2016 คาดิลแลค CT6 ไดรฟ์แรก

มันจะไม่โค่นล้มสิ่งที่ดีที่สุดของยุโรป แต่ CT6 ที่ใช้เทคโนโลยีของคาดิลแลคนั้นเป็นเรือธงที่เหมาะสมที่ต้องการความเคารพ

ในแง่ของกองทัพเรือ คำว่า "เรือธง" หมายถึงเรือที่มีอาวุธมากที่สุด ความเร็วสูงสุด และมีลูกเรือที่โดดเด่นที่สุดในกองเรือ จะใช้โทนเสียงที่แตกต่างกันเล็กน้อยในบริบทของยานยนต์ แต่ความหมายยังคงเหมือนเดิม เรือธงเป็นสัญลักษณ์ของบริษัทที่ดีที่สุด และด้วย CT6 ทำให้คาดิลแลคได้รับผู้ถือมาตรฐานคนใหม่

CT6 ไม่เพียงแต่มีความสำคัญเนื่องจากสถานะแชมป์เปี้ยนเท่านั้น รถซีดานถือเป็นแนวทางใหม่ของคาดิลแลค ซึ่งในอดีตเป็นผู้นำของยุโรปในด้านสมรรถนะ ขนาด ราคาสติกเกอร์ และแม้แต่ตัวเลขปริมาตรกระบอกสูบ ในขณะที่รถก็มี บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีย์ 7 และ Mercedes-Benz S-Class ราคาเริ่มต้นที่ 53,495 ดอลลาร์ทำให้เข้าถึงได้ง่ายขึ้นมาก นอกจากนี้ยังเบากว่า สั้นกว่า แต่ภายในก็เกือบจะกว้างพอๆ กับคู่แข่ง ซึ่งทำให้ CT6 เป็นพาหนะที่ยากจะหวือหวา

ดังนั้น แทนที่จะเป็นผู้ท้าชิงโดยตรงต่อผู้ที่อยู่อีกฝั่งของสระน้ำ ภารกิจของ CT6 นั้นเรียบง่าย: ปัดการจัดหมวดหมู่ออกไปและเป็นคาดิลแลคที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ยกระดับแบรนด์โดยรวมแล้วมากังวลกับส่วนที่เหลือในภายหลัง

มองส่วนนั้น.

ฉันทบทวน ซีทีเอส 2559 เมื่อปลายปีที่แล้ว และเมื่อฉันเปิดประตูครั้งแรก ฉันได้รับการต้อนรับจากหนึ่งในการตกแต่งภายในของคาดิลแลคที่ดีที่สุดที่ฉันเคยเห็น CT6 ดีกว่าอีก

ส่วนเน้นไม้ โลหะ หนัง และคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมดที่คุณเห็นนั้นเป็นของแท้ แม้ว่าจะเป็นการออกแบบโดยรวมก็ตาม ไม่มีปัจจัยว้าวของ Mercedes-Benz S-Class แต่เป็นการปรับปรุงที่สำคัญกว่า Cadillac รุ่นก่อน ความพยายาม ที่นั่งมีความหรูหราและรองรับได้ดี โดยมีเบาะนั่งด้านหลังและมีโปรแกรมการนวดให้เลือกถึง 5 โปรแกรม ในระหว่างงาน First Drive ของยานพาหนะในลอสแองเจลิส เพื่อนร่วมงานคนหนึ่งอธิบายว่าเป็น “การตีความสไตล์เยอรมันแบบอเมริกัน” ซึ่งฉันคิดว่าเข้ากันได้อย่างลงตัว

เมื่อมองจากภายนอก CT6 ดูหล่อเหลาและสง่างาม ด้วยสัญลักษณ์ไฟ LED แนวตั้งของแบรนด์และเส้นสายที่คมชัดสุดคลาสสิกที่เน้นด้านหน้าและด้านหลัง เป็นสิ่งที่ต้องหันเหความสนใจจากทุกมุม และฝากระโปรงหน้ายาว ส่วนยื่นด้านหน้าที่สั้นมาก และตำแหน่งที่กว้างทำให้ CT6 มีรูปลักษณ์ที่ควบคุมได้แม้ในขณะที่นั่งอยู่เฉยๆ

