การตั้งถิ่นฐาน
Uber ตกลงที่จะจ่ายเงินให้ Waymo ด้วยสัดส่วนการถือหุ้น 0.34 เปอร์เซ็นต์ ซีเอ็นบีซี. ปัจจุบันนักลงทุนให้ความสำคัญกับบริษัทอยู่ที่ 72 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งหมายความว่า Waymo จะได้รับ 245 ล้านดอลลาร์ Dara Khosrowshahi ซีอีโอของ Uber เขียนว่าเขาเสียใจที่ข้อพิพาทระหว่างทั้งสองบริษัทดำเนินไปไกลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และเน้นย้ำว่าบริษัทมองว่า Waymo เป็นหุ้นส่วน ไม่ใช่แค่ในฐานะคู่แข่งเท่านั้น
วิดีโอแนะนำ
“เราตกลงกันว่าการเข้าซื้อกิจการ Otto ของ Uber สามารถทำได้และควรได้รับการจัดการที่แตกต่างออกไป” เขากล่าว เขียน. นอกจากนี้เขายังขอโทษพนักงาน Uber ที่ทำให้เสียสมาธิจากการถูกฟ้องร้องด้วย ในที่สุด เขาย้ำว่าเขาไม่เชื่อว่า Uber ขโมยเทคโนโลยีหรือทรัพย์สินทางปัญญาจาก Waymo แต่ให้คำมั่นที่จะเรียนรู้จากความผิดพลาดของ Travis Kalanick บรรพบุรุษของเขา
เรื่องราวเบื้องหลัง
Waymo ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Alphabet ซึ่งเป็นเจ้าของ Google ได้ยื่นฟ้อง Uber เมื่อปีที่แล้ว โดยกล่าวหาว่าบริการเรียกรถดังกล่าวขโมยเทคโนโลยีรถยนต์ไร้คนขับที่เป็นกรรมสิทธิ์ของบริษัทไปบางส่วน Waymo เริ่มต้นจากโครงการรถยนต์ไร้คนขับของ Alphabet/Google เมื่อหลายปีก่อน และแยกตัวออกเป็นบริษัทของตัวเอง
ใน Waymo v. Uber โจทก์อ้างว่าอดีตพนักงานชื่อ Anthony Levandowski ขโมยไฟล์ที่เป็นกรรมสิทธิ์ — 14,000 ในจำนวนนั้น ที่แน่นอน — และใช้ไฟล์เหล่านั้นเพื่อเริ่มต้นบริษัทใหม่ บริษัทที่เป็นปัญหาคือ Otto บริษัทสตาร์ทอัพด้านเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติที่ Uber เข้าซื้อกิจการเมื่อเดือนสิงหาคม 2559 ด้วยมูลค่า 680 ล้านดอลลาร์ อ๊อตโต้ สาธิตรถบรรทุกกึ่งขับเคลื่อนอัตโนมัติ ปลายปีที่แล้ว
คดีดังกล่าวอ้างว่ามีการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรม การละเมิดสิทธิบัตร และการยักยอกความลับทางการค้า นอกจากนี้ยังอ้างว่าเทคโนโลยีที่ถูกขโมยไปทำให้พนักงานของ Otto มีมูลค่ามากกว่า 500 ล้านเหรียญ Waymo ขอให้ผู้พิพากษาของรัฐบาลกลางยุติโครงการรถยนต์ไร้คนขับของคู่แข่ง ส่วนหนึ่งของคำขอได้รับอนุมัติแล้ว แม้ว่าสิ่งนั้นจะส่งผลต่อ Uber อย่างไรนั้นยังไม่ชัดเจน เนื่องจากการเคลื่อนไหวยังคงถูกผนึกไว้
Uber ปฏิเสธข้อกล่าวหาของ Waymo ซ้ำแล้วซ้ำเล่า โดยไม่ได้กล่าวถึงอะไรมากไปกว่า “ความพยายามที่ไม่มีมูลความจริงในการทำให้คู่แข่งช้าลง”
คดีดังกล่าวถูกนำขึ้นต่อหน้าผู้พิพากษาเขตของสหรัฐอเมริกา วิลเลียม อัลซัป ซึ่งส่งเรื่องไปยังสำนักงานอัยการสหรัฐฯ เพื่อพิจารณาว่ารัฐบาลควรมีส่วนร่วมหรือไม่ เขาเน้นย้ำว่าคดีนี้จำเป็นต้องอยู่ในศาล และลดคำขอของ Uber ที่จะจ้างอนุญาโตตุลาการส่วนตัว เพื่อไม่ให้รายละเอียดสกปรกของการต่อสู้ทางกฎหมายไม่ปรากฏต่อสาธารณะ
“ศาลไม่มีจุดยืนว่าการฟ้องร้องนั้นได้รับหรือไม่สมควร ทั้งนี้การตัดสินใจทั้งหมดขึ้นอยู่กับอัยการสหรัฐฯ” Alsup เขียน.
