เดิมพันกับ Harley-Davidson เพื่อสร้างมอเตอร์ไซค์ขนาด 338cc สำหรับประเทศจีน

ประกาศของ Harley-Davidson ว่าจะจำหน่าย รถจักรยานยนต์ขนาดเล็กในประเทศจีน แต่ไม่ใช่สหรัฐฯ ก็ไม่น่าแปลกใจ บริษัทรถจักรยานยนต์สัญชาติอเมริกันชื่อดังในเมืองมิลวอกีกำลังปฏิบัติตามแผนงานที่วางไว้ในการแถลงข่าวเมื่อวันที่ 17 เมษายน 2017 เมื่อฝ่ายบริหารของ Harley ตั้งเป้าหมายไว้ เพื่อสร้างนักบิดรุ่นต่อไปทั่วโลก ภายในปี 2570

Matt Levatich ซีอีโอของ Harley-Davidson สรุปแผน 10 ปีของบริษัท “ภายในปี 2570 วัตถุประสงค์ของเราคือการสร้างนักขี่รถ Harley-Davidson หน้าใหม่จำนวน 2 ล้านคนในสหรัฐอเมริกา ขยายธุรกิจระหว่างประเทศของเราเป็น 50 เปอร์เซ็นต์ของปริมาณประจำปีของเรา และเปิดตัวรถใหม่ 100 คันที่มีผลกระทบสูง รถจักรยานยนต์ Harley-Davidson มอบผลตอบแทนที่เหนือกว่าจากการลงทุนให้กับ Harley-Davidson Motor Company และขยายธุรกิจของเราโดยไม่สร้างผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม” Levatich พูดว่า.

จักรยานขนาดเล็กที่เพิ่งประกาศใหม่สำหรับประเทศจีน? นี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของแผนการเติบโตของบริษัท

ฮาร์ลีย์-เดวิดสันแห่งเอเชีย

Harley-Davidson กำลังร่วมพัฒนารถมอเตอร์ไซค์ระดับพรีเมียมขนาด 338cc ร่วมกับ บริษัท เฉียนเจียง มอเตอร์ไซเคิล จำกัด เพื่อจำหน่ายในตัวแทนจำหน่าย Harley-Davidson ในเอเชีย รถจักรยานยนต์ใหม่จะเปิดตัวในช่วงปลายปี 2020 หลังจากการขายครั้งแรกที่ตัวแทนจำหน่ายในประเทศจีน การขายจะเริ่มในประเทศอื่นๆ ในเอเชีย

นอกเหนือจากภาพถ่ายต้นแบบสองภาพแล้ว Harley-Davidson ยังไม่เปิดเผยรายละเอียดเกี่ยวกับ Harley รุ่นเล็ก อย่างไรก็ตาม การเปิดตัวดังกล่าวระบุว่า “เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ Harley-Davidson ทั้งหมด โมเดลใหม่นี้จะรวบรวมรูปลักษณ์ เสียง และความรู้สึกที่โดดเด่นซึ่งจะจุดประกายความสัมพันธ์อันทรงพลังกับผู้ขับขี่”

โปรดทราบว่าบริษัทไม่ได้บอกว่าโมเดลการกระจัดขนาดเล็กจะมี "รูปลักษณ์ที่โดดเด่น เสียงและความรู้สึก” เช่นเดียวกับ Harleys ในปัจจุบัน เพียงแต่นักขี่เท่านั้นที่จะเชื่อมต่อกับทุกสิ่งที่ผสมผสานการขับขี่ใหม่ มี.

Qianjiang ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ จีลี่ เทคโนโลยี กรุ๊ป (บริษัทเดียวกับที่เป็นเจ้าของวอลโว่) เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการทำงานร่วมกันของ Harley-Davidson Qianjiang ก่อตั้งขึ้นในปี 1985 โดยสร้างและจำหน่ายรถจักรยานยนต์ขนาดตั้งแต่ 50cc ถึง 1,130cc ในกว่า 130 รุ่น ประเทศต่างๆ ทั่วโลก และในช่วง 7 ปีที่ผ่านมา เป็นผู้นำตลาดสำหรับจักรยานดิสเพลสเมนต์ขนาดใหญ่มา จีน. ในปี 2005 Qianjiang ได้ซื้อ Benelli ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์สัญชาติอิตาลีที่มีอายุกว่า 100 ปี

ทำไมไม่สหรัฐอเมริกา? มีเค้กของคุณและกินมันด้วย

ดังนั้น Harley-Davidson จะสร้างรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กตัวใหม่เพื่อจำหน่ายในเอเชีย ทำไมไม่ขายในสหรัฐอเมริกาด้วย?

