เหตุใดระบบสาระบันเทิงในรถยนต์จึงล้าหลังสมาร์ทโฟน

การเปรียบเทียบสมาร์ทโฟนและแท็บเล็ตกับระบบสาระบันเทิงในรถยนต์เป็นสิ่งที่น่าดึงดูดมาโดยตลอด ท้ายที่สุดแล้ว พวกเขาทำงานหลายอย่างเหมือนกันและยังใช้อินเทอร์เฟซหน้าจอสัมผัสที่คล้ายกันอีกด้วย กับการมาถึงของ แอปเปิ้ลคาร์เพลย์ และระบบที่ใช้ระบบปฏิบัติการ Android เช่น สตาร์ลิงค์ของซูบารุการเปรียบเทียบนี้จะชัดเจนยิ่งขึ้น เหตุใดระบบในรถยนต์จึงไม่ทำงานอย่างรวดเร็วและราบรื่นเหมือนกับระบบเคลื่อนที่

ภายใต้ความคล้ายคลึงกันที่ชัดเจนยังมีความแตกต่างอยู่มากมาย ระบบในรถยนต์ต้องการฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง รวมทั้งต้องเผชิญกับปัญหาด้านกฎหมายและการพัฒนามากมายที่เทคโนโลยีสำหรับผู้บริโภคทั่วไปไม่มี สัปดาห์นี้ใน Road Rave เราต้องการดูความท้าทายบางส่วนและความท้าทายใดบ้างที่อาจเอาชนะได้ในอนาคต

ฮาร์ดแวร์

ปกติแล้วเราไม่คำนึงถึงเรื่องนี้ เพราะการขับรถถือเป็นเรื่องปกติของกิจวัตรประจำวันของเรา แต่รถยนต์ถือเป็นสภาพแวดล้อมที่มีเอกลักษณ์และท้าทายสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ยกตัวอย่างอายุการใช้งานที่คาดหวังของรถยนต์เทียบกับอายุการใช้งานของอุปกรณ์เคลื่อนที่

ปกติ สมาร์ทโฟน ได้รับการออกแบบมาให้มีอายุการใช้งานเพียงไม่กี่ปี และเนื่องจากมีการอัพเกรดบ่อยๆ จึงมักจะถูกเปลี่ยนบ่อยยิ่งขึ้น ในขณะเดียวกัน ส่วนประกอบส่วนใหญ่ในรถยนต์คาดว่าจะมีอายุการใช้งานตลอดอายุการใช้งานของยานพาหนะ ซึ่งควรจะเป็นเวลาอย่างน้อยสิบปี ตามที่ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ส่วนใหญ่ระบุ

ในช่วงเวลาดังกล่าว ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ใดๆ ในรถยนต์จะต้องทนทานต่อสภาพแวดล้อมที่หลากหลายจนน่าตกใจ วิศวกรของ Audi บอกฉันเมื่อเร็วๆ นี้ว่าไมโครชิปและส่วนประกอบในรถยนต์ Audi จะต้องสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในช่วงอุณหภูมิ -20 ถึง 140 องศาฟาเรนไฮต์ พวกเขายังต้องทนต่อการสั่นสะเทือนและแรงกระแทกอย่างต่อเนื่อง

ความหมายคือความต้องการฮาร์ดแวร์ที่แตกต่างไปจากความต้องการฮาร์ดแวร์ของ iPhone ในกระเป๋าของคุณอย่างสิ้นเชิง ตัวอย่างเช่น Audi ต้องทดสอบการใช้งานโปรเซสเซอร์พิเศษจาก NVidia สำหรับ “ห้องนักบินเสมือน” เนื่องจากไม่มีโปรเซสเซอร์ที่มีอยู่ทั่วไปสักตัวเดียวที่จะตอบสนองความต้องการได้

