วิวัฒนาการของปอร์เช่ 911

รุ่น 901/911 (พ.ศ. 2506-2532)

ดีไซน์ของ 901 เปิดตัวครั้งแรกที่งานแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ ปี 1963 โดยเป็นวิวัฒนาการของรถปอร์เช่ 356 (ซึ่งกำเนิดมาจาก Volkswagen's Beetle) แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันวางแผนที่จะตั้งชื่อภายในเป็นชื่อการผลิต แต่ Peugeot ก็อ้างสิทธิ์แต่เพียงผู้เดียวในชื่อรถที่มีเลขสามหลักโดยมี "0" อยู่ตรงกลาง (พูดถึงช่องโหว่) ในท้ายที่สุด ปอร์เช่ก็ยอมจำนนและยึดป้ายชื่อ 911

เดิมทีปอร์เช่ตั้งใจเพียงนำเสนอรุ่น 356 รุ่นสี่ที่นั่งที่ใหญ่กว่า แต่ผลลัพธ์ที่ได้คือรูปลักษณ์ใหม่ทั้งหมด รถยนต์ที่มีแม็คเฟอร์สันสตรัทและเครื่องยนต์ “บ็อกเซอร์” หกสูบแบน ระบายความร้อนด้วยอากาศ (รูปทรงกระบอก) ติดตั้งอยู่ด้านหลัง แกน. 911 ผลิตพละกำลังได้ 128 แรงม้าเมื่อเปิดตัว และเชื่อมต่อกับเกียร์ธรรมดา 4 หรือ 5 สปีด ยานพาหนะมาถึงชายฝั่งสหรัฐฯ ในช่วงต้นปี 1965

การออกแบบของ 901 มาจาก Ferdinand Alexander “Butzi” Porsche รถฟาสต์แบ็กของ 356 สืบทอดต่อไปเรื่อยๆ แต่รูปแบบสุดท้ายที่น่าอับอายในขณะนี้คือเอกลักษณ์เฉพาะของแบรนด์และอุตสาหกรรม สิ่งที่ทำให้ 911 แตกต่างจากสิ่งอื่นๆ บนท้องถนนคือระยะฐานล้อที่สั้น น้ำหนักด้านหลัง และระบบกันสะเทือนหลังแบบกึ่งเทรลลิ่งอาร์ม แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์จะพยายามอย่างเต็มที่ แต่ลักษณะการขับขี่แบบท้ายรถของ 911 ก็ไม่ได้รับการแก้ไขจนกว่าจะถึงช่วงชีวิตของมัน

911 เจเนอเรชันแรกนี้มีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด (ซีรีส์ A ถึง F) และรวมถึงการเปิดตัว 912 สี่สูบในปี พ.ศ. 2508 และ 911S ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นในปี พ.ศ. 2509 Targa หลังคาแบบถอดได้ในปี 1967, 911T ที่ปรับปรุงใหม่ (ซึ่งต่อมาคือ 911L และต่อมาคือ 911E), Carrera RS ที่คล้ายคลึงกับมอเตอร์สปอร์ตในปี 1973, 930 Turbo ที่ดุร้ายในปี 1975 และ 911SC ในปี 1978 แม้ว่า 911 จะเติบโตขึ้นในด้านพละกำลัง การกระจัด ความยาว ความสามารถในการควบคุม และความนิยมในช่วง 26 ปีแรก จนกระทั่งถึงปี 1989 การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ก็เริ่มเป็นรูปเป็นร่าง

964 รุ่น

ในปี 1989 ปอร์เช่ได้เปิดตัวเจนเนอเรชั่นที่ 964 ด้วยส่วนประกอบแอโรไดนามิกแบบใหม่ เช่น สปอยเลอร์หลังแบบยืดหดได้ ระบบ ABS พวงมาลัยเพาเวอร์ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (รุ่น Carrera 4) ช่วงล่างใหม่พร้อมคอยล์สปริง และมอเตอร์ 6 สูบแบบปรับปรุงใหม่ เหมาะสำหรับ 247 แรงม้า สิ่งที่น่าทึ่งไม่แพ้กันกับการเปลี่ยนแปลงกลไกของ 964 คือการปรับแต่งสไตล์ ภายในห้องโดยสารได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในขณะที่ภายนอกถูกรื้อถอน

หลังจากที่ 964 คาร์เรร่า 4 เปิดตัว ก็สามารถแก้ไขแนวโน้มโอเวอร์สเตียร์หลายประการจากรุ่นก่อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ รุ่นที่มีการเพิ่มระบบขับเคลื่อนล้อหลัง Carrera 2 พร้อมด้วยระบบอัตโนมัติ Tiptronic สี่สปีดที่มีอยู่ การแพร่เชื้อ.