คำตอบอยู่ในแผนสี่ปีที่เป็นส่วนหนึ่งของแผน 10 ปีโดยรวมสำหรับการเติบโตของยอดขายทั่วโลก ประกาศครั้งแรกในช่วงปลายเดือนกรกฎาคม 2018 แผน "More Roads to Harley-Davidson" ดำเนินไปจนถึงปี 2022 และมี "ตัวเร่งการเติบโต" สามประการ ซึ่งฉันจะอ้างอิงเพราะ พวกเขาเปิดเผยว่าฮาร์เลย์-เดวิดสันตั้งใจที่จะดึงกลยุทธ์ทางธุรกิจอันชาญฉลาดที่คร่อมอยู่แต่ไม่ได้ผสมสองอย่างเข้าด้วยกัน อย่างน้อยในระยะสั้น ตลาด

3 แนวทางที่ Harley วางแผนจะเติบโตภายในปี 2565:

• ผลิตภัณฑ์ใหม่ – ให้ผู้ขับขี่ในปัจจุบันมีส่วนร่วมและสร้างแรงบันดาลใจให้กับผู้ขับขี่รายใหม่ด้วยการขยายความเป็นผู้นำรุ่นเฮฟวี่เวทและขยายไปสู่ตลาดและกลุ่มใหม่
• การเข้าถึงที่กว้างขึ้น – พบปะลูกค้าได้ทุกที่และวิธีที่พวกเขาต้องการมีส่วนร่วมกับประสบการณ์การค้าปลีกหลายช่องทาง
• ตัวแทนจำหน่ายที่แข็งแกร่งขึ้น – ขับเคลื่อนกรอบการทำงานเพื่อปรับปรุงความแข็งแกร่งทางการเงินของตัวแทนจำหน่ายและประสบการณ์ของลูกค้า Harley-Davidson

สังเกตการเน้นไปที่ "ความเป็นผู้นำรุ่นเฮฟวี่เวท" Harley ไม่ได้หมายถึงผู้บริหารหรือผู้ขับขี่ด้วยคำคุณศัพท์ "เฮฟวี่เวท" แม้จะรุกล้ำเข้ามาโดยการเกิดใหม่ บริษัท รถจักรยานยนต์อินเดีย, Harley-Davidson คือหมาตัวใหญ่ของบิ๊กไบค์ เจ้าของ Harley ชอบน้ำหนัก การขับขี่ รูปลักษณ์ และเสียงที่โดดเด่นของรถจักรยานยนต์แฝดคันใหญ่

การรักษา "นักปั่นในปัจจุบันให้มีส่วนร่วม" นั้นคือ Harley-speak สำหรับ "อย่าไปยุ่งกับมัน" เมื่อสองปีก่อน Harley-Davidson ทิ้งกลุ่มผลิตภัณฑ์รุ่น Dyna ลงด้วยระบบกันสะเทือนที่แข็งแกร่งกว่าและส่วนท้ายที่แข็งกว่า กลุ่มผลิตภัณฑ์ Softtail ที่ได้รับการออกแบบใหม่อย่างมีนัยสำคัญ ที่รวมรุ่น Dyna ในอดีตหลายรุ่นเข้ากับเฟรมและระบบกันสะเทือนที่แตกต่างกัน ผู้ภักดีต่อ Harley ไม่ได้กระตือรือร้น — เป็นวิธีที่สุภาพที่สุดที่ฉันสามารถแสดงความรู้สึกที่แฟน ๆ Dyna หลายคนแสดงออกมา

ตลาดรถจักรยานยนต์ในสหรัฐฯ โดยรวมกำลังหดตัว และ Harley-Davidson ก็ไม่รอดพ้นจากการหดตัวดังกล่าว หากตลาดรถจักรยานยนต์ในสหรัฐฯ เติบโตในอนาคต และนั่นเป็น "ถ้า" ที่ยิ่งใหญ่ บริษัทและรถมอเตอร์ไซค์ของ บริษัท ต้องการผู้ขับขี่รายใหม่ในจำนวนที่สำคัญมากกว่าที่แคมเปญที่กำลังดำเนินอยู่ได้ดึงดูดมาจนถึงตอนนี้ ปัจจุบัน รถจักรยานยนต์แบบดั้งเดิมที่ใหญ่ที่สุดของ Harley-Davidson มีกิจกรรมการขายที่ดีที่สุด รายละเอียดเกี่ยวกับข้อความที่น่าประหลาดใจนั้นอยู่ด้านล่าง