การเพิ่มความซับซ้อนคือความจำเป็นในการทำงานร่วมกัน การพัฒนาฮาร์ดแวร์มีราคาแพง (เราจะพูดถึงเรื่องนี้ให้มากขึ้นในอีกสักครู่) ดังนั้นระบบใดๆ ก็ตามจะต้องสามารถใช้งานได้กับยานพาหนะหลายประเภทเป็นระยะเวลาหลายปี ซึ่งหมายความว่าฮาร์ดแวร์จะต้องได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อทำงานร่วมกับสถาปัตยกรรมการเดินสายของบริษัทและโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ สิ่งนี้มีแนวโน้มที่จะจำกัดการพัฒนา เช่นเดียวกับความเชี่ยวชาญพิเศษ ซึ่งเป็นปัญหาที่เลวร้ายลงเนื่องจากความยากลำบากและความซับซ้อนของวงจรการพัฒนายานยนต์

ใช่แล้ว ระบบสาระบันเทิงของคุณอาจตอบสนองต่ออินพุตได้ช้า แต่จะเร็วกว่าสมาร์ทโฟนที่คุณมีเมื่อห้าปีที่แล้วหรือไม่? เป็นไปได้มากกว่าใช่

การพัฒนา

รถยนต์ถือเป็นสินค้าอุปโภคบริโภคที่ซับซ้อนและก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากที่สุดในประวัติศาสตร์ เช่น การพัฒนารูปแบบใหม่ทั้งหมด วอลโว่ XC90 อาจมีราคาสูงถึง 2.5 พันล้านดอลลาร์ ด้วยเหตุนี้จึงไม่น่าแปลกใจที่การพัฒนาของพวกเขาจะยืดเยื้อและซับซ้อนอย่างเหลือเชื่อ ขึ้นอยู่กับว่าเทคโนโลยีเก่าถูกนำมาใช้มากน้อยแค่ไหน การพัฒนารถยนต์ใหม่อาจใช้เวลาห้าปีหรือมากกว่านั้น และส่วนประกอบบางอย่างอาจใช้เวลานานกว่านั้น ตัวอย่างเช่น การออกแบบเบาะนั่งอาจเริ่มต้นได้นานถึงเจ็ดปีก่อนที่รถยนต์จะเข้าสู่การผลิต

ระบบสาระบันเทิงและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เกี่ยวข้องจะต้องได้รับการออกแบบควบคู่ไปกับส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องทั้งหมด เนื่องจากฮาร์ดแวร์ระบบสาระบันเทิงดังกล่าวมีการติดตั้งล่วงหน้าหลายปีก่อนการเปิดตัวรถยนต์ ซึ่งหมายความว่า แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์จะอวดอ้างว่ารถยนต์ของตนใช้งานได้ก็ตาม แอนดรอยด์ออโต้ ระบบปฏิบัติการหรือ Apple CarPlay ซึ่งเป็นระบบที่ทำงานบนฮาร์ดแวร์ที่มีอายุอย่างน้อยหลายปี

ในทางตรงกันข้าม เมื่อ Apple หรือ Samsung กำลังออกแบบโทรศัพท์ใหม่ พวกเขามีส่วนประกอบที่ใช้งานได้น้อยกว่ามาก ซึ่งหมายความว่าพวกเขามีอิสระมากขึ้นในการอัปเดตและเปลี่ยนแปลงสิ่งต่าง ๆ ก่อนวันวางจำหน่าย

แล้วมีคำถามเรื่องต้นทุน ผู้ผลิตรถยนต์อาจมีขนาดใหญ่มาก เช่น General Motors มีสินทรัพย์รวมมูลค่าประมาณ 166 พันล้านดอลลาร์ แต่บริษัทอิเล็กทรอนิกส์ไม่ใช่บริษัทเหมืองแร่ Apple มีมูลค่าสูงถึง 231 พันล้านดอลลาร์ แม้ว่าบริษัทอย่าง GM จะมีขนาดใหญ่กว่า Apple แต่บริษัทก็ยังทุ่มทรัพยากรด้านเทคโนโลยีรถยนต์น้อยกว่า Apple บนอุปกรณ์พกพาของตนอย่างมาก