ตัดไขมัน

มีคำหนึ่งที่ Cadillac ต้องการให้คุณจดจำเกี่ยวกับ CT6 ซึ่งขึ้นต้นด้วย "dy-" และลงท้ายด้วย "-namic" คำนี้ถูกใช้แปดครั้งในชื่อรถซีดาน ข่าวประชาสัมพันธ์ (และอีกสองสามอย่างระหว่างการนำเสนอในสถานที่ของเรา) แต่หลังจากขับรถไปแล้ว มันก็เริ่มเข้าท่า

เรือลาดตระเวนสุดหรูคันนี้นั่งบนแพลตฟอร์มที่ใช้อะลูมิเนียมเข้มข้นที่เรียกว่าโอเมก้า ซึ่งอาศัยกาวที่มีโครงสร้างและการหล่อแรงดันสูงเพื่อลดน้ำหนัก แม้จะสั้นกว่า S-Class เพียง 2.5 นิ้ว แต่ CT6 ระดับเริ่มต้นก็มีน้ำหนักเพียง 3,657 ปอนด์ ซึ่งน้อยกว่ารถยนต์สัญชาติเยอรมันรายใหญ่ประมาณ 1,000 ปอนด์ ไม่ นั่นไม่ใช่การพิมพ์ผิด

เพื่อให้ชัดเจน หากคุณเริ่มบรรจุคุณลักษณะต่างๆ ไว้ Cadillac จะมีความแข็งแกร่งพอๆ กับ Merc แต่รอยเท้ารถขนาดเล็กจะชัดเจนเมื่อถูกผลัก CT6 ขนาด 2.0 ลิตรพื้นฐานมีความคล่องตัวและตอบสนองแม้จะส่งกำลังเพียง 265 แรงม้าและ 295 แรงบิดที่หนักถึงปอนด์ฟุตของล้อหลัง และขนาดที่ใหญ่โตของมันก็จะปรากฏชัดในเวลาที่ช้าเท่านั้น โค้งแน่น เครื่องยนต์ V6 ระดับกลางขนาด 3.6 ลิตรเป็นเครื่องยนต์ที่ฉันชื่นชอบน้อยที่สุดในรุ่นเดียวกัน (เครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตรที่มีแรงบิดนั้นสนุกกว่ามาก) ซึ่งหมายความว่า V6 เทอร์โบคู่ขนาด 3.0 ลิตรได้รับริบบิ้นสีน้ำเงินจากฉัน กำลัง 404 แรงม้าและแรงบิด 400 ปอนด์ฟุตนั้นเพียงพอแล้วสำหรับการขับเคลื่อนสี่ประตูเชิงมุม แต่ที่ดีกว่าคือรุ่นท็อปตัดแต่งจะได้รับประโยชน์จากความช่วยเหลือทางอิเล็กทรอนิกส์เพิ่มเติม

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบแอคทีฟออนดีมานด์ — มีเฉพาะในรุ่น V6 เท่านั้น — ใช้คลัตช์แปรผันอย่างต่อเนื่องซึ่งสามารถส่งแรง 959 ได้มหาศาล แรงส่งไปยังล้อหน้าเมื่อจำเป็น ช่วยให้คุณออกจากโค้งได้อย่างมั่นคง และคงความเสถียรหากมีสิ่งกีดขวาง หากิน นอกจากนี้ รถยังมีระบบ Active Rear Steer และ Magnetic Ride Control พร้อมโหมดการขับขี่ที่เลือกได้ หมายความว่าคุณสามารถปรับแต่งโหมดการเปลี่ยนเกียร์ ความรู้สึกในการบังคับเลี้ยว และความก้าวหน้าของคันเร่งของเกียร์แปดสปีดให้เหมาะกับคุณได้ ความชอบ