วิธีหนึ่งที่จะเข้าใจกลยุทธ์ทางธุรกิจที่ดูเหมือนแยกออกจากกันของ Harley-Davidson ก็คือบริษัทจะใกล้ชิดกับกลยุทธ์แบบดั้งเดิมมากขึ้น โมเดลธุรกิจรถจักรยานยนต์ที่บ้านเพื่อให้เงินไหลเข้าและรักษาฐานผู้ใช้ปัจจุบันขณะทดลองโมเดลใหม่ๆ เข้ามา ตลาดอื่น ๆ กลยุทธ์การตลาดแบบคู่คือความหมายของฮาร์เลย์-เดวิดสันในตัวกระตุ้นการเติบโตตัวที่สองจากทั้งหมดสามตัว: “พบปะลูกค้าในที่ที่พวกเขาอยู่และวิธีที่พวกเขาต้องการมีส่วนร่วม” ทั้งในตลาดในประเทศและต่างประเทศ

ตัวเลขเจ็บแต่ไม่ได้บอกเรื่องราวทั้งหมด

เพื่อกำหนดบริบทสำหรับยอดขายรถจักรยานยนต์ของ Harley-Davidson ในช่วงสองปีนับตั้งแต่ที่ Levatich ประกาศแผน 10 ปีของบริษัทสำหรับการเติบโตทั่วโลก การพิจารณาสถิติอุตสาหกรรมโดยรวมจะเป็นประโยชน์ ในสหรัฐอเมริกา Harley-Davidson มุ่งเน้นไปที่รถจักรยานยนต์ในภาคส่วน 601+cc ของตลาดรถจักรยานยนต์ ซึ่ง คิดเป็น 82% ของการจดทะเบียนรถจักรยานยนต์ใหม่ในสหรัฐอเมริกาในปี 2560 และ 77% ของการจดทะเบียนใหม่ในปี 2560 2018. แหล่งที่มาของตัวเลขทั้งหมดคือ Harley-Davidson, Inc. แบบฟอร์มรายงานประจำปี 10-K สำหรับ 2017 และ 2018.

การลงทะเบียนรถจักรยานยนต์ของสหรัฐอเมริกาใหม่ (รถจักรยานยนต์ขนาด 601+cc เท่านั้น):

2558: รวม 328,800; ฮาร์เลย์-เดวิดสัน 165,100 (50.2%)

2559: รวม 311,700; ฮาร์เลย์-เดวิดสัน 159,500 (51.2%)

2017: รวม 288,800; ฮาร์เลย์-เดวิดสัน 146,500 (50.7%)

2018: รวม 263,800; ฮาร์เลย์-เดวิดสัน 131,100 (49.7%)

เมื่อคุณแยกรายละเอียดการจัดส่งรถจักรยานยนต์ของ Harley-Davidson ปัจจัยที่สำคัญที่สุดคือประสิทธิภาพสัมพัทธ์ตามกลุ่มตลาด Harley-Davidson จำหน่ายรถจักรยานยนต์ในสามกลุ่ม: รถจักรยานยนต์ Sportster/Street (ราคาเริ่มต้นตั้งแต่ 6,899 ถึง 11,299 เหรียญสหรัฐ) เรือลาดตระเวน (14,549 ถึง 21,349 เหรียญสหรัฐ) และรถจักรยานยนต์ท่องเที่ยว (18,999 ถึง 43,889 เหรียญสหรัฐ)

ในปี 2018 แม้ว่ายอดจัดส่งรถจักรยานยนต์โดยรวมของ Harley-Davidson จะลดลง 5.3% จากปี 2017 ถึง 2018 แต่กลุ่มรถจักรยานยนต์ทัวร์ริ่งก็เพิ่มขึ้น การจัดส่ง 2.2% จากการจัดส่งในปี 2017 ในขณะที่การจัดส่งในส่วนของตลาด Sportster/Street (- 11.4%) และเรือลาดตระเวน (-10.1%) ที่มีราคาถูกกว่า ลดลง.

ดังนั้นแนวโน้มการขายของ Harley-Davidson จึงขึ้นอยู่กับรุ่นที่ใหญ่ที่สุดและมีราคาแพงที่สุด ปัจจัยดังกล่าวเป็นอีกเหตุผลหนึ่งว่าทำไมการแนะนำการกระจัดแบบใหม่ที่เล็กลง และด้วยเหตุนี้ โมเดลต้นทุนที่ต่ำกว่าสำหรับการขายในตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐฯ จึงดูไม่ค่อยดีนักในปัจจุบัน

รถจักรยานยนต์ Harley-Davidson ที่มีแรงกระแทกสูงรุ่นใหม่

วัตถุประสงค์ประการที่สองของแผนการเติบโต 10 ปีของฮาร์ลีย์-เดวิดสันคือการแนะนำ "รถจักรยานยนต์ฮาร์ลีย์-เดวิดสันที่มีผลกระทบสูงรุ่นใหม่" จำนวน 100 คัน