บริษัทอย่าง GM กำลังแยกสินทรัพย์ไม่ใช่แค่ระหว่างสี่แบรนด์ในอเมริกาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตลาดต่างประเทศอีกหลายสิบแห่งด้วย แต่ละแบรนด์และตลาดเหล่านี้อาจต้องมีการวิจัยและพัฒนาของตนเอง ซึ่งจะทำให้เงินทุนในการพัฒนาลดลงไปอีกสำหรับระบบสาระบันเทิง

เศรษฐศาสตร์ยังไม่เอื้ออำนวยต่อการลงทุนด้านฮาร์ดแวร์จำนวนมาก ผู้ผลิตรถยนต์มีแนวโน้มที่จะใช้อัตรากำไรที่ต่ำมากประมาณร้อยละ 3 และในกลุ่มตลาดมวลชนเผชิญกับการแข่งขันด้านราคาที่รุนแรงมาก นั่นหมายความว่า เว้นแต่ฟีเจอร์จะมีความสำคัญต่อผู้ซื้อจริงๆ ก็จะทำให้ราคาลดลงในระยะสั้น

จากโครงสร้างตลาดนี้ แม้แต่ยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมก็ยังใช้จ่ายกับสิ่งนี้เพียงเล็กน้อยอย่างน่าประหลาดใจ เทคโนโลยีรถยนต์มีความสำคัญเพิ่มมากขึ้น แม้ว่าบริษัทเทคโนโลยีจะทุ่มเทให้กับปริมาณที่เพิ่มมากขึ้นก็ตาม เงินเพื่อการวิจัยและพัฒนา

ความรับผิดและกฎระเบียบ

การขับรถเป็นกิจกรรมที่อันตรายที่สุดที่คนปกติทำเป็นประจำ เป็นผลให้อุตสาหกรรมได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวดและเต็มไปด้วยความรับผิดทางกฎหมาย

การพัฒนาระบบสาระบันเทิงเกิดขึ้นโดยมีความกังวลเรื่องการรบกวนสมาธิของผู้ขับขี่และ การสร้างกฎหมายที่ควบคุมการใช้โทรศัพท์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ โดยเฉพาะจากเบื้องหลัง ล้อ. แม้ว่าระบบสาระบันเทิงจะไม่ได้ถูกควบคุมอย่างเข้มงวด แต่ก็มีความเป็นไปได้ที่จะเกิดความรับผิดทางกฎหมาย

ผู้ผลิตรถยนต์เข้าใจดีว่าอุบัติเหตุใดๆ ที่เกิดขึ้นในขณะที่คนขับใช้ระบบสาระบันเทิงสามารถเกิดขึ้นได้ ก่อให้เกิดความรับผิดทั้งจากตัวผู้ขับขี่เองหรือจากผู้โดยสารหรือแม้แต่ผู้ปฏิบัติงานของผู้อื่น ยานพาหนะ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมระบบจำนวนมากจึงแสดงข้อจำกัดความรับผิดชอบทางกฎหมาย

แม้ว่าจะมีข้อจำกัดความรับผิดชอบ แต่เรื่องนี้ก็ยังไม่ได้รับการแก้ไข หากผู้ฟ้องร้องสามารถพิสูจน์ได้ว่าคุณลักษณะนั้นไม่ปลอดภัยหรือรบกวนสมาธิโดยธรรมชาติ ผู้ผลิตรถยนต์ก็ยังคงต้องรับผิด นี่คือสาเหตุว่าทำไมคุณสมบัติบางอย่างจึงถูกปิดใช้งานในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ และคุณสมบัติอื่นๆ เช่น การส่งข้อความ จะไม่สามารถใช้งานได้