บางทีพวกเขาอาจจะทำจมูกไม่เข้าท่าด้วยคำพูดที่ "มีพลัง" ทั้งหมดนี้

ตู้ของเล่นสี่ล้อ

นอกเหนือจากการขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ระดับบนสุดของคาดิลแลคแล้ว CT6 ยังทำหน้าที่เป็นแท่นปล่อยจรวดสำหรับเทคโนโลยีใหม่ๆ ในอุตสาหกรรมอีกด้วย คุณอาจเคยได้ยินเกี่ยวกับจีเอ็ม กระจกกล้องหลัง ซึ่งปัจจุบันใช้กล้องตัวใดตัวหนึ่งในรถยนต์หลายตัวในการสตรีมวิดีโอโดยตรงไปยังกรอบกระจก นี่เป็นคุณสมบัติที่เรียบร้อยซึ่งอยู่ในลูกพี่ลูกน้องที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมดของแคดดี้ด้วย เชฟโรเลต โบลต์. ในตอนแรกมันเป็นประสบการณ์ที่แปลกเพราะคุณไม่สามารถมองเห็นเงาสะท้อนของคุณได้เว้นแต่จะปิดฟีด (มันจะทำงานเหมือนกับกระจกธรรมดาเมื่อคุณทำเช่นนั้น) แต่ มุมมองที่เพิ่มขึ้น แสงจ้าลดลง การไม่มีสิ่งกีดขวางจากผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทาง ทำให้เป็นหนึ่งในอุปกรณ์เรียบง่ายที่ดีที่สุดที่ฉันเคยเห็นในรถมานานแล้ว เวลา. CT6 ยังมีการบันทึกวิดีโอแบบทริกเกอร์ 360 องศาที่จะเปิดใช้งานโดยอัตโนมัติในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหรือ เบรกอินและเครื่องยนต์ขนาด 3.0 ลิตรระดับท็อปเป็นขุมพลังเทอร์โบคู่รุ่นแรกที่มีกระบอกสูบ การปิดใช้งาน

หากเรากำลังพูดถึงเทคโนโลยีในรถยนต์ ฉันจะเสียใจหากไม่ได้พูดถึง บอส ปานาเร่ ระบบเสียงสเตอริโอ. มันน่าทึ่งมาก Panaray ระบบเครื่องเสียงรถยนต์ที่ทันสมัยที่สุดเท่าที่เคยมีมาจาก Bose ใช้ลำโพงที่แตกต่างกัน 34 ตัวและแพลตฟอร์มแอมพลิฟายเออร์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ เพื่อนำเสนอเสียงที่ชัดเจนและห่อหุ้มมากที่สุดเท่าที่ฉันเคยได้ยินในรถยนต์ ประสบการณ์ที่ได้รับการปรับปรุงด้วยเสียงกระซิบของ CT6 ห้องโดยสาร

เพื่อให้การเลือกเพลงของคุณง่ายขึ้น CT6 มี Apple CarPlay และ หุ่นยนต์ การเชื่อมต่ออัตโนมัติ คุณประโยชน์ของระบบเหล่านี้มีมากมาย แต่จะโดดเด่นยิ่งกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับระบบอินโฟเทนเมนต์ CUE อันโด่งดังของคาดิลแลค สำหรับความก้าวหน้าทั้งหมด แพลตฟอร์มนี้ไม่ใช้งานง่าย แต่ก็ยังช้าเกินไป และการไม่มีปุ่มจริงอาจทำให้ใครก็ตามที่เกิดก่อนช่วงเปลี่ยนสหัสวรรษหงุดหงิด อย่างไรก็ตาม ขณะนี้สามารถควบคุมหน้าจอมาตรฐานขนาด 10.2 นิ้วได้ด้วยทัชแพดที่อยู่ตรงกลาง คอนโซลและถึงแม้ว่ามันจะไม่ตอบสนองเท่ากับสิ่งที่คุณพบบนแล็ปท็อป แต่ก็เป็นส่วนเสริมที่ดี อย่างไรก็ตาม