Harley-Davidson ได้รวมรถรุ่นใหม่ที่เปิดตัวตั้งแต่ปี 2017 ในการนับถอยหลัง 100 คัน แต่ดัชนีชี้วัดนั้นอยู่นอกเหนือขอบเขตของบทความนี้ มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า Livewire กำลังจะมาเร็วๆ นี้ นอกจากนี้ เส้นทางเพิ่มเติมสู่ฮาร์ลีย์-เดวิดสัน ส่วนของเว็บไซต์บริษัทจะสรุปกลุ่มผลิตภัณฑ์ใหม่หลายสายพร้อมรูปถ่ายต้นแบบของรุ่นในอนาคต

ไลฟ์ไวร์

ที่ 2019 ไลฟ์ไวร์รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าคันแรกของ Harley มีกำหนดเริ่มจัดส่งในช่วงฤดูร้อนนี้ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 29,799 ดอลลาร์

รถจักรยานยนต์รุ่นมิดเดิ้ลเวทขนาด 500cc ถึง 1250cc ใหม่

Harley-Davidson วางแผนที่จะเปิดตัวแพลตฟอร์มรุ่นมิดเดิ้ลเวทด้วยผลิตภัณฑ์ 3 รายการและความจุเครื่องยนต์ 4 ขนาดตั้งแต่ 500cc ถึง 1250cc มีกำหนดเปิดตัวสามรุ่นในช่วงปี 2020 และ 2021 ซึ่งรวมถึงมอเตอร์ไซค์ทัวริ่งแบบผจญภัยและสตรีทไฟท์เตอร์ในปี 2020 และรถจักรยานยนต์คัสตอมแบบถอดชิ้นส่วนที่ดุดันในปี 2021

จักรยานไฟฟ้าแห่งอนาคต

หลังจากการเปิดตัว Livewire ในปี 2019 Harley-Davidson วางแผนที่จะเพิ่มโมเดลไฟฟ้า จักรยานแนวคิดไฟฟ้าน้ำหนักเบาสองคันในภาพด้านบนอาจไม่เคยเห็นแสงตามความเป็นจริง แต่บ่งบอกถึงทิศทางที่เป็นไปได้สำหรับการขับขี่ในอนาคตในโลกของการเคลื่อนที่ที่เปลี่ยนแปลงไป ทางเลือกอื่น

ไม่มีโอกาสครั้งที่สอง

ดังนั้น หากคุณตั้งใจจะกล้าที่จะเหยียบขี่ Harley คันใหม่ คุณจะต้องขยับตัว จักรยานยนต์ 338cc ใหม่นี้มีไว้สำหรับตลาดเอเชียเท่านั้น โดยเริ่มจากจีน แม้ว่าจักรยานคันนั้นจะขายอย่างบ้าคลั่งในตลาดต่างประเทศ เราก็จะไม่ได้มันในเร็ว ๆ นี้ (ถ้าเคย) ฝ่ายบริหารของ Harley-Davidson ทราบดีว่าสมาชิกในชุมชนในอเมริกาต้องการอะไร — ไม่ใช่ว่าพวกเขาอายที่จะแสดงความคิดเห็น

ในปี 2027 เมื่อแผน 10 ปีสำหรับการเติบโตทั่วโลกของ Harley-Davidson มาถึงวันที่กำหนด บริษัทจึงตัดสินใจ ร่วมมือกับ Qianjiang สำหรับรถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็ก 338cc ใหม่ เพื่อเริ่มต้นความต้องการที่คาดหวังไว้มหาศาลจะตอบสนอง คนนับคะแนน เมื่อถึงวันนั้นเช่นกัน บริษัทก็เลือกที่จะยึดติดกับเหล็กเส้นใหญ่ในตลาดรถจักรยานยนต์ในสหรัฐฯ ที่ลดลงอย่างต่อเนื่อง จะถูกตัดสินว่ามีท่าทางที่เฉียบแหลมหรือการสับไพ่ที่มีเจตนาดีแต่ไร้ประโยชน์เหมือนกับการจัดเรียงเก้าอี้ผ้าใบบน ไททานิค

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Harley-Davidson กลับมาขาย Livewire ใหม่อีกครั้งหลังจากชาร์จระบบจนทำให้ตกใจ
• แพรอทสร้างโดรนสอดแนมขนาดเล็กสำหรับทหารสหรัฐฯ ในสนามรบ
• Harley-Davidson ยกเลิกระยะ ความเร็ว และเวลาในการชาร์จของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า LiveWire