เมื่อเร็วๆ นี้ เราได้รายงานว่ามาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของยานยนต์ใหม่ของสหภาพยุโรปจะหมายความว่ารถยนต์อย่างรถไฮบริดดีเซล Land Rover V6 จะต้องเดินทางเข้าสู่อเมริกา กฎระเบียบการปล่อยก๊าซใหม่จะกำหนดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์โดยเฉลี่ยของยานพาหนะไว้ที่ 95 กรัมต่อกิโลเมตร ซึ่งคล้ายกับการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของยานพาหนะโดยเฉลี่ย กฎระเบียบที่เข้มงวดของสหรัฐอเมริกา ช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์ปฏิบัติตามทั้งสองอย่างได้อย่างง่ายดาย โดยเปิดตลาดข้ามสระน้ำ
วันนี้เราได้เรียนรู้ว่าเยอรมนีเคลื่อนไหวช้าเพื่อขัดขวางมาตรฐาน ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ในปี 2020 นายกรัฐมนตรีเยอรมนี อังเกลา แมร์เคิล กล่าวหาว่ามาตรฐานดังกล่าวสนับสนุน PSA Peugeot-Citroen และ ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์เหล่านั้น เฟียต ต่างจากแบรนด์ใหญ่ๆ ของเยอรมนี พวกเขาผลิตรถยนต์ขนาดเล็กที่มีประสิทธิภาพและปฏิบัติตามกฎระเบียบ ง่าย.
วิดีโอแนะนำ
แมร์เคิลเชื่อว่ากฎระเบียบใหม่อาจทำให้ชาวเยอรมันต้องสูญเสียงานในภาคยานยนต์ “ในช่วงเวลาที่เราใช้เวลาหลายวันนั่งคุยกันเรื่องการจ้างงาน เราต้องดูแลสิ่งนั้น แม้ว่าจะต้องสร้างความก้าวหน้าในการปกป้องสิ่งแวดล้อม เราก็ไม่ได้ทำให้ฐานอุตสาหกรรมของเราอ่อนแอลง” แมร์เคิล กล่าวใน ข่าวยานยนต์ยุโรป รายงาน.
ฟอร์ด พร้อมด้วยนักเคลื่อนไหวเพื่อสิ่งแวดล้อม ไม่พอใจกับการเคลื่อนไหวในนาทีสุดท้ายของเยอรมนี “ในฐานะบริษัทที่มุ่งมั่นที่จะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์อย่างมีความหมายผ่านเทคโนโลยีขั้นสูง ฟอร์ดรู้สึกผิดหวัง ตอนนี้เราจะต้องจัดกลุ่มใหม่ภายในอุตสาหกรรมเพื่อกำหนดขั้นตอนต่อไป” ฟอร์ดกล่าว
นี่หมายความว่าผลิตภัณฑ์ดีเซลใหม่ที่เราหวังว่าจะได้เห็นในอเมริกาในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าจะถูกควบคุมใช่ไหม เป็นไปได้มากที่สุด ผู้ผลิตรถยนต์ไม่กระตือรือร้นที่จะใช้จ่ายเงินเพื่อทำความสะอาดยานพาหนะของตนหากไม่จำเป็น บางคนอาจดำเนินต่อไปในเส้นทางเดิม แต่แน่นอนว่าบางคนจะนั่งเฉยๆ และไม่ทำอะไรอีกต่อไป
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- Ford เลื่อนการให้บริการโรโบคาร์ออกไปหนึ่งปี
- ฟอร์ด ฮอนด้า บีเอ็มดับเบิลยู และโฟล์คสวาเกนบรรลุข้อตกลงกับแคลิฟอร์เนียเรื่องการปล่อยมลพิษ
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