ข้อบกพร่องสุดท้ายและสุดท้ายที่ฉันจะพูดถึงอยู่ที่ด้านหลัง Cadillac กล่าวถึงซีรีส์ 7 และ S-Class ว่าเป็นเป้าหมายการแข่งขันสำหรับ CT6 ระดับบน แต่ถ้าเราเปรียบเทียบ ประสบการณ์เบาะหลังระหว่างทั้งสามรุ่น Cadillac - แม้แต่รุ่น Platinum มูลค่า 83,465 ดอลลาร์ - ค่อนข้างตกต่ำ สั้น. หน้าจอคู่ขนาด 10 นิ้วช่วยให้สามารถสตรีม Google Chromecast และอุปกรณ์มือถือผ่านพอร์ตต่างๆ ได้ แต่นอกเหนือจากฟังก์ชั่นการนวดบางอย่างแล้ว หน่วยแบบยืดหดได้จะทำงานเป็นจอแสดงผลเป็นหลัก ต้องการสำนักงานเคลื่อนที่หรือไม่? เอาคอมพิวเตอร์ไปด้วยดีกว่า

บทสรุป

แม้จะมีข้อเสียเหล่านี้ แต่ Cadillac CT6 ก็เป็นเครื่องจักรที่น่าดึงดูด พัฒนา ออกแบบมาอย่างดี และสร้างมาอย่างดีอย่างไม่ต้องสงสัย อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับกรณีของ First Drives หลายๆ ครั้ง ฉันเพิ่งได้สัมผัสถึงศักยภาพของรถหรูคันนี้เท่านั้น รุ่นปลั๊กอินไฮบริดกำลังอยู่ในระหว่างดำเนินการแต่จะไม่มาถึงจนถึงปีหน้า และบริษัทเจนเนอรัล มอเตอร์ส ซุปเปอร์ครูซ ระบบ ซึ่งเป็นคุณลักษณะคล้ายระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถขับขี่แบบแฮนด์ฟรีบนทางหลวงได้ จะไม่สามารถใช้งานได้จนถึงปี 2560 เช่นกัน ซีดานจะเพิ่มตัวเลือก Twin-turbo V8 ในที่สุด แม้ว่าฉันจะไม่ได้ปรับแต่งทุกสิ่งที่ CT6 นำเสนอ แต่รุ่นปี 2016 ยังคงมอบประสบการณ์ที่อัดแน่นไปด้วยเทคโนโลยี พร้อมด้วยสไตล์และความบันเทิงในการบูต ทั้งในฐานะผู้โดยสารและคนขับ

คาดิลแลคกล่าวว่าเรือธงอีกคันที่วางตำแหน่งเหนือ CT6 จะมาถึงประมาณปี 2020 เพื่อขยายการเข้าถึงของแบรนด์ให้สูงขึ้นไปอีก ถึงอย่างนั้น เราก็มีของเรียกน้ำย่อยอีกอันหนึ่ง

เสียงสูง

• ราคาเริ่มต้นที่ก้าวร้าว
• ลำตัวยาวแกะสลักอย่างงดงาม
• ห้องโดยสาร "ห้องนิรภัยของธนาคาร" แทบจะสมชื่อเลย
• สเตอริโอ Panaray ที่มีลำโพง 34 ตัวนั้นยอดเยี่ยม
• รู้สึกว่าเล็กกว่าที่เป็นอยู่มาก

ต่ำสุด

• ประสบการณ์เบาะหลังยังด้อยกว่าการแข่งขันระดับสูงสุด
• ระบบสาระบันเทิง CUE ยังคงรู้สึกช้า

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรก: ปลั๊กอินประสิทธิภาพสูง
• รีวิวไดรฟ์แรกของ Cadillac Lyriq: ประกาศเกี่ยวกับไฟฟ้า
• คาดิลแลคกำลังเตรียมรถยนต์ที่แพงที่สุดในปัจจุบันและเป็นรถยนต์ไฟฟ้า
• ซีดานขนาดเล็ก CT4 ของ Cadillac ปี 2020 เริ่มต้นที่ 33,990 ดอลลาร์ รุ่น V สปอร์ตสูงถึง 40,000 ดอลลาร์
• ผู้กำกับ Avengers: Endgame ได้ทำโฆษณาสำหรับรถ Cadillac XT6