ตามคำฟ้อง Waymo ตระหนักถึงปัญหานี้เมื่อมีการคัดลอกอีเมลจาก a โดยไม่ได้ตั้งใจ ซัพพลายเออร์ที่แสดงแผงวงจร Uber LIDAR ซึ่งมี "ความคล้ายคลึงที่โดดเด่น" กับหนึ่งใน Waymo's การออกแบบ การร้องเรียนกล่าวหาว่า Levandowski ดาวน์โหลดไฟล์ 14,000 ไฟล์ที่เป็นปัญหาในเดือนธันวาคม 2558 ที่ถูกกล่าวหาว่ารวมถึงแผงวงจรซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเซ็นเซอร์ที่ช่วยให้รถยนต์อัตโนมัติ "มองเห็น" สภาพแวดล้อมของพวกเขา
Levandowski – ผู้ซึ่งเรียกใช้การแก้ไขครั้งที่ห้าเพื่อหลีกเลี่ยงการกล่าวโทษตัวเองที่เกี่ยวข้องกับคดีนี้ – ออกจาก Waymo ในเดือนมกราคม 2559 และก่อตั้งอ็อตโตในเดือนพฤษภาคมนั้น. คดีดังกล่าวอ้างว่าก่อนที่เขาจะจากไปเขาได้สร้างชื่อโดเมนสำหรับบริษัทใหม่ของเขา และบอกกับพนักงาน Waymo คนอื่น ๆ ว่าเขาวางแผนที่จะ "จำลอง" เทคโนโลยีของบริษัทให้กับคู่แข่ง การสร้าง Otto เป็นวิธีที่ชาญฉลาดในการซ่อนข้อตกลงของเขากับ Uber จากผู้บริหารของ Google ตามที่ทนายความของ Waymo กล่าว Uber วางแผนที่จะซื้อสตาร์ทอัพก่อนที่จะมีการก่อตั้งด้วยซ้ำ
Levandowski ได้รับเอกสารการเดินของเขา Uber ยังคงทดสอบต่อไป
การพึ่งพาการแก้ไขครั้งที่ห้าของ Levandowski ทำให้เขาต้องสูญเสียงานของเขา เดอะนิวยอร์กไทมส์. Uber ยืนยันเมื่อวันที่ 30 พฤษภาคมว่าได้ไล่วิศวกรรถยนต์ไร้คนขับชั้นนำออกแล้ว บริษัทขอให้เขาให้ความร่วมมือกับการสอบสวนที่กำลังดำเนินอยู่ แต่เขาไม่สามารถส่งมอบเอกสารที่จำเป็นได้ทันเวลา
นี่เป็นครั้งแรกที่ Uber แยกทางกับ Levandowski อย่างเปิดเผย ก่อนหน้านี้บริษัทไม่ได้มีข้อบ่งชี้ว่าจะขอให้วิศวกรให้ความร่วมมือในการดำเนินคดีของศาล ถึงกระนั้น Uber ก็ยืนยันว่ามันไร้เดียงสา “เรายังคงเชื่อต่อไปว่าไม่เคยมีการใช้ความลับทางการค้าของ Waymo ในการพัฒนาของเรา เทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติและเรายังคงมั่นใจว่าเราจะพิสูจน์ข้อเท็จจริงดังกล่าวได้ในเวลาอันสมควร” บริษัท เขียน.
Uber ยังคงทดสอบรถยนต์ไร้คนขับเพื่อใช้ในบริการแชร์รถ ในเมืองพิตต์สเบิร์ก รัฐเพนซิลวาเนียและเทมพี แอริโซนา รถยนต์ถูกย้ายไปยังเมืองแอริโซนา หลังจากยกเลิกการเปิดตัวในซานฟรานซิสโก การดำเนินการดังกล่าวถูกปิดลงเมื่อกรมยานยนต์แห่งแคลิฟอร์เนีย (DMV) เพิกถอน การจดทะเบียนรถทดสอบของ Uber หลังจากที่บริษัทปฏิเสธการสมัครรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติที่ถูกต้อง ใบอนุญาตทดสอบ
อัปเดตเมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์: เพิ่มข้อมูลเกี่ยวกับข้อตกลง
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- เครือข่าย AT&T 5G: ทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้
- Waymo ส่งเสริมแผนโรโบแท็กซี่ด้วยศูนย์บริการใหม่ในรัฐแอริโซนา
- เรือบรรทุกสินค้าไร้คนขับหลุดภาพ ขณะที่ Uber ทิ้งรถบรรทุกเพื่อมุ่งความสนใจไปที่รถยนต์
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