ในปี 1990 964 Turbo เปิดตัวด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบ 3.3 ลิตร เทอร์โบชาร์จ ขนาด 3.3 ลิตร พละกำลัง 315 แรงม้า จาก 930 Turbo ก่อนที่ 964 จะถูกแทนที่ในปี 1994 เครื่องยนต์ขนาด 3.6 ลิตร 355 แรงม้า ได้รับความสนใจจากทั่วโลก

993 รุ่น

รุ่นปี 1995 911 ได้รับการแก้ไขอย่างละเอียดและขนานนามว่าเป็นรุ่น 993 ผู้ที่ชื่นชอบหลายๆ คนจำได้ว่า 993 เป็นรุ่นสุดท้ายของ 911 ระบายความร้อนด้วยอากาศ และเป็นที่แพร่หลายอย่างกว้างขวาง ถือเป็นการผสมผสานระหว่างรูปลักษณ์แบบเก่าและการมีส่วนร่วมของคนขับได้ดีที่สุด และสมรรถนะที่ทันสมัย ​​และ เทคโนโลยี.

993 มีระบบกันสะเทือนแบบใหม่เพื่อการขับขี่และการควบคุมที่ดีขึ้น ส่วนหน้าแอโรไดนามิกมากขึ้น กำลัง 268 แรงม้า เครื่องยนต์หกสูบแบนขนาด 3.6 ลิตรแบบเดียวกันและมีให้เลือกระหว่างเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์ Tiptronic ป้ายชื่อ 911 Carrera RS กลับมาอีกครั้งในรุ่นลิมิเต็ดรันที่มีกำลัง 297 แรงม้า และ Targa ได้รับการออกแบบใหม่ด้วยหลังคากระจกที่เลื่อนไปใต้หน้าต่างด้านหลัง

ในตอนท้ายของประสิทธิภาพ Carrera 4S และ Carrera 2S ได้รับการเพิ่มเข้ามาด้วยการเพิ่มกำลังและการออกแบบลำตัวกว้าง ในที่สุด 993 Turbo ก็เปิดตัวด้วยเทอร์โบคู่ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร และมีกำลังเกือบ 400 แรงม้า Turbo S ตามมาในปี 1997 ด้วยกำลังที่มากขึ้น สปอยเลอร์ที่ใหญ่ขึ้น และการระบายความร้อนที่ดีขึ้น

โอ้ ฉันบอกว่านั่นเป็นของ 993 เหรอ? ปอร์เช่กลายเป็นที่สนใจจริงๆ ในปี 1997 และเปิดตัว GT2 ที่ถูกกฎหมายบนท้องถนนจำนวน 57 คัน สัตว์ประหลาดที่คล้ายคลึงกับการแข่งขันนี้สร้างกำลังได้ 430 แรงม้า (450 แรงม้าในปี 1998) สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาน้อยกว่า 4.0 วินาที และเป็นหนึ่งในเพลงหงส์สำหรับรุ่น 993

996 รุ่น

ในเดือนกันยายนปี 1997 ปอร์เช่ได้เปิดตัว 911 ระบายความร้อนด้วยน้ำรุ่นแรกในรุ่น 996 นอกเหนือจากการทำลายวงจรระบายความร้อนด้วยอากาศแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์ยังให้ความสำคัญกับการออกแบบ (สำหรับ 911) อีกด้วย ก้าวกระโดด โดยเฉพาะรูปทรงไฟหน้ารถ (ซึ่งเลียนแบบรถปอร์เช่ระดับเริ่มต้น) บ็อกซ์สเตอร์)