ด้วยทรัพยากรที่จำกัด และความกลัวความรับผิดชอบโดยทั่วไป ผู้ผลิตรถยนต์จึงควรระมัดระวังในการบุกเบิกคุณสมบัติใหม่ๆ สำหรับระบบสาระบันเทิง สิ่งนี้แตกต่างกับสมาร์ทโฟนและอุปกรณ์เคลื่อนที่อื่นๆ ที่มีการควบคุมน้อยกว่ามาก ซึ่งฟีเจอร์ใหม่ๆ ที่น่าดึงดูดเป็นหัวใจของความสำเร็จ

อนาคตจะเป็นเช่นไร

การพัฒนา Apple CarPlay และ หุ่นยนต์ รถยนต์เป็นสิ่งที่ทั้งผู้ผลิตรถยนต์และบริษัทเทคโนโลยีต่างมองเห็นอนาคตของหัวข้อนี้ บริษัทเทคโนโลยีมองเห็นโอกาสในการขยายขอบเขตอำนาจของตนไปสู่วงการยานยนต์อย่างชัดเจน และ ผู้ผลิตรถยนต์เห็นว่ามีโอกาสที่จะเปลี่ยนต้นทุนการพัฒนาระบบสาระบันเทิงไปที่อื่น ฝ่าย

อย่างไรก็ตาม โลกที่หน้าจอในรถยนต์ของลูกค้าเหมือนกับหน้าจอในกระเป๋าอาจต้องรอสักครู่ ข้อกำหนดด้านฮาร์ดแวร์จะยังคงกำหนดความสามารถของระบบต่อไป โดยไม่คำนึงถึงซอฟต์แวร์ นอกจากนี้ แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์จะรู้สึกตื่นเต้นที่จะลดต้นทุนการพัฒนา แต่พวกเขาก็ไม่เต็มใจที่จะละทิ้งสิ่งใดๆ ก็ตามที่พวกเขาสามารถเรียกเก็บเงินหรือใช้เพื่อสร้างแบรนด์ของตนได้

มีสัญญาณเชิงบวกอยู่บ้าง ระบบ Sensus ใหม่ของวอลโว่ เป็นหนึ่งในเจ้าแรกที่นำเสนอฮาร์ดแวร์ที่สามารถแข่งขันกับอุปกรณ์พกพาได้ อย่างไรก็ตาม เวลาเท่านั้นที่จะบอกได้ว่าระบบนี้หรือระบบอื่นจะยังคงอยู่ในแง่ของการใช้งานและความเสถียร

สิ่งที่มีแนวโน้มที่จะลดช่องว่างทางเทคโนโลยีระหว่างระบบสาระบันเทิงในรถยนต์และอุปกรณ์มือถืออัจฉริยะคือการพัฒนารถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติและการแบ่งปันรถ ผู้ที่ไม่ได้ขับรถเพราะรถทำเพื่อพวกเขา มักจะมีความปรารถนาอย่างล้นหลามที่จะได้พบกับภาพแมวไร้สาระและโต้เถียงกับผู้คนในความคิดเห็นของ YouTube

จนกว่าผู้ขับขี่จะละทิ้งหน้าที่การขับขี่ให้กับรถของตน การปรับปรุงด้านสาระบันเทิงมีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นและล่าช้าตามหลังอุปกรณ์ที่เราพกพาติดตัวไปด้วย

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• อะแดปเตอร์ USB ราคา 3 ดอลลาร์นี้แก้ไขปัญหาการเชื่อมต่อ Apple CarPlay ทั้งหมดของฉัน
• ขณะนี้ Amazon Music มีโหมดรถยนต์ แต่อย่าใช้ขณะขับรถ
• เหตุใดโฆษณาใน Android Auto จึงเปลี่ยนแดชบอร์ดของคุณให้กลายเป็นกองเพลิงขยะได้