตนเอง' ในการเจาะลึกที่ Tesla
- Waymo เตรียมนำรถมินิแวนไร้คนขับกลับมาที่ Bay Area เพื่อจัดส่งพัสดุ
- Waymo ยังคงจำลองการขับขี่อัตโนมัติในขณะที่รถจอดอยู่
- Anthony Levandowski อดีตผู้บริหารรถยนต์ไร้คนขับของ Google และ Uber ถูกปรับ 179 ล้านดอลลาร์
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