ขุมพลังของ 996 นั้นมาจากเครื่องยนต์หกสูบแบนขนาด 3.4 ลิตรที่ให้กำลัง 296 แรงม้า แต่นั่นเป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของภูเขาน้ำแข็งด้านประสิทธิภาพสำหรับเจเนอเรชันนี้ Turbo, Turbo S และ GT2 มีกำลังมากกว่า 400 แรงม้า แต่ผู้ที่ชื่นชอบจะกังวลกับเวอร์ชัน GT3 ใหม่มากกว่ามาก ได้รับการออกแบบให้เป็นรถแข่ง GT3 ที่ถูกกฎหมาย โดยโมเดลดังกล่าวได้รับการออกแบบโดยถอดชิ้นส่วนออกและดูดอากาศตามธรรมชาติ โดยมีกำลัง 360 แรงม้าที่จำหน่ายในปี 1999 (มีการเพิ่มกำลังมากขึ้นในภายหลัง)

997 รุ่น

ในส่วนของดีไซน์ของ 911 นั้น 997 เจเนอเรชั่นที่เปิดตัวในปี 2005 ก็ได้กลับมาคืนฟอร์มอีกครั้ง ไฟหน้าทรงกลม รูปทรงเพรียวบาง และชื่อเสียงอันทรงเกียรติที่สั่งสมมานานหลายปีช่วยให้ 997 กลายเป็น 911 ที่ขายดีที่สุดตลอดกาล

997 ไม่เพียงแต่ดู "ถูกต้อง" เท่านั้น แต่ยังมีประสิทธิภาพทัดเทียมกับรถสปอร์ตที่ดีที่สุดในโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของอัตราเร่งและการควบคุมรถ 911 Turbo S ที่เปิดตัวในปี 2010 มีกำลัง 516 แรงม้า และสามารถทำความเร็วถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลาน้อยกว่า 3.0 วินาที สำหรับรถยนต์มาตรฐานนั้น 320 แรงม้ามาจากเครื่องยนต์หกสูบ N/A ในขณะที่ 350 แรงม้านั้นมีอยู่ในชื่อ 'S' เบรกที่ใหญ่ขึ้น ระบบกันสะเทือนที่ลดลง และระบบควบคุมเสถียรภาพแบบใหม่ของปอร์เช่ทำให้ 997 ได้รับความเคารพอย่างล้นหลามในหมู่หัวเกียร์

ในขณะที่ 911 GT3 กลับมาวางจำหน่ายอีกครั้งในรูปแบบ 997 แต่ GT3 RS ที่ดุดันยิ่งขึ้นด้วยเครื่องยนต์ 4.0 ลิตร เปิดตัวเครื่องยนต์ 6 สูบแบบดูดอากาศตามธรรมชาติสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการใช้ทุกช่วงเวลาที่มีอยู่ ติดตาม. นอกจากนี้ ปอร์เช่ยังได้เพิ่มรูปแบบ “RS” ให้กับ GT2 ใหม่ ซึ่งหมายถึง 612 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 205 ไมล์ต่อชั่วโมง และเวลารอบที่ 7:18 ซึ่งถือเป็นสถิติในขณะนั้น บนสนาม Nurburgring อันโด่งดัง ในตอนท้ายของรุ่น 997 เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก (ในสเปคที่เหมาะสม)

991 รุ่น

ในปี 2012 ปอร์เช่ได้เปิดตัวแพลตฟอร์มที่สามสำหรับ 911 นับตั้งแต่เริ่มก่อตั้งรถยนต์ ยาวกว่า โฉบเฉี่ยวกว่า พร้อมระบบส่งกำลังและระบบขับเคลื่อนที่มีให้เลือกมากกว่าที่เคย คาร์เรร่า เจเนอเรชั่นที่ 991 มีความทันสมัยไม่แพ้รถสปอร์ตในตลาด แต่ยังคงเป็นรถยนต์ที่น่าดึงดูดใจในการขับขี่

แม้ว่า 991 จะมีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อน แต่ก็ยังเบากว่าถึง 110 ปอนด์ และทรงพลังยิ่งกว่า ด้วยกำลังมากกว่า 400 แรงม้าในรุ่น Carrera S 991 มีให้เลือกทั้งแบบเกียร์ธรรมดา 7 สปีด (ครั้งแรกในอุตสาหกรรม) หรือแบบคลัตช์คู่ PDK ปอร์เช่ได้เปิดตัว 911 รุ่นใหม่หรือรุ่นปรับปรุงหลายรุ่นภายใต้เจนเนอเรชั่น 991 และแถบสมรรถนะยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง (ขณะนี้มี พูดถึง GT2 RS 700 แรงม้า – เชช) แม้ว่าผู้ที่ชื่นชอบบางคนจะคร่ำครวญถึงส่วนประกอบ “เทียม” มากกว่าของ 991 เช่น พวงมาลัยไฟฟ้า ระบบ.

ที่ชาร์จ EV ในบ้านระดับ 2 ที่ดีที่สุด

เมื่อคุณนำรถยนต์ไฟฟ้าคันใหม่แวววาวกลับบ้าน ก็มีสายชาร์จสำหรับใช้ในบ้านมาให้ด้วย แต่นั่นน่าจะเป็นเครื่องชาร์จระดับ 1 ซึ่งสามารถเพิ่มระยะได้เพียงสองหรือสามไมล์ต่อชั่วโมงเท่านั้น การอัพเกรดเป็นเครื่องชาร์จ EV ที่บ้านระดับ 2 สามารถเพิ่มความเร็วได้สามเท่าหรือมากกว่านั้น และยังมีตัวเลือกมากมายเพื่อช่วยลดค่าไฟฟ้าและยืดอายุแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณ

กล่าวอีกนัยหนึ่ง ตอนนี้การเติมรถของคุณเป็นเรื่องง่ายโดยไม่ต้องขับรถไปที่ DC อย่างรวดเร็ว สถานีชาร์จ เว้นแต่ว่าคุณกำลังเดินทาง - เพื่อให้มั่นใจว่าในการใช้งานในแต่ละวันรถของคุณจะอยู่ได้อย่างเต็มที่ เรียกเก็บเงิน

เว็บไซต์รถมือสองที่ดีที่สุดในปี 2023

EV ขายได้เหมือนฮอทเค้ก และด้วยเหตุนี้ คุณจึงรู้สึกว่ามันยากนิดหน่อยที่จะได้ครอบครอง นอกจากนี้ข้อเท็จจริงที่ว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่ดีส่วนใหญ่มีราคามากกว่า 40,000 เหรียญสหรัฐ และคุณอาจพบว่ารถมือสองมีความน่าสนใจมากกว่าที่เคย การช็อปปิ้งที่ใช้เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับการรอคิวนานและราคาที่สูงเกินจริง และรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้วอาจมีสิทธิ์ได้รับส่วนลดภาษีหากคุณอ่านเอกสารอย่างละเอียด

แต่คุณควรมองหาที่ไหน?

ราคา รุ่น รุ่น วันที่วางจำหน่าย ข้อมูลจำเพาะ และอื่นๆ ของ Volvo EX30

ตลาด EV ราคาประหยัดกำลังร้อนขึ้นอย่างมาก แม้ว่าปรากฎว่า Chevrolet Bolt EV ไม่นานสำหรับโลกนี้ แต่ก็มีรถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัดรุ่นใหม่ในเมือง และกำลังเตรียมที่จะทำให้รถยนต์ไฟฟ้าราคาไม่แพงมีสไตล์มากขึ้น Volvo EX30 "เอสยูวีขนาดเล็ก" ยังไม่ได้เปิดตัวสู่สาธารณะ แต่นักช้อปรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากกำลังพิจารณาให้เป็นรถคันต่อไป เมื่อพิจารณาถึงราคาที่ต่ำ ช่วงที่แข็งแกร่ง และการออกแบบที่มีสไตล์

อยากรู้เกี่ยวกับวอลโว่ EX30 ไหม? เราได้จับตาดูการประกาศและการเปิดตัวของ EX30 และแทบจะรอไม่ไหวเช่นกัน นี่คือทุกสิ่งที่เรารู้เกี่ยวกับ Volvo EX30 จนถึงตอนนี้
ราคา วอลโว่ อีเอ็กซ์